Мухин К.О._ЮРмп-1807а. Диссертация на тему Правовое регулирование договора перевозки грузов автомобильным и железнодорожным транспортом
 Скачать 131.37 Kb.
|
2.3 Права и обязанности сторонВ основе договора перевозки грузов лежит совокупность всех значительных взаимных требований, определяющих полномочия сторон. Общее гражданское законодательство, транспортные кодексы и уставы, специальные законы, а также сами договорные положения формируют права и обязанности участников договора перевозки грузов. Основные условия договора регулируются гражданским законодательством, а отдельные его положения, такие как порядок заключения, исполнение договора, меры ответственности нуждаются в уточнении и конкретизации. Основная обязанность грузоотправителя заключается в оплате перевозки груза и иных услуг перевозчика, а основным правом является требование доставить груз в целости и сохранности в место назначения и выдать его получателю. На железнодорожном и автомобильном транспортах существует правило предварительной оплаты перевозки груза, т.е. она происходит до того, как груз реально доставлен получателю, имеет предварительный характер и осуществляется отправителем при предъявлении груза к перевозке. Но при железнодорожных перевозках возможны исключения из общего правила предварительной оплаты. Согласно ст. 30 УЖТ оплатить перевозку груза и платежи, причитающиеся перевозчику, может грузополучатель на станции назначения железнодорожной дороги. Для этого грузоотправитель должен предоставить перевозчику обращение в письменной форме, согласованное с получателем груза [67, ст. 30]. На железнодорожном транспорте тарифы установлены Министерством путей сообщения. Эти тарифные ставки определяются расстоянием между станциями отправления и назначения, зависят от вида отправки – повагонная, контейнерная, от объявленной ценности груза или без такого объявления и др. Перевозочные цены формируются по двуставочной системе, согласно которой кроме тарифных ставок существуют сборы за различные услуги перевозчика, например, уведомление о прибытии груза и о подаче вагонов, расходы, связанные с подачей и уборкой вагонов, подготовкой их к погрузке и проведением перевозчиком погрузочных работ, взвешиванием и хранением груз, выдачей санитарных паспортов, а также сюда входят штрафы, начисляемые перевозчиком за простой транспортных средств по вине отправителя, неправильное оформление транспортных документов и др. [67, ст. 22]. Как видно, транспортное железнодорожное законодательство различает провозную плату, т.е. плату за перевозку груза, и платежи, причитающиеся перевозчику, которые связаны с процессом перевозки, но не направлены непосредственно на перемещение груза. Следовательно, оплата перевозки груза осуществляется на основании договора перевозки, дополнительные платежи взыскиваются на основании других договоров – подряда, возмездного оказания услуг и др. Окончательный расчет за перевозку груза и другие предоставленные услуги, оказанные при перевозке, производится получателем по прибытии груза на станцию назначения до его выдачи. При наличии обстоятельств, создающих необходимость изменения перевозочной цены, перерасчет может быть проведен и после выдачи груза [67, ст. 30]. В Соединенных Штатах Америки в 1980 году был подписан закон Staggers Rail Act о железных дорогах, который изменил политику регулирования цен на грузовые железнодорожные перевозки. Грузоотправителям и железнодорожным перевозчикам было разрешено самостоятельно согласовывать ставки, сроки и условия перевозки. Особенностью железнодорожной транспортной системы США является то, вся сеть разделена на несколько крупных и более мелких компаний, нет единой инфраструктуры и, соответственно, крупного монополиста. На основе договоров отдельные железные дороги могут эксплуатировать свои составы на железнодорожных путях другой компании. Местные железные дороги работают на небольших территориях, включающих два или три штата. В результате чего отсутствуют предпосылки появления монополизации, детерминирования, навязывания невыгодных условий. Результатами данной реформой явились снижение собственных издержек. Так в результате модернизация локомотивов произошло уменьшение численности локомотивных бригад, использование современного подвижного состава для организации двухъярусных перевозок позволило снизить тарифы. Доход железных дорог снижался, но расходы, связанные с себестоимостью оказания услуг по перевозке, уменьшались гораздо быстрее, что обуславливает увеличение эффективности работы и рост прибыли. Успешность работы железнодорожных перевозчиков оценивается тарифами и предоставляемым сервисом. Если железнодорожная организация не выполняет свои обязательства, то она становится банкротом и уходит с рынка. Достижениям способствовали частная собственность, конкуренция между компаниями, отсутствие государственного финансирования и господдержки. За это время многие экономические характеристики грузовой железной дороги значительно улучшились, включая цены на перевозку, объем производства, инвестиции, безопасность. Опыт США показывает, что управление на железной дороге должно основываться как на вертикальной иерархии, подчинении всех связанных структур единому центру, так и при взаимных контактах перевозчиков и собственников инфраструктуры, а также разных собственников инфраструктуры между собой [70]. До заключения договора перевозки автомобильным транспортом грузоотправитель запрашивает у перевозчика документ со сведениями о стоимости услуг перевозчика и порядка расчета провозной платы. При автомобильных перевозках цены определяются предприятиями в зависимости от тарифной ставки и тарифной схемы. Под тарифной схемой понимают определенный порядок расчета провозной платы за перевозку грузов в зависимости от ситуации. Практически существует три вида схем: сдельная, повременная и условная расчетная единица транспортной работы. Тарифные схемы и ставки разделяются по потребителям, видам груза, типам и маркам подвижного состава. На всех видах транспорта существуют особые условия при перевозке отдельных видов грузов, например, опасных, наливных, скоропортящихся, в контейнерах и др. Эти условия налагают на грузоотправителя дополнительные обязанности. При транспортировке скоропортящихся грузов отправитель должен обеспечить перед погрузкой требуемую температуру груза и его качество, проверить коммерческую пригодность транспортного средства, предоставить сертификат или удостоверение качества, датированное днем погрузки, карантинный сертификат, ветеринарное свидетельство и др. При перевозке грузов в контейнерах необходимо предусмотреть порядок загрузки контейнеров, особенности оформления транспортной документации [9, с. 83]. Грузоотправитель вправе включать в договор дополнительные условия перевозки, такие как, объявление ценности перевозимого груза, сопровождение груза, указания, обязательные для перевозчика и допускаемые транспортными уставами, и др. Такие грузы предоставляются в прочной и исправной таре, гарантирующей безопасность перевозки, сохранность грузов и транспортных средств. Действующие требования к таре и упаковке груза определены стандартами и техническими условиями для конкретных перевозок. Грузоотправитель вправе изменить пункт назначения и грузополучателя до момента выдачи груза. Дальнейшая грузоперевозка будет осуществляться по новым накладным в рамках заключенного ранее договора. Грузоотправитель при поставе груза обязан предоставить перевозчику транспортные документы, необходимые для беспрепятственной перевозке груза в соответствии с законодательством РФ. Перевозчик не обязан проверять правильность и наличие всех документов. По общему правилу, лицо, являющееся грузоотправителем, несет риски при недостаточности обязательных документов и обязано возместить убытки, в том числе и денежные суммы (штрафы), уплаченные грузоперевозчиком соответствующим структурам в связи с отсутствием, недостоверностью и неполнотой документов. Грузоотправитель обязан в установленный срок подать заявку перевозчику и предъявить своевременно груз в полном объеме с необходимыми документами. Упаковка и тара груза, поставленного для перевозки, должны гарантировать его полную сохранность при перевозке. Если грузоотправитель осуществляет погрузку своими силами и средствами, то он обязан соблюдать сроки и правила, оговоренные договором перевозки и транспортными уставами. Грузоотправитель «вправе отказаться от поданных транспортных средств, не пригодных для перевозки груза соответствующего груза» [11, ст. 791]. При непредъявлении груза, предназначенного для перевозки, или неиспользования поданных транспортных средств отправитель уплачивает перевозчику штраф или неустойку [66, ст. 35]. В транспортном законодательстве определён четкий порядок определения веса груза при предъявлении его к перевозке. При перевозках на автомобильном транспорте грузоотправитель сам взвешивает груз и данные о его весе и способе определения веса вносит в товарно-транспортную накладную. В соответствии с положениями гражданского и транспортного законодательства первостепенной обязанностью перевозчика является доставка груза в целости и сохранности, предоставленного ему грузоотправителем, в место назначение и выдача его грузополучателю или лицу, управомоченному на получение прибывшего груза. Требования, предъявляемы к перевозчику на железнодорожном транспорте определены Федеральным законом «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» [62]. В структуре сложной системы транспортных договоров появились новые элементы. Согласно положениям ст. 12 перевозчик обязан: иметь лицензии на осуществление всех подлежащих лицензированию видов деятельности при осуществлении перевозок грузов; владеть железнодорожным подвижным составом для осуществления перевозок на праве собственности или ином праве; иметь квалифицированных работников; заключить договор об оказании услуг локомотивной тяги, если перевозчик не имеет локомотива; заключить соответствующие договоры об оказании услуг по использованию инфраструктуры, существенными условиями которых являются организация вагонопотоков, регулирование обращения вагонов и локомотивов, установление порядка технического обслуживания и эксплуатации железнодорожного подвижного состава, ответственность сторон по обязательствам, вытекающих из перевозок железнодорожным транспортом [62, ст. 12]. При осуществлении перевозочного процесса на железнодорожном транспорте кроме самого перевозчика появляются и другие участники – владелец инфраструктуры, оператор перевозочного процесса. Владельцем инфраструктуры является юридическое лицо или индивидуального предпринимателя, имеющих инфраструктуру на праве собственности или ином праве и оказывающие услуги по ее использованию на основе договора [62, ст. 2]. Только на железнодорожном транспорте существует договор об оказании услуг по использованию инфраструктуры. И определено это акционированием железных дорог и потерей ими статуса перевозчика. Данный договор является формальным, заключается он в простой письменной форме. В договоре определяются объем и сроки проведения перевозок груза, стоимость и перечень предоставляемых услуг, порядок расчета за услуги и способы их оплаты. Перевозчики и владельцы инфраструктур самостоятельно устанавливают виды и объемы работ или услуг по договору. Оператор железнодорожного подвижного состава может быть юридическое лицо или индивидуальный предприниматель. Он на праве собственности или ином праве обладает вагонами или контейнерами, принимает участие в реализации перевозочного процесса на основе договора с перевозчиком. Операторы вправе оказывать услуги по организации расчетов с перевозчиком за перевозку груза и по предоставлению железнодорожного подвижного состава для осуществления перевозки груза [39]. Согласно положениям ГК РФ, первая обязанность лежит на грузоотправителе, а вторая – на перевозчике [11]. Перевозчик имеет право на оплату своей деятельности, заключающейся в перевозке груза. Размер провозных платежей устанавливается соответствующими транспортными тарифами или определяется соглашением участников договора. Исполнению договора грузовой перевозки необходимо предшествуют некоторые работы, которые необходимо выполнить перед погрузкой, например, предоставить отправителю транспортные средства под погрузку [11, ст. 791]. Осуществление таких действий определено обязанностями перевозчика, обусловленными заявкой грузоотправителя или договором перевозки груза. На железнодорожном транспорте перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры [67, ст. 20]. Техническая пригодность вагонов и контейнеров, предоставляемых для погрузки, определяется перевозчиком. Существует три вида исправности вагонов и контейнеров: техническая удовлетворяет требованиям правил технической эксплуатации железных дорог; коммерческая, при которой исправности вагонов и контейнеров обеспечивается сохранность перевозимых грузов; пригодность подвижного состава для перевозки данного груза в коммерческом отношении означает такую техническую и коммерческую исправность подвижного состава, от которой зависит обеспечение сохранности конкретного груза. Например, «отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, перевозке и выгрузке» [67, ст. 20]. Пригодность железнодорожных вагонов для перевозки в коммерческом отношении определяется «грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им» [67, ст. 20]. При перевозках грузов автомобильным транспортом перевозчик обязан предоставить в сроки, установленные договором перевозки груза, транспортные средства, контейнеры, пригодные для перевозок соответствующего груза [66, ст. 9]. В зависимости от вида транспортного средства, осуществляющего перевозку груза, существуют некоторые обязанности по погрузке, размещению и креплению груза в месте погрузки, которые могут быть распределены между грузоотправителем и перевозчиком. Так, положениями УЖТ РФ определяется, что размещение и крепление грузов, грузобагажа в вагонах и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах [67, ст. 23]. В соответствии с техническим оснащением отправителя груза и грузоперевозчика эти работы могут быть определены по соглашению участников договора. Принимая к перевозке вагон или контейнер, грузоперевозчик не обязан проверять состояние тары или упаковки, правильно ли размещен и закреплен груз и соответствует ли его наименование указанному в накладной. Перевозчик несет ответственность за груз, принятый к перевозке, если он располагается на складе перевозчика и не погружен в транспортное средство. Для обеспечения целостности и невредимости доставляемого груза перевозчику необходимо: контролировать условия и соблюдать температурный режим перевозки груза определенного типа; при перемещении груза руководствоваться специальной маркировкой, которую грузоотправителем наносит на тару: «осторожно стекло», «верх», «не кантовать» и др.; обеспечивать безопасность движения и сохранность груза при выборе способа вождения транспортного средства. Перечень грузов, требующих обязательного сопровождения и охраны в пути, определен положениями ст. 17 УЖТ. При железнодорожных перевозках к ним относятся машины, тракторы, опасные грузы и др. Охрана этих грузов обеспечивается грузоотправителем, грузополучателем или уполномоченными ими лицами по договору [67, ст. 17]. Не менее важной обязанностью перевозчика является доставка вверенный ему груз в место назначения в установленные для этого сроки. Перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в срок, предусмотренный законодательством, а при его отсутствии – в разумный срок [11, ст. 792]. Также перевозчик вправе доставить увеличить скорость перевозки и доставить груз досрочно, если при этом гарантируется сохранность груза. В действующих транспортных уставах обязанность выполнения срока доставки груза при перевозках предусмотрена только по отношению к перевозчику. Так, например, положениями УАТиГНЭТ определено, что «перевозчики обязаны осуществлять доставку грузов в сроки, установленные договором перевозки груза, а в случае, если указанные сроки в договоре перевозки не установлены, в сроки, установленные правилами перевозки грузов» [66, ст. 14]. Более подробно сроки в отношении перевозок грузов рассмотрены в положениях УЖТ РФ, а также приказом Минтранса от 07.08. 2015 № 245 были утверждены Правила исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом [41]. В Правилах установлены конкретные сроки доставки определенных грузов в зависимости от железнодорожной перевозки. Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики [67, ст. 33]. При заключении договора перевозки его стороны могут выбрать и иной срок доставки. При перевозках на железнодорожном транспорте этот срок определяется видом груза и перевозки – мелкая, повагонная и др., типом скорости – большей или грузовой. Категорию скорости выбирает грузоотправитель «и указывает ее в транспортной накладной. В случае, когда перевозка допускается только большей скоростью, грузоотправитель должен указать данную скорость» [67, ст. 14]. Перевозка грузов большей скоростью уменьшает срок доставки примерно в два раза, что необходимо для обеспечения сохранности скоропортящихся грузов, при перевозке живности и в других аналогичных случаях. Сроки перевозки негабаритных грузов определяются перевозчиком отдельно в каждом конкретном случае. Сюда включается время, затрачиваемое на работы по отправлению и прибытию груза, возможной перегрузки и переадресации груза, а также на задержку начала перевозки при неправильном оформлении различных транспортных документов. Сроки доставки грузов рассчитываются из наиболее рациональных маршрутов. Перевозка грузов автомобильным транспортом осуществляется «на основании договора фрахтования, заключаемого в письменной форме. Договор фрахтования должен включать в себя: сведения о фрахтовщике и фрахтователе; наименовании груза; тип предоставляемого средства; маршрут и место подачи транспортного средства; сроки выполнения перевозки; размер платы за пользование транспортным средством» [66, ст. 18]. Выбор маршрута зависит от особенностей транспортной сети, расположением на ней пунктов отправления и назначения. На железнодорожном транспорте плата за перевозки взимается за кратчайшее расстояние, на которое осуществляются перевозки грузов, в том числе в случае увеличения расстояния, на которое они перевозятся, по причинам, зависящим от владельца инфраструктуры и перевозчика. В случаях, указанных в тарифном руководстве, перевозка груза оплачивается за фактически пройденное расстояние [67, ст. 15]. Начало отсчета срока доставки начинается с 00 часов дня, следующего за днем прибытия груза и оформления соответствующих документов [41, п. 2]. Обязательство по перевозке груза считается своевременно исполненным, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны поданы на подъездные пути грузополучателя под выгрузку. «Грузы считаются также доставленными в срок в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров … произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку груза и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы» [67, ст. 33]. Срок доставки груза оказывает непосредственное влияние на надлежащее исполнение договора перевозки груза. Это объясняется тем, что временем, расходуемым на перевозку груза, определяется рентабельная работа транспортных средств, их оборачиваемость и, как результат работы, сохранность перевезенного груза. При доставке груза в место назначения перевозчик обязан уведомить об этом грузополучателя не позднее чем за 12 часов дня, следующих за днем прибытия груза [67, ст. 34]. Сроки, в течение которых перевозчик обязан хранить груз, определены в транспортных уставах. Груз, прибывший на станции назначения, хранится бесплатно в течение суток после окончания срока доставки. Расходы перевозчика, возникающие после окончания срока доставки в связи с хранением грузов на железнодорожной станции назначения сверх указанного срока, оплачиваются грузополучателем по соглашению сторон, если иное не установлено законодательством РФ [67, ст. 38]. Если перевозчик своевременно не уведомит грузополучателя о прибытии груза, он не может требовать оплаты за хранение груза за время до получения грузополучателем данного уведомления. Если доставка груза автомобильным транспортом осуществляется в терминал перевозчика, то груз хранится бесплатно в течение суток со дня направления извещения получателю о доставленном грузе. Если груз находится на территории перевозчика более суток, то получатель или отправитель должны оплатить перевозчику это хранение [66, ст. 16]. Обязанностью грузоперевозчика является передача груза в пункте назначения надлежащему получателю – лицу, указанному в транспортной накладной или ином документе [11, ст. 785]. Порядок выдачи прибывшего груза, включающий в себя проверку его состояния и массы, количества грузовых мест, предусмотрен на каждом виде транспорта. Выдача груза получателю осуществляется в таком же порядке, в котором происходил прием груза от отправителя. Например, если отправитель и перевозчик при приеме совместно взвешивали груз, то и при передаче груза получатель и перевозчик определяют вес также вместе. Если отправитель самостоятельно взвешивал груз перед перевозкой, то получателю груз передается без проверки веса. При перевозке груза могут возникнуть различные непредвиденные препятствия, которые не дадут перевозчику добросовестно исполнить свои обусловленные договором обязанности. Это может быть запрещение властей о движении транспорта по определенным направлениям, стихийные явления или причины, не зависящие от грузоперевозчика. Перевозчик обязан сообщить грузоотправителю и грузополучателю о данных обстоятельствах. Кроме права на оплату совершенной перевозки груза и возмещения затрат, связанных с перевозкой, таких, как выгрузка груза, хранение и т.д., грузоперевозчик имеет право реализовать невостребованный груз в установленные правилами перевозки сроки [67, ст. 48]. Положениями ГК РФ И УЖТ РФ определено право грузоперевозчика удерживать переданные ему для перевозки грузы и багажи в обеспечение причитающихся ему провозной платы и других платежей по перевозке [11, ст. 790]. В случае уклонения от платежей грузополучателем перевозчик имеет право самостоятельно реализовать груз в соответствии со статьями законодательства. Также грузоперевозчик вправе задержать в связи с неуплатой перевозку груза, оштрафовать за простой вагонов из-за задержки погрузочно-разгрузочных работ [67, ст. 35]. На железной дороге существует особый сбор, обособленный от платы за провоз груза, – это плата за пользование вагонами и контейнерами, взимаемая с грузоотправителей и грузополучателей в пользу перевозчиков. Этот сбор рассматривается как особая мера имущественной ответственности за нерациональное использование вагонов. Плата за пользование вагонами осуществляется: за время нахождения вагонов или контейнеров у грузополучателей или грузоотправителей по причинам, зависящим от них [67, ст. 39]; «за время задержки принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя» [67, ст. 39]; при задержке возврата вагонов в случае их неочистки грузополучателем [67, ст. 44]. Перевозчик в отношении к грузополучателям может увеличить плату за пользование вагонами, «задержанными на железнодорожных путях необщего пользования более чем на 24 часа после окончания технологического времени, установленного договором с перевозчиком, а также на железнодорожных станциях – до двукратного размера указанной платы» [67, ст. 43]. Но, как вид ответственности, плата совпадает с наказанием за задержку вагонов и контейнеров и поэтому несколько лишена смысла. Различные сбои в сроках обращения вагонов и контейнеров необходимо интерпретировать как задержку транспортных средств. В зависимости от точности исполнения обязательства оно прекращается или изменяется его содержание. Прекращение обязательств по договору перевозки груза для перевозчика обеспечивается выдачей груза грузополучателю. Так при автомобильных перевозках выдача груза завершается при передаче его на складе грузополучателя [66, ст. 15]. На железнодорожном транспорте после прибытия грузов в вагонах на подъездной путь получателя выдача груза завершается при передаче этого вагона приемосдатчиком грузополучателю и соответствующей отметке в документах. Грузополучатель обязан принять поступивший в его адрес груз [67, ст. 36]. В гражданско-правовой науке правовое положение грузополучателя определяется неоднозначно. Это связано с тем, что по законодательству грузополучатель имеет определенные права и обязанности, обусловленные договором перевозки, является обязательным субъектом обязательства перевозки грузов, но не участвует в возникновении данного правоотношения. Грузополучатель имеет право требовать выдачи груза в пункте назначения. По транспортным законодательствам на грузополучателя возлагаются и обязательства – получить и разгрузить продукцию, оформить некоторые провозные документы, произвести окончательные расчеты с перевозчиком, если это установлено договором, произвести очистку транспортного средства, снять приспособления для крепления груза и т.д. Несвоевременная разгрузка в пункте доставки приводит к простою транспорта, и это является неисполнением обязанности грузополучателем [18]. Неважно, заказал или нет продукцию грузополучатель, прибывшую в его адрес. В любом случае фактическое исполнение договора перевозки железной дорогой должно быть обеспечено, и грузополучатель должен принять груз на ответственное хранение. Заключение договора перевозки незаказанного груза препятствует рациональному использованию транспортных средств. Но принятие груза и вывоз его со станции являются безусловной обязанностью грузополучателя. При автомобильных перевозках получатель обязан отмечать в сопроводительных документах время подачи транспорта под разгрузку в пункте назначения и время отправления из него, обеспечить прием груза и разгрузку транспорта, прибывшего до окончания времени работы получателя. После выгрузки необходимо очистить автомобили от остатков перевезенного груза, промыть и при необходимости продезинфицировать. В месте назначения груз получателю выдается в том же порядке, в каком был принят от отправителя (взвешиванием на весах, подсчетом грузовых мест, обмером и др.). Если груз прибыл на исправном транспорте с цельными пломбами грузоотправителя, то и выдается он без контроля веса, грузовых мест и своего состояния [66, ст.15]. На железнодорожном транспорте перевозчик должен сообщить получателю о прибытии груза в установленном порядке, с указанием наименования и количества груза и видом подвижного состава. При оформлении выдачи груза грузополучатель должен поставить свою подпись в дорожной ведомости, после чего ему выдают один экземпляр транспортной накладной. При прибытии груза в пункт назначения в исправных вагонах, опломбированных грузоотправителем, он выдается грузополучателю без проверки состояния, массы и количества мест грузов. Если в результате проверки состояния груза в месте назначения обнаружится недостача или повреждение груза, то размер данного ущерба определяется грузополучателем и перевозчиком совместно. Отказ от получения груза возможен, если вследствие повреждения (порчи) груза в процессе перевозки исключается возможность использования груза по прямому назначению [67, ст. 36]. |