Конспект схема ТЭМ2 брошюра. Электрическая схема тепловоза тэм2 Разработал преподаватель Пуликов П. В
 Скачать 4.84 Mb.
|
|
н.з.к.>< ><><Ш1 ><меж><ду ><проводами ><24 ><и ><36><><><. ><При ><включении ><контак><тора ><Ш1 ><этот ><контакт ><размыкается ><и ><вводит ><дополнительную ><часть ><резистора ><СРПШ ><в ><цепь ><питания ><катушки ><напряжения ><реле ><РП1. ><Протекающий ><по ><катушке ><ток ><уменьшается ><и ><>ослабевает< ><создаваемый ><ею ><магнитный ><поток. ><Тем ><самым ><реле ><РП1 ><подготавливается ><к ><отключению ><в ><случае ><увеличения ><то><ка ><нагрузки, ><т. ><е. ><снижения ><скорости ><движения.> <Одновременно ><н.з.к.><>< ><ШЗ ><меж><ду ><проводами ><207 ><и ><216><><>< ><разрывает ><цепь ><питания ><катушки ><реле ><РВ1, ><которое ><выключится ><с ><выдержкой ><времени ><5 ><с. ><С ><этого ><момента ><ток ><от ><провода ><25><><>< ><через ><н.з.к.><>< ><РВ1, ><провод ><27, ><н.з.к.><>< ><Ш2, ><провод ><29, ><часть ><резистора ><СРПШ ><и ><провод ><32 ><поступит ><в ><катушку ><напряжения ><реле ><РП2, ><подго><тавливая ><его ><включение. ><При ><езде ><на ><1—5-й ><позициях ><ток ><в ><катушку ><напряжения ><реле ><РП2 ><идет ><от >н.з.к.< ><РВ1 ><по ><проводу ><28, ><размыкающему ><контакту ><реле ><РУ1, ><проводу ><31 ><и ><т. ><д.> <Если ><движение ><на ><1-й ><ступени ><ослабления ><возбуждения ><>сопровождается< ><уменьшением ><сил ><сопротивления ><движению, ><то ><скорость ><продолжает ><возрастать. ><Повторное ><уменьшение ><тока ><нагрузки ><и ><увеличение ><напряжения ><тягового ><генератора ><при><водят ><к ><увеличению ><магнитного ><потока ><реле ><РП2, ><включение ><которого ><происходит ><при ><достижении ><скорости ><32 ><км/ч. ><н.р.к.><>< ><РП2 ><между ><проводами ><210 ><и ><208 ><><><обеспечит>< ><питание>< ><катушек>< ><контакторов>< ><Ш2 ><и <Ш4, ><после ><включения ><которых ><параллельно ><обмоткам ><возбуж><дения ><тяговых ><электродвигателей ><дополнительно ><подключа><ются ><шунтирующие ><резисторы ><СШ1 ><и ><СШ2 ><второй ><ступени, ><вследствие ><чего ><по ><обмоткам ><возбуждения ><будет ><протекать ><только ><25% ><тока ><нагрузки. ><В ><результате ><второго ><перехода ><>гиперболический< ><участок ><внешней ><характеристики ><используется ><в ><третий ><раз, ><что ><позволяет ><расширить ><диапазон ><полного ><>использования< ><мощности ><дизель-генераторной ><установки ><до ><>скорости< ><примерно ><60 ><км/ч.>>  <После ><включения ><контактора ><Ш2 ><его ><н.з.к.>< ><между ><проводами ><27 ><и ><29><><>< ><вводит ><дополни><тельную ><часть ><резистора ><СРПШ ><в ><цепь ><питания ><катушки ><на><пряжения ><реле ><РП2, ><подготавливая ><его ><к ><отключению. ><Одно><временно ><н.р.к.><>< ><Ш4 ><между ><прово><дами ><215 ><и ><214><>< ><соберет ><цепь ><питания ><катушки ><реле ><РВ2, ><после ><включения ><которого ><его ><н.з.к.>< ><между ><проводами ><42 ><и ><41 ><><><разорвет ><цепь ><пи><тания ><токовой ><катушки ><реле ><РП1. ><Таким ><образом, ><реле ><РП1 ><не ><может ><отключиться ><прежде, ><чем ><отключится ><реле ><РП2.><Если ><при ><следовании ><с ><поездом ><сопротивление ><начнет ><>возрастать<, ><то ><скорость ><движения ><будет ><падать, ><а ><ток ><>нагрузки< ><— ><увеличиваться. ><За ><счет ><возросшего ><магнитного ><потока ><токовой ><катушки ><и ><усилия ><пружины ><реле ><РП2 ><выключится ><при ><понижении ><скорости ><движения ><до ><23 ><км/ч ><— ><произойдет ><обратный ><переход ><со ><2-й ><ступени ><ослабления ><возбуждения ><на ><1-ю ><ступень. ><Контакторы ><Ш2 ><и ><Ш4 ><выключаются. ><Н.з.к.><>< ><Ш2 ><между ><проводами ><27 ><и ><29 ><вновь ><зашунтирует ><часть ><резистора ><СРПШ, ><подготавливая ><реле ><РП2 ><для ><последующего ><включения. ><Н.р.к.><>< ><Ш4 ><между ><проводами ><215 ><и ><214 ><><><разорвет ><цепь ><питания ><катушки ><реле ><РВ2. ><Через ><5 ><с ><после ><этого ><замк><нется ><н.з.к.><>< ><РВ2 ><между ><проводами ><42 ><и ><41><><, ><восстановив ><цепь ><питания ><токовой ><катушки ><реле ><РП1. ><При ><дальнейшем ><снижении ><скорости ><до ><14 ><км/ч ><реле ><РП1 ><выключится, ><вследствие ><чего ><отключаются ><контак><торы ><Ш1 ><и ><ШЗ, ><т. ><е. ><тяговые ><электродвигатели ><переходят ><на ><работу ><с ><полным ><возбуждением.> <На ><реостатных ><испытаниях ><тепловоза ><реле ><РП1 ><и ><РП2 ><настраивают ><так, ><чтобы ><включение ><реле ><происходило ><при ><токе ><тягового ><генератора ><860±20 ><А, ><а ><отключение ><— ><при ><токе ><1400±20 ><А ><(на ><8-й ><позиции ><контроллера).> <Как ><указывалось ><ранее, ><на ><1—5-й ><позициях ><контроллера ><часть ><резистора ><СРПШ ><в ><цепи ><питания ><катушек ><напряжения ><шунтируется >н.з.к.<><><РУ1 ><между ><про><водами ><26 ><и ><35 ><(для ><реле ><РП1) ><и><30 ><и><31 ><(для ><реле ><РП2). ><Протекающий ><по ><катушкам ><напряжения ><ток ><при ><этом ><>увеличится<, ><т. ><е. ><возрастет ><магнитный ><поток ><катушек. ><Теперь ><для ><отключения ><реле ><требуется ><соответственное ><увеличение ><магнит<  ><ного ><потока ><токовых ><катушек. ><Поэтому ><такоё ><шунтированиё ><позволяет ><повысить ><ток ><нагрузки, ><при ><котором ><отключаются ><реле ><РП1 ><и ><РП2, ><до ><1200 ><А, ><т. ><е. ><предотвратить ><«звонковую» ><работу ><реле ><на ><1—5-й ><позициях ><контроллера.>>Вернуться к содержанию <Работа ><аппаратов >защиты <К ><аппаратам ><защиты ><тепловоза ><ТЭМ2 ><относятся ><реле ><>боксования< ><РБ1 ><и ><РБ2, ><реле ><заземления ><РЗ, ><реле ><. ><управления ><РУ2, ><термореле ><РТ-3, ><реле ><давления ><масла ><РДМ, ><реле ><пере><грузки ><РТ, ><а ><также ><автоматические, ><выключатели ><и ><плавкие ><предохранители.> <Реле ><РБ1 ><и ><РБ2><служат ><для ><защиты ><тяговых ><электродви><гателей ><передней ><и ><задней ><тележек ><от ><«разноса», ><под ><которым ><подразумевают ><недопустимое ><увеличение ><частоты ><вращения ><якоря ><тягового ><электродвигателя, ><что ><приводит ><к ><выходу ><тя><гового ><электродвигателя ><из ><строя. ><«Разнос» ><может ><произойти ><при ><боксовании ><колесных ><пар, ><т.е. ><тогда, ><когда ><сила ><тяги ><. ><тепловоза ><превысит ><силу ><сцепления ><колес ><с ><рельсами.> <По ><конструкции ><и ><принципу ><действия ><оба ><реле ><одинаковы. ><Для ><примера ><рассмотрим ><работу ><реле ><РБ1. ><Катушка ><реле ><(рис. ><><а ><и ><б) ><включена ><в ><диагональ ><электрического ><моста, ><образованного, ><с ><одной ><стороны ><якорными ><обмотками ><первого, ><второго ><и ><третьего ><тяговых ><электродвигателей, ><ас ><другой ><— >двумя<ступенями ><резистора ><СРБ1 ><сопротивлением ><соответст><венно ><2000 ><и ><1000 >Ом. <При ><отсутствии ><боксования ><падение ><напряжения ><в ><якорных ><обмотках ><первого ><и ><второго ><тяговых ><электродвигателей ><равно ><падению ><напряжения >на  < >< ><><1-й ><ступени ><резистора ><сопротивлением ><2000 ><Ом. ><Следовательно, ><точки ><А ><и ><Б ><имеют ><одинаковый ><потенциал, ><т. ><е. ><по ><катушке ><реле ><ток ><не ><протекает.><Допустим, ><боксует ><первая ><или ><вторая ><колесная ><пара. ><Сра><зу ><же ><резко ><возрастает ><частота ><вращения. ><якоря ><первого ><(вто><рого) ><тягового ><электродвигателя ><(тяговый ><двигатель ><идет ><в ><«разнос»), ><что ><приведет ><к ><увеличению ><противо-э. ><д. ><с. ><в ><его ><якорной ><обмотке. ><Для ><преодоления ><возросшей ><противо-э. ><д. ><с. ><потребуется ><большее, ><чем ><прежде, ><напряжение, ><вследствие ><чего ><потенциал ><точки ><А ><понизится. ><Так ><как ><потенциал ><точки ><Б ><при ><этом ><не ><изменился, ><то ><между ><точками ><А ><и ><Б ><возникает ><разность ><потенциалов, ><вызывающая ><протекание. ><тока ><по ><ка><тушке ><реле ><РБ1 ><(на ><рис.>< ><направление ><тока ><показано ><стрел><кой ><1—2).> <При ><включении ><реле ><РБ1 ><его ><н.з.к.>< ><меж><ду ><проводами ><178 ><и ><146 ><><><><разорвет ><цепь ><питания ><катушки ><контактора ><ВВ, ><а ><н.р.к. ><><соединит ><провод ><178 ><с ><проводом ><147, ><включив ><тем ><самым ><звуковой ><сиг><нал ><СБ, ><сигнализирующий ><машинисту ><о ><начавшемся><>< ><боксова<нии. ><При ><выключении ><контактора ><ВВ ><возбуждение ><возбуди><><теля ><(а ><значит; ><и ><возбуждение ><тягового ><генератора) ><значи><тельно ><уменьшится. ><В ><результате ><уменьшится ><и ><ток ><в ><силовой ><цепи, ><что ><вызовет ><снижение ><силы ><тяги ><тепловоза. ><Когда ><она ><понизится ><до ><такой ><величины, ><при ><которой ><восстановится ><сцепление ><колес ><с ><рельсами, ><боксование ><прекращается.>> <Если ><боксует ><третья ><колесная ><пара, ><то ><для ><преодоления ><возросшей ><противо-э. ><д. ><с. ><требуется ><подвести ><большее ><напря><жение ><к ><якорной ><обмотке ><третьего ><тягового ><электродвигателя, ><т. ><е. ><потенциал ><точки ><А ><повышается, ><и ><по ><катушке ><реле ><РБ1 ><ток ><потечет ><в ><обратном ><направлении ><(см. ><стрелку ><3 ><на ><рис.><). ><Заметим, ><что ><включение ><реле ><не ><зависит ><от ><>направления< ><тока ><в ><катушке.> < |