этапы отбора и ответы. Этапы отбора и ответы. REV2. Этапы отбора в Аэрофлот

• Название: Этапы отбора в Аэрофлот
• Анкор: этапы отбора и ответы
• Дата: 11.02.2020
• Размер: 7.89 Mb.
• Имя файла: Этапы отбора и ответы. REV2.docx
• Тип: Документы; #107966
• страница: 36 из 57

Зависимость времени от скорости в зоне ожидания.

Чем больше скорость, тем меньше время. На схемах может быть указано время полёта в зависимости от категории ВС. Вопросом ниже указано время полёта при выполнении стандартных разворотов.

13. Стандартные развороты.

Стандартные развороты могут быть левыми (Procedure Turn Left) или правыми (Procedure Turn Right).

Стандартный разворот 45°/180° выполняется в следующем порядке:

1. После пролета IAF выполняется полет по ЛПУ в течение указанного на схеме времени (скорректированного на фактическую скорость и ветер).

В качестве ограничения полета по ЛПУ могут также использоваться контрольные точки, радиал или расстояние от DME.

2. Выполняется отворот на угол 45° влево или вправо в зависимости от названия процедуры и продолжается полет по прямой в течение 1 мин для ВС кат. А,В или 1 мин 15 сек для ВС кат. C, D. Время отсчитывается от момента начала отворота.

3. Выполняется разворот на 180° для выхода на ЛПП под углом 45°.



Стандартный разворот 80°/260° выполняется в следующем порядке:

1. После пролета IAF выполняется полет по ЛПУ в течении указанного на схеме времени (скорректированного на фактическую скорость и ветер). В качестве ограничения полета по ЛПУ могут также использоваться радиал или расстояние от DME.

2. Выполняется отворот на угол 80° влево или вправо в зависимости от названия процедуры и сразу же разворот в противоположном направлении на угол 260° с вписыванием в ЛПП.



Обратный разворот на посадочную прямую (Base turn), состоящий из указанной обратной линии пути и заданной длительности полета или расстояния по DME от навигационного средства с последующим разворотом для выхода на линию пути приближения.

Обратная линия пути и/или время полета могут отличаться для различных категорий ВС. В этом случае публикуются отдельные схемы. В том случае, когда прямолинейный участок не имеет достаточной протяженности для необходимой потери абсолютной высоты и когда целесообразно выполнять вход в обратную схему, то применяется схема типа "ипподром".