эКСПЕРТИЗА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПОСЛЕ ДТП. Переделаная работа 6.08. Исследование автотранспортного средства на примере автомобиля
 Скачать 1.62 Mb.
|
|
Перечень документов, рассмотренных в процессе экспертизы: Паспорт ТС №2515 186654, дата выдачи 01.2006г.; Справка о ДТП от 26.07.2021 г.; Полис страхования первого участника ДТП ОСАГО № ССС 0123456789, СК «ВСК» Точное описание объекта исследования, сведения об иных фактических данных, рассмотренных в процессе экспертизы, представлены вАкте осмотра № Л-21/15н от27.07 2020 г. (Приложение В). Экспертиза проведена экспертом-техником, проживающим по адресу: ЯНАО г.Салехард ул.Подшибякина, 43, кв. 15, паспорт РФ 7415904008 выдан отделом УФМС России по Ямало-Ненецкому Автономному округу, 27.07 2021г, прошедшим квалификационную аттестацию и внесенным в Государственный Реестр экспертов-техников за регистрационным номером 00001. Исполнитель: Индивидуальный предприниматель 3 ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 3.1 Диагностика технического состояния транспортных средств. Назначение технической диагностики заключается как в установлении отклонений от пределов параметров рабочих характеристик агрегатов и узлов, так и в анализе характера и причин возникновения этих отклонений с целью прогнозирования дальнейшей безотказной работы автомобиля. Диагностика- раздел науки по эксплуатации автомобилей, изучающий и систематизирующий неисправности их агрегатов и узлов и симптомы этих неисправностей, разрабатывающий методы и аппаратуру для их выявления, а также прогнозирования ресурса безотказной работы автомобиля. Диагностике подлежат наиболее важные функции автомобилей, к которым можно отнести развиваемую или потребляемую мощность, потребление энергии, скорость, ускорение, движение по инерции, колебания, вибрации, расход топлива и другие. Поэтому при выполнении ТО нельзя относить к диагностике такие операции, как контроль уровня масла и других жидкостей в агрегатах и системах, свободный ход педалей тормоза и сцепления, затяжка резьбовых соединений, натяжение ремня вентилятора и др. Диагностика – это более глубокое изучение и оценка состояния агрегата и узла, чем их осмотр и контроль. Основывается этот метод на использовании средств новейшей измерительной техники. Различают диагностику двух видов: совмещенную и целевую. 3.2 Установление наличия, характера и причин технических повреждений транспортных средств Определение наличия, характера, объема технических повреждений, планируемых (предполагаемых) ремонтных воздействий, обстоятельств причинения вреда, а также стоимости восстановительных расходов ТС. 1) Наличие, характер и объем технических повреждений и планируемые (предполагаемые) ремонтные воздействия для восстановления поврежденного автомобиля TOYOTA PROBOX, исследованы экспертом-техником, зафиксированыв акте осмотра № Л-21/15н 27.07 2021г г, (Приложение В ), заключение по объему и технологиям восстановительного ремонта и фотоматериалах по принадлежности (Приложение Д,Е ). Осмотр проведен органолептическим методом на открытой стоянке в светлое время суток. Осмотром установлено повреждение правой части кузова автомобиля. Направление образования повреждений; спереди-назад. Более подробно характеристики повреждений указаны в акте осмотра ТС № Л-21/15н от 27.07.2021 г. (Приложение В). 2) Обстоятельства причинения вреда транспортному средству, причины возникновения технических повреждений и возможность их отнесения к рассматриваемому ДТП исследованы при осмотре ТС. Для определения причины возникновения повреждений, указанных в акте осмотра ТС № Л-21/15н от 27.07.2021 г. (Приложение В) экспертом-техником изучены данные представленные Заказчиком (см. табл. 2.1). На основании исследования имеющихся данных были определены общие признаки первичной деформации кузова ТС TOYOTA PROBOX с целью установления идентификации, наличия, характера и объема технических повреждений ТС, с оценкой возможности их отнесения к рассматриваемому ДТП, и классифицирован механизм столкновения. Исследованием установлено: - в заявленном ДТП участвовали два ТС: TOYOTA PROBOX и ВАЗ-21099; - до столкновения автомобиль TOYOTA PROBOX двигался по главной дороге в пределах Т-образного перекрестка; - водитель автомобиля ВАЗ-21099 приближался к Т-образному перекрестку, двигаясь по второстепенной дороге, не уступил дорогу, автомобилю TOYOTA PROBOX двигавшемуся по главной дороге, в результате автомобиль ВАЗ-21099 выехал на главную дорогу, совершив столкновение с автомобилем TOYOTA PROBOX: - произошло: перекрестное, попутное, косое, скользящее, эксцентричное, боковое правое, угловое, столкновение - наезд передней левой части автомобиля ВАЗ-21099 на правую боковую часть автомобиля TOYOTA PROBOX, при этом продольные оси ТС располагались под острым углом не равным 0 и 90% градусов; - после выхода из контакта автомобиль TOYOTA PROBOX продолжил поступательное движение, совершив выезд на полосу встречного движения, где остановился в пределах проезжей части, а автомобиль ВАЗ-21099 продолжил поступательное движение за пределами проезжей части до полной остановки. Проведенное исследование позволяет эксперту сопоставить расположение повреждений на ТС относительно опорной поверхности и записей в справке ДТП, провести анализ взаимодействия ТС в соответствии с заявленными обстоятельствами ДТП и сделать следующие выводы: - причиной образования повреждений, указанных в акте осмотра, является взаимодействие ТС в период контактирования в рассматриваемом ДТП. 4 УСТАНОВЛЕНИЕ СТОИМОСТИ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С УЧЕТОМ НАЛИЧИЯ И ХАРАКТЕРА ТЕХНИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ, ОБУСЛОВЛЕННЫХ СТРАХОВЫМ СЛУЧАЕМ. 4.1 Определение рыночной стоимости транспортного средства. Определение объема выборки. В соответствии с Единой методикой определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства размер расходов на восстановительный ремонт определяется: а) на дату дорожно-транспортного происшествия – 8 октября 2016 г.; б) с учетом условий и границ региональных товарных рынков (экономических регионов) В качестве товарного рынка рассматривался рынок Западно-Сибирского экономического региона. Стоимость ремонта поврежденного ТС рассчитывается по формуле:  = (8753,67+ 6970,00) + 10425,00+ 110500=136648,67 руб.где: Свро - стоимость ремонта (без учета износа); Рр - расходы на проведение работ по ремонту транспортного средства; Рм - расходы на материалы; Рзчо - расходы на запасные части, используемые взамен поврежденных деталей, узлов, агрегатов (без учета износа). Результаты расчёта затрат на ремонт приведены в калькуляции № Л-21/15н от 27.07.2021 г. по определению стоимости восстановительного ремонта транспортного средства TOYOTA PROBOX, VIN NPC510148863 (Приложение Е). 4.2 Определение рыночной стоимости проведения работ по устранению повреждений транспортного средства. Стоимость ремонтных работ определяется на основе трудоёмкостей производителя и справочников по средней стоимости нормо-часа работ. Используемая в данном Экспертном заключении величина трудоёмкости приведена в калькуляции № Л-21/15н от 27.07.2021 г. по определению стоимости восстановительного ремонта транспортного средства TOYOTA PROBOX, VIN NPC510148863 (Приложение Е). Расчет размера расходов на материалы для окраски производится с применением системы AZT используемой в программном продукте для расчета стоимости восстановления ТС импортного производства – «AudaPadWeb». 4.3 Определение рыночной стоимости материалов, необходимых для устранения повреждения транспортного средства. Определение объема выборки В соответствии с Единой методикой определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства размер расходов на восстановительный ремонт (СВР) определяется с учетом износа комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), и включает расходы на материалы (  ) и запасные части ( ), необходимые для ремонта (восстановления) и расходы на оплату работ ( ) по ремонту. Расчетная зависимость имеет вид: = 110500,00 руб.где, С ВР – расходы на восстановительный ремонт (с учетом износа); Р зч – расходы на запчасти (с учетом износа) Определение стоимости новой запасной части, установка которой назначается взамен подлежащего замене комплектующего изделия (детали, узла и агрегата), для ДТП произошедших начиная с 01 декабря 2014 года, осуществляется путем применения электронных баз данных стоимостной информации (справочников) в отношении деталей (узлов, агрегатов). Таблица 2.2 Определение стоимости запчастей для ремонта ТС TOYOTA PROBOX
Для расчета расходов на запчасти с учетом износа используется формула:  где, И j – физический износ j – й поврежденной запасной части; Результаты расчёта приведены в калькуляции № Л-21/15н от 06.07.2015 г. по определению стоимости восстановительного ремонта транспортного средства TOYOTA PROBOX, NCP 510148863 (Приложение Е). 4.4 Определение физического износа транспортного средства с учетом возраста и пробега с начала эксплуатации Размер расходов на запасные части без учета износа при расчете восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства рассчитывается по следующей формуле:  где:  - расходы на запасные части, используемые взамен поврежденных деталей, узлов, агрегатов (без учета износа) (рублей);m - количество наименований комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), подлежащих замене при восстановительном ремонте транспортного средства;  - количество единиц комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) j-го наименования, подлежащих замене при восстановительном ремонте транспортного средства; - стоимость новой запасной части j-го наименования, установка которой назначается взамен комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) j-го наименования, подлежащего замене при восстановительном ремонте транспортного средства (рублей);Расчёт износа произведён согласно Единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства. Износ комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов) транспортного средства рассчитывается по следующей формуле:  ,где:  - износ комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) (процентов);е – основание натуральных логарифмов (е ≈ 2,72); ∆T – коэффициент, учитывающий влияние на износ комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) его возраста; Тки – возраст комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) (лет); ∆L – коэффициент, учитывающий влияние на износ комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) величины пробега транспортного средства с этим комплектующим изделием; Lки – пробег транспортного средства с комплектующим изделием (деталью, узлом и агрегатом) (тыс. километров). В таблице 2.3-2.5 представлен расчет возраста транспортного средства для расчета износа. Таблица 2.3 Определение возраста ТС для расчета износа
Таблица 2.4 Расчёт износа комплектующих изделий, %
4.5 Определение рыночной стоимости в новом состоянии всех элементов транспортного средства, подлежащих замене при устранении повреждения транспортного средства. Определение объема выборки Таблица 2.5 Расчёт износа комплектующих запчастей с учетом износа, руб
* Применяемые обозначения для категорий комплектующих изделий: КИ -комплектующие изделия 4.6 Определение стоимости ремонта поврежденного транспортного средства Итоговый расчет стоимости восстановительного ремонта без учета и с учетом износа запасных частей представлен в таблице 2.6. Таблица 2.6 Итоговая калькуляция ремонта поврежденного транспортного средства
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||