Приведение в движение
|
1. Не разворачивается вал реверсора в положение "Вперед" и "Назад".
|
а) нет контакта у н.з.к. П1 -П2
|
Осмотреть, не остались ли во включенном положении контакторы П1 или П2. Привести их в выключенное положение. Если нет контакта у размыкающих блок-контактов, то восстановить.
|
|
б) низкое давление воздуха в резервуаре управления;
|
Отрегулировать давление воздуха в резервуаре до 6 - 6,5 кгс/см2
|
|
в) заедание привода реверсора;
|
Повернуть вал реверсора вручную в нужное положение.
|
|
г) оборван минусовой провод 259.
|
Поставить перемычку между клеммой 3/13 и минусом катушки контактора П2.
|
2. Вал реверсора не разворачивается положение "Вперед" или "Назад".
|
а) нет контакта у пальцев реверсивного барабана контроллера машиниста;
|
Восстановить контакт или поставить перемычку между клеммами 4/3 и 2/6 или 4/3 и 2/7 (с №1500 между 4/6 и 2/6 или 4/6 и 2/7) в зависимости от направления движения.
|
|
б) не работает катушка электропневматического вентиля.
|
Развернуть вал реверсора вручную в нужное положение, В обоих случаях реверсивную рукоятку контроллера ставить в положение направления движения.
|
3. Вал реверсора не разворачивается в положение "Назад".
|
Нет цепи питания катушки реле РУ10 или неисправен замыкающий контакт реле РУ10.
|
Восстановить контакт или развернуть реверсор вручную в положение "Назад" и поставить перемычку между клеммами 2/6 и 4/9.
|
4. При переводе рукоятки КМ на 1 позицию тепловоз не трогается с места
|
а) плохой контакт у пальцев контроллера машиниста или реверсора.
|
Отыскать неисправность при
помощи контрольной лампы и
устранить. Если отломился палец
реверсора в цепи питания электрических цепей управления, то снять палец песочницы (обратный направлению движения) и поставить вместо неисправного.
|
|
б) произошел обрыв проводов 1003, 900 или нет контакта перемычке 997 в ЭПК. На тепловозах с № 1500 обрыв проводов 899, 900
|
Поставить перемычку между клеммами 4/6 и 4/9.
Поставить перемычку между клеммами 4/7 и 6/14.
|
5 Не включаются контакторы ВВ.
П1.П2, КВ. реле РВ4, РВ1
|
а) не включен или нет контакта в тумблере В2 "Управление машинами".
|
Включить тумблер В2 или присоединить провода 160 и 162 к тумблеру в выключенном положении, или поставить перемычку между клеммой 4/6 (с № 1500 -4/7) и вторым подвижным пальцем контроллера машиниста.
|
|
б) нет контакта у блокировки дверей БК;
|
Снять крышку и поставить перемычку между проводами 198, 176, 191 или на клемму 2/10 и на клемму соединения проводов 176, 181 контактора КВ.
|
|
в) нет контакта у размыкающего контакта реле РУ2 между проводами 181 и 189. 178;
|
Поставить перемычку между клеммой 2/10 (с № 1500 - 6/6) и проводом 189 контактора КВ.
|
|
г) выключился автомат АВ3
|
Включить автомат АВЗ или поставить перемычку между клеммами 5/10 и 4/3 (рис.34).(С № 1500 перемычку между неподвижным с.к. КМН и клеммой 4/6 и использовать АВ2)
|
6.Не включаются поездные контакторы П) и П2 и КВ.
|
а) не включен отключатель тяговых электродвигателей;
|
Включить ОМ в положение «<I ><+ >II» для движения.
|
|
б) нет контакта у замыкающего, контакта с выдержкой времени на размыкание реле РВ4, или оно неисправно;
|
Отсоединить провод 193 от замыкающего контакта реле РВ4 и поставить перемычку между клеммой 2/10 (с № 1500 - 6/6) и отсоединенным проводом 193.
|
|
в) низкое давление воздуха в резервуаре управления.
|
Отрегулировать давление воздуха в резервуаре до 6 - 6,5 кгс/см2
|
|
г) нет контактов у пальцев отключателей тяговых электродвигателей ОМ;
|
Восстановить контакт или поставить перемычку между проводами 193 и 196 или 193 и 194, или клеммой 2/10 (с № 1500 -6/6) и непосредственно на плюс катушек контактора П1 или П2.
|
|
д)заело или погнут клапан электропневматического вентиля (сопровождается дутьем воздуха в атмосферное отверстие);
|
Разобрать, протереть, промазать и поставить на место. Погнутый клапан заменить. Если не удается восстановить, тоотключить одну тележку.
|
9. При постановке рукоятки КМ на 1 позицию тепловоз не трогается с места. Не включаются ВВ и КВ.
|
Сработало реле РЗ (якорь реле РЗ притянут к сердечнику катушки и замкнут на защелку).
|
Освободить якорь реле РЗ, установить реле в нормальное положение и попытаться продолжить движение. При повторном срабатывании реле надо определить и отключить неисправные тяговые электродвигатели
|
10. При постановке рукоятки
контроллера на 1 позицию не включается контактор ВВ.
|
а) нет контакта у размыкающих контактов реле РБ1, РБ2 (колесные пары не боксуют);
|
Восстановить контакт или поставить перемычку между клеммой 2/10 и плюсом катушки контактора ВВ. Вести поезд с особой бдительностью, не допуская боксования.
|
|
б) сгорела катушка контактора ВВ.
|
Заклинить контактор изолированным предметом и поставить перемычку между проводом 175 и клеммой 3/13.
|
11При постановке рукоятки
контроллера на первую позицию контактор КВ не включается
|
а) нет контакта у замыкающих блок-контактов контакторов П1,П2 или у размыкающих блок-контактов Д1, Д2, или у размыкающего контакта реле РУ14;
|
Восстановить контакт или поставить перемычку между клеммами 2/10 и 1/10. (С № 1500 между клеммами 6/6 и 1/10) •
|
|
б) разомкнут контакт РТ-3 или оно неисправно;
|
Проверить температуру воды по термометру и на ощупь трубы перед холодильником; если температура воды нормальная. то поставить перемычку между клеммами 1/10 и 1/16.
|
|
в) сгорела катушка контактора КВ.
|
Заклинить обе пары подвижных губок контактора (силовые контакты) изолированными предметами. При остановке их вынуть.
|
12. Электрическая схема первой позиции собирается, а тепловоз не трогается с места.
|
а) обрыв провода в цепи резисторов СВВ или сгорел один из резисторов;
|
Найти неисправность и устранить, или запасным хомутом соединить концы оборванной проволоки резистора СВВ.
|
|
б) нет контакта в силовых контактах контакторов К В и ВВ (застеклились, выгорели и т. д.);
|
Снять дупогасительную камеру и зачистить силовые контакты или заменить их.
|
|
в) нарушена цепь дугогасительных катушек у контактора КВ или ВВ.
|
Поставил» перемычку из провода сечением 16 мм2 от неподвижной губки на болт панели контактора КВ, где крепятся провода 91, 300 или от неподвижной губки контактора ВВ на болт панели контактора ВВ, где крепится провод 75.
|
13. При постановке рукоятки контроллера на первую позицию дизель останавливается.
|
Нет контакта н.р.к. РУ17, между проводами 136, 805
|
Восстановить контакт или поставить перемычку между клеммами 4/6 и 6/5.
|
14. При трогании тепловоза с места отсутствует нагрузка на тяговом генераторе.
|
Отсутствует контакт в цепи противокомпаундной обмотки возбудителя.
|
Восстановить контакт или отсоединить концы кабелей от клемм на возбудителе, соединить их болтом, заизолировать. Перейти на аварийную схему (см. рис.39)
|
15. Тепловоз не трогается с места, срабатывает реле боксования.
|
а) на валу одного из тяговых электродвигателей провернулась шестерня;
|
Выключить неисправную тележку установкой отключателя ОМ в положение 1 или 11 и следовать до депо или станции согласно весовым нормам.
|
|
б) обрыв провода в цепи реле боксования или протерта его изоляция.
|
Устранить неисправность или отключить реле боксования. Вести поезд не допуская боксования.
|
16. При наборе 2й позиции КМ пропадает нагрузка, т. е. электрическая схема 1й ПОЗИЦИИ разбирается
|
нет контакта у замыкающего контакта контактора КВ между проводами 181 и 563
|
Восстановить контакт или поставить перемычку между клеммой 6/6 и проводом 563 на КВ
|
СЛЕДОВАНИЕ ТЕПЛОВОЗА С ПОЕЗДОМ
|
1. При переводе рукоятки контроллера на третью и высшие позиции скорость и мощность тепловоза возрастают незначительно.
|
а) плохое возбуждение возбудителя, не включаются реле плавного трогания тепловоза РУ2 или РУ16;
|
Реле заклинить во включенном положении.
|
|
б) нет контакта в отключателя ОМ у 13 пальца между проводами 87 и 89;
|
Восстановить контакт или поставить перемычку между проводами 87 и 89.
|
|
в) перегорел предохранитель на 80 А в цепи вспомогательного генератора, амперметр показывает разрядку аккумуляторной батареи;
|
Заменить предохранитель.
|
|
г) слабое натяжение ремней у привода двухмашинного агрегата;
|
Натянуть ремни при остановленном дизеле.
|
|
д) плохой блок-контакт у контактора Д2 в цепи катушки реле РУ17 (не включается)
|
поставить перемычку между кл. 4/8 и плюсом катушки РУ17. После запуска включить А11 "Вентиляторы кабины", а при остановке дизеля выключить.
|
2. При переводе рукоятки КМ на 3ю и выше позиции частота вращения вала дизеля не увеличивается или резко повышается
|
а) неисправна одна из катушек электропневматического привода регулятора частоты вращения вала, Заедает поршень или перевернут один текстолитовый ролик привода;
|
Текстолитовый ролик поставить на место. Якорь вентиля заклинить во включенном положении. При сбросе позиции привести якорь в нормальное положение.
|
|
б) отсутствует контакт у пальцев контроллера машиниста;
|
Восстановить контакты.
|
|
в) провода к катушкам электропневматического привода присоединены неправильно;
|
Подсоединение проводов произвести согласно монтажной схеме тепловоза.
|
|
г) недостаточное давление воздуха в резервуаре управления или заедает редукционный клапан;
|
Отрегулировать давление на 6- 6,5 кгс/см2 или легкими ударами обстучать редукционный клапан, если его заело.
|
|
д) лопнула нагнетательная трубка форсунки. Резкое нарушение ритма работы дизеля;
|
Остановить дизель и заменить трубку. При отсутствии запасной трубки выключать секцию топливного насоса.
|
|
е) произошло заедание плунжера секции топливного насоса;
|
Выключить секцию ТНВД неисправного цилиндра и следовать до депо при работе дизеля на пяти цилиндрах.
|
3. Не происходит включение контакторов ослабления поля тяговых электродвигателей.
|
а) неисправны реле РП1 и РП2;
|
Осмотреть реле РП1 и РП2, если повреждение значительное перейти на ручное управление контакторами шунтировки. Например: для включения контакторов шунтировки Ш1 и ШЗ поставить перемычку от клеммы 3/16 на клемму 3/1, а для включения контакторов Ш2 и Ш4 поставить перемычку от клеммы 1/8 на клемму В/2
Тумблер ВЗ "Управление переходами" выключить. Включение и выключение контакторов шунтировки регулируют за счет включения тумблеров: В21 "Световой номер" и В22 "Освещение аккумуляторной батареи". Для ручного управления контакторами шунтировки необходимо знать, что реле РП1 (при нормальной работе электрической схемы) включается при токе 860+20 А и скорости около 20 км/ч; включение реле РП2 происходит при токе 860+20 А и скорости около 32км/ч. Отключение реле РП2 происходит при токе 1400+20 А и скорость около 23 км/ч, реле РП1 - при токе 1400+20 А и скорости около 14 км/ч.
|
|
б) плохие контакты реле РП1, РП2 в цепи включения контакторов Ш1, Ш2, ШЗ, Ш4.
|
|
4. Переход на ослабленное поле происходит, но скорость тепловоза не увеличивается.
|
а) плохой контакт между замыкающими силовыми контактами контакторов ослабления поля;
|
Довести поезд до станции, остановить дизель, зачистить силовые контакты контакторов.
|
|
б) слабый или отсутствует контакт между подвижным и неподвижным контактами и гибкими соединениями контактора ослабления поля.
|
Восстановить контакт. Заменить гибкий шунт.
|
5. При движении тепловоза происходит нормальное подключение контакторов ослабления поля, но после включения сразу же происходит отключение их.
|
Обрыв в цепи резисторов камушек напряжения реле переходов.
|
Устранить обрыв.
|
6. Не происходит включение реле РП1 и РП2.
|
Нет контакта размыкающих
блок-контактов контакторов Ш1 в цепи реле РП1 и Ш2 в цепи реле РП2.
|
Восстановить контакты.
|
Скачать 4.84 Mb.