Дипломная работа. Diplom (Восстановлен). Используемые сокращения то техническое обслуживание
 Скачать 226.18 Kb.
|
|
Используемые сокращения ТО – техническое обслуживание ТР – текущий ремонт ЕО – ежедневное обслуживание УМР – уборочно-моечные работы СО – сезонное обслуживание АТП – автотранспортное предприятие АРМ – авторемонтная мастерская ЦУП – центр управления производством ТЭА – техническая эксплуатация автомобилей СТО – станция технического обслуживания АРМ – автоматизированное рабочее место Д – диагностирование КТП – контрольно-технический пункт ГСМ – горюче-смазочные материалы БДД – безопасность дорожного движения ОВПФ – опасные и вредные производственные факторы АЗС – автозаправочная станция ОТК – отдел технического контроля АСУ – автоматизированная система управления ВВЕДЕНИЕЗначение автомобильного транспорта для развития хозяйства страны Производительность труда на автомобильном транспорте находится в прямой зависимости от технического состояния автомобилей, их готовности надёжно, качественно, экономично и безопасно осуществлять транспортный процесс. Для улучшения работы подвижного состава автомобильного транспорта важным является совершенствование организации и технологии его технического обслуживания и ремонта. Реализация этих организационно-технических мероприятий обеспечивается на основе современных достижений науки и техники в области технической эксплуатации автомобилей. Состояние автомобилей, в свою очередь зависит от организации, технологии и качества выполнения работ при их диагностировании, ТО, ремонте. Основная цель ТО автомобиля состоит в предупреждении и отдалении момента достижения им предельного состояния, то есть такого состояния автомобиля, при наступлении которого его эксплуатация должна быть прекращена из-за неустранимого нарушения, это достигается, во-первых, предупреждением возникновения отказа за счет предупредительного контроля и доведения параметров технического состояния автомобиля (агрегата, механизма) до номинальных или близких к ним значений. Во-вторых, предупреждением отказа в результате уменьшения интенсивности изменения параметра технического состояния, снижением темпа изнашивания сопряженных деталей. Диагностирование является подсистемной информацией для управления производством, элементом самой системы ТО и ТР, подсистемой контроля качества выполненных работ и технического состояния автомобилей не только на АТП, но и за их пределами. Диагностирование способствует также уменьшению расхода топлива и загрязнения окружающей среды. Значение ТО и ТР для обеспечения технической готовности парка Значение диагностики, ТО и ремонтав обеспечении технической готовности подвижного состава. По сути своей техническое обслуживание (ТО)-это комплекс мероприятий по поддерживанию автомобиля в работоспособном состоянии, по обеспечению надежности и экономичности работы, безопасности движения, защиты окружающей среды, уменьшению интенсивности ухудшения параметров технического состояния, предупреждение отказов и неисправностей, а также по выявлению их с целью своевременного устранения. Основная цель ТО автомобиля состоит в предупреждении и отдалении момента достижения им предельного состояния, то есть такого состояния автомобиля, при наступлении которого его эксплуатация должна быть прекращена из-за неустранимого нарушения, это достигается, во-первых, предупреждением возникновения отказа за счет предупредительного контроля и доведения параметров технического состояния автомобиля (агрегата, механизма) до номинальных или близких к ним значений. Во-вторых, предупреждением отказа в результате уменьшения интенсивности изменения параметра технического состояния, снижением темпа изнашивания сопряженных деталей. Таким образом ТО является (профилактическим), предупредительным мероприятием, проводимым, как правило, по плану и включающим в себя контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, моечные, уборочные и некоторые другие работы. Характерной чертой работ по ТО автомобиля является их выполнение, как правило, без разборки узлов и механизмов, сравнительно малая трудоемкость и стоимость. 1. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ (ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ) ЧАСТЬ 1.1 Характеристика предприятия Общество с ограниченной ответственностью «РН Транспорт филиал в г. Отрадный» представляет собой автотранспортное предприятие I группы смешанного типа. Имеет в наличии 798 единиц автомобилей и тракторов. Автомобильный парк, находящийся в городе Отрадном состоит из 276 единиц автомобилей, участок в городе Нефтегорск – 294 единицы, участок в посёлке Суходол – 228 автомобилей ООО «РН Транспорт, филиал в г. Отрадный» было образовано на базе Спец.УТТ ОАО «Самаранефтегаз» 25.02.1998 года. 1.11. 2001 года к ООО «РН Транспорт, филиал в г. Отрадный было присоединено предприятие ООО «РН Транспорт, филиал в городе Отрадный», а 1.10. 2003 года были присоединены участки в Суходоле и Нефтегорске. Техническое обслуживание №1 проводится в межсменное время бригадой слесарей. Техническое обслуживание №2 и №3 производится в первую смену. Постановка автомобилей и тракторов на техническое обслуживание производится согласно пробега или отработанных моточасов. Текущий ремонт производится в межсменное время (во вторую смену). На предприятии производится текущий и капитальный ремонт автомобилей и тракторов. Общество с ограниченной ответственностью «РН Транспорт, филиал в г. Отрадный»обслуживаеторганизации, входящие в систему ОАО ''Самаранефтегаз''. Большое значение техническая служба ООО «РН Транспорт филиал в г. Отрадный» придает вопросам постоянного поддержания подвижного состава в технически исправном состоянии, исключающих возможные аварии по техническим причинам. Об этом говорят факты, что предприятие не имеет дорожно-транспортных происшествий, связанных с техническими неисправностями автомобилей. На более высокую ступень качества ремонта и технического обслуживания автомобилей поднимает централизованная система управления производством, которая в настоящее время совершенствуется и углубляется применительно к тяжелым условиям эксплуатации подвижного состава. Эта система базируется на следующих принципах: Управление процессами технического обслуживания и ремонта подвижного состава ООО «РН Транспорт, филиал в г. Отрадный» осуществляется центром управления производством. Подразделения, выполняющие однородные виды технических воздействий, для удобства управления ими объеденены в производственные комплексы. Комплекс ТОД – это производственное подразделение, производящее диагностику технического состояния автомобилей, их узлов и агрегатов, производит согласно технологических карт техническое обслуживание №1 и №2, регламентные работы и сопутствующие ремонты. Данный производственный комплекс оснащен приборами и стендами по проверке технического состояния узлов и деталей автомобиля.  Рисунок 1 - Схема организации управления производством Комплекс подготовки производства и ремонтных участков – производственное подразделение, производящее ремонт узлов, агрегатов, деталей, снятых с автомобилей, комплектование оборотного фонда, доставка ремонтного фонда на рабочие места и так далее. На производство ремонта, реставрации деталей, узлов автомобиля, разработаны технологические карты, инструкции, которые обеспечивают безаварийную эксплуатацию транспорта на линии. Данный комплекс оснащен обкаточными стендами, приборами по проверке и регулировке узлы, агрегатов влияющих на безопасность дорожного движения. Комплекс текущего ремонта – производственное подразделение, производящее снятие и установку узлов и агрегатов на автомобиль, а также регулировку и замену отдельных деталей. На все операции разработаны технологические карты, применение которых значительно повысило качество выполняемых работ и технологическую дисциплину. Созданный общественный отдел технического контроля, в который вошли бригадиры, мастера всех трех комплексов позволил улучшить качество выполняемых работ, повысить ответственность каждого исполнителя за выполняемую работу. Моторное отделение предназначено для разборки, ремонта и сборки двигателей автомобилей. Основными операциями является: замена колец, притирка клапанов, восстановление теплового зазора клапанов, замена сальников и поршней. Моторный участок предназначен для протирки и шлифовки клапанов, замены поршневых пальцев, поршней, поршневых колец, замены вкладышей шатунных и коренных подшипников на вкладыши эксплуатационных размеров, замены прокладки головки блока, устранение трещин и пробоев. 1.2 Составить технологически совместимые группы Таблица 1 – Списочное количество автомобилей с пробегами
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||