Особ проек. Главных и удельных показателей, определяющих эффективность функционирования дсм. 2

• Название: Главных и удельных показателей, определяющих эффективность функционирования дсм. 2
• Анкор: Особ проек
• Дата: 19.10.2022
• Размер: 5.39 Mb.
• Имя файла: Osobennosti_proektirovania_1.docx
• Тип: Документы; #742825
• страница: 6 из 10

16. Применение моделирования при проектировании дорожно-строительных машин. Три теоремы подобия

Основателем в МАДИ является Баловнев Владлен Петрович.

Модель — это физическое, электронное или мысленная конструкция подобная проектируемому объекту (оригиналу).

Моделирование – это процесс изучения моделируемого объекта на замещающий этот объект модели, которая находится в определенном соответствии с оригиналов.

Классификация моделей:

1. 
   Разделение моделей на:
   
   1. 
      Стохастические;
      
   2. 
      Детерминированные;
      

Стохастическая модель – это модель, которая имеет место случайным процессам или на нее из вне оказывают воздействие. В противном случае имеет место детерминированная модель.

Статические и динамические модели.

Статическая модель – это модель в окончании которой нет временного параметра. В динамической модели имеет место временной параметр.

Модели бывают дискретные и непрерывные. В дискретной модели описывается поведение системы только в дискретный (определённый) момент времени. Примером дискретной модели может быть уравнение свободно падающего тела:



В непрерывной модели нет фактора времени.

Все модели делятся на мысленные (виртуальные) и реальные (фактические). К мысленным моделям относятся:

1. 
   Математические модели;
   
2. 
   Символические модели;
   

Научной основой моделирования ДСМ является теорема подобия. Они дают возможность установить наличие подобия и позволяют разработать способы ее получения.

Различают следующие виды подобия:

1. 
   Геометрическое;
   
2. 
   Кинематическое;
   
3. 
   Динамическое;
   
4. 
   Температурные.
   

При переходе от модели к натуре используют три теоремы подобия:

1. 
   Если объекты (процессы) подобны, то критерия подобия объектов будут равны;
   
2. 
   Определяет возможность замены уравнения с физическими величинами зависимостью с критериями подобия (-теорема).
   Всякое полное уравнение физического процесса записаны в определенной системе единиц может быть представлена зависимостью между числами подобия, т.е. уравнения, связывающие безразмерные параметры.
   Переход к безразмерным соотношениям (т.е. к связям между критериями) позволяет распространить результат полученный при исследовании рабочего процесса на ряд подобных процессов.
   
3. 
   Необходимым и достаточным условием подобия объекта, равенство критерия подобия, а также подобия условия однозначности.
   Условие однозначности – это группы параметров, которые выделяют из многообразия процессов данного вида конкретного объекта. В условия однозначности входят следующие параметры:
   
   1. 
      Параметры, характеризующие физическую основу процессов (объекта);
      
   2. 
      Параметры, характеризующие размеры и форму процесса или объекта;
      
   3. 
      Параметры характеризующие условия работы;
      
      1. 
         Начальные условия;
         
      2. 
         Граничные условия.
         

17. Система оценки параметров конструкции ДСМ по однокритериальному методу.

Если на множестве исходов G задан критерий эффективности K(g), то с его помощью можно характеризовать непосредственно сами стратегии: стратегии и будет соответствовать значение критерия K(Y(u)). Поэтому в задачах выработки решений в условиях определенности под критерием можно понимать числовую функцию К(u), определенную на множестве стратегий U.

Если эффективность стратегий удается достаточно полно оценить при помощи одного критерия, то такие задачи называются однокритериальными

Д
анный метод редко применяется в практике, так как оценка производится по одному из параметров. То есть, берется один параметр, а остальные не учитываются, что не совсем практично.

18. Отказы ДСМ и их элементов. Абразивное изнашивание рабочих органов дорожно-строительных машин.

Абразивным называется механическое изнашивание материала в результате в основном режущего или царапающего действия на него абразивных частиц, находящихся в свободном или закрепленном состоянии. Абразивные частицы, обладая большей, чем металл, твердостью, разрушают поверхность деталей и резко увеличивают их износ. Абразивное изнашивание является одним из наиболее распространенных видов изнашивания. Согласно данным проф. В.А. Зорина [14], в дорожных машинах более 60% случаев износа имеют абразивный характер. Изнашивание этого вида встречается в деталях шкворневых соединений, открытых подшипниках скольжения, деталях рабочих органов строительных и дорожных машин, деталях ходовых частей и др. (рис. 4.4 ).

Основным источником попадания абразивных частиц в сопряжения машин является окружающая среда. В 1 м3 воздуха содержится от 0,04 до 5 г пыли, на 60—80% состоящей из взвешенных частиц минералов. Большинство частиц имеют размеры от 5 до 120 мкм, т.е. соизмеримы с зазорами в сопряжениях дорожных машин. Основные составляющие пыли: двуокись кремния SiO-,, окись железа Fe203, соединения Al, Са, Mg, Na и других элементов. Частицы минералов, содержащиеся в воздухе, обладают высокой твердостью. Так, твердость частиц двуокиси кремния — достигает 10 780—11 700 МПа, а окиси алюминия от 20 900 до 22 900 МПа, что превышает твердость рабочих поверхностей большинства деталей СДКМ. В роли абразива могут выступать также продукты изнашивания и выпавшие в осадок присадки масел.



Рис. 4.4. Схемы деталей строительных и дорожных машин, работающих в условиях абразивного изнашивания:

а — рабочие органы; б — режущие кромки рабочих органов; в — опорные катки, гусеницы, элеметы открытых зубчатых передач, покрышки колес; г — опоры скольжения; д — детали трубопроводов; 7 — деталь; 2 — абразив

Какие детали подвергаются абразивному износу =>



Методы повышения абразивной износостойкости(на всякий случай) =>