Мухин К.О._ЮРмп-1807а. Диссертация на тему Правовое регулирование договора перевозки грузов автомобильным и железнодорожным транспортом
 Скачать 131.37 Kb.
|
 МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИфедеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Тольяттинский государственный университет» Институт права (наименование института полностью) Кафедра «Предпринимательскоеитрудовоеправо» (наименование) 40.04.01 Юриспруденция (код и наименование направления подготовки) Правовое обеспечение предпринимательской деятельности (направленность (профиль)) ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА (МАГИСТЕРСКАЯ ДИССЕРТАЦИЯ)  на тему: Правовое регулирование договора перевозки грузов автомобильнымижелезнодорожнымтранспортом
Тольятти 2021 Оглавление
Введение Активное совершенствование рыночных отношений в России привело за собой глубокие изменения в транспортной отрасли. Транспортная система, представляющая собой единую структуру, является связующим элементом в экономике любой страны. Заинтересованность в росте количества перевозок, увеличения их прибыльности и эффективности определена многочисленными экономическими, политическими, международными и военно-стратегическими причинами. Для решения этих вопросов необходимо надлежащее правовое регулирование процедуры перевозки, которое базируется на понятии основы природы договора перевозки и определяет развитие отношений в данной сфере. Централизованное управление замещается новыми механизмами, которые активно формируются и развиваются в современных условиях, отвечают новым рыночным требованиям. В настоящее время грузоперевозки стали одной из наиболее важных составляющих человеческой деятельности. И если сегодня денежные средства можно без проблем переводить по безналичному расчету, то товар необходимо реально перемещать из одного пункта в другой. Современные транспортные компании предлагают возможность осуществлять грузоперевозки как внутри отдельно взятого региона или города, так и между различными странами. Причем в различных вариантах перевозок груз может быть любых размеров и объемов. На сегодняшний день развитие технологий позволяет перевозить грузы с помощью автомобильного и железнодорожного, а также морского и авиационного транспорта. Выбор способа перевозки грузов зависит, как от специфики и объема груза, так и от скорости, с которой необходимо этот груз доставить к месту назначения. При необходимости доставки груза на большие расстояния, наиболее удобным вариантом являются морские или авиаперевозки. С помощью авиации груз можно доставлять практически без ограничений – в самые короткие сроки и на любой континент. Однако, авиаперевозки – наиболее дорогой вид перевозки на сегодняшний момент. Железные дороги являются основным звеном в транспортной системе страны, и поэтому удельный вес железнодорожных перевозок постоянно растет. Популярность таких перевозок определяется большой протяженностью страны и сырьевой структурой российской экономики. Транспортировку грузов на небольшие расстояния, например, по области выгоднее осуществляться как с помощью автомобильного, так и железнодорожного транспорта. Для автомобильного транспорта характерна маневренность, общедоступность, массовость, что позволяет должным образом координировать процесс перевозки и согласовывать его с перевозчиками на другом виде транспорта, например, железнодорожном. За последние годы договоры перевозки грузов получают все более широкое использование. Это обусловлено принятием различных международных транспортных кодексов и соглашений, а также развитием товарных отношений. Хозяйствующим субъектам, которые систематически обращаются к услугам грузоперевозчиков, необходимо долгосрочное планирование данного процесса. Однако юридическая природа договора перевозки окончательно неясна и истолковывается учеными неоднозначно. Теоретической основой для проведения исследований явились научные работы советских и российских юристов: Т.Е. Абовой, М.К. Алкександрова- Дольника, М.И. Брагинского, В.В. Витрянского, А.Э. Горева, Н.А. Духно, В.А. Егиазарова, В.Н. Изволинского, О.С. Иоффе, А.В. Колика, В.В. Кулакова, А.Л. Маковского, М.Г. Масевича, И.Н. Петрова, В.Ф. Попондопуло, Б.И. Пугинского, Л.И. Рапопорта, Г.П. Савичева, В.Т. Смирнова, Е.А. Суханова, Б.Л. Хаксельберга, М.Е Ходунова, К.В. Холопова, Х.И. Шварца, Б.Б. Черепахина. Транспортное законодательство совместно с договорами перевозки определяют необходимость оформления множества документов, сопутствующих перевозке, в которых должны быть отражены сведения о перевозимом грузе, сторонах договора, условиях перевозки. Главное в этих отношениях – четко и строго следовать букве закона при оформлении договоров. Юридические нормы подвергаются значительным изменениям, актуальным является изучение обновленных законов перевозки и перспектива их применения в договорном регулировании грузоперевозочных отношений. Правовое регулирование договорных обязательств, связанных с перемещением грузов автомобилями и по железной дороге, в настоящее время имеет большое значение для развития рыночной экономики в Российской Федерации. Совершенствование транспортного законодательства, вопросы, возникающие между различными транспортными организациями при заключении и исполнении договоров перевозки, и методы их решения являются отражением модернизации транспортной системы. Проблемы правового регулирования договора перевозок связаны с некоторой противоречивостью нормативных актов, их недоработкой, отсутствием систематизации и единого подхода в правоприменительной практике и обуславливают необходимость исследования данного вопроса. Цель проведенной работы состоит в изучении и анализе правового регулирования договоров перевозки железнодорожным и автомобильным транспортом, выявление недостатков правового регулирования в данной сфере, формирование предложений по совершенствованию законодательства. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи: изучить историю, правовую природу общественных отношений при формировании железнодорожных и автомобильных перевозок; проанализировать систему современного правового регулирования перевозок; выявить специфику прав и обязанностей субъектов договоров перевозки, соотнести нормы гражданского и соответствующего транспортного законодательства; рассмотреть принципы и особенности гражданско-правовой ответственности, характерные для договоров перевозки грузов автомобильным и железнодорожным транспортом. Объектом исследования выступают правовые отношения, возникающие при заключении договоров перевозки грузов автомобильным и железнодорожным транспортом. Предметом исследования являются нормативные акты, регулирующие перевозку грузов автомобильным и железнодорожным транспортом. На защиту выносятся положения: комплексный характер договора перевозки: в нем соединены обязательства из нескольких оснований. Процесс перевозки можно разделить на два этапа. Сначала формируются правовые отношения по договору перевозки между отправителем груза и перевозчиком, затем – обязательственные отношения между перевозчиком и грузополучателем. А основанием для возникновения обязательства является отправка груза в адрес получателя; характерной особенностью современного договора перевозки груза является увеличение связей с иными договорными обязательствами, что усложняет структуру самого договора. Помимо положений о самой перевозке сюда могут входить нормы договора хранения (перевозчик хранит груза на своем складе до момента выдачи его получателю), договора подряда (перевозчиком своими силами осуществляет погрузочные или разгрузочные работы) и некоторые другие; одним из обязательных и существенных условий договора перевозки значится срок доставки груза. Положения ГК РФ не устанавливают ответственность перевозчика за нарушение сроков доставки, она предусмотрена только транспортными кодексами и уставом; особенностью гражданско-правовой ответственности является ограниченный размер этой ответственности, и это является исключением из общего принципа – полного возмещения ущерба и вреда. В транспортных уставах перевозчик возмещает только реальный ущерб, т. е. несет ограниченную ответственность. Возможность взыскать с перевозчика упущенную выгоду законом не предусмотрена; современному регулированию отношений по перевозке характерна унификация транспортного законодательства. Например, законодательно закреплен единый срок исковой давности по требованиям договора перевозки независимо от вида транспорта, осуществляющего перевозку, и он составляет один год. Но при автомобильных перевозках срок исковой давности составляет один год и привязан ко дню признания багажа утраченным или поврежденным или дню выдачи багажа. При перевозках на железнодорожном транспорте иски предъявляются в течение года со дня наступления событий, послуживших для предъявления претензий. То есть с проявления самого юридического факта, а не момента, когда о нем узнали. В результате, в данном случае срок исковой давности является немного сокращенным; на железнодорожном транспорте перевозчик подает вагоны или контейнеры под погрузку согласно заявке, которую грузоотправитель предоставляет перевозчику в установленные законом сроки. Но перевозчик может не принять и не согласовать поданную заявку, но свой отказ он должен аргументировать. Ответственность за нарушение сроков согласования, неправомерного отказа в приеме и согласовании заявки не установлена законом. Но при отсутствии утвержденной заявки договор перевозки не может быть заключен; при любом повреждении груза в процессе перевозки требуется определить виновника случившегося, обстоятельства, приведшие к возникновению ущербу, и возместить ущерб пострадавшей стороне. Обстоятельства, выступающие в качестве основания для возникновения ответственности перевозчиков, грузоотправителей, грузополучателей удостоверяются различными актами. Но ни в одном из транспортных законов не закреплена точная форма коммерческого акта, что приводит к ненадлежащему оформлению необходимых документов и проблемам определения вины или невиновности участников договорных отношений в судах. Магистерская работа включает в себя введение, три главы, состоящие из восьми параграфов, заключение и список используемых литературы и источников. В первой главе рассмотрены этапы развития и основные понятия договора перевозки, проанализированы правовые особенности договора. Во второй главе исследованы проблемы, связанные с заключением договора и его исполнением. В третьей главе проанализированы положения транспортного законодательства по вопросу ответственности перевозчика при исполнении своих обязательств. В заключении приводится обобщение о проделанной работе, определение недочетов в законодательстве и предложения по решению выявленных проблем. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||