Курсовая работа по Тяге поездов. записка. Электровоз вл80

• Название: Электровоз вл80
• Анкор: Курсовая работа по Тяге поездов
• Дата: 27.03.2022
• Размер: 496.24 Kb.
• Имя файла: записка.docx
• Тип: Реферат; #419083
• страница: 3 из 10

Проверка расчетной массы состава

1. Проверка расчетной массы на преодоление кинетического подъема

Путь, проходимый поездом за время изменения скорости от _н до _к определяют по формуле:

(2.4)

где 4,17 – коэффициент, учитывающий ускорение поезда, км/ч²;_kj, _нj– скорость поезда в конце и начале задаваемого интервала скорости соответственно, км/ч; – средняя удельная равнодействующая сила, приложенная к поезду в пределах выбранного интервала скорости, Н/кН.

Удельная сила тяги определяется выражением:

(2.5)

гдеF_к сила тяги, определяемая по тяговым характеристикам локомотивов для средней скорости интервала ( ), Н.

Удельная замедляющая сила скоростей находится по формуле:

(2.6)

Отрезки пути, полученные за время снижения скорости в каждом интервале, суммируются и сравниваются с длиной кинетического подъема:

(2.7)

Поезд с локомотивом серии ВЛ80^Р и массой состава Q = 6050 т преодолевает кинетический подъем крутизной i_к = 11 ‰ и длиной S_к = 1700 м при изменении скорости от _н = 80 км/ч до _к = 46 км/ч, массу состава следует считать определившейся для данного участка работы локомотивов.

При изменении скорости с 80 до 70 км\ч:











.

При изменении скорости с 70 до 60 км\ч:











.

.

При изменении скорости с 60 до 50 км\ч:















.

При изменении скорости с 50 до 46 км\ч:

















.

Поезд с локомотивом ВЛ-80р и составом массой 6050 т преодолевает кинетический подъём крутизной 11‰ и длиной 1700 м при изменении скорости от 80км/ч до 46 км/ч, массу состава следует считать определившейся для данного участка работы локомотивов.

2. Проверка расчетной массы состава по длине приемоотправочного пути

Длина поезда не должна превышать полезной длины путей раздельных пунктов на участках обращения данного поезда (с учетом допуска 10 м на неточность установки поезда):

(2.8)

Приемоотправочный путь по длине выбирается наименьшим из имеющихся на заданном участке работы локомотивов остановочных пунктов. В данном случае l_поп = 1700 м.
Длина поезда определяется по формуле:

(2.9)

гдеl_с длина состава, м; m_л число локомотивов, равное 1; l_л длина локомотива, равная 33 м.

Длина состава определяется по формуле:

(2.10)

гдеn_4,8 число однотипных вагонов в составе; l_4,8 длина вагонов, равная 14 м и 20 м соответственно для 4- и 8-осного полувагона.

Количество вагонов по типам определяется по формуле:

(2.11)

Поезд массой Q = 6050 т с локомотивом ВЛ80^Рразмещается на приемоотправочном пути длиной l_поп = 1700 м, массу состава следует считать определившейся для данного участка работы локомотивов.

3. Проверка расчетной массы состава на трогание с места

Масса состава при трогании поезда с места определяется по формуле:

(2.12)

гдеF_{к тр} сила тяги локомотива при трогании с места; ω_тр удельное сопротивление движению поезда при трогании с места, Н/кН.

Удельное сопротивление движению состава при трогании с места определяется по формуле:

(2.13)

гдеω_тр4,8 удельное сопротивление движению при трогании поезда с места для 4- или 8-осных вагонов, Н/кН.

Удельное сопротивление движению (для вагонов с подшипниками качения) определяется по формуле:

(2.14)

Массу состава при трогании с места сравнивают с расчетной:

(2.15)

– условие выполняется.

Поезд с локомотивом серии ВЛ80^Ри массой состава Q = 6050 т может тронуться с любого остановочного пункта.

По результатам трех проверок окончательно принимаем массу состава равной 6050 т.