основы планирования логистических процессов. Анализ-логистических-схем-поставки диплом. Институт (факультет)
 Скачать 0.64 Mb.
|
– Данные о динамике поставки товаров ненадлежащего качества
Таблица 18– Данные о динамике нарушений поставщиками установленных сроков поставок
Таблица 19– Значение критериев при оценке поставщиков
Для оценки поставщика по критерию «цены» применяются следующие зависимости: А. Средневзвешенный темп роста цен  , (7)где Tцi – темп роста цены на i –й вид товара; di – доля i–го вида товара в общем объеме поставок за данный период; n – число видов товаров. Б. Темп роста цены на i –й вид товара:  , (8)где  – цена i – го товара в текущем периоде; – цена i– го товара в предшествующем (базовом) периоде.В. Доля i –го вида товара в общем объеме товаров di= (Si|ΣSi), (8) где Si – сумма, на которую поставлен товар i –го вида в текущем периоде (у.е.). Для первого поставщика темп роста цен определим по формуле (8) – по товару А ТцА=11*100/11 =100 % – по товару В ТцВ=6/5⋅100 = 120% Доля товара А в общем объеме поставок текущего периода dA= 320⋅11׃(320⋅11+130⋅6) = 0,82 Доля товара В в общем объеме поставок текущего периода dB = 130⋅6׃ (320⋅11 + 130⋅6) = 0,18 Средневзвешенный темп роста цен для 1– го поставщика  = 100⋅0,82 + 120⋅0,18 = 103,6 %По аналогии с использованием формул 1–3 производим вычисления для 2–го поставщика и расчет средневзвешенного темпа роста цен оформляем в табл. 5. Таблица 20– Данные расчета средневзвешенного темпа роста цен
2. Расчет показателей качества доставки (темпа роста поставки товаров ненадлежащего качества) Темп роста поставки некачественных товаров по отдельному поставщику рассчитывается по зависимости: Тнк= dнk1 / dнk0⋅100, (9) где dнk1 – доля товаров ненадлежащего качества в общем объеме поставок текущего периода; dнk0 – доля товаров ненадлежащего качества в общем объеме поставок предшествующего периода. Доли dнk1 и dнk0 определяем на основании данных табл. 2, 3. Для первого поставщика: dнk1=15/450⋅100=3,3% dнk0=10/400⋅100=2,5% Результаты расчетов сводим в таблицу 21. Таблица 21– Показатели качества доставки товаров
3. Расчет показателя надежности поставки (темпа роста среднего опоздания) В качестве количественной оценки надежности поставки используется величина среднего опоздания или число дней опоздания, приходящихся на одну поставку. Размер среднего опоздания определяется как частное от деления общего количества дней опоздания за определенный период на количество поставок за тот же период. Темп роста среднего опоздания, % по каждому поставщику определяется по формуле: Тнп = ( Оср1/ Оср0) ⋅ 100 % , (10) где Оср – среднее опоздание на одну поставку в текущем периоде, дней; Оср0 – среднее опоздание на одну поставку в предшествующем периоде. На основании данных табл. 3 по формуле (6) рассчитаем темп роста среднего опоздания для каждого из поставщиков: Тнп =(3/8 ׃ 2/20) ⋅100 = 375% Тнп = (6/12׃ 5/10)⋅ 100 =100% Результаты расчета этого показателя приведены в таблице 22. Таблица 22– Показатели надежности поставки
4. Расчет рейтинга поставщиков (негорейтинга – рейтинга, рассчитанного по негативным характеристикам) Для определения рейтинга необходимо найти по каждому показателю произведение полученного значения темпа роста на вес (табл.8). Сумма произведений по каждому поставщику и будут являться искомыми значениями их рейтингов (в данном случае негативных характеристик). Предпочтение следует отдать тому поставщику, чей «негорейтинг» будет ниже. Таблица 23– Расчет «негорейтингов» поставщиков
Вывод: следует закупки делать у поставщика №2 – его негорейтинг ниже. 2.7. Анализ уровня межфункциональной и межорганизационной логистической координации и интеграции Организационно–функциональное разделение бизнеса в компании (выделение структурных подразделений: продаж, маркетинга, закупок, финансов и т.п.) неизбежно приводит к возникновению между структурными подразделениями конфликтных ситуаций по параметрам, относящимся к логистике. Такими параметрами в большинстве случаев являются: объемы закупок продукции, объемы запасов в складской сети, продолжительность составляющих цикла выполнения заказа, бюджет на выполнение логистических функций и операций, параметры систем управления запасами, ассортимент закупаемой, хранимой и распределяемой продукции, показатели качества потребительского сервиса (надежность поставки, точность выполнения параметров заказа, доступность запасов) и т.п. Разрешением указанных конфликтов в данной фирме занимается логистический менеджер, ответственный за межфункциональную координацию. Служба логистики компании эффективно управляет этими конфликтами, а также теми конфликтными ситуациями, которые «традиционно» возникают из–за различной направленности целей и интересов различных подразделений компании. Для достижения эффективной координации смежных служб используется автоматизированная информационная система управления АИС «Логистика» , обеспечивающая необходимые условия для принятия верных решений, которая помогает интеграции логистического процесса фирмы и межфункциональной координации. 2.8. Анализ выявленных проблем в логистике ООО «Темп» и управления цепями поставок На сегодняшний день организация логистической технологии импортных закупок предприятия сопряжена с рядом трудностей, а именно: – поиск и оценка перевозчиков являются трудоемкими процедурами. К тому же ситуация усложняется, когда потенциальные перевозчики находятся за рубежом; – цикл поставки международных закупок длиннее, несмотря на то что усовершенствования транспортной системы и системы связи сократили сроки осуществления международных закупок; – из–за расстояния экспедирование отгрузки товара иностранной компании затруднено; – способ оплаты при осуществлении международных закупок существенно отличается от способа оплаты закупок внутри страны. Как правило, право собственности на товар возникает в момент оплаты, т. е. из–за риска неуплаты за продукцию отсутствует система оплаты в кредит; – затруднено достижение соглашения между покупателем и продавцом по вопросу использования процедуры контроля качества / приема товара, так как в разных странах могут быть разные стандарты качества 2.8.1. Проблемы взаимодействия с перевозчиками и пути их решения. При организации перевозки груза ООО «Темп» и транспортная компания (перевозчик) заключают договор, который предусматривает следующие основные пункты: предмет договора, права и обязанности, порядок расчетов, ответственность сторон, технология осуществления перевозки, сроки действия договора, форс–мажорные обстоятельства, арбитраж и прочие условия. В ходе перевозки могут возникнуть следующие проблемы: – опоздание автомобиля на погрузку/разгрузку; – поломка (авария) автомобиля в пути; – полная или частичная порча товарного груза; – возникновение дополнительных расходов на этапах доставки груза от пункта отправления до пункта назначения и т. п. Данные проблемы требуют оперативного вмешательства и решения в кратчайшие сроки. Для этого транспортная компания, предоставляющая услуги по перевозке груза, должна постоянно поддерживать из диспетчерской мобильную или спутниковую связь с водителем предоставляемого для перевозки товарного груза подвижного состава, следить за ходом осуществления перевозки, контролировать время прихода грузового автомобиля на загрузку/выгрузку, оперативно выявлять причины незапланированных остановок и пути следования, своевременно информировать клиента, о прохождении машиной этапов доставки. Выводы к главе 2 ООО "ТЕМП" занимается реализацией обувной продукции и аксессуров компании Rieker( Германия). Доходы от деятельности складываются из разницы между ценой приобретения товара у производителя и ценой реализации товара покупателю (надбавкой).Доходы фирмы являются его финансовой базой, обеспечивающей решение важнейших задач. Основу формирования валового дохода ООО «Темп» составляют доходы от торговой деятельности. В сравнении с 2011 г. в 2012 г. балансовая прибыль предприятия увеличилась на 11,42%. Данное изменение произошло за счет увеличения прибыли от реализации товаров и за счет сокращения внереализационных расходов. Производство обуви находится в Дортмунде и поставка обуви происходит для ООО «Темп» также из Дортмунда. Логистический канал доставки обуви производства Rieker осуществляются через Москву. Кроме закупки обуви, фирма занимается закупкой кожгалантереи (перчатки, сумки), аксессуаров(зонты, колготки), средств по уходу за обувью (крема, щетки, аэрозоли, ложки для обуви, губки, растяжители ). Данные категории товаров закупаются у оптовых поставщиков в Новосибирске, частично в Красноярске. Все точки "Rieker" в Красноярске открыты по франшизе. Транспортировка грузов из Германии до Москвы и из Москвы до Красноярска отдана на аутсорсинг. ООО «Темп» для обеспечения своей деятельности образует сложную структуру, включающую поставщиков, потребителей и контрагентов - посредников. В работе произведен сравнительный анализ трех вариантов общей стоимости перевозки обуви из Германии в Красноярск, описана методика расчета коэффициентов и приведен перечень параметров, от которых зависит стоимость доставки грузов, посылок, товаров. Проведено деление транспортных операций по доставке обуви на три группы, связанные между собой последовательностью их выполнения во времени. Первая группа операций включает в себя действия, предшествующие реализации внешнеторговой сделки; вторая группа операций возникает в процессе реализации внешнеторговой сделки; третья группа транспортных операций осуществляется после завершения процесса перевозки и состоит в разрешении возможных споров между отправителем, получателем груза и перевозчиком. Основой для выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта. Сложность организации смешанного сообщения заключается в том, что такая схема перевозки требует слаженности и синхронности действий видов транспорта, имеющих разную технологию транспортировки и погрузки–выгрузки, неодинаковые документы, и пр.Все эти действия в большей или меньшей степени влияют на коммерческие характеристики договора купли–продажи и товара. Проведен анализ преимуществ и недостатков вариантов перевозки различными видами транспорта. Выделены главные факторы, влияющие на выбор перевозчиков для фирмы. Для организации процедуры выбора перевозчика необходимо выбрать основные критерии: сроки доставки, сохранность груза, размер тарифа, возможность контроля процесса, размер страхового возмещения. Произведен примерный расчет сквозной тарифной ставки для трех вариантов перевозки и полученные результаты расчетов срока доставки контейнеров и сквозной тарифной ставки по всем вариантам транспортных схем. Для оптимизации закупки вспомогательных товаров приведен сравнительный анализ методов оптовых закупок . В работе приведена шкала критериев выбора поставщиков и сделан выбор системы критериев, применимых в российских условиях, в частности при закупке сопутствующих товарав для фирмы ООО «Темп». Определены следующие главные критерии, на которых рекомендуется строить систему выбора поставщиков: в качестве основного критерия выбора следует выдвигать качество продукции; надежность поставщика; оптовая цена товаров; качество обслуживания; условия платежа и возможность внеплановых поставок. В работе приведен пример расчета рейтинга и негорейтинга поставщика и критерийи выбора поставщика на основе рейтинговых оценок. Для достижения эффективной координации смежных служб используется автоматизированная информационная система управления АИС «Логистика» , обеспечивающая необходимые условия для принятия верных решений, которая помогает интеграции логистического процесса фирмы и межфункциональной координации. В работе проведен анализ выявленных проблем в управления цепями поставок. Отмечено, что на сегодняшний день организация логистической технологии импортных закупок предприятия сопряжена с рядом трудностей, а именно: поиск и оценка перевозчиков являются трудоемкими процедурами; цикл поставки международных закупок длиннее; из–за расстояния экспедирование отгрузки товара иностранной компании затруднено; способ оплаты при осуществлении международных закупок существенно отличается от способа оплаты закупок внутри страны. Трудоемкую оценку предлагаемых условий и выбор перевозчика приходится производить перед каждой закупкой основных товаров , так как в течение нескольких месяцев возможно существенное изменение тарифных ставок на весь комплекс логистических услуг. Не менее трудоемкую операцию по выбору поставщиков сопутствующих товаров приходится проводит периодически примерно раз в месяц с учетом модных тенденций, меняющегося спроса на товары и условий поставки, что сопряжено с большими временными затратами при проведении расчетов и опеределении текущих тарифов на условия поставки. 3. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЗАКУПОЧНОЙ ЛОГИСТИКИ ООО «ТЕМП» 3.1 Мероприятия по оптимизации закупочной логистики ООО «ТЕМП» С учетом специфики деятельности торговых предприятий в условиях нестабильности российской экономики целесообразно проводить постоянный мониторинг деятельности перевозчиков, тарифов на услуги перевозки, варьировать маршруты доставки с учетом сезонности, действующих тарифов и модных тенденций на сопутствующие товары. По категории основных товаров целесообразно проводить оценку схему доставки обуви перед каждой закупкой, так как данная закупка осуществляется всего два раза в год (осенно-зимний и весеннее-летний ассортимент). Для сопутствующих товаров целесообразно проводить оценку деятельности поставщиков, их условия поставки постоянно перед каждой закупкой. Для повышения эффективности оценки поставщиков необходимо проводить оценку рейтинга поставщиков по различным критериям. Для этого необходимо внедрение автоматизированной информационной системы рейтинг-оценки. 3.2 Расчет экономической эффективности предложенных мероприятий Под эффективностью в экономической теории традиционно понимается соотношение результата (эффекта) и затрат на его получение. Воздействие функций логистики на экономическую систему в процессе управления эффективностью позволяет выделить следующие составляющие экономического эффекта[30]. результате оптимизации управления товародвижением происходит снижение величины логистических затрат, общей суммы затрат на производство и реализацию и себестоимость единицы продукции. При этом логистические затраты нужно рассматривать комплексно, так как оптимизация параметров логистической системы может вызвать рост издержек в одних функциональных областях, который должен быть компенсирован снижением затрат в других. Например, при снижении числа поставок в условиях системного управления запасами некоторый рост издержек хранения и издержек управления логистической системой может сопровождаться резким движением издержек доставки (если стоимость доставки высока, а издержки хранения единицы запаса относительно невелики), что обеспечит снижение общих затрат. прямой логистический эффект может не сопровождаться изменением объема продаж и выручки. Оптимизация соотношения «затраты – результат» в данном случае достигается за счет снижения общей величины затрат. При этом предприятие либо увеличивает свою прибыль (на сумму достигнутой экономии), если цена товара остается неизменной, либо получает возможность обеспечить себе конкурентные преимущества, снизив цену потери прибыли (сохранив рентабельность на прежнем уровне). В последнем случае логистический эффект будет сопровождаться маркетиноговым. маркетинговый эффект в чистом виде представляет собой «эффект масштаба» и заключается в том, что привлечение объема продаж общая сумма условно постоянных расходов в составе затрат на производство и реализацию перераспределяется на большее количество продаваемых товаров, приводя к снижению себестоимости единицы товара, росту общей прибыли и рентабельности продукции. Маркетинговый эффект имеет место во всех случаях увеличения объема продаж, если затраты на маркетинговые мероприятия не превышают сумму экономии от перераспределения условно – постоянных расходов. При этом маркетинговый эффект может не сопровождаться логистической оптимизацией. В условиях прямого логистического эффекта, выручка от продаж получаемая организация, остается неизменной, так как логистическая оптимизация не предусматривает изменения продаж в натуральном выражении и цены. Рентабельность продукции по проектному варианту может быть рассчитана по формуле: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||