ТЕОРИЯ И УСТРОЙСТВО СУДНА. Дальневосточное мореходное училище (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования Дальневосточный государственный

• Название: Дальневосточное мореходное училище (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования Дальневосточный государственный
• Дата: 11.03.2023
• Размер: 187.33 Kb.
• Имя файла: ТЕОРИЯ И УСТРОЙСТВО СУДНА.docx
• Тип: Методические указания; #980511
• страница: 7 из 8

Тема 4.3. Борьба за живучесть

судовых технических средств
Студент должен

знать:

• 
  - причины и виды характерных поломок технических средств,
  

методы их предупреждения и устранения;

• 
  - основные меры обеспечения живучести судовых технических
  

средств;

уметь:

• 
  - устранять водотечиость трубопроводов стационарными и под­ручными средствами;
  
• 
  - предупреждать и устранять неисправности электрических кабелей;
  
• 
  - обеспечивать живучесть технических средств;
  
• 
  - ориентироваться в аварийной ситуации.
  

Варианты использования и взаимозаменяемости главных и вспомо­гательных механизмов судовых систем: топливной, смазки и охлажде­ния главных и вспомогательных механизмов. Обеспечение аварийного управления судном. Обеспечение аварийного освещения и питания электроэнергией основных потребителей с учетом группы, к которой они относятся. Контроль за приемниками воды, топлива, масел. Преду­преждение и способы устранения засорения приемных патрубков водо­отливных средств.

Устранение повреждений трубопроводов различных судовых сис­тем. Устранение повреждений электрических кабелей и трасс. Борьба с аварийной утечкой (прорывом) аммиака, других хладагентов и ее по­следствия.

Особенности обеспечения живучести технических средств при сто­янке в порту, на ремонте.

Практические занятия

Устранение водотечности трубопровода (под давлением), поврежде­ния электрического кабеля на учебно-тренировочном судне.

Литература: [9], [13], (16), (19)

Методические указания

Необходимо изучить в полном объеме требования Устава службы на судах рыбопромыслового флота Российской Федерации, НБЖР-80 и др. по предупреждению аварий и обеспечению живучести судна: в период плавания, во время стоянки судна на якоре или у причала, во время ре­монта на судоремонтном заводе (доке), в отстое.
Изучение материала следует начинать со знакомства с организацией

службы на судне; с документами по обеспечению живучести, разрабо­танными лицами, ответственными за безопасность судна; мероприятия* ми, расписанием по тревогам, оперативно-тактическим планом.

При стоянке а ремонте необходимо знать порядок и правила связи, взаимодействия с властями порта, представителями судоремонтного предприятия по обеспечению безопасной стоянки и действий в случае возникновения пожара или аварийной ситуации.

Вопросы для самоконтроля

1. 
   Назовите требования Международной конвенции по охране че­ловеческой жизни на море. 1974г. (СОЛАС-74) по обеспечению живучести судна.
   
2. 
   Какие требования Устава службы на судах рыбопромыслового флота РФ, НБЖР-80 и др. документов по предупреждению ава­рий и борьбе за живучесть судов?
   
3. 
   Мероприятия по обеспечению живучести, выполняемые на суд­не в период его эксплуатации.
   
4. 
   Мероприятия по обеспечению живучести, выполняемые на судне при стоянке на ремонте, в отстое.
   
5. 
   Порядок взаимодействия судового экипажа с властями порта, су­доремонтным предприятием по обеспечению живучести судна.
   
6. 
   Ответственность судового экипажа и судоремонтного предпри­ятия за безопасность судна при стоянке его на ремонте.
   

Тема 4.4. Борьба за непотопляемость судна

Студент должен

знать:

• 
  - схему деления судна на водонепроницаемые переборки, их рас­положение по нумерации шпангоутов;
  
• 
  - порядок определения посадки и остойчивости аварийного судна при несимметричном затоплении отсеков;
  
• 
  - допустимую величину угла крена, возникающего при несим­метричном затоплении отсеков;
  
• 
  - меры, принимаемые экипажем, по спрямлению судна для уменьшения аварийного угла крена;
  
• 
  - назначение «информации об аварийной посадке и остойчиво­сти суднам, ее рекомендации по сохранению плавучести и ос­тойчивости судна.
  

Водонепроницаемые переборки судна, деление отсеки в соответствии с требованиями «Правил классификации и постройки морских судов».

Грузовая ватерлиния деления судна на отсеки. Длина деления судна на отсеки. Предельная линия погружения.

Расчет непотопляемости поврежденного судна при наличии » отсеках влившейся воды. Значение коэффициентов проницаемости помеще­ний в расчете непотопляемости судна.

Определение посадки и остойчивости аварийного судна.

Диаграммы Фирсова - Гундобина, КТИРПиХ и др. Влияние затопления отсеков первой категории на остойчивость и запас плавучести судна. . Опасность для судна несимметричного затопления отсеков допус­тимый угол крена при несимметричном затоплении отсеков.

Меры по спрямлению судна, если аварийный угол крена будет больше допустимого МРС России.

Посадка и остойчивость судна после затопления отсеков третьей ка­тегории аварийная ватерлиния и параметры аварийною судна при за топлении таких отсеков. Суть метода.

Опасность для судна при затоплении отсеков второй и третьей кате­гории.

Аварийная ватерлиния и параметры аварийного судна при затоплении таких отсеков. Суть метода.

Опасность для судна при затоплении отсеков второй и третьей кате­гории,

а также отсеков, расположенных высоко над килем. Мероприя­тия, выполняемые на судне, при появлении и обнаружении частично затопленных и широких отсеков; плавном переваливании судна с борта на борт при перекладке руля; внезапном наклонении судна, имевшего постоянный крен, на другой борт.

Нормирование и обеспечение непотопляемости промысловых судов «Информация об аварийной посадке и остойчивости судна»; се назна­чение, использование для подготовки экипажа к борьбе за живучесть судна принцип построения «Информации».

Литература: [5], [7], [9], [10], £12], [13j, (15), [18], [19]

Методические указания

При изучении темы 4.4. Необходимо знать, что непотопляемость судна обеспечивается конструктивными, предупредительными органи­зационно-техническими мероприятиями, а также обоснованными реши­тельными действиями личного состава судна.

Рассматривая конструктивные мероприятия, следует особо обратить внимание на построение кривой предельных длин отсеков и ее приме­нения при расстановке прочных поперечных переборок. Знание прин­ципов разбивки прочного корпуса на отсеки позволит в аварийной ситуации грамотно организовать борьбу за живучесть судна.

Следует ознакомиться с таблицами непотопляемости и с Инструкцией по непотопляемости судна.

Прорабатывая вопросы обеспечения аварийной остойчивости, следует заострить внимание на двух основных методах расчет: методе постоянного водоизмещения и методе приема груза.

Рассматривая состояние остойчивости в случаях затопления отсеков, нужно проанализировать причины, по которым большинство затонувших судов перед потерей плавучести теряли остойчивость.

Завершить изучение темы рекомендуется знакомством с существующей судовой документацией по непотопляемости и методами оперативного контроля аварийной остойчивости.

Вопросы для самоконтроля

1. 
   Какие основные требования MPC России по обеспечению непотопляемости судна Вы знаете?
   
2. 
   Для чего установлена предельная линия погружения?
   
3. 
   Каково назначения кривой предельных длин отсеков?
   
4. 
   Назовите последовательность действий команды при появлении водотечности корпуса.
   
5. 
   Почему в большинстве случаев гибели судов от затопления отсеков теряется остойчивость.
   
6. 
   В чем сущность оперативного контроля аварийной остойчивости и какие вспомогательные материалы необходимы для его осуществления?
   
7. 
   Какими мерами можно улучшить остойчивость судна после получения пробоины?
   

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

Выполняется студентом самостоятельно в межсессионный период и сдается для проверки в учебное заведение.

Вариант первый

1. 
   Вычертить схему расположения цистерн своего судна(план и боковую проекцию) с указанием их емкости. Опишите последовательность приема жидких грузов.
   

2. 
   Вычертите поперечное сечение своего судна в районе машинного отделения с указанием связей набора и их материала.
   

3. 
   На теоретическом чертеже своего судна определить местоположение трюма № 1, вычертить в масштабе проекции «бок» и «полуширота», рассчитайте и постройте кривую емкости трюма.
   

4. 
   Вычертить схему якорного устройства своего судна и дать описание направления движения воды на судне. Маркировка и требования MPC России.
   

5. 
   Вычертить схему осушения машинного отделения своего судна и дать описание направления движения воды на судне. Маркировками требования MPC России.
   

6. 
   Силы, действующей на перо руль при его перекладе. Действие сил на судно.
   

7. 
   Определить площадь пробоины на глубине 3м, если за 30 минут в трюм влилось 200 т воды.
   

8. 
   РТМК-С «Моонзунд» имеет характеристики: D=9260 т, L = 107 м, Т_н =7,0 м, Т_к = 6,26 м. Сколько тонн воды нужно перекачать из форпика в ахтерпик для прохода канала глубиной 6,7 м, если расстояние между центрами тяжести цистерн 75 м?
   

Вариант второй

1. 
   Вычертить схему расположения цистерн своего судна (план и боковую проекцию) с указанием их емкости. Опишите последовательность приема жидких грузов.
   

2. 
   Вычертите поперечное сечение своего судна в район машинного отделения с указанием связей набора и их материала.
   

3. 
   На теоретическом чертеже своего судна определить местоположение трюма № 1, вычертите в масштабе проекции «бок» и «полуширота», рассчитайте и постройте кривую емкость трюма.
   

4. 
   Вычертить схему рулевого устройства своего судна и дать краткое описание с указанием требований MPC России и техники безопасности.
   

5. 
   Вычертить схему балластной системой своего судна. Маркировка и требования MPC России.
   

6. 
   Факторы, влияющие на сопротивление воды движению судна. Борьба с обрастанием корпуса судна.
   

7. 
   БМРТ пр. 394 находится в среду с y =1033 т/м³ и имеет характеристики: D = 2961т, Т= 4,6 м, S=720 m² , z _g = 5,53 m, z _m =6,12 m. Определить угол крена после приема 15 т диз . топлива в цистерну № 3 правового борта с координатами центра тяжести топлива z = 0,5 м, у = 4м. При этом цистерне образовалась свободная поверхность длиной 11м и шириной 4 м.
   

8. 
   Для прохождения узости необходимо посадить судно на ровной киль. Это возможно путем перекачки балласта с кормы в нос на расстояние 38 м. Определить массу, подлежащую перекачки, если известно, что водоизмещение судна равно 820 т; длина 77,5 м; осадка носом 1,0 м; кормой 1,8 м; коэффициент общей полноты 0.81; коэффициент полноты ватерлинии 0,9; аппликата центра величины 0,68 м; аппликата центра тяжести 1.7 м.
   

Вариант третий

1. 
   Вычертить схему расположения цистерн своего судна (план и боковую проекцию) с указанием их емкости. Опишите последовательность приема жидких грузов.
   

2. 
   Вычертить поперечное сечение своего судна в районе машинного отделения с указанием связей набора и их материала.
   

3. 
   На теоретическом чертеже своего судна определить местоположения трюма № 1, вычертить в масштабе проекции «бок» и «полуширота», рассчитайте и постройте кривую емкости трюма.
   

4. 
   Вычертить схему шлюпочного устройства своего судна и дать краткое описание с указанием требований MPC России и техники безопасности.
   

5. 
   Вычертить схему водоснабжения своего судна. Требования MPC России, маркировка системы.
   

6. 
   Мероприятия, улучшающие ходовые качества судна.
   

7. 
   CPTP «Баренцево море» при помощи главного двигателя 2200 э.л.с. имеет скорость хода 13,2 узла. Какую скорость будет иметь судно при установке 3500 э.л.с.?
   

8. 
   Судно из пресноводного порта должно выйти в море, где удельный вес воды равен 1.025 т/м³. Сколько груза может принять судно дополнительно, чтобы его осадка в море была равна 6.8 м? Длина судна равна 122м; ширина 16 м; коэффициент общей полноты 0,7; коэффициент полноты ватерлинии 0,82. Осадка судна в пресноводном порту равна 6.8 м.
   

Вариант четвертый

1. 
   Вычертить схему расположения цистерн своего судна ( план и боковую проекцию) с указанием их емкости. Опишите последовательность приема жидких грузов.
   

2. 
   Вычертить поперечное сечение своего судна в районе машинного отделения с указанием связей набора и их материалов.
   

3. 
   На теоретическом чертеже своего судна определить местоположения трюма № 1, вычертить в масштабе проекции «бок» и «полуширота», рассчитайте и постройте кривую емкость трюма.
   

4. 
   Вычерти фановую систему своего судна. Требования MPC России и техники безопасности.
   

5. 
   Вычертить фановую систему своего судна. Требования MPC России, маркировка системы.
   

6. 
   Потребная мощности силовых судовых установок ее определение. Пропульсивный КПД и факторы, влияющие на него.
   

7. 
   БМРТ «Иван Бочков» имеет характеристики: B = 15,9 м; h = 0,7 м; y = 12 c. Определить величину h в условиях обледенения, если период бортовой качки стал равен 16 с.
   

8. 
   Судно из морского порта, где удельный вес воды равен 1,020 тс/м³, вышло в море, совершило переход и пришло в речной порт, где удельный вес воды равен 1.0 тс/м³. За время плавания израсходовано 500 т запасов. Определить осадку и водоизмещение судна в речном порту, если длина судна равна 115м; ширина 14,2 м; коэффициент общей полноты 0,75; коэффициент полноты ватерлинии 0,87. Осадка судна в морском порту равна 6,6 м.
   

Вариант пятый

1. 
   Вычертить схему расположения цистерн своего судна (план и боковую проекцию) с указанием их емкости. Опишите последовательность приема жидких грузов.
   

2. 
   Вычертите поперечное сечение своего судна в районе машинного отделения с указанием связей набора и их материала.
   

3. 
   На теоретическом чертеже своего судна определите местоположение трюма № 1, вычертите в масштабе проекции «бок» и «полуширота», рассчитайте и постройте кривую емкости трюма.
   

4. 
   Вычертить схему грузового устройства своего судна и дать краткое описание с указанием требований MPC России и техники безопасности.
   

5. 
   Вычертите схему системы мытьевой воды своего судна и дать описание направления движения воды в душевые.
   

6. 
   Требований Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ – 73/78).
   

7. 
   PP находится в среду y = 1,033 т/м³ и имеет следующие характеристике: D = 400 т; T= 2,7 м; S= 180 м²; z_g = 3м; z_m = 3,51 м. Какой угол крена получит судно после подъема на палубу сетей весом 10т с координатами центра тяжести z = 3,8 м; y= 2 м?
   

8. 
   Судно при плавании в море (удельный вес воды равен 1,017 тс/м³) израсходовало 80 т запасов и затем пришло в речной порт (удельный вес воды равен 1,0 тс/м³). Определить конечную осадку и водоизмещение, если длина судна равна 100 м; ширина 13 м ; осадка в море 5 м; коэффициент общей полноты 0,7; коэффициент полноты ватерлинии 0,85.
   

Вариант шестой

1. 
   Вычертите схему расположения цистерн своего судна (план и боковую проекцию) с указанием их емкости. Опишите последовательность приема жидких грузов.
   

2. 
   Вычертить поперечное сечение своего судна в районе машинного отделения с указанием связей набора и их материала.
   

3. 
   На теоретическом чертеже своего судна определить местоположения трюма № 1, вычертить в масштабе проекции «бок» и «полуширота», рассчитайте и постройте кривую емкости трюма.
   

4. 
   Вычертите схему промыслового устройства своего судна с описанием назначения основных элементов устройства.
   

5. 
   Вычертите схему кондиционирования воздуха своего судна. Требования MPC России.
   

6. 
   Требования Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74/83) и MPC России к судовым спасательным средствам.
   

7. 
   PTM-C «Горизонт» при D = 7970 т и N = 3310 кВт имеет скорость хода 15 узлов. Сколько снято с судна груза, если скорость увеличилась до 16,7 узлов.
   

8. 
   Определить количество израсходованных за рейс запасов у судна, если при приходе в порт его осадка равна 4,9 м. Длина судна 100 м; ширина 14,0 м; первоначальная осадка 5,7; коэффициент полноты ватерлинии 0,8; коэффициент общей полноты 0,65; удельный вес воды не менялся (1,025 тс/м³).