Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) 8082022 пкб цв
 Скачать 5.08 Mb.
|
|
ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ СЛЕСАРЕЙ ПТО Наименование Количество Слесарь по ремонту пневматического оборудования вагонов Ключ трубный рычажный ГОСТ 18981-73 1 Ключи гаечные двусторонние, размерами 14x17; 17x19; 22x24; 24х27 мм ГОСТ 10112-2001, комплект 1 Молоток слесарный массой 0,5 кг ГОСТ 2310-77 1 Бородок слесарный ГОСТ 7214-72 1 Отвертка ГОСТ 17199-88 1 Фонарь ГОСТ 4677-82 или аналогичный 1 Емкость для мыльного раствора в летнее время 1 Кисть волосяная 1 Ящик для инструмента 1 Слесарь по ремонту вагонов Молоток слесарный массой 0,5 кг ГОСТ 2310-77 1 Ключи гаечные двусторонние, размерами 22x24; 24x27; 30х32 мм ГОСТ 10112-2001, комплект 1 Зубило слесарное ГОСТ 7211-86 1 Бородок слесарный ГОСТ 7214-72 1 Рулетка металлическая ГОСТ 7502-98 1 Кронциркуль 1 Линейка ГОСТ 427-75 1 Фонарь ГОСТ 4677-82 или аналогичный 1 Ящик для инструмента 1 118 ПРИЛОЖЕНИЕ В (рекомендуемое) ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ОСМОТРЩИКОВ ВАГОНОВ Наименование Количество Осмотрщик вагонов Ломик для проверки действия предохранителя от саморасцепа Т 416.00.024 1 Ломик-калибр для контроля износа элементов контура зацепления автосцепок при растянутых вагонах Т 416.00.023 (для ПТО станций производящих техническое обслуживание пассажирских поездов с пролазкой) 1 Рулетка металлическая ГОСТ 7502-98 1 Портативная малогабаритная радиостанция 1 Набор щупов для замера зазоров скользунов (черт. Т 914.21.000 СБ) 1 Шаблон абсолютный (черт. Т 447.05.000 СБ) 1 Шаблон для измерения вертикального подреза гребня (черт. Т 447.08.000 СБ) 1 Шаблон для определения положения клина относительно надрессорной балки в эксплуатации (черт. Т 914.19.000 СБ) 1 Шаблон для проверки автосцепки № 873 (Т 416.38.000 СБ) 1 Щуп для выявления неисправностей в буксовом узле Т 1427.00.000 или аналогичный 1 Шаблон комбинированный № 940р (Т416.36.000) (для ПТО станций формирования и оборота пассажирских составов) 1 Толщиномер для измерения толщины обода колеса (черт. Т 447.07.000 СБ) 1 Приспособление для установления зоны браковки остроконечного наката гребня Т 1436.000 1 Кронциркуль 1 Линейка ГОСТ 427-75 1 Лупа 10х увеличения ГОСТ 25706-83 1 Зеркало ГОСТ 17716-2014 1 Фонарь ГОСТ 4677-82 или аналогичный 1 Молоток типа I, массой 0,2 кг ГОСТ 2310-77, с ручкой длиной 0,6 - 0,7 м (черт. 1352.003) 1 Сумка для инструмента универсальная СУ-1 (ТУ-001 -24-95) 1 119 Осмотрщик-ремонтник вагонов Кроме инструмента и принадлежностей для осмотрщика вагонов, осмотрщик-ремонтник должен иметь: Зубило слесарное ГОСТ 7211-86 1 Ключи гаечные двусторонние, размерами 22х24; 24х27; 30х32 мм ГОСТ 10112-2001, комплект 1 Бородок слесарный ГОСТ 7214-72 1 Молоток слесарный массой 0,5 кгГОСТ 2310-77 1 Осмотрщик вагонов по обслуживанию пневматического оборудования вагонов Молоток слесарный массой 0,5 кгГОСТ 2310-77 1 Ключи гаечные двусторонние, размерами 17x19; 14x17; 22x24; 24х27 мм ГОСТ 10112-2001, комплект 1 Ключ трубный рычажный ГОСТ 18981-73 1 Рулетка металлическая ГОСТ 7502-98 1 Фонарь ГОСТ 4677-82 или аналогичный 1 Сумка для инструмента универсальная СУ-1 (ТУ-001-24-95) 1 Примечание - Конкретный перечень инструмента и принадлежностей устанавливается рабочим технологическим процессом каждого ПТО. 120 ПРИЛОЖЕНИЕ Г (рекомендуемое) ФОРМА АКТА НА ОФОРМЛЕНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ВАГОНОВ ВУ-25 121 122 _____________________________ 123 ПРИЛОЖЕНИЕ Д (рекомендуемое) АКТ ФОРМЫ ИНУ-53 Форма ИНУ-53 АКТ составлен на непринятые вагоны станцией ____________________________ № п/п Инициалы дороги Род вагонов Время прибытия вагона Время согласованного срока возвращения вагона Причина неприема вагона Примечание дата часы дата часы 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Агент дороги сдающей__________ Агент дороги принимающей_____________ …………………………………… …………………………………… Штемпель Штемпель Примечание: Заполняется в 4-х экземплярах. На вагоны пассажирские и грузовые отдельно 124 ПРИЛОЖЕНИЕ Е (обязательное) ФОРМА АКТА НА ОФОРМЛЕНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ ВУ-25а МС Форма ВУ-25а МС Утверждена Советом по железнодорожному транспорту Протокол от _________________№_______ АКТ № ___________ о повреждении пассажирского вагона Составлен на станции ___________________ железной дороги____________________________ штемпель Железнодорожная администрация ___________________________________________________________________________________ наименование Дата составления « _____ » _____________ 20 ___ г. Номер вагона _________________ , приписан____________________________________________ (депо, дорога, наименование ж.д. администрации) Дата и место постройки_______________________________________________________________ Дата, вид и место последнего планового ремонта__________________________________________ Причина повреждения (вследствие чего поврежден вагон) _____________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________ Перечень повреждений вагона Количество поврежденных узлов, деталей Стоимость поврежденных узлов, деталей Сумма 1 2 3 4 ИТОГО 125 Дополнительные данные: ______________________________________________________________ ______________________________________________________________ ______________________________________________________________ Вагон подлежит______________________________________________________________ (вид требуемого ремонта или исключения из инвентаря) Подписи _____________________________________________________ (должность, ф.и.о., подпись) __________________________________________________________ (должность, ф.и.о., подпись) Вагон принят из текущего ремонта_____________________________________________________ (дата и время) Подписи _____________________________________________________ (должность, ф.и.о., подпись) __________________________________________________________ (должность, ф.и.о., подпись) 126 Приложение к акту о повреждении пассажирского вагона А К Т № __________ от « ____ » _____________ 20 __ г. на вагон № _____________ Перечень дополнительных повреждений, появившихся при выполнении работ по ликвидации крушения, столкновения или схода вагона: _____________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________ Заключение комиссии об отнесении вагона (с учетом повреждений при столкновении и сходе) к виду ремонта или исключению из инвентаря с указанием основания____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________ Начальник вагонного депо_______________________ (в границах которого, проводятся восстановительные работы) (ФИО, должность, подпись) Начальник восстановительного поезда_____________ (ФИО, должность, подпись) УРБ или УРБВ__________________________________ (ФИО, должность, подпись) Представитель владельца вагона_________________ (в случае его присутствия) (ФИО, должность, подпись) 127 ПРИЛОЖЕНИЕ Ж (справочное) МЕСТА ПОСТАНОВКИ КЛЕЙМ НА ДЕТАЛЯХ ВАГОНОВ И КОДЫ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ГОСУДАРСТВ На каждой раме и балке должны быть отлиты следующие знаки маркировки: - две последние цифры года окончания назначенного ресурса ⁎ ; - условный номер изготовителя в рамке; - две последние цифры (арабские) года изготовления; - порядковый номер детали по системе нумерации изготовителя; - код государства-собственника ⁎⁎ Клейма наносятся на каждой боковой раме тележки на участке от начала прилива выше приемочных клейм. ПСС-ХХ-ХХХ - означает продление срока службы и год окончания срока службы, клеймо организации, продлившей срок службы. ⁎ - для боковых рам и надрессорных балок изготовленных с 1 января 2020 г. ⁎⁎ - для боковых рам и надрессорных балок изготовленных до 1 января 2020 г. Места постановки клейм на боковой раме тележки Места постановки клейма (кода) государства-собственника при выпуске вагонов из ремонта, ПСС-ХХ-ХХХ Клейма предприятия изготовителя Место постановки клейма (кода) государства-собственника при изготовлении 128 Клейма на надрессорной балке наносятся на видимой части верхней горизонтальной плоскости на расстоянии 20 мм от ее торца и боковой грани. ПСС-ХХ-ХХХ - означает продление срока службы и год окончания срока службы, клеймо организации, продлившей срок службы. Место постановки клейма на раме вагона Клейма на раме вагона наносятся на вертикальном листе шкворневой балки рамы вагона с внутренней стороны на расстоянии 100 мм от стойки или нижней обвязки. Места постановки клейм на надрессорной балке Место постановки клейма (кода) государства-собственника при изготовлении Место постановки клейма (кода) государства-собственника при выпуске вагонов из ремонта, ПСС-ХХ-ХХХ Место постановки клейма (кода) государства-собственника при выпуске вагонов из ремонта, 129 Схема расположения знаков и клейм на колесе Схема расположения знаков и клейм представлена на рисунке Ж.1. (максимальное количество знаков - 2 для предприятий РФ и СНГ, 4 знака - для зарубежных предприятий) 1 - две последние цифры года изготовления колеса; 2 - марка стали; 3 - номер плавки; 4 - условный номер предприятия-изготовителя колеса (номер или его торговая марка); 5 - приемочные клейма; 6 - порядковый номер колеса по системе нумерации предприятия- изготовителя; 7 - код государства-собственника колеса, наносится в двух местах: первое клеймо - на расстоянии 150...200 мм перед основной маркировкой, второе - с диаметрально противоположной стороны. Рисунок Ж.1 – Клейма и знаки маркировки, относящиеся к изготовлению колеса Номер колеса – наносится с наружной стороны обода колеса (6 знаков); Год изготовления колеса – наносится с наружной стороны обода колеса (2 знака); Номер плавки – наносится с наружной стороны обода колеса (5 знаков); Марка стали – наносится с наружной стороны обода колеса; Тип диска колеса – наносится код «1» - плоскоконический. Места нанесения знаков и клейм на тележках пассажирских вагонов (Рисунок Ж.2). а) тележка КВЗ-ЦНИИ 7 130 б) тележка моделей 68-4095/68-4096 в) тележка модели 68-4118 Рисунок Ж.2 – Места нанесения знаков и клейм на тележках пассажирских вагонов В зоне нанесения знаков клеймения и маркировки ударным способом наносятся следующие надписи: - условный номер предприятия-изготовителя; - порядковый номер тележки по четырехзначной системе предприятия- изготовителя. Например 0001; - дата изготовления тележки: число (арабскими цифрами), месяц (римскими цифрами) и две последние цифры года (арабскими цифрами), например 01 IV 19; - знак инспектора-приемщика; - знак представителя отдела технического контроля изготовителя; - знаки клеймения и маркировки заключены в рамку, нанесенную белым цветом. 131 Коды принадлежности государств Российская Федерация Республика Беларусь Украина Республика Молдова Латвийская Республика Литовская Республика Эстонская Республика Республика Казахстан Грузия Республика Узбекистан Азербайджанская Республика Республика Армения Кыргызская Республика Республика Таджикистан Туркменистан 132 Кыргызской республикиПРИЛОЖЕНИЕ З (рекомендуемое) ФОРМА КНИГИ НАТУРНОГО ОСМОТРА ВАГОНОВ НА ПУНКТАХ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ (ВУ-15) ЖА Форма ВУ-15 0358814 Станция______________ Утверждена в 1978 г. ____________________ж. д. К Н И Г А натурного осмотра вагонов на пунктах технической передачи Предприятие Министерство Начата « » 20 г. Окончена « » 20 г. 133 Дата_______________ Поезд №_______ № головного____ 20___ г. ______________ количество вагонов_________ № хвостового___________ час _______мин. вагона № вагонов Наименование и количество отсутствующих деталей и неисправностей Отметка о дополнительных повреждениях 1 2 3 - 134 ПРИЛОЖЕНИЕ И (рекомендуемое) Форма Акта контроля венцов тормозных дисков вагонов АКТ визуального и инструментального контроля венцов тормозных дисков вагонов «_____»_______________200__г. проведен контроль венцов тормозных дисков колесных пар вагонов №№ Контроль проводился с применением вихретокового дефектоскопа ___________________________________________________________ (тип и заводской номер) Результаты контроля: - обнаружены венцы тормозных дисков с недопустимыми дефектами на вагонах №№_____________________________________________ __________________________________________________________ - поставлены под контроль венцы тормозных дисков вагонов №№__________________________________________________ ___________________________________________________________ Заключение: - венцы тормозных дисков вагонов №№________________________________________________ ___________________________могут быть допущены к эксплуатации. Подписи: Мастер по неразрушающему контролю Дефектоскописты 135 ПРИЛОЖЕНИЕ К (обязательное) ОПРОБОВАНИЕ ТОРМОЗОВ В ГРУЗОВЫХ И ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДАХ Устанавливаются три вида опробования тормозов: полное и сокращенное опробования в поездах, технологическое опробование в грузовых поездах. Полное опробование автоматических тормозов выполняется: - на станциях формирования и оборота поездов перед их отправлением; - после смены локомотива; - перед отправлением поезда с промежуточной станции после его стоянки без локомотивной бригады; - на станциях, разделяющих смежные гарантийные участки следования грузовых поездов, при техническом обслуживании состава без смены локомотива; - на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где остановка поезда предусмотрена графиком движения. Перед затяжными спусками крутизной 0,018 и круче полное опробование производится с 600 секундной (10 минутной) выдержкой в заторможенном состоянии. Перечень таких станций устанавливается владельцем инфраструктуры. Полное опробование электропневматических тормозов производится на железнодорожных станциях формирования и оборота пассажирских поездов от стационарных устройств или локомотива в соответствии с Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава. Полное опробование тормозов в грузовых поездах: При полном опробовании автоматических тормозов грузовых и грузопассажирских поездов выполняют: - установку измерительного устройства для измерения давления в тормозной магистрали хвостового вагона; - замер зарядного давления в тормозной магистрали хвостового вагона. Замер давления в тормозной магистрали хвостового вагона поезда выполнять после полной зарядки тормозной магистрали всего поезда. Показания давления в тормозной магистрали хвостового вагона при поездном положении управляющего органа крана машиниста не должны отличаться более чем: а) на 0,03 МПа (0,3 кгс/см 2 ) от зарядного давления в кабине машиниста (в голове) при длине поезда до 300 осей; б) на 0,05 МПа (0,5 кгс/см 2 ) при длине поезда более 300 до 400 осей включительно; в) на 0,07 МПа (0,7 кгс/см 2 ) при длине поезда более 400 осей; - демонтаж измерительного устройства для измерения давления в тормозной магистрали хвостового вагона; - проверку свободности прохождения сжатого воздуха до хвостового вагона и целостности тормозной магистрали поезда. Проверку осуществляют 136 после полной зарядки тормозной сети поезда путем открытия последнего концевого крана хвостового вагона на 8-10 секунд; - замер времени отпуска автотормозов у двух последних вагонов в хвосте поезда (при длине грузового поезда свыше 100 осей) выполнять после полной зарядки тормозной магистрали, ступени торможения 0,05-0,06 МПа (0,5-0,6 кгс/см 2 ) и получения информации о переводе машинистом управляющего органа крана машиниста в положение, обеспечивающее повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного на 0,03-0,07 МПа (0,3-0,7 кгс/см 2 ) до момента начала отхода колодок от колес. Торможение для замера времени отпуска выполнять после зарядки, но не менее чем по истечении 120 секунд (2 минут) после срабатывания датчика контроля состояния тормозной магистрали или снижения давления в тормозной магистрали при проверке ее целостности. Временем отпуска автотормозов двух последних вагонов в хвосте поезда принимается наибольшее время отпуска вагонов; - проверку плотности тормозной магистрали поезда при поездном положении управляющего органа крана машиниста. На грузовых локомотивах, оборудованных устройством контроля плотности тормозной магистрали, проверку плотности производить по показанию этого устройства. При поездном положении управляющего органа крана машиниста проверку проводят после отключения компрессоров по достижении в главных резервуарах локомотива предельного давления и последующего снижения этого давления на 0,04-0,05 МПа (0,4-0,5 кгс/см 2 ) с замером времени дальнейшего снижения давления на 0,05 МПа (0,5 кгс/см 2 ). Для поездов с локомотивами в голове наименьшее допустимое время снижения давления при проверке плотности тормозной магистрали в зависимости от длины состава и объема главных резервуаров локомотивов указано в таблице М3 приложения М. - проверку действия автоматических тормозов вагонов поезда на торможение. Проверку проводят после снижения давления в тормозной магистрали поезда на 0,06-0,07 МПа (0,6-0,7 кгс/см 2 ) с зарядного давления с последующим переводом управляющего органа крана машиниста в положение, обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения, по истечении 120 секунд (2 минут) для грузовых поездов, у которых все воздухораспределители включены на равнинный режим, и 600 секунд (10 минут) - при воздухораспределителях, включенных на горный режим. Осмотрщики вагонов обязаны проверить состояние и действие тормозов по всему поезду у каждого вагона и убедиться в их нормальной работе на торможение по выходу штока тормозных цилиндров и прижатию колодок к поверхности катания колес. - проверку плотности тормозной магистрали поезда в положении управляющего органа крана машиниста, обеспечивающего поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения, выполняют замером плотности тормозной магистрали поезда, которая не должна 137 отличаться от плотности при поездном положении управляющего органа крана машиниста более чем на 10 % в сторону уменьшения. На грузовых локомотивах, оборудованных устройством контроля плотности тормозной магистрали, проверку плотности производить по показанию этого устройства. - проверку действия автоматических тормозов вагонов поезда на отпуск. После окончания проверки действия тормозов на торможение и последующий отпуск тормозов поезда установкой управляющего органа крана машиниста в поездное положение, осмотрщики вагонов обязаны проверить отпуск тормозов по всему поезду у каждого вагона и убедиться в их нормальной работе на отпуск по уходу штока тормозных цилиндров и отходу колодок от поверхности катания колес. В грузовых поездах повышенной длины (длиной 350 осей и более) отпуск автотормозов производить постановкой органа управления крана машиниста в положение обеспечивающем повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного до получения давления в уравнительном резервуаре на 0,05-0,07 МПа (0,5-0,7 кгс/см 2 ) выше зарядного давления с последующим переводом органа управления крана машиниста в поездное положение. Осмотрщики вагонов обязаны проверить отпуск тормозов по всему поезду у каждого вагона и убедиться в их нормальной работе на отпуск по уходу штока тормозных цилиндров и отходу колодок от поверхности катания колес. При выявлении, не сработавших на отпуск, воздухораспределителей не разрешается выполнять их отпуск вручную до выяснения причин неотпуска. Все выявленные неисправности тормозного оборудования на вагонах должны быть устранены и действие тормозов у этих вагонов вновь проверено. Опробование автотормозов грузовых поездов, при наличии в их составе вагонов, оборудованных воздухораспределителями КАВ60, осуществляется в соответствии с требованиями настоящей инструкции и Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава. По окончании полного опробования тормозов выдается "Справка об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии" (форма ВУ-45). |