Конспект схема ТЭМ2 брошюра. Электрическая схема тепловоза тэм2 Разработал преподаватель Пуликов П. В
 Скачать 4.84 Mb.
|
|
Вернуться к содержанию ПОДГОТОВКА ТЕПЛОВОЗА К ПУСКУ ДИЗЕЛЯ. <Перед ><пуском ><дизеля ><штурвал ><контроллера ><устанавливают ><на ><нулевую ><позицию, ><а ><реверсивную ><рукоятку ><— ><в ><положе><ние ><«Вперед» ><или ><«Назад». ><Для ><пуска ><дизеля ><необходимо ><включить:> <рубильник ><аккумуляторной ><батареи ><РБ,> <автомати><ческий ><выключатель ><(автоматы) ><АВ1 ><(«Топливный ><насос»),> <автомати><ческий >выключатель <АВ2 ><(«Масляный ><насос»),> <автомати><ческий >выключатель <АВЗ ><(«Управление ><общее») ><на ><пульте ><управления> <><тумблер ><В27 ><(«Пуск—остановка ><дизе><ля») ><на ><пульте ><управления, ><после ><чего ><происходит ><>автоматический< ><запуск ><дизеля.><> Вернуться к содержанию ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СРАБАТЫВАНИЯ АППАРАТОВ ПРИ ПУСКЕ ДИЗЕЛЯ. В процессе пуска дизеля в определенной последовательности срабатывают аппараты и реле: РУ12, КТН, РВ2, РВ3, КМН, РВ5, РУ5. Д2, Д1 и РУ4. РАБОТА ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ В ПРОЦЕССЕ ПУСКА ДИЗЕЛЯ. <При ><включении ><рубильника ><РБ ><><напряжение ><от ><плюса ><батареи ><через ><кабель ><71, ><плюсовый ><нож ><рубильника ><РБ, ><провод ><72, ><предохранитель ><на ><80А, ><провод ><73, ><шунт ><ам><перметра ><ША1, ><провод ><74, ><резистор ><зарядки ><батареи ><СЗБ, ><провода ><119, ><контакты ><штепсельного ><разъема ><Р5 ><и ><провода ><120 ><подается ><на ><общие ><плюсовые ><клеммы ><5/1, ><5/2><и ><5/3><и ><далее ><по ><проводам ><518 ><и ><121 ><— ><к ><контактам ><автоматов ><АВ1 ><и ><АВЗ, ><а ><по ><проводам ><523, ><526, ><529 ><и ><159 ><— ><к ><контактам ><ав><томата >АВ2. <После ><включения ><автомата ><АВ1 ><><><напряжение ><от ><провода ><518 ><через ><замкнутые ><контакты ><автомата ><АВ1, ><про><вод ><122, ><контакты ><штепсельного ><разъема ><Р5 ><и ><провод ><135 ><подведено ><к ><силовым ><контактам ><контактора >КТН. <При ><включении ><автомата ><АВ2 ><напряжение ><от ><провода ><159 ><через ><контакты ><автомата ><АВ2, ><провод ><456, ><контакты ><штеп><сельного ><разъема ><Р5 ><и ><провод ><457 ><подведено ><к ><силовым ><кон><тактам ><контактора ><КМН.> <После ><включения ><автомата ><АВЗ ><получит ><питание ><катушка ><реле ><РУ12 ><по ><цепи: ><замкнутые ><контакты ><автомата ><АВЗ, ><про><вод ><642, ><клемма ><4/6, ><провод ><139, ><контакты ><А14 ><штепсельного ><разъема ><контроллера, ><провод ><163, ><контакты ><А6 ><главного ><ба><рабана ><контроллера, ><замкнутые ><только ><на ><нулевой ><позиции ><штурвала, ><провод ><1021, ><контакты ><А1 ><реверсивного ><барабана ><контроллера, ><замкнутые ><в ><положениях ><«Вперед» ><или ><«Назад», ><контакты ><А10 ><штепсельного ><разъема ><контроллера, ><провод ><804, ><клемма ><6/5, ><провода ><246 ><и ><244, ><контакты ><5><—><6 ><и ><7—><8 ><тумб><лера ><В27, ><провод ><705, ><клемма ><6/2, ><провод ><894, ><контакты >штеп<сельного ><разъема ><ШР2, ><провод ><01, ><контакты ><кнопки ><2КО. ><«Стоп ><дизеля» ><на ><переносном ><пульте ><управления ><со ><стороны ><помощника ><машиниста><><><, ><провод ><02,. ><контакты ><штепсельного ><разъема ><ШР2, ><провод ><895, ><клемма ><6/1, ><провод ><896, ><контакты ><штепсельного ><разъема ><ШР1, ><провод ><02, ><контак><ты ><кнопки ><1КО ><«Стоп ><дизеля» ><на ><переносном ><пульте ><управле><ния ><со ><стороны ><машиниста, ><провод ><01, ><контакты ><штепсельного ><разъема ><ШР1, ><провод ><897, ><контакты ><штепсельного ><разъема ><Р6, ><провод ><851, ><клемма ><8/9, ><провод ><691, ><контакты ><пакетного ><переключателя ><ПЧТ, ><провод ><692, ><катушка ><реле ><РУ12, ><>провода< ><704, ><167 ><и ><127, ><клемма ><3/15. ><От ><общих ><минусовых ><клемм ><3/12—3/16><><>< ><ток ><уходит ><на ><минус ><аккумуляторной ><батареи ><по ><проводам ><462, ><кабелю ><138, ><минусовому ><ножу ><>рубильника< ><РБ ><и ><кабелю ><105.>  <После ><включения ><реле ><РУ12 ><><его ><н.р.к. ><><шунтирует ><контакты ><5—6 ><и ><7—8 ><тумблера ><В27, ><обес><печивая ><подпитку ><собственной ><катушки ><(клемма ><6/5, ><провод ><800, ><контакты ><штепсельного ><разъема ><Р6, ><провода ><805 ><и ><734, ><н.р.к.><>< ><РУ12, ><провод ><733, ><контакты ><штеп><сельного ><разъема ><Р4, ><провод ><706, ><клемма ><6/2 ><и ><т. ><д.). ><>Следовательно<, ><первоначальное ><питание ><катушка ><реле ><РУ12 ><может ><получить ><только ><при ><выключенном ><тумблере ><В27. ><Второй ><н.р.к.><>< ><РУ12 ><подготовит ><цепи ><управления ><запуском.> <При ><включении ><тумблера ><В27 ><собирается ><цепь ><питания ><ка><тушки ><контактора ><КТН: ><контакты ><1—2 ><и ><3—4 ><тумблера ><В27, ><провод ><337, ><контакты ><штепсельного ><разъема ><Р6, ><провод ><561, ><н.р.к.><>< ><РУ12, ><провода ><575, ><577 ><и ><583, ><ка><тушка ><контактора ><КТН, ><общий ><минус. ><После ><включения ><кон><тактора ><КТН ><ток ><через ><его ><замкнутые ><силовые ><контакты, ><про><вод ><154, ><клемму ><2/1, ><провод ><519, ><контакты ><штепсельного ><разъ><ема ><Р1 ><и ><провод ><527 ><поступит ><в ><обмотки ><электродвигателя ><топливоподкачивающего ><насоса ><ТН ><и ><затем ><по ><проводу ><562, ><контактам ><штепсельного ><разъема ><Р1 ><и ><проводу ><273 ><уйдет ><на ><минусовую ><клемму ><3/14. ><Электродвигатель ><ТН ><приведет ><в ><>действие< ><топливоподкачивающий ><насос, ><который ><подаст ><топливо ><из ><топливного ><бака ><в ><коллектор ><топливных ><насосов ><высокого ><давления.> <С ><момента ><включения ><контактора ><КТН ><получит ><питание ><ка><тушка ><реле ><времени ><РВ2 ><по ><цепи: ><контакт ><1 ><тумблера ><В27, ><провода ><630 ><и ><811, ><контакты ><5—6 ><и ><7—8 ><тумблера ><В28 ><(«Топ><ливный ><насос»), ><провод ><287, ><контакты ><штепсельного ><разъема ><Р6, ><провод ><148, ><н.р.к.><>< ><КТН, ><про><вода ><150, ><885 ><и ><453, ><н.з.к. ><><><РУ4, ><провод ><248, ><н.з.к.>< ><контактора ><Ш4, ><провода ><242 ><и ><214, ><катушка ><реле ><РВ2, ><общий ><минус.> <Реле ><РВ2 ><включается, ><обеспечивая ><питание ><катушки ><реле ><времени ><РВЗ ><по ><цепи: ><провод ><150, ><н.з.к.>< >реле <><РУ17, ><провод ><883, ><н.р.к. <>РВ2 ><><мгновенного ><действия ><, ><провод ><884, ><н.з.к.><>< ><КМН, ><провод ><451, ><н.з.к.>< ><><РУ4, ><провод ><882, ><часть ><резистора ><СРВЗ, ><провод ><449, ><катушка ><реле ><РВЗ, ><общий ><минус.> <н.р.к. <>РВЗ ><><мгновенного ><действия ><><>между< ><проводами ><417 ><и ><296 ><соберет ><цепь ><питания ><катушки ><>контактора< ><КМН. ><При ><включении ><контактора ><КМН ><замыкаются ><его ><силовые ><контакты, ><от ><которых ><по ><проводу ><458, ><клемме ><2/4, ><проводу ><459, ><контактам ><штепсельного ><разъема ><Р1 ><и ><про><воду ><565 ><ток ><идет ><в ><обмотки ><электродвигателя ><МН ><привода ><маслопрокачивающего ><насоса. ><н.з.к.><><>< ><КМН ><между ><проводами ><884 ><и ><451 ><размыкается ><и ><вводит ><дополнительную ><ступень ><резистора ><СРВЗ ><в ><цепь ><катушки ><реле ><РВЗ ><во ><избежание ><ее ><перегрева.> <Предварительная ><прокачка ><масла, ><в ><результате ><которой ><оно ><поступит ><ко ><всем ><трущимся ><частям ><дизеля, ><длится ><30><с. ><По ><истечении ><этого ><времени ><замкнется ><н.р.к.< >РВЗ ><><с ><выдержкой ><времени ><><между ><проводами ><443 ><и ><603, ><обеспечивая ><питание ><катушки ><реле ><РУ5.> <После ><включения ><реле ><РУ5 ><его ><н.р.к. ><><>между< ><проводами ><885 ><и ><155 ><соберет ><цепь ><питания ><катушки ><реле ><времени ><РВ5. ><Второй ><н.р.к.><>< ><РУ5 ><обеспе><чит ><питание ><катушек ><пусковых ><контакторов ><Д1 ><и ><Д2 ><по ><цепи: ><контакты ><автомата ><АВ2, ><провода ><456, ><457 ><и ><454, ><н.р.к.><>< ><РУ5, ><провод ><425, ><н.з.к.>< >< ><КВ, ><провода ><251 ><и ><253, ><катушки ><контакторов ><Д1 ><и ><Д2, ><общий ><минус.> <После ><включения ><контакторов ><Д1 ><и ><Д2 ><собирается ><сило><вая ><цепь ><запуска><><><: ><плюс ><батареи, ><кабель ><71, ><плю><совый ><нож ><рубильника ><РБ, ><кабель ><101, ><силовые ><контакты ><кон><тактора ><Д1, ><кабели ><102 ><и ><13, ><якорная ><обмотка, ><обмотка ><доба><вочных ><полюсов ><ДП ><и ><пусковая ><обмотка ><П1><—><П2 ><тягового ><ге><нератора, ><кабель ><103, ><силовые ><контакты ><контактора ><Д2, ><ка><бель ><138, ><минусовый ><нож ><рубильника ><РБ, ><кабель ><105, ><минус ><. ><батареи. ><При ><протекании ><тока ><по ><обмоткам ><тягового ><>генератора< ><якорь ><его ><приходит ><во ><вращение ><и ><раскручивает ><жестко ><связанный ><с ><ним ><коленчатый ><вал ><дизеля.> <С ><момента ><включения ><пусковых ><контакторов ><получит ><>питание< ><катушка ><блок- магнита ><БМ><><>< ><регулятора ><часто><ты ><вращения ><вала ><дизеля. ><Ток ><в ><нее ><поступит ><от н.р.к>< ><><РУ12 ><по ><проводу ><575, ><замыкающему ><контак><ту ><контактора ><Д1, ><проводу ><133, ><клемме ><7><!><6, ><проводу ><145, ><клем><ме ><коробки ><№ ><9 ><и ><проводу ><128. ><Включившись, ><блок-магнит ><через ><сервомотор ><регулятора ><дизеля ><и ><систему ><рычагов ><и ><валов ><обеспечит ><вывод ><реек ><топливных ><насосов ><для ><подачи ><топлива ><в ><цилиндры ><дизеля. ><Одновременно ><н.з.к.>< ><контактора ><Д2 ><между ><проводами ><155 ><и ><700 ><размыкается <и ><вводит ><дополнительную ><ступень ><резистора ><СРВ5 ><в ><Цепь ><ка><тушки ><реле ><РВ5, ><не ><допуская ><ее ><перегрева.>> <Когда ><частота ><вращения ><коленчатого ><вала ><дизеля ><достиг><нет ><100—120 ><об/мин, ><происходят ><вспышки ><топлива, ><подавае><мого ><в ><цилиндры. ><Дизель ><начинает ><работать ><самостоятельно, ><причем ><частота ><вращения ><вала ><возрастет ><до ><300 ><об/мин. ><В ><процессе ><пуска ><растет ><давление ><масла ><в ><системе. ><Когда ><оно ><достигнет ><величины ><1,6—1,7 ><кгс/см><2><, ><замкнутся ><контакты ><реле ><давления ><масла ><РДМ, ><т. ><е. ><получит ><питание ><катушка ><реле ><РУ4 ><по ><цепи: ><клемма ><коробки ><№ ><9, ><провод ><126, ><контакты ><реле ><РДМ, ><провода ><889 ><и ><125, ><клемма ><2/16, ><провода ><560 ><и ><580, ><ка><тушка ><реле ><РУ4, ><общий ><минус. ><После ><включения ><реле ><РУ4 ><его ><н.р.к.><>< ><проводами ><577 ><и ><580 ><обеспе><чит ><подпитку ><собственной ><катушки, ><а ><н.з.к. РУ4>< ><между ><проводами ><453 ><и ><248 ><(417) ><разорвет ><цепи ><питания ><ка><тушек ><реле ><РВ2 ><и ><контактора ><КМН. ><Электродвигатель ><масло><прокачивающего ><насоса ><МН ><прекращает ><работать.> <Через ><5 ><с ><после ><выключения ><реле ><РВ2 ><его ><н.р.к. ><><между ><проводами ><883 ><и ><884 ><размыкается, ><т. ><е. ><теря><ют ><питание ><катушки ><реле ><РВЗ ><и ><РУ5. Н.р.к.><><РУ5 ><между ><проводами ><885 ><и ><149 ><и ><проводами ><454 ><и ><425 ><разорвут ><цепи ><питания ><катушек ><реле ><РВ5 ><и ><контакторов ><Д1 ><и ><Д2. ><Задержка ><отключения ><пусковых ><контакторов ><Д1 ><и ><Д2 ><на ><5 ><с ><после ><включения ><реле ><РДМ ><предусмотрена ><для ><повы><шения ><устойчивости ><запуска ><дизеля. ><С ><отключением ><пусковых ><контакторов ><силовая ><цепь ><запуска ><разбирается.> <При ><дальнейшей ><работе ><дизеля ><катушка ><блок- магнита ><БМ ><питается ><по ><цепи: ><провод ><561, ><н.р.к.><>< ><РУ12, ><провода ><575 ><и ><577, ><н.р.к.><>< ><РУ4, ><провода ><560, ><125 ><и ><889, ><контакты ><реле ><РДМ, ><провода ><126 ><и ><128 ><и ><т. ><д.> <В ><том ><случае, ><если ><по ><каким-либо ><причинам ><в ><процессе ><за><пуска ><дизеля ><реле ><РДМ ><не ><включится, ><то ><через ><10 ><с ><после ><включения ><пусковых ><контакторов ><Д1 ><и ><Д2 ><н.р.к.><>< ><РВ5 ><между ><проводами ><582 ><и ><469 ><соберет ><цепь ><пи><тания ><катушки ><реле ><РУ4. ><Включившись, ><это ><реле ><прекратит ><запуск, ><как ><было ><описано ><выше. ><Следовательно, ><время ><разряд><ки ><батареи ><на ><обмотки ><тягового ><генератора ><при ><несостояв><шемся ><запуске ><ограничено ><15 ><с ><(десятисекундная ><выдержка ><за ><счет ><реле ><РВ5 ><плюс ><пятисекундная ><выдержка ><за ><счет ><реле ><РВ2).> <Установленная ><на ><пульте ><управления ><кнопка ><КП ><(«Прово><рот ><вала ><дизеля») ><позволяет ><провернуть ><коленчатый ><вал ><без ><запуска ><(при ><условии, ><что ><штурвал ><контроллера ><находится ><на ><нулевой ><позиции, ><а ><реверсивная ><рукоятка ><><в ><одном ><из ><>рабочих< ><положений, ><т. ><е. ><провод ><246 ><под ><напряжением). ><Нажати><ем ><на ><кнопку ><КП ><замыкают ><цепь: ><контакты ><кнопки, ><провод ><247, ><контакты ><штепсельного ><разъема ><Р6, ><провод ><250, ><н.з.к.<>< ><КТН, ><провод ><252, ><н.з.к.><>< ><КВ, ><провода ><251 ><и ><253, ><катушки ><контакторов ><Д1 ><и ><Д2, ><общий ><минус.>> <В ><схеме ><предусмотрена ><возможность ><включения ><>топливоподкачивающего< ><и ><маслопрокачивающего ><насосов ><без ><запуска ><дизеля ><при ><помощи ><тумблеров ><В28 ><и ><В4. ><При ><включении ><тум><блера ><В28 ><«Топливный ><насос» ><через ><контакты ><1><—><2 ><и ><3><—><4 ><тумблера, ><провод ><359, ><контакты ><штепсельного ><разъема ><Р6 ><и ><провод ><581 ><собирается ><цепь ><питания ><катушки ><контактора ><КТН, ><после ><включения ><которого ><начинает ><работать ><электродвига><тель ><топливоподкачивающего ><насоса ><ТН. ><При ><этом ><контакты ><5—><6 ><и ><7—8 ><тумблера ><размыкаются, ><не ><позволяя ><собраться ><схеме ><запуска ><дизеля. ><Через ><контакты ><тумблера ><В4 ><«Масля><ный ><насос», ><провод ><403, ><контакты ><штепсельного ><разъема ><Р6 ><и ><провод ><393 ><ток ><поступит ><в ><катушку ><контактора ><КМН, ><т. ><е. ><начнет ><работать ><электродвигатель ><маслопрокачивающего ><на><соса ><МН.> <Дизель ><останавливают ><выключением ><тумблера ><В27 ><«Пуск— ><остановка ><дизеля». ><Контакты ><1><—><2 ><и ><3><—><4 ><тумблера ><разрывают ><цепи ><питания ><катушек ><контактора ><КТН, ><реле ><РУ4 ><и ><РУ17 ><и ><блок- магнита ><БМ, ><вследствие ><чего ><дизель ><глохнет.> < |