|
|
диплом. Инструкция по ремонту сваркой изношенных поверхностей букс грузовых вагонов 23
Наименование
|
Назначение
|
Монтажная втулка №1
|
Для установки лабиринтного кольца на предподступичную часть
|
Монтажная втулка №2
|
Для установки заднего подшипника в корпус букс до упора его в торец лабиринтного кольца.
|
Оправка, диск
|
Для установки в корпус буксы подшипника.
|
Ключ динамометрический
|
Для затяжки болтов М20
|
Ключ инерционный
|
Для завертывания торцевой гайки
|
Ключ гаечный
|
Для завертывания и отвертывания торцевой гайки
|
Ключи торцевые М12, 20
|
Для крепления болтов стопорной планки и смотровой крышки и крепительной крышки
|
Пневматический реверсивный гайковерт
|
Для завертывания и отвертывания болтов М12, М20
|
Предохранительно-разжимная втулка
|
Для разжатия роликов при установке корпуса буксы с блоками подшипников на шейку оси.
|
Плоскогубцы комбинированные
|
Для проволоки Ø 1,6-2,0 мм.
|
Молоток массой 3-5 кг
|
Для закрепления торцевых гаек
|
Зубило
|
Для стопорения болтов М20
|
Приспособление
|
Для проверки плотности посадки внутренних колец
|
Кисть, масленка
|
Для смазывания деталей буксы
|
Комплект знаков и клейм
|
Для нанесения маркировки
|
Щипцы
|
Для выемки роликов из гнезд сепаратора черт. 42726Е.04
|
Приложение № 3
Нормы допусков и износов для букс и роликовых подшипников
Наименование
измерений и норм
|
Допускаемые размеры, мм
|
Примечание
|
при новом изготовлении
|
при ремонте
|
1. Корпус буксы
|
1.1 Диаметр внутренней цилиндрической части буксы из:
|
|
|
|
стального литья
|
+ 0,061
250
+ 0,015
|
+ 0,2
250
+ 0,015
|
Проверяют в двух взаимно перпендикулярных направлениях индикаторным или микрометрическим нутромером с пеной деления 0,01мм
|
алюминиевого литья
|
+ 0,061
250
+ 0,015
|
+ 0,35
250
+0,015
|
1.2 Овальность внутренней цилиндрической части для букс диаметром, мм, не более:
|
|
|
Проверяют в двух взаимно перпендикулярных направлениях и в двух местах по длине корпуса индикаторным или
|
стального литья
|
0,024
|
0,20
|
микрометрическим нутроме-
|
алюминиевого литья
|
0,024
|
0,35
|
ром с ценой деления 0,01 мм
|
1.3 Конусность внутренней части для букс диаметром:
250 мм
|
0,024
|
0,1
|
Проверяют по всей длине корпуса индикаторным или микрометрическим нутромером с ценой деления 0,01 мм
|
1.4 Торцовое биение заднего упорного бортика буксы относительно оси посадочного отверстия для букс диаметрами 250 мм
|
0,07
|
__
|
Проверяют на заводах при изготовлении букс
|
2. Роликовые подшипники
|
2.1 Радиальный зазор подшипников в свободном состоянии:
при горячей посадке подшипников с наружным диаметром 250 мм:
- для грузовых вагонов, обращающихся со скоростью до 120 км/ч
|
0,115-0,170
|
0,09- 0,25
|
Измеряют на столе или в специальном приспособлении и определяют как среднее арифметическое трех измерений при повороте наружного кольца на 120 0 вокруг оси. Минимальное значение одного из трех измерений допускается до 0,08 мм
|
2.2 Радиальный зазор непосредственно на шейке оси, мм, не менее, при горячей посадке подшипников диаметрами 250 мм для колесных пар вагонов:
а) грузовых
|
0,04
|
0,04
|
Измеряют непосредственно на шейке оси при ревизиях букс
|
2.3 Разность радиальных зазоров парных
подшипников в свободном состоянии, мм, не
более, при установке в корпус буксы подшипников
а) двух цилиндрических на горячей посадке
|
0,02 или
0,01
|
0,02 или
0,01
|
Определяют по результатам измерений радиальных зазоров
см. п. 2.1)
0,02 мм при измерении радиального зазора со своими внутренними кольцами;
0,01 мм при измерении с применением эталонного кольца
|
2.4 Разность радиальных зазоров непосредственно на шейке оси при горячей посадке подшипников диаметрами 250 мм
|
0,02
|
0,02
|
Определяют по результатам измерений непосредственно на шейке оси (см.п.2.2)
|
2.5 Осевой зазор в подшипнике диаметром 250 мм для букс грузовых вагонов
|
0,07* - 0,15
* - допускается 0,6
|
Не менее
0,06
|
Определяют между торцами роликов и бортами наружных колец;
- измеряют щупом или на приборе и принимают наименьшее значение из трех измерений
|
2.6. Осевой разбег для двух цилиндрических подшипников наружным диаметром 250 мм
|
Обеспечивается конструкцией и может быть
|
0,68 - 1,38
|
|
Примечание. В пп. 2.3 и 2.4 задний подшипник должен иметь больший радиальный зазор, чем передний.
3. Детали букс
|
Лабиринтное кольцо:
посадочный диаметр
овальность отверстия по диаметру 165 мм,
не более, мм
конусность отверстия по диаметру 165 мм,
не более, мм
износ по диаметру в месте ранее работавшего фетрового кольца, не более, мм
|
165 +0,08
0,06
0,03
-
|
165 +0,12
164,75 +0,12
164,5 +0,12
164,25 +0,12
164,0 +0,12
0,1
0,05
0,5
|
Измеряют или микрометрическим нутромером
то же
то же
Измеряют микрометром. Допускается наплавка с механической обработкой
|
4. Монтаж букс
|
4.1. Зазор между торцовой поверхностью лабиринтного кольца и лекальным угольником, а также между торцом предподступичной части оси и лабиринтным кольцом
|
Не
допускается
|
Щуп толщиной 0,05 мм не должен проходить в зазор по всей окружности
|
4.2. Зазор между торцовыми поверхностями внутренних колец, а также бортом внутреннего кольца заднего подшипника и лабиринтным кольцом, не более, мм
|
0,04
|
0,04
|
Щуп толщиной не более 0,04 мм может войти в зазор между этими деталями на участке длиной 1/3 окружности
|
4.3. Натяг на посадку лабиринтного кольца
|
0,08-0,15
|
0,02-0,15
|
Определяют как разность диаметров предподступичной части оси лабиринтного кольца
|
4.4. Натяг на посадку внутренних колец для подшипников диаметром 250 мм
|
0,04-0,065
|
0,03-0,065
|
Определяют как разность диаметров шейки оси и внутренних колец подшипников
|
При радиальном зазоре (замеренном в свободном состоянии) более 0,12 мм натяг может быть 0,07 мм
Приложение № 4
|
|
|
Скачать 1.14 Mb.