Диплом судна проект 544. Диплом судна проекта 544.11. Федеральное агентство морского и речного транспорта омский институт водного транспорта филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего обр

• Название: Федеральное агентство морского и речного транспорта омский институт водного транспорта филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего обр
• Анкор: Диплом судна проект 544
• Дата: 25.10.2019
• Размер: 1.43 Mb.
• Имя файла: Диплом судна проекта 544.11.docx
• Тип: Документы; #91876
• страница: 7 из 9

Критическая частота вращения гребного вала

Критическая частота вращения гребного вала при поперечных колебаниях определяется по приближенному методу Бринелля. Валопровод заменяют двухопорной балкой с одним свешивающимся концом. Гребной винт расположен на консоли на расстоянии от центра опоры в подшипнике кронштейна. Остальная часть вала до опоры , в дейдвудной трубе, имеет длину . Предполагают, что каждый из пролетов и балки несет равномерно распределенную нагрузку, но с разными интенсивностями и , при этом , что соответствует действительности.

Рисунок 2.3 – Расчетная схема для проверочного расчета критической частоты вращения при поперечных колебаниях вала. А – подшипник кронштейна; В – подшипник дейдвуда

Критическая частота гребного вала вычисляется по формуле:

(2.17)

где – длина гребного вала между серединами подшипников дейдвуда и кронштейна;

– длина гребного вала между серединами подшипников кронштейна и ступицы гребного винта;

– равномерно распределенная нагрузка на этих участках гребного вала от массы самого вала и гребного винта, кН/м;

– модуль упругости стали;

– экваториальный (осевой) момент инерции сечения вала относительно его оси, м⁴;

Нагрузка от массы вала, отнесенная к одному метру длины:

	(2.18)

Нагрузка представляет суммарную равномерно распределенную нагрузку от массы гребного винта и гребного вала на участке :

(2.19)

где – нагрузка от массы гребного винта, кН.

Нагрузка от массы гребного винта может быть определена по формуле:

(2.20)

где – диаметр гребного винта;

– дисковое отношение винта.

Экваториальный момент инерции сечения вала относительно его оси:

	(2.21).

Критическая частота вращения гребного вала должна быть значительно больше номинального значения, при этом необходимый запас должен составлять не менее 20 %:

	(2.22)