ТЕОРИЯ И УСТРОЙСТВО СУДНА. Дальневосточное мореходное училище (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования Дальневосточный государственный
 Скачать 187.33 Kb.
|
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО РЫБОЛОВСТВУ «Дальневосточное мореходное училище» (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Дальневосточный государственный технический рыбохозяйственный университет» (заочное отделение) Методические указание и контрольные задания для студентов заочной формы обучения по дисциплине « Теория и устройство судна » для специальностей: 26.02.05 «Эксплуатация судовых энергетических установок» Среднего профессионального образования (базовый уровень) ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА Методические указание и контрольные задания для студентов заочной формы обучения по дисциплине «Теория, устройство судна» разработаны в соответствии-с требованиями между народной конвенции по охране человеческой жизни на море, 1974/83 (СОЛАС-74/83); Международной конвенции о подготовки и дипломирования моряков и несении вахты, 1978/95 (ПДМНВ-78/95); Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов , 1973/78 (МАРПОЛ-73/78); Наставлений по предупреждению аварий и борьбе за живучесть судов флота рыбной промышленности РФ (НБЖР-80). Методические указания и контрольные задания для студентов заочной формы обучения составлены на основе программы подготовки специалиста среднего звена (ППССЗ) ,ОПД. Дисциплина «Теория и устройство судна». Методические указания состоят из четырех разделов: «Устройство судна», «Основы теории судна», «Организация и обеспечение живучести судна», «Борьба за живучесть судна». В разделе «Устройство судна» предусматривается изучение: основных сведений о судне; основных понятий об устройстве судов; конструкций корпусов морских и промысловых судовых помещений, устройств и систем; рангоута и такелажа морских промысловых судов. Раздел «Основы теории судна»предусматривает изучение: формы корпуса судна; теоретического чертежа; понятий о плавучести, остойчивости и непотопляемости судна; расчета остойчивости; определения осадки и запаса плавучести; основ динамики судна. В разделе «Организации и обеспечение живучести судна» предусмотрено изучение: требований Морского Регистра Судоходства России (MPC) и других международных классификационных обществ к стройке , эксплуатации и ремонту судов; организации обеспечения живучести судна и контроля за посадкой и остойчивостью неповрежденного судна; мероприятий по обеспечению живучести судна , находящегося в ремонте , на консервации или отстое , при в вводе его в эксплуатацию. В разделе «Борьба за живучесть судна» предусмотрено изучение тем по: борьбе с пожаром и водой, поступающей в отсеки при аварийных ситуациях; борьбе с обледенением; борьбе за живучесть технических средств судна; обеспечению живучести аварийного судна и оказанию ему помощи. В результате изучения учебной дисциплины студент должен Знать: устройство и конструкцию рыбопромысловых транспортных судов; назначения, принцип действия составных частей, элементов судовых устройств, механизмов и систем; рангоута и такелажа; назначение, места расположения на судне, порядок применения аварийного снабжения и инструментов, противопожарного оборудования и снабжения в аварийных ситуациях; назначение, содержание теоретического чертежа , главные размещения судна, коэффициент полноты, мореходные качества судна, пути и методы улучшений этих качеств; об остойчивости судна при проведении грузовых операций; о его осадке, крене, дифферент, используя содовые документы и информацию об остойчивости; порядок построения диаграмм статической динамической остойчивости; порядок определения поперечной метацентрической высоты опытом путем; порядок определения посадки и остойчивости аварийного судна, используя «Информацию об аварийной посадке и остойчивости»; организацию борьбы за живучесть судна и свои обязанности по борьбе за живучесть судна; требования, MPC России, к техническому состоянию корпуса судна, оборудованию, устройствам, судовым помещениям и систем в период их постройки, эксплуатации, ремонта; Перечень документов, выдаваемых на судно MPC России после его освидетельствования; Уметь: определять типы судов по их конструкции и архитектурным особенностям; эксплуатировать судовые устройства и системы в период эксплуатации судна, в аварийных ситуациях; применять аварийное снабжение и инструменты, противопожарное снабжение и оборудование аварийных ситуациях; выполнять соответствующие расчеты по теоретическому чертежу; строить диаграммы статической и динамической остойчивости и пользоваться ими; определять метацентрическую высоту расчетным и опытным путем; определять посадку и остойчивость аварийного судна, используя «Информацию об аварийной посадке и остойчивости», приборы (кренометр, хронометр), оборудование (осадкомер), если такой имеется; организовать борьбу за живучесть судна в пределах своей компетентности; пользоваться нормативными документами и оборудованием по обеспечению борьбы за живучесть судна. Формируемые у студента в процессе изучения учебной дисциплины представления, знания, умения, по разделам (темам) приведены в разделе «Содержание учебной дисциплины». Преподаванием учебной дисциплины должно иметь практическую направленность и проводить в тесной взаимосвязи с другими общепрофессиональными и специальными дисциплинами: ПМ.02. «Безопасность мореплавания», ПМ.01.МДК.01.01. разделы «Судовые энергетические установки и их эксплуатация», «Судовые вспомогательные механизмы и системы», «Организация и технология судоремонта», «Электрооборудование судов». Использование междисциплинарных связей должно обеспечить преемственность изучения материала, исключить дублирование и позволить преподавателям рационально распределять время. В процессе изучения учебной дисциплины следует постоянно обращать внимание студентов на вопросы техники безопасности, охраны труда, промышленной санитарии, пожарной безопасности, экологической безопасности и охраны окружающей среды. Изучение материала необходимо вести в форме, доступной пониманию студентов. Методы изложения учебного материала следует выбирать, исходя из того, какой из них наиболее приемлем для лучшего усвоения студентами учебного материала. Необходимо соблюдать единство терминологии и обозначений в соответствии с международными и национальными государственными стандартами и нормативными документа. Общепринятые и широко применяемые в морской практике термины и словообразования желательно приводить и использовать во время занятий на английском языке. В случае необходимости при проведении занятий давать ссылки на соответствующие отраслевые руководящие документы и инструкции. В частности, по темам занятий, касающимся вопросов эксплуатации судна и его устройств. Подробное изучение документов и инструкций целесообразно переносить на период самостоятельно работы студентов. Разделы учебной дисциплины целесообразно изучать в последовательности, указанной в тематическом плане. При изучении вопросов устройства судна необходимо делать ссылки на соответствующие положения теории. При проведении занятий следует применять наглядные пособия и другие средства обучения: разрезанные макеты отдельных, наиболее сложных конструктивных узлов судна, аудио- и видео средства. По некоторым темам учебной дисциплины целесообразно организовывать занятия на судах, судостроительных (судоремонтных)заводах и в мастерских отрасли, а тренажерных центрах. Для закрепления теоретических знаний и приобретения необходимых практических навыков и умений программой дисциплины предусматривается проведение практических навыков и умений программой дисциплины предусматривается проведение практических занятий, перечень которых носит рекомендательных характер. Общие методические указания Изучение тем рекомендуется начинать с проработки методических указаний. Не следует ограничиваться одним учебником. Правильный подбор литературы – залог успешного усвоения материала. Рекомендуемые руководящие документы - основа изучения соответствующих тем. Особое внимание должно быть уделено требованием MPC России, правилам технической эксплуатации и техники безопасности. Необходимо для обучения максимально использовать устройства и документацию судна, на котором работает студент заочного обучения. Завершать изучение темы следует ответом на вопросы для самоконтроля. При выполнении контрольной работы нужно учесть, что под понятием «свое судно» подразумевается только рыболовное или промысловое судно. В противном случае тип судна для выполнения работы назначается преподавателем по согласованию со студентом при сохранении номера варианта. Вариант задания выбирается по последней цифре номера дела (шифра) студента заочного отделения. Оформление работы должно соответствовать всем общим требованиям по выполнению контрольных работ при заочном обучении. СОДЕРЖАНИЕ УЧЕБНОЕ ДИСЦИПЛИНЫ Введение Студент должен Знать: - о роли и месте знаний по дисциплине в процессе освоения основной профессиональной образовательной программы по специальности; - о целях и задачах, предусмотренных при изучении дисциплины. Общей сведения о содержании разделов дисциплины. Основные цели и задачи, предусмотренные при изучении дисциплины, с учетом особенностей специальности. Характеристика учебной дисциплины «Теория и устройство судна», ее связь с другими дисциплинами общепро фессионального и специального циклов. Роль дисциплины в подготовке выпускников по обеспечению безопасности мореплавания, борьбе за живучесть судна и эксплуатации судовых транспортных энергетических установок и оборудования, механизмов и систем, противопожарных средств , и применению аварийного снабжения. История развития судостроения в России. Вклад российских ученых в теорию и практику судостроения. Судостроительные заводы, доки, судоремонтные заводы, мастерские . Перспективы развития рыбопромыслового флота и морского транспорта в России. Раздел 1.УСТРОЙСТВА СУДНА Тема 1.1. Типы морских судов. Конструкция корпуса судна. Элементы набора Студент должен знать: - классификацию морских судов по типу и конструкции их корпуса; - основные тактика – технические данные судна; - основные элементы, детали, части набора корпуса судна и его отдельных узлов; - эксплуатационное – технические характеристики судов отрасли; - оснащенность судна оборудованием, механизмами, устройствами и судовыми системами; - общие понятия о напряжениях корпуса судна; - системы набора и способы соединения частей корпуса судна и отдельных его деталей , узлов для определения напряжения и прочности корпуса; - требования Морского Регистра Судоходства (MPC) России к прочности морских судов и конструкции корпуса; - правила технической эксплуатации судового оборудования, механизмов, устройств и систем. Понятия о судне как о сложном инженерном сооружении. Классификация судов по типам и конструкции корпуса. Специализации судов по роду выполняемых ими задач. Продольная, поперечная и комбинированная систем набор корпуса и их элементы. Архитектурные и конструктивные типы судов. Элементы набора корпуса: киль, шпангоуты, стрингеры, бимсы, флоры, кницы, пиллерсы, карлингсы. Требования MPC России, предъявляемые к морским судам, в зависимости от их класса, назначения и условий эксплуатации. Назначения и конструкция основных частей и узлов морского судна. Конструкция оконечностей судна (форштевней, ахтерштевней), настроек, рубок, дымовой трубы, шахты Машино – котельного отделения. Фундаменты главных и вспомогательных силовых установок , валопровода, выхода гребных валов ,Дейдвуд Коффердамы, танки и цистерны. Второе дно. Водонепроницаемые переборки и противопожарные контуры. Грузовые люки и люковые закрытия. Шахты горловины, двери, трапы, иллюминаторы; их назначение, расположение и конструкция. Конструкция корпуса неметаллических судов; область применения, преимущества и недостатки. Требования MPC России к корпусу судна. Литература: [6], [15], [16], [20]. Методическое указание Приступая к изучению предмета, необходимо в первую очередь ознакомиться с историей развития судоходства и судостроения. По этому вопросу рекомендуется использовать книгу Рябчиковая П.Н. «Морские суда», где приведена классификация морских судов и дана история развития судостроения до наших дней. Большое разнообразие морских судов приводит к необходимости их классификации. Классификация судов производится: По назначению; По району плавания; По материалу и систем набора корпуса; По типу двигателя; По роду движителя. Кроме этого, суда классифицируется по архитектурному и конструктивному типу. Архитектурный тип определяется количеством и расположением подстроек и палуб, а конструктивный тип - прочностью набора корпуса судна. Характеризуя каждый тип судна, необходимо знать область его применения, преимущества и недостатки. На корпус судна в процессе его эксплуатации воздействуют различные силы, из которых основными является сила веса и сила давления воды, сила волнового удара и сила инерции при качке. Под воздействием этих основных сил корпус судна испытывает определенные деформации. Судно должно обладать достаточно прочностью и жесткостью, чтобы противостоять возможным деформациям. Прочность корпуса обеспечивается набор. Расчетом прочности занимается строительная механика корабля. Кроме прочности и жесткости, корпус судна должен обладать водонепроницаемостью, которая обеспечивает наружная обшивка и настил верхней палубы, образуя водонепроницаемую оболочку. Прежде чем приступить к изучению конструкции корпуса, следует ознакомиться с судостроительными материалами способами соединения частей корпуса судна. При ознакомлении с конструкцией сварочных и заклепочных соединений необходимо знать не только преимущества и недостатки тех или иных конструкций, но и уметь объяснить их причину. Длительной практикой судостроения выработано большое количество конструкций судового корпуса, но все они могут быть отнесены к одной основных систем набора: поперечной или продольной. Необходимо уяснить, что система набора определяется непрерывностью основных поперечных или продольных связей набора. При поперечной системе набора основными связями являются: флоры, шпангоуты и бимсы, а разрезанными (интеркостельными) – днищевые, бортовые и подпалубные стрингеры. При продольной системе набора основными связями уже являются днищевые, бортовые и подпалубные стрингеры, а разрезными – флоры, шпангоуты и бимсы. В настоящее время широко применяется комбинированная система набора, при которой днищевый и подпалубный набор выполнен по продольной системе, а бортовой – по перечной. Характеризуя системы набора, надо знать область их применения, сравнительные преимущества и недостатки. При изучении связей набора необходимо знать виды и конструкцию флор, шпангоутов, бимсов, килей, стрингеров и их применение. Знакомясь с конструкцией наружной обшивки, палуб и платформ, необходимо четко уяснить их роль в обеспечении общей прочности корпуса, тогда будет понятно, почему некоторые пояса наружной обшивки и палубного настила утолщаются, почему на клепаных судах необходимо производить разгон стыков и т.п. Главную роль в обеспечении непотопляемости и поперечной прочности судна играют поперечные водонепроницаемые переборки. На пассажирских судах число и расположение их определяется из условий обеспечения непотопляемости, чтобы при затоплении любого отсека судно сохраняло плавучесть; на рыболовных судах переборками обеспечивается поперечная прочность, при этом непотопляемость обеспечивается только частично. Однако на современных рыболовных судах сейчас уже в первую очередь обеспечивается непотопляемость из исключением случаев, когда этому препятствуют эксплуатационное - экономические показатели работы судна. Изучая вопрос о формах конструкции оконечностей судна, следует знать что они испытывают главным образом местные нагрузки. Особенно значительные местные нагрузки действуют на носовую оконечность во время шторма; на кормовую оконечность действуют нагрузки со стороны винта и рулевого устройства. Для восприятий этих нагрузок оконечности судна подкрепляют. В соответствии «правилами классификации и постройки морских судов» Регистра России дополнительные усиления набора делаются в носу на протяжении не менее 0,15 длины от носового перпендикуляра и в ахтерпике. По конструкции носовая оконечность промысловых судов не отличается от носовой оконечности транспортных судов, но кормовая оконечность промысловых судов имеет специфическое устройство, определяемое назначением и размерами судна. На небольших однопалубных траулерах делается полуслеп, который представляет собой выполненное по радиусу соединение транца с палубной. Более крупные траулеры имеют открытый слип. Конструкция ахтерштевня зависит от типа рулей и количества гребных винтов. Корпуса рыболовных судов, предназначенных для плавания во льдах, имеют дополнительные подкрепления. Характер их от района плавания и условий эксплуатации судна. Ледовые подкрепления имеют суда категории: УЛА, УЛ, Л1, Л2, Л3, Л4. Указанные символы характеризуют возможности плавания судна в зависимости от ледовой обстановки. Наряду со стальными судами строятся также суда из дерева, железобетона и пластмассы. Железобетон, как правило, используется для постройки несамоходных судов. Конструкция такого судна имеет много общего с конструкцией стальных судов, однако сейчас в конструкции железобетонных судов имеется принципиальная особенность – полное отсутствие интеркостельных связей, так как поперечные и продольные связи корпуса пересекаются, не разрезаясь. Вопросы для самоконтроля Охарактеризуйте основные этапы развития отечественного флота рыбной промышленности. Назовите выдающихся отечественных кораблестроителей. Какова современное состояние и перспективы развития флота рыбной промышленности? Дайте определение плавучести, остойчивости, непотопляемости, ходкости и управляемости судна. Каким основным требованиям должно удовлетворять морское судно, как плавучее инженерное сооружение и как объект эксплуатации? Назовите основные архитектурные типы судов. Почему суда с минимальным надводным бортом называются полнонаборными, а с избыточным надводным бортом – неполно наборными? Какие материалы применяются в судостроение для защиты металла от коррозии и корпуса от обрастания? Чем определяется система набора корпуса? Какие сравнительные преимущества и недостатки имеют системы набора корпуса? В каких частях корпуса нельзя устанавливать бракетные флоры и почему? Для чего бимсам придают погибь? Почему пояс ширстрека делают утолщенным? Каким образом деревянный палубный настил крепится к под палубному набору? От чего зависит форма и конструкция ахтерштевня? Какая разница в конструкции ахтерштевня: а) имеющих балансирный руль; б) имеющих подвесной руль; в)имеющих два гребных винта. Какие преимущества дает бульбообразный форштевень? Для каких целей устанавливается таранная переборка? Как делают ледовые подкрепления? Для чего в туннели гребного вала предусмотрен процесс? |