Диплом судна проект 544. Диплом судна проекта 544.11. Федеральное агентство морского и речного транспорта омский институт водного транспорта филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего обр

• Название: Федеральное агентство морского и речного транспорта омский институт водного транспорта филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего обр
• Анкор: Диплом судна проект 544
• Дата: 25.10.2019
• Размер: 1.43 Mb.
• Имя файла: Диплом судна проекта 544.11.docx
• Тип: Документы; #91876
• страница: 5 из 9

Цель и задачи выпускной квалификационной работы

Целью выпускной квалификационной работы является модернизация судовой энергетической установки путём замены главного двигателя 3Д6 на более мощный и экономичный ДРА 110/1500.

Для выполнения выпускной квалификационной работы ставим перед собой следующие задачи:

1. 
   Дать общую характеристику теплохода проекта 544;
   
2. 
   Выбрать дизель-редукторный агрегат для замены дизель-редукторного агрегата 3Д6;
   
3. 
   Описать технические характеристики выбранного агрегата;
   
4. 
   Выполнить проверочный расчет систем при эксплуатации технического устройства;
   
5. 
   Рассмотреть вопросы безопасности жизнедеятельности на судне и экологической безопасности теплохода проекта 544.
   

2. Расчетная часть

   1. Проверочный расчет валопровада

Расчет ведется с целью получения данных, о соответствии существующего валопровода новым мощностным характеристикам судна.

Диаметр промежуточного вала:

(2.1)

где – временное сопротивление материала вала;

– коэффициент для промежуточных валов со шпоночными муфтами;

– коэффициент усиления для судов, плавающих в битом льду;

– расчетная мощность, передаваемая валом;

– расчетная частота вращения;

– диаметр осевого отверстия вала;

– действительный диаметр вала.

– диаметр гребного вала



Так как расчётное значение минимального диаметра меньше проектного значения валов теплохода проекта 544, то изменение конструкции промежуточного вала не требуется. Для дальнейших расчётов валопровода по проектным размерам принимаем:

• 
  диаметр промежуточного вала 90мм;
  
• 
  минимальный диаметр гребного вала 90мм.
  

1. Прочность промежуточного вала

Проверку прочности вала при сложном напряженном состоянии выполняют путем определения эквивалентных приведенных напряжений по энергетической теории прочности и расчетных запасов прочности по отношению к пределу текучести:

(2.2)

где – наибольшее нормальное напряжение, кПа;

– касательные напряжения от кручения, кПа.

(2.3)

где – напряжение сжатия при действии упора гребного винта, кПа;

– наибольшее расчетное напряжение при изгибе, кПа;

– напряжение от неточности монтажа валовой линии, кПа.

При проверке прочности промежуточного вала рассчитывают пролет, имеющий наибольшую длину между центрами опорных подшипников.

Вал рассматривают как балку, свободно лежащую на двух опорах. Влиянием смежных пролетов при изгибе, создающих упругую заделку концов вала, и увеличением диаметра вала на участках расположения шеек под опорные подшипники и переборочные сальники пренебрегают.

Рисунок 2.1 – Расчетная схема для проверочного расчета статической прочности промежуточного вала

Вал расточки не имеет. Для определения напряжений берут общий случай, когда между опорами одно фланцевое (или муфтовое) соединение массой , вал нагружен равномерно распределенной нагрузкой от собственной массы, упором гребного винта и крутящим моментом от главного двигателя.

Кроме того, на вал действуют дополнительные усилия от неточности монтажа или расцентровки валопровода.

Напряжение кручения:

(2.4)

где – мощность, передаваемая валом;

– частота вращения вала;

– диаметр промежуточного вала.

Напряжение сжатия:

(2.5)

где – упор гребного винта, создаваемый при номинальном режиме работы.

(2.6)

где – скорость хода судна;

– КПД линии валопровода и движителя.

Напряжение изгиба:

(2.7)

где – сосредоточенная нагрузка, кН;

– расстояние от опоры А до сосредоточенной нагрузки;

– реакция в опоре А, кН.

(2.8)

где – длина пролета между опорами;

– расстояние от опоры В до сосредоточенной нагрузки;

– распределенная нагрузка от собственной массы вала, кН/м;

(2.9)

где – удельный вес стали.

Запас прочности относительно предела текучести материала вала:

	(2.10)

Условие прочности вала:

	(2.11)