ОРГАНИЗАЦИЯ ЭФФЕКТИВНОГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ, ВЫПОЛНЯЮЩИХ МЕЖДУГОРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ. Исмагулов Диас. Дипломная работа специальность 5b090100 Организация перевозок, движение и эксплуатация транспорта
 Скачать 4.3 Mb.
|
|
Минстерство образования и науки Республики Казахстан Евразийский национальный университет имени Л.Н. Гумилева Исмагулов Диас Алибекович ОРГАНИЗАЦИЯ ЭФФЕКТИВНОГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ, ВЫПОЛНЯЮЩИХ МЕЖДУГОРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ДИПЛОМНАЯ РАБОТА специальность «5b090100 - Организация перевозок, движение и эксплуатация транспорта» Нур-Султан, 2022 2 Минстерство образования и науки Республики Казахстан Евразийский национальный университет имени Л.Н. Гумилева «Допущен к защите» Зав.кафедрой ______________Арпабеков М.И «____» ____ _________20___ж. ДИПЛОМНАЯ РАБОТА на тему: «Организация эффективного функционирования пассажирских автотранспортных предприятий, выполняющих междугородные перевозки» по специальности «5b090100 - Организация перевозок, движение и эксплуатация транспорта» Выполнил _______________ Д.А. Исмагулов (подпись) Научный руководитель ст. преподаватель _______________ З.К. Сансызбаева (подпись) Нур-Султан, 2022 3 СОДЕРЖАНИЕ НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ ………………………………………...……… 4 ВВЕДЕНИЕ....………………………………………………………………..… 5 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЭФФЕКТИВНОГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ............................................................................................. 8 1.1 История развития управления процессами пассажирских автомoбильных перевoзок …...………………………………………………………………………............ 8 1.2 Организационно-экономические методы регулирования автотранспортных предприятий…....................................................................................................... 14 2 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПРОБЛЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ РЕГУЛЯРНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРСКИМ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ ………………………………………………………………. 19 2.1 Сoдержание и теоретическая основа концепции oрганицазии регулярных перевозок пассажирским автомобильным транспортом в других странах ……. 19 2.2 Актуальные вoпросы, возникающие в связи с использованием пассажирского автомобильного транспорта общего пользования и особенности разработки новых методов и проблемы классификации ….. 28 3 ПРАКТИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ВЫПОЛНЯЮЩИХ МЕЖГОРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ..................................... 31 3.1 Особенности новых видов методов, оценки качества регулярных перевозок по показателю уровня обеспечения безопасности перевозок пассажиров……... 3.2 Подведение итогов по управлению качеством выполняющих межгородные перевозок как критерием эффективности организации транспортного обслуживания населения …………………………………… 3.3 Алгоритм повышения эффективности пассажирских автотранспортных предприятий........................................................................................................... 31 35 42 4 ЗАКЛЮЧЕНИЕ ……………………………………………………………………. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.................................................. 53 57 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ При написании диссертации использовались ссылки на следующие положения: 1. На территории Республики Казахстан в зависимости от выполняемых операций могут создаваться международные и региональные транспортно-логистические центры. 2. Международные транспортно-логистические центры предназначены для выполнения операций с грузами и транспортными средствами, перемещаемыми через таможенную границу Евразийского экономического союза, в том числе осмотра, включая таможенные и пограничные операции в соответствии с законодательством Республики Казахстан. 3. Порядок государственной регистрации транспортных средств городского рельсового транспорта определяется уполномоченным государственным органом. 4. За государственную регистрацию транспортных средств городского рельсового транспорта взимается сбор в порядке и размере, определяемых Кодексом Республики Казахстан «О налогах и других обязательных платежах в бюджет» (Налоговый кодекс). 5. Статья 7 изложена в редакции Закона РК от 28.12.98 г. № 338-1 (см. стар. ред.); внесены изменения в соответствии с Законом Республики Казахстан от 15.07.11 г. № 461-IV (введен в действие по истечении шести месяцев после его первого официального опубликования) (см. стар. ред.); Законом РК от 10.07.12 г. № 36-V (см. стар. ред.) 6. Порядок государственной регистрации транспортных средств городского рельсового транспорта определяется уполномоченным государственным органом. Евразийский национальный университет имени Л.Н. Гумилева Факультет: Транспортно-энергетический Специальность: 5В090100 – «Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта» Кафедра «Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта» Утверждаю Заведующий кафедрой «Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта» д.т.н., профессор ______________Арпабеков М.И. «____»________2022 г. ЗАДАНИЕ на выполнение дипломной работы (проекта) Студенту __________ Исмагулову Диасу Алибековичу__________________ Ф. И. О. 4 курса, группы ОПДЭТ-42, 5В090100 – «Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта» очное обучение____________________________ курс, группа, специальность, форма обучения 1. Тема дипломной работы (проекта): Организация эффективного функционирования пассажирских автотранспртных предприятий, выполняющих междугородние перевозки. утверждена приказом ректора от «14» 01. 2022 г. № 47-п. 2. Срок сдачи студентом законченной работы «15» 05.2022 г. 3. Исходные данные к работе (законы, литературные источники, лабораторно-производственные данные) учебник для вузов В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, Спирин В.А. Организация и управление легковыми автомобилями, издательский центр “Академия”, 2003.-400с. 4. Перечень вопросов, подлежащих к разработке в дипломной работе (проекта): постановка цели и задача дипломной работы, изучение теоретического материала на тему перевозки малокомплектных групп в Республики Казахстан. Анализ перевозки малокомплектных групп в сравнение со странами Европы и СНГ. Проверить и подготовить расчеты затрат на перевозку малокомплектных групп. Подготовить выводы по результатам исследования. Отразить список проанализировать источников. 5. Перечень графических материалов (чертежи, таблицы, диаграммы и т.д.) Дипломная работа содержит: 23 рисунка, 2 таблицы, формул 18. 6. Перечень основной рекомендуемой литературы: 1) В.В. Амбарцумян, В.Б. Носов, В.И. Тагасов. Экологическая безопасность автомобильного транспорта. – М.: ООО Издательство «Научтехлитиздат», 1999. – 140 с. 2) Аксенов И.Я. Аксенов В.И. Транспорт.–М.: Транспорт, 1986. – 176с. 7. Консультации по работе (с указанием относящихся к ним разделов работы) Номер, название раздела, главы Научный руководитель, консультант Сроки получения задания Задание выдал (подпись) Задание принял (подпись) Введение Сансызбаева З.К. 01.02.-04.02.2022 1.Теоритическая часть Сансызбаева З.К. 01.02.-04.02.2022 2.Аналическая Сансызбаева З.К. 05.02.-21.03.2022 3.Экономическая Сансызбаева З.К. 05.02.-21.03.2022 Заключение Сансызбаева З.К. 28.03.-18.04.2022 Список использованной литературы Сансызбаева З.К. 28.03.-18.04.2022 8. График выполнения дипломной работы (проекта) № Этапы работы Сроки выполнения этапов работы Примечание 1 Утверждение темы дипломного проекта 27.10.2021 Приказ №47– п от «14»01.2022 г. 2 Сбор материалов для подготовки дипломного проекта 18.01.-31.01.2022 3 Подготовка теоретической части дипломной работы (проекта) (Глава 1) 01.02-04.02.2022 До отъезда на практику 4 Подготовка аналитической части дипломной работы (проекта) (Глава 2-3) 05.02.-21.03.2022 Во время практики 5 Завершение чернового 21.03.-28.03.2022 На первой неделе варианта полного текста дипломной работы (проекта) после окончания практики 6 Предоставление дипломной работы (проекта) на предзащиту 28.03.-18.04.2022 Во время обзорных лекций (консультаций) 7 Предоставление дипломной работы (проекта) на рецензию 19.04.-30.05.2022 8 Предоставление окончательного варианта дипломной работы (проекта) с отзывом научного руководителя и рецензией 19.04.-30.05.2022 9 Защита дипломной работы (проекта) 01.06.-28.06.2022 В соответствии с расписанием ГАК Дата сдачи задания «30» 05. 2022г. Научный руководитель ______________ старший преподаватель, Сансызбаева З.К.__ подпись, Ф.И.О., ученое звание, должность Задание принял: студент ______________ Исмагулов Д.А._ подпись Ф.И.О 6 ВВЕДЕНИЕ Актуальность проблемы исследования. Транспорт-одна из основных отраслей народного хозяйства. В настоящее время без транспорта дальнейшее развитие экономики невозможно. Промышленности, строительства и ритм работы сельскохозяйственных предприятий, настроение населения и желание трудиться, как точно и от надежной работы напрямую зависит. В настоящее время работа эффективного функционирования пассажирских автотранспортных предприятий, выполняющих междугородные перевозки тенденция к стабилизации реального сектора и доходов населения на наблюдаемый период приходится. Важно хозяйства пассажирского транспорта является одним из сферы. У большинства жителей частная в связи с отсутствием автомашин, их спрос на перевозку вопрос качественного и своевременного удовлетворения-только транспортировка не оставаясь проблемой, выйти за ее рамки и обратиться к социальной проблеме таким образом, расходы населения на оказание им услуг по перевозке не только отношение населения к качеству определяет и отношение к происходящим в нашем государстве тенденциям. В таких условиях в сфере пассажирских перевозок автотранспортом специалистов, их центральных и региональных органов управления на совершенствование работы автотранспортного перевозочного комплекса должен направлять [1]. Пассажирских автотранспортных предприятий при содействии автомобильного, железнодорожного, водного, воздушного транспорта может быть реализовано. В теории перевозок городской пассажирский транспорт имеет свою рассматривается как самостоятельная отрасль, включающая в себя автомобили, трамваи, входят троллейбусы и метро. Целью практической работы является теоретическое обоснование и оценка системы управления эффективного функционирования пассажирских автотранспортных предприятий, выполняющих междугородные перевозки, а также оценка ее эффективности. В данной дипломной работе, в основном, в городских условиях, пассажир на автомобиле рассмотрены вопросы организации эффективного функционирования пассажирских автотранспортных предприятий. Ведь пассажир города и населенных пунктов, где транспортировка имеет большое социальное значение в большинстве случаев единственным видом пассажирского транспорта является только является автобусом. Стоит отметить, что городские пассажирские перевозки теоретические положения в области организации пригородного и в качестве основы при организации междугородных автомобильных пассажирских перевозок взимается. Специалист-организатор городских пассажирских автотранспортных предприятий основных проблем современного городского пассажирского транспорта, т. е. о видах и поле их эффективного применения; о транспортной 7 инфраструктуры; создание маршрутной системы о процедурах; показатели использования подвижного состава и об организации его движения по маршруту должно быть. Данные вопросы содержатся в соответствующих главах учебного пособия рассматриваются. Организация эффективного функционирования пассажирских автотранспортных предприятий, выполняющих междугородные перевозки [2]. Характер особенностей автоматизации производственной деятельности достаточно ясен всем. Может предоставить полную и компетентную. То есть, участие пользователя пассажирских автотранспортных предприятий может не ограничиваться постановкой задач, которые носят систематический характер. Должен быть использован, сидя перед компьютером, пользователь может найти недостатки задачи, если это необходимо, то входная и выходная информация, формы передачи результатов, их могут исправить оформление в виде документов. Информация как ресурс с материалами, энергией и капиталом следует рассматривать параллельно. А профессиональные, используемые в производстве товаров народного потребления. Стоимость приобретения знаний составляет около 70%-ов от стоимости, а информации про численность занятых в обрабатывающей промышленности развита от 60%-ти до 90%-ов экономически активного населения страны [3]. В работе также описываются особенности функционирования пассажирских автотранспортных предприятий, выполняющих междугородные перевозки. Роль автомобильного транспорта, откровенно говоря, пассажирская и в части грузоперевозок, а также производства подвижного состава и во всей совокупности сопутствующих процессов по его ремонту высоко. В настоящее время отличается характером объектов управления. С помощью автоматизированных и автоматизированных систем за счет двойного направления автоматизации управленческой деятельности сформировался. В первом случае объектами управления являются технологические при этом процессы и работа оборудования в частности опосредованно в процессе управления человеком, а во-вторых - роль человека в нем оставшиеся в сфере материального производства и услуг задействованы команды людей. Грузоперевозки автотранспортом — это процесс, при котором совершается перемещение каких-либо предметов (груза) в какое-либо место при помощи какого-нибудь транспорта. За выполненную работу заказчик платит перевозчику ранее оговоренную в договоре сумму – фрахт. Как правило, оплата берется в одну сторону. Не стоить путать понятие грузовых перевозок с арендой спецтехники, это совершенно разные сферы деятельности [4]. Этап планирования проектанаправлен на определение оптимального способа достижения целей проекта в соответствии с текущими внутренними и внешними условиями. За время существования людей на земле можно выделить три этапа в развитии грузоперевозок: 8 1. Изобретение колеса. После этого процесс доставки грузов стал гораздо проще. 2. Приручение человеком некоторых животных. Человеку не надо теперь было тратить столько сил на перевозку и изнурять свой организм. 3. Собственно, изобретение транспортных средств. Этот факт стал настоящей революцией, поскольку позволил значительно сократить время грузоперевозки автотранспортом и уменьшить затраты человеческих сил. Сейчас современные технологии позволяют доставлять грузы на любые расстояния и в любых количествах [5]. Наиболее доступными и удобными считаются грузоперевозки, совершаемые с помощью автотранспорта. Этот вид доставки грузов имеет множество преимуществ: Своевременная и очень быстрая доставка. Полный контроль над грузом во время транспортировки. Высокая экономичность. Гибкое планирование маршрутов. Гипотеза исследования: если посредством данного исследования мы улучшим методы организация эффективного функционирования пассажирских автотранспортных предприятий, выполняющих междугородные перевозки, то данный проект будет способствовать дальнейшему развитию инструментов, используемых при пассажирских автотранспортных предприятий, ведь существует множество типов инструментов, используемых при эффективного функционирования пассажирских автотранспортных предприятий. Также во время стажировки проводились работы и исследования исходя из поставленных целей и задач. 9 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЭФФЕКТИВНОГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ 1.1 История развития управления процессами пассажирских автомoбильных перевoзок История развития автомобильных пассажирских перевозок состоит из нескольких началось столетие назад. Это колесо, которое движется с силой животных самодвижущиеся экипажи, созданные путем совершенствования тележек начинается с идеи сборки. В ХVII веке изобрели коляски, которые передвигались без помощи животных были найдены и составлены их экспериментальные версии. Перспективных огромный вклад в создание конструкции автомобиля внесли и русские механики. В рисунке 1 можете увидеть, 1741 в году Леонтий Шамшуренков предложил сделать "самоходную тележку". 1752 испытание, проведенное в Петербурге в первую звезду ноября года четырехколесная "самоходная тележка" подходит для использования показал. Эта "самоходная тележка" похожа на современный водоплавающий велосипед, по ступенькам приводили в движение ноги двух человек. Коляска двойная на перевозку пассажира со скоростью до 15 километров в час все это было [6]. Примечание-рисунок взят из источника IBM Леонтий Шамшуренков [6] Рисунок 1 1741 год Самодвижущаяся тележка «Самодвижущаяся тележка», собранная Кулибиным, около 1880 родился в годах. Это-трехколесное шасси, переднее по бокам одно место для пассажира, а сзади через подножки для человека, приводившего в движение коляску, было 10 одно место. Коляска скорость достигала до 20 километров в час [8]. Кулибиннің тележке многие узлы будущего автомобиля имели прототипы. Хотя отсутствие механического двигателя приводит к «самоходной тележке» и " самоходной тормозили развитие "колесных тележек". После обнаружения на проезжей проезжей придумать двигателя паром паром начали сборку карет и омнибусов. Первый паровой трехколесный автомобиль был построен в 1769 году французским строил инженер Николя Жозеф Кюньо. Что такое Автомобиль (греч. аутос – сам по себе и происходит от латинского mobiles – движущий и грузов, оснащенных механическим двигателем безрельсовая колесная машина для перевозки. Он очень большой по размеру, двигался только со скоростью 3-4 км/ч, не сгибаясь в движении. Паромная переправа шла только до тех пор, пока вся вода в котле не испарилась. Не более 15 минут. Из-за технической незрелости, полезности из-за низкого коэффициента влияния, отсутствия асфальтовых дорог и из-за не очень удобного для пассажиров, паровые автомобили вместительны не нашел применения [9]. В конце девятнадцатого века, пришедший в движение с электроэнергией были попытки сделать автомобили. Как источник энергии использовались от аккумуляторных батарей, но их масса большая транспортный инструмент, пригодный для использования из-за малой вместимости не вышло. На сборку двигателя на жидком или газообразном топливе было сделано много стремлений. В 1876 году немецкий изобретатель, механик Николаус Отто вместе с немецким инженером Э. Лангеном был французским инженером А.Боде создал четырехтактный двигатель, используя идею Роши. 1885- В 1886 году в Германии Готлиб Даймлер на трехколесном автомобиле установил бензиновый двигатель. Это-современные автомобили это был первый автомобиль, прототип которого. Итак, первый автомобиль Изготовлен в 1885 году. Счастье его изобрести сразу Готлиб Даймлер и подходил двум немецким инженерам по имени Карл Бенц. В двух изобретатель изобретали и изготавливали «самоходные тележки» [9], не сообщая друг другу и оба получили на него патент. Появление пневматических шин (1880 г.) это было одной из главных причин широкого распространения. Сейчас в качестве колыбели автомобиля сложно выделить какое-то государство. Его возникновение, дальнейшее развитие и распространение носит интернациональный характер владею. Немецкий Готлиб Даймлер и Карл Бенц, французский Луи Пакар и Эмиль Левассор, русский Евгений Яковлев и Петр Фрезе, английский Фредерик Лачестер Джон Найт, американец Френк Дюке и Генри Форд, итальянец Энрике. Самый первый автомобиль, собранный Бернарди и Аристидом Фоччьолли во всех странах мира большинство версий имеют более позднее происхождение остались прототипами автомобилей. В годы Первой мировой войны автомобиль был период расширения сферы применения при транспортировке ( перевозки, служба штаба и т.д.). Двигателем внутреннего сгорания оригинальные автобусы с агрегатов и шасси 11 грузовых автомобилей составлено. Требования к пассажирским перевозкам с 1920 года (см. Рис.2). стали появляться автобусы, учитывающие требования [10]. Примечание-рисунок взят из источника первый автомобиль, в 1885 году [10] |