ТИХИНЯ )))))). Тихиня В. Г. Международное частное право_ ответы на экзаменац. Экзаменационные вопросы 7е издание Минск ТетраСистемс
 Скачать 379.81 Kb.
|
|
изъятии такого имущества. Порядок и условия приобретения за рубежом недвижи- мого имущества в собственность иностранного государст- ва определяются законодательством страны места нахож- дения этого имущества. Государственная собственность за рубежом находится в особом положении – она пользуется иммунитетом. Этот иммунитет основывается на том, что государственное иму- щество не может быть объектом каких-либо насильствен- ных мер со стороны того государства, где данное имуще- ство находится. Иммунитет государственной собственности делает не- допустимым: а) предъявление иска о взыскании такой собственности; б) наложение ареста на эту собственность для обеспе- чения того или иного иска; в) принудительное исполнение решения суда, выне- сенного в отношении собственности государства. 47 Пользование иммунитетом является правом, но не обя- занностью государства. В ряде случаев государство может согласиться на неприменение к нему правил об иммуни- тете государственной собственности. Такое согласие долж- но быть выражено дипломатическим путем или иным об- разом. Собственность белорусских организаций за рубежом не пользуется иммунитетом. По предъявленным искам они (как юридические лица) несут ответственность на общих основаниях. 48 Тема 9 ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИЕ СДЕЛКИ 9.1. Общие положения о сделках Сделками признаются действия физических и юриди- ческих лиц, направленные на установление, изменение или прекращение гражданских прав и обязанностей. Иностранцы могут совершать в Республике Беларусь те же сделки, что и белорусские граждане. В частности, они могут купить или продать вещь, подарить ее, оставить по завещанию свое имущество другим лицам, заключить до- говор найма, подряда и т. п. В Республике Беларусь сделки между гражданами могут совершаться устно, если законом не установлено иное. Сделки между гражданами на сумму, превышающую не менее чем в 10 раз размер базовой величины, должны со- вершаться в письменной форме. Нотариальная форма предусмотрена законом лишь для некоторых сделок. Например, согласно ст.1044 Граждан- ского кодекса Республики Беларусь, завещание должно быть составлено в письменной форме и удостоверено но- тариусом. В ряде случаев, кроме соблюдения письменной формы, необходима еще регистрация в определенном государст- венном органе. Например, договор купли-продажи дома должен быть зарегистрирован в соответствующем район- ном (городском) исполнительном комитете. Коллизионные вопросы, касающиеся формы сделки, в Республике Беларусь решаются на основании ст. 1116 Гра- жданского кодекса Республики Беларусь, согласно кото- рой форма сделки, подчиняется праву места ее соверше- ния. Однако сделка, совершенная за границей, не может быть признана недействительной вследствие несоблюде- ния формы, если соблюдены требования права Республи- ки Беларусь. Права и обязанности сторон по внешнеторговой сдел- ке определяются по законам места ее совершения, если иное не установлено соглашением сторон. Право собст- венности на вещь, находящуюся в пути по внешнеторго- 49 вой сделке, по общему правилу определяется по закону страны, из которой эта вещь отправлена. Сделка, не соответствующая требованиям закона, в установленном порядке признается недействительной. 9.2. Понятие и особенности внешнеэкономической сделки К внешнеэкономическим сделкам относятся сделки иму- щественного и возмездного характера, совершаемые в сфере внешнеэкономической деятельности с участием иностранного элемента и связанные не менее чем с двумя национальными правовыми системами. Внешнеэкономические сделки в основном осуществля- ются посредством заключения и исполнения гражданско- правовых договоров. Это могут быть договоры купли-про- дажи товаров, договоры по оказанию посреднических ус- луг, оказанию технического содействия в строительстве и осуществлению других проектов, проведению совмест- ных опытно-конструкторских, технологических и научно- исследовательских работ, лицензионные договоры об ис- пользовании изобретений, договоры лизинга и др. Все эти договоры представляют собой различные виды внешне- экономических сделок. Договор международной купли-продажи превалирует над другими внешнеэкономическими договорами. Это наи- более распространенный вид внешнеэкономических сде- лок в международном коммерческом обороте. В данном договоре принято различать: экспортные (реэкспортные) операции; импортные (реимпортные) операции; товаро- обменные операции. 9.3. Содержание и форма внешнеэкономического договора Внешнеэкономический договор имеет определенную структуру, которая представляет собой логически после- довательное расположение по разделам условий договора, которые должны быть согласованы и учтены сторонами договора. Совокупность этих разделов и составляет содер- жание договора. 50 В последние десятилетия XX в. широкое распростране- ние в сфере международной торговли получили типовые проформы, торговые (коммерческие) термины. В частно- сти, в сборнике «Инкотермс» 2010 г. содержатся правила толкования 11 торговых терминов. Стороны внешнеэкономического договора могут избрать по соглашению между собой право, которое подлежит применению к их правам и обязанностям по этому дого- вору. Избранное право может быть как правом страны од- ной из сторон договора, так и «нейтральным» правом – правом третьей страны (принцип автономии воли сторон). Структура контракта, как правило, предопределяется типом конкретного договора. В силу этого нельзя вывести структуру, единую для всех внешнеэкономических дого- воров. Содержание договора по общему правилу зависит от нескольких факторов: от вида договора и его предмета; от применяемого права к данному правоотношению; от су- ществующих обычаев и обыкновений (традиций, практи- ки и т.п.); от партнера. Внешнеэкономический договор как акт волеизъявления сторон должен совершаться в письменной форме. Несо- блюдение письменной формы влечет недействительность данной сделки. Письменная форма для внешнеэкономических сделок рекомендуется модельным Гражданским кодексом госу- дарств-участников СНГ. Согласно ст. 1116 гражданского кодекса, внешнеэкономическая сделка, хотя бы одним из участников которой является юридическое лицо Респуб- лики Беларусь или гражданин Республики Беларусь, «со- вершается, независимо от места заключения сделки, в письменной форме». Республика Беларусь, присоединяясь к Венской кон- венции 1980 г. о договорах международной купли-продажи товаров, сделала специальную оговорку о необходимости заключения таких договоров в письменной форме, если хотя бы один из контрагентов имеет свое коммерческое предприятие на территории Республики Беларусь. Форма сделки в отношении недвижимого имущества подчиняется праву страны, где находится это имущество. 51 9.4. Международные конвенции, регулирующие договор купли-продажи Договор купли-продажи – это соглашение, по которому продавец обязуется передать имущество в собственность (полное хозяйственное ведение или оперативное управле- ние) покупателю, а покупатель обязуется принять имуще- ство и уплатить за него определенную денежную сумму. Договор купли-продажи является универсальной пра- вовой формой товарно-денежных отношений. Кроме национального права отношения по договору купли-продажи регулируются рядом международных кон- венций: · Гаагская конвенция о единообразном законе о заключе- нии договоров международной купли-продажи товаров; · Гаагская конвенция о единообразном законе о междуна- родной купле-продаже товаров. Указанные конвенции не носят универсального харак- тера, поэтому широкого применения в мире они не полу- чили; · Конвенция ООН о договорах международной купли-про- дажи товаров 1980 г. (далее – Конвенция 1980 г). Под договорами международной купли-продажи това- ров Конвенция 1980 г. понимает договоры, заключенные между сторонами, коммерческие предприятия которых находятся в разных государствах. Правила о договоре купли-продажи, установленные Конвенцией 1980 г., носят диспозитивный характер и мо- гут быть изменены сторонами при заключении контракта. Но если в контракте не будет оговорено, что стороны со- гласились на применение к их контракту каких-либо иных положений, в этом случае к соответствующим договор- ным отношениям будут применяться положения Конвен- ции 1980 г. Конвенция 1980 г. применяется к договорам купли-про- дажи между коммерческими предприятиями участвующих в ней стран, а также когда к договору продажи примени- мо право государства – участника Конвенции 1980 г. Вме- сте с тем, некоторые виды продаж под ее действие не под- падают (например, продажи с аукциона, ценных бумаг, судов водного и воздушного транспорта, электроэнергии). 52 Конвенция 1980 г. регулирует средства правовой защиты в случае нарушения договора продавцом или покупателем. Конвенция 1980 г. не определяет порядок разрешения споров в судебном (арбитражном) порядке и сроки иско- вой давности; · Конвенция об исковой давности в международной куп- ле-продаже товаров 1974 г. (далее – Конвенция 1974 г.). Ею установлен срок исковой давности – 4 года. Конвенцией 1974 г. установлены также правила о перерыве или продле- нии срока исковой давности, его изменении и порядке исчисления. Кроме того, введено общее ограничение сро- ка исковой давности – 10 лет; · Конвенция о праве, применимом к договорам междуна- родной купли-продажи товаров, 1986 г. (далее – Конвенция 1986 г.). Ее действие может распространяться на любую куплю-продажу движимых вещей, имеющих международ- ный характер. Под сделкой, обладающей таким статусом, понимается прежде всего договор, стороны которого на- ходятся в разных государствах. Договор купли-продажи согласно Конвенции 1986 г. регулируется правом, выбранным сторонами. Если они не выбрали применимое право, договор купли-продажи в этом случае регулируется правом государства, в котором про- давец имеет свое коммерческое предприятие в момент за- ключения договора. 9.5. Коллизионные нормы внешнеэкономических сделок Коллизионные нормы внешнеэкономических сделок указывают на право, подлежащее применению при совер- шении таких сделок. Законодательство большинства стран исходит из того, что при заключении внешнеэкономического договора сто- роны могут по своему усмотрению установить, каким пра- вом их договор будет регулироваться. Такой подход харак- терен и для законодательства Республики Беларусь. В некоторых странах, наряду с учетом воли сторон сдел- ки, принимаются во внимание и иные обстоятельства, а именно: место исполнения договора; место его заключе- ния; место жительства сторон; их гражданство и т. д. 53 Во многих странах действует правило, согласно кото- рому при отсутствии соглашения сторон договора о под- лежащем применению праве к этому договору применяет- ся право страны, где имеет основное место деятельности сторона, являющаяся: · продавцом – в договоре купли-продажи; · наймодателем – в договоре имущественного найма; · хранителем – в договоре хранения; · комиссионером – в договоре комиссии; · перевозчиком – в договоре перевозки; · страховщиком – в договоре страхования; · кредитором – в кредитном договоре; · дарителем – в договоре дарения; · поручителем – в договоре поручительства; · залогодателем – в договоре залога и т. д. Аналогичное правило содержится в Гражданском ко- дексе Республики Беларусь (ст. 1125). Путем определения права, подлежащего применению к внешнеэкономической сделке, устанавливается обяза- тельственный статут сделки. На основе этого статута опре- деляются права и обязанности сторон по сделке, послед- ствия ее неисполнения и некоторые другие вопросы. 54 Тема 10 МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ И ПАССАЖИРОВ 10.1. Правовые основы международных перевозок Международной перевозкой признается осуществляемое на том или ином виде транспорта перемещение грузов или пассажиров, при котором место отправления и место на- значения расположены: а) на территории двух или более государств; б) на территории одного и того же государст- ва, если предусмотрена остановка на территории другого государства. Отношения по международной перевозке грузов, пас- сажиров и багажа регулируются правовыми нормами, со- держащимися в национальном законодательстве, а также в международных договорах, регулирующих обязательст- венные отношения. Транспортными конвенциями определяются основные условия перевозок грузов и пассажиров в международном сообщении, устанавливаются международные тарифы, порядок и условия ответственности перевозчика и т. д. Нор- мы этих конвенций подлежат обязательному применению на территории государства, заключившего соответствую- щую конвенцию. По объектам правового регулирования транспортные конвенции условно можно разделить на шесть групп. Это международные соглашения: 1) об общих принципах и организации международных перевозок; 2) об условиях перевозок грузов и пассажиров; 3) о тарифах на международные перевозки; 4) направленные на облегчение транспортных связей между государствами (облегчение таможенных процедур, налогового режима и т. п.); 5) регламентирующие специфические стороны деятель- ности отдельных видов международного транспорта; 6) предусматривающие защиту имущественных инте- ресов сторон договора в сфере международных перевозок. 55 В рамках ООН разработкой проектов транспортных кон- венций занимаются такие международные организации, как ЮНКТАД (Конференция ООН по торговле и разви- тию), ЮНСИТРАЛ (Комиссия ООН по праву международ- ной торговли) и др. В регулировании международных перевозок важная роль отводится внутреннему праву. Внутреннее право соответ- ствующего государства в полной мере распространяется также на международные перевозки, осуществляемые в пределах его территории, если иное не установлено транс- портной конвенцией. В Республике Беларусь приняты законы «Об основах транспортной деятельности», «О железнодорожном транс- порте», Воздушный кодекс, Кодекс торгового мореплав- ния Республики Беларусь и др. Участники международной перевозки заключают меж- ду собой договор перевозки, согласно которому транспорт- ная организация принимает на себя обязательство доста- вить груз или пассажира в пункт назначения, а грузовла- делец или пассажир обязуется возместить ей понесенные расходы. Этот договор имеет гражданско-правовой характер. Договор международной перевозки является правовым основанием возникновения обязательств по перевозке ме- жду транспортной организацией, с одной стороны, и гру- зовладельцем или пассажиром – с другой. Данный дого- вор конкретизирует условия перевозки, установленные транспортными конвенциями и актами внутреннего пра- ва; является основанием имущественной ответственности сторон при невыполнении ими своих обязательств по ме- ждународной перевозке. Договор международной перевозки имеет свои особен- ности: во-первых, данный договор регламентируется прежде всего транспортными конвенциями и только при их от- сутствии – актами внутреннего права; во-вторых, одной из сторон этого договора является иностранное физическое или юридическое лицо; в-третьих, в ходе исполнения договора могут приме- няться коллизионные нормы транспортных конвенций или внутреннего права (например, при отправке груза надле- жит руководствоваться законом страны отправления, при выдаче груза – законом страны назначения). 56 При осуществлении международных перевозок приме- няется принцип автономии воли сторон. В зависимости от используемого транспорта договор международной перевозки подразделяется на отдельные виды. Соответственно принято различать договоры желез- нодорожной, автомобильной, воздушной и морской перевозок. Каждый из указанных видов договоров, в свою очередь, подразделяется на договоры перевозки грузов и договоры перевозки пассажиров и багажа. 10.2. Международные железнодорожные перевозки К числу наиболее важных международных соглашений в области железнодорожного транспорта относятся Берн- ские конвенции о железнодорожных перевозках грузов (МГК) 1890 г. и пассажиров (МПК) 1923 г. Их участниками явля- ются большинство стран Европы, а также ряд стран Азии и Северной Африки. Принято Соглашение о железнодорожных перевозках (да- лее – Соглашение КОТИФ), которым были пересмотре- ны тексты Бернских конвенций и Дополнительного со- глашения к МПК 1966 г. об ответственности железных до- рог при перевозках пассажиров. Соглашение КОТИФ 1980 г. имеет два приложения: 1) Приложение А – определяет условия перевозок пас- сажиров (Единые правила МПК); 2) Приложение В – определяет условия перевозок гру- зов (Единые правила МГК). Странами Ближнего Востока заключено Соглашение о железнодорожных перевозках грузов (ТСЛИ). Этими страна- ми разработан и принят также общий тариф для междуна- родных пассажирских перевозок. Страны – бывшие члены СЭВ при осуществлении же- лезнодорожных перевозок руководствуются принятыми ими в 1950 г. Соглашением о международном грузовом сообщении (СМГС) и Соглашением о международном пассажирском сообщении (СМПС). Между государствами, не являющимися участниками многосторонних транспортных конвенций, как правило, заключаются двусторонние соглашения. 57 Соглашением КОТИФ определены условия перевозок грузов международного сообщения. Железные дороги обязаны производить перевозку гру- зов, если отправитель соблюдает правила КОТИФ: грузы, нуждающиеся в упаковке, предъявляются в упакованном виде; перевозимый груз должен иметь соответствующую маркировку, а транспортная документация – необходи- мые реквизиты и т. д. Особые правила установлены для перевозок опасных грузов. КОТИФ определяет общие сроки доставки грузов. Же- лезным дорогам предоставлено право устанавливать для отдельных сообщений специальные сроки. Перевозчик освобождается от ответственности, если несохранность или несвоевременная доставка груза были вызваны обстоятельствами, которых железная дорога не могла избежать и последствия которых не могла устранить. В случае несохранности груза предел возмещения ущерба установлен в размере 50 франков за килограмм веса. Если имела место просрочка в доставке груза, желез- ная дорога выплачивает штраф в пределах провозной пла- ты, но не более 50 франков за отправку. При наличии убыт- ков возмещение их допускается в пределах двойной про- возной платы. |