основы планирования логистических процессов. Анализ-логистических-схем-поставки диплом. Институт (факультет)
 Скачать 0.64 Mb.
|
|
Kg надо поменять на противоположный. Вариант доставки партии груза с наименьшими приведенными затратами считается оптимальным. Если значения затрат по сравниваемым вариантам отличаются всего на 1 – 5 %, окончательное решение по выбору варианта доставки груза может быть неоднозначным. Здесь решающую роль могут сыграть частные критерии и интуиция менеджера. Стоимость комплекса услуг по доставке грузов из Германии и срок поставки товара зависят от выбранной схемы перевозки, уровня компетентности логистов и аппетита логистической компании. Стоимость доставки грузов, посылок, товаров зависит от многих параметров: веса, габаритов, состава груза, сроков доставки. Как правило, большинство товаров облагается пошлиной 10–20% и 18% НДС. Размер таможенных пошлин определяется как (стоимость инвойса + пошлина) + 18%. Как правило в стоимость инвойса добавляется стоимость транспортных услуг. Рассмотрим различные способы доставки груза из Дормунда в Москву и определим оптимальный, на основе имеющейся информации о стоимости перевозок в сотрудничающей с нашей фирмой логистической компании. При перевозке обуви железной дорогой из Дормунда в Москву в контейнере 40HC при условиях EXW, стоимость перевозки составит 11180 USD + таможенные платежи. Один такой контейнер вмещает 26.5 тонн полезного груза. Таким образом, без учета таможенных платежей, стоимость доставки 1 кг груза обойдется нам где–то в 0.42 USD. Если мы выберем авиаперевозку, то стоимость доставки при условиях FOB, не включающих оплату таможенных пошлин, обходится нам в 7 USD за кг, что гораздо дороже, чем ж/д перевозка, но в несколько раз быстрее. И рассмотрим доставку железнодорожным транспортом, которым в данный момент и производится перевозка грузов с фабрики в Дормунда на фирму. При данном способе перевозки в контейнере 40HC при условиях EXW, стоимость перевозки составит – 9450 USD + таможенные платежи. Как мы можем видеть это самый дешевый способ перевозки, и стоимость доставки 1 кг груза обойдется нам всего в 0.36 USD. Это способ перевозки по очень привлекательной цене, что доказывает оптимальность выбора способа доставки товара на фирму, учитывая, что обновление ассортимента происходит всего лишь 2 раза в год. Имеется ввиду осеннее–зимняя и весенне–летняя коллекции. Таким образом, при грамотной предварительной оценке объемов заказа, вариант железнодорожной перевозки наиболее приемлем для фирмы. 2.6. Используемые в ООО «Темп» методы оптимизации ресурсов в функциональных областях логистики, отдельных логистических функциях и цепях поставок в целом 2.6.1. Методы оптимизация закупки основных товаров (обувь) Алгоритм модели закупки обуви действует на основании внутренних и внешних факторов. Одним из определяющих факторов является сезонность. Летняя и зимняя обувь отличается по весу. Есть компании, которые предлагают цену за кг, а есть которые предлагают за пару, следовательно для транспортировки зимних коллекций выгодней работать с компанией, которая предлагает цену за пару, а летом наоборот. Таблица 10 – Факторы, влияющие на закупку товаров ООО «Темп»
Таблица 11– Периодичность закупок основных и сопутствующих товаров в ООО «Темп»
Транспортные операции по доставке обуви можно разделить на три группы, связанные между собой последовательностью их выполнения во времени. Первая группа операций включает в себя действия, предшествующие реализации внешнеторговой сделки. В эту группу входят: планирование внешнеторговых перевозок, анализ транспортных рынков, тарифов и условий перевозки, планирование расходов. Вторая группа операций возникает в процессе реализации внешнеторговой сделки и состоит в определении базисного условия контракта (покупатель или продавец оплачивает транспортировку), разработке транспортных условий договора, подготовке товара к транспортировке, заключении договора перевозки, организации контроля за движением груза, оформлении необходимой транспортной и таможенной документации и др. Третья группа транспортных операций осуществляется после завершения процесса перевозки и состоит в разрешении возможных споров между отправителем, получателем груза и перевозчиком. Основой для выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта. Рассмотрим их основные преимущества и недостатки. Предприятие, принимая решение о покупке, последовательно проходит семь стадий процесса ее осуществления: 1) прогнозирование потребности; 2) определение характеристик необходимого товара; 3) поиск и предварительная оценка потенциальных логистических посредников ; 4) получение и анализ предложений от потенциальных логистических посредников; 5) оценка предложений и окончательный выбор потенциальных логистических посредников; 6) выбор порядка выполнения заказа; 7) оценка результатов выполнения заказа и обратная связь. Алгоритм действий данного процесса показан на рисунке 6.  Рисунок 6–Алгоритм осуществления закупки обуви и сопутствующих товаров Для определения проблем компании в области логистики, проведем анализ построения логистической сети и проработаем поставщиков компании. Рассмотрим подробно каждый из этапов. 1. Планирование объемов реализации продукции. Предполагаемое количество реализации продукции определяется в несколько этапов: сравнение количества проданной продукции за текущий и прошедший временной период; анализ клиентов по следующим признакам: местоположение, частота закупок в рассматриваемый период; изучение проданного ассортимента продукции; анализ условий продаж (корпоративные контракты, скидки и т.п.); На основании планируемых данных продаж осуществляется определение необходимого количества места на складе, планирование транспортных расходов и расходов по организации сервисного обслуживания продукции. Сложность организации смешанного сообщения заключается в том, что такая схема перевозки требует слаженности и синхронности действий видов транспорта, имеющих разную технологию транспортировки и погрузки–выгрузки, неодинаковые документы, и пр. Транспортировка грузов в прямых смешанных сообщениях производится с организацией погрузочно–разгрузочных работ при перевалке с одного вида транспорта па другой по двум схемам: 1) перегрузочный вариант – с выгрузкой из подвижного состава для длительного или краткосрочного хранения груза на складах узла перевалки с последующей погрузкой на другой вид транспорта для дальнейшей транспортировки; 2) прямой вариант – с перегрузкой непосредственно с одного транспортного средства на другое. Организация работы пунктов перевалки грузов с одного вида транспорта на другой осуществляется с соблюдением Единых технологических процессов работы различных видов транспорта. Единые технологические процессы предусматривают организацию, управление и контроль над следующими видами транспортных операций: • передача информации о подходе подвижных составов, которая необходима для оперативной подачи под загрузку подвижного состава другого транспортного средства; • сменно–суточное планирование работы пункта перевалки, которое организовывает своевременный подход транспортных средств для перегрузки; такое планирование необходимо для того, чтобы исключить непроизводительные простои подвижного состава каждого вида транспорта; • организация погрузочно–разгрузочных работ с учетом экономически и логистически обоснованного выбора и распределения погрузочно–разгрузочных механизмов и устройств, длины перегрузочных фронтов, объема работ по передаче грузов, выполнения установленных норм простоя подвижного состава под перегрузочными операциями, максимального отправления грузов по железной дороге маршрутами и др.; • оформление передачи грузов с одного вида транспорта на другой в зависимости от быстроты перевалки грузов, от ответственности за сохранность грузов при перевозке тем или иным видом транспорта или на складе временного хранения, от выполнения сроков доставки; внесение в документы отметок о возникших в пункте перевалки дополнительных расходах и др.; • подготовка подвижного состава в санитарном, техническом, термическом отношениях, своевременная подача их на фронты перегрузки с учетом темпов и ритма перегрузочных работ, размеров перегрузочных фронтов, установленных интервалов, порядка расстановки транспортных средств. Все эти действия в большей или меньшей степени влияют на коммерческие характеристики договора купли–продажи и товара. Анализ преимуществ и недостатков вариантов перевозки различными видами транспорта представлен в таблице 12. Таблица 12– Анализ преимуществ и недостатков вариантов перевозки различными видами транспорта
Российская железная дорога является монополистом на российском рынке, поэтому компаниям–импортерам приходится считаться с относительно жесткими условиями перевозок, предоставленных ею. Эти условия не всегда являются выгодными компаниям–импортерам. Главные факторы, влияющие на выбор перевозчиков для фирмы, перечислены на рисунке 7. Для организации процедуры выбора перевозчика необходимо выбрать основные критерии, допустим, это будут следующие: сроки доставки, сохранность груза, размер тарифа, возможность контроля процесса, размер страхового возмещения. Процедура выбора перевозчика заключается в ранжировании пяти вышеуказанных критериев с указанием удельного веса каждого критерия, с выставлением оценки по каждому критерию для каждой рассматриваемой судоходной компании, осуществляющей перевозки. Затем рассчитывается рейтинг данных поставщиков и сравнивается между собой в соответствии с данными . |