курсовой проэкт по УГК. Исходные данные Введение
 Скачать 131.42 Kb.
|
|
3.5 Порядок организации информации о грузовой работе, а также суточного и сменного планирования Для обеспечения оперативного планирования поездной и грузовой работы и своевременной информации станции, грузополучателей и грузоотправителей, работников подъездных путей, морских и речных портов, автотранспортных организаций о подходе поездов и грузов, а также о прибытии и подаче груженых и порожних вагонов организуют информационные пункты (ИП). Информационный пункт станции получает необходимые данные от информационного центра дороги (АСОУП), информационное бюро ДЦС или узла выполняет следующие функции: -принимает информацию о подходе поездов и грузов; -передаёт информацию о подходе груженых и порожних вагонов, примыкающих к станции, подъездным путям, местам общего пользования, пунктам перевалки и перегрузки грузов, контейнерным площадкам; -принимает информацию об окончании грузовых операций; -передает данные информационному бюро узла, отделения или дороги. Различают два вида заблаговременной информации о подходе поездов и грузов: предварительную и точную. Предварительная информация используется станциями для планирования поездной и грузовой работы, а пунктами переработки грузов и грузополучателями – для своевременной подготовки фронтов погрузки – выгрузки, механизмов и рабочей силы. Предварительная информация должна передаваться из отделения дороги вместе с заданием на смену. Она должна содержать данные о числе поездов, которые прибудут на станцию в предстоящие 12 часов с каждого направления с выделением вагонов, следующих под выгрузку на данную станцию. Периодически через каждые 4-6 ч из отделения поступает на станцию откорректированная информация. Точную информацию о подходе поездов грузополучателям передают информационные подразделения на основании полученных станциями назначения телеграмм натурных листов (ТГНЛ), которые содержат данные о поездах и вагонах. Глубина передаваемой информации определяется дорожными инструкциями и указывается в договорах о передаче информации – создание базы данных. Нормативно – справочная информация используется многократно и является относительно постоянной. Она характеризует основные технические и эксплуатационные параметры грузовой станции: сведения о путях, грузовых фронтах, складах, маневровых средствах, нормах времени на выполнение технологических операций, которые и являются источниками ее формирования Переменная информация характеризует непрерывно изменяющееся состояние грузовой станции и содержит сведения о вагонах и грузах на различных фазах технологического процесса. Источниками переменной информации являются перевозочные документы, а также конкретные сведения, передаваемые в информационный пункт станции о состоянии соответствующих объектов, обслуживаемых бригадами маневровых локомотивов, операторами станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов (СТЦ) и товарной конторы приёмосдатчиками и другими должностными лицами. На основании переменной информации в памяти ЭВМ строится информационная динамическая модель, которая характеризует состояние вагонов и грузов на отдельных фазах технологического процесса. Нормативно справочная информация корректируется по мере изменения технического оснащения отдельных объектов грузовой станции и подъездных путей, норм времени на выполнение технологических операций и других нормативных документов. Оперативное планирование поездной и грузовой работы включает в себя разработку суточных и сменных планов работы станции и осуществляется с целью выполнения заданий по приему и отправлению поездов и вагонов, в том числе порожних по регулировочному заданию, погрузке и выгрузке, перевалке и сортировки грузов, а также выполнения графика движения и плана формирования поездов и основных качественных показателей работы. Суточный план график работы станции передается на станцию за 3 ч до начала планируемых суток. В суточном плане выделяется объем работы, который должен быть выполнен в первой половине суток и содержит следующие данные: - общее число поездов и передач с местным грузом, подлежащих приему с сортировочной станции и с узла; - общее число поездов, которое должно быть отправлено со станции по направлениям; - задание по отправлению порожних вагонов в регулировку с указанием направления следования и рода подвижного состава; - размеры погрузки, выгрузки, перегрузки и перевалки с морского или речного транспорта с выделением важнейших грузов; - число и род порожних вагонов, которые должны прибывать под погрузку; - задание на погрузку отправительских и организацию ступенчатых маршрутов; - другие задания исходя из местных условий работы станции и др. В суточном плане выделяется объём работы, который должен быть выполнен в первой половине суток. Начальник станции на основании суточного плана-задания отделения дороги составляет план грузовой работы по каждому грузоотправителю, по основным родам грузов и грузополучателям, по выгрузке вагонов определяет объем работы по подготовке вагонов под выгрузку. Основные исходные данные для составления суточного плана грузовой работы следующие: -месячный план погрузки и маршрутизации; -заявки грузоотправителей на погрузку, в том числе маршрутами; -данные о наличии и предстоящем прибытии порожних вагонов под погрузку и о числе вагонов, освобождающихся после выгрузки; -технологические нормы времени на выполнение погрузочно -разгрузочных, перегрузочных и сортировочных операций, подачу и уборку вагонов; -специальные задания отделения дороги. Суточный план уточняют и корректируют в начале второй половины суток в зависимости от сложившейся оперативной обстановки, результатов работы за первую половину суток и передают его в ДЦС для утверждения начальником отдела перевозок. Сменный план - задание составляет начальник станции на основании суточного плана и сменного задания ДЦС с учетом положения на станции к началу планируемого периода. План работы смены, вступающей на дежурство во второй половине суток, составляется с учетом итогов работы первой смены и обеспечения выполнения суточного плана работы, полученного от отделения дороги. Итоги выполнения сменного плана – задания рассматривают по истечении дежурства начальник станции или его заместитель. По результатам разбора дают оценку работы смены и намечают необходимые меры для устранения недостатков. 3.6. Разработка графиков единого технологического процесса обработки групп вагонов, маршрутов на станции и путях необщего пользования Графики составляются отдельно для погрузки, выгрузки и при сдвоенных грузовых операциях, т.е. при использовании вагонов из-под выгрузки для погрузки. В графиках технологического процесса должны быть отражены следующие операции: по прибытию и приемо-сдаточные; следование состава на путь необщего пользования ; подача под выгрузку; выгрузка состава и очистка вагонов; перестановка вагонов; погрузка вагонов; взвешивание и дозировка; документальное оформление погрузки; соединение частей маршрута; следование на станцию; по отправлению и приемо-сдаточные. При составлении графиков необходимо предусмотреть внедрение передовой технологии, а также стремиться, чтобы возможно большее число технологических операций выполнялось параллельно. При этом необходимо учитывать, что время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой в случае обслуживания ж.д. пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим инфраструктуре, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов до момента получения станцией от грузоотправителей, грузополучателей уведомления о готовности вагонов к уборке. . График единого технологического процесса обработки маршрута по выгрузке железобетонных изделий на пути необщего пользования № 1
График единого технологического процесса обработки маршрута по погрузке гравия на пути необщего пользования № 2
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||