Шилин А Тл 401 курсач №1. Исследования маршрутной сети города на примере городского маршрута общего пользования 129 г. Луганска

• Название: Исследования маршрутной сети города на примере городского маршрута общего пользования 129 г. Луганска
• Дата: 18.01.2022
• Размер: 0.84 Mb.
• Имя файла: Шилин А Тл 401 курсач №1.docx
• Тип: Курсовой проект; #334360
• страница: 3 из 7

1.2. Расчет времени рейса и оборота на маршруте

,ч (1.1)
Для прямого сообщения:

t_дв - время движения-50мин= 0.83 ч

t_з - время задержек в движении по причинам дорожного движения-15мин=0.25ч

n_n.o- количество промежуточных остановок (30)

t_n.o- время стоянки на промежуточных остановках-35 сек=0.01ч

t_k.o- время стоянки на конечной остановке-15 мин=0.25 ч
t_p^пр ₌ 0.83+0.25+30∙0.01+0.25=1.37ч.
Для обратного сообщения:

t_дв - время движения-55 мин = 0.916 ч

t_з - время задержек в движении по причинам дорожного движения-15 мин = 0.25ч

n_n.o - количество промежуточных остановок (30)

t_n.o - время стоянки на промежуточных остановках-35 сек = 0.01ч

t_k.o - время стоянки на конечной остановке-15 мин = 0.25 ч
t_p^обр ₌0.916+0.25+31∙0.01+0.25 = 1.43

Время оборота:
, ч (1.2)
- время рейса в прямом направлении, (1.37 ч);

- время рейса в обратном направлении, (1.43 ч).
t_об = 1.37+1.43 = 3.20

1.3. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы автобусов на маршруте

Рассчитали технико-эксплуатационные показатели работы автобусов на маршруте:

- техническая скорость:

, км/ч, (1.3)
- длина маршрута соответственно в прямом и обратном (14.85;15.59)
V_t=(14.850+15.590)/ 0.995(1.37+0.25+1.42+0.25) = 43.4 км/ч
- коэффициент использования пробега за оборот:
, (1.4)
- протяженность оборота на маршруте, (30.45 км)

- расстояние, которое проходит транспортное средство при маневрировании на конечных пунктах маршрута (0.150 км)
ꞵ_о = (14.85+15.6)/(30.45+0.150) = 0.995 (1.5)

- время рейса (для прямого и обратного направлений маршрута):

, ч,

Прямое сообщение:

t_p = (14.85/(0.995∙43.4))+30∙0.01+0.25 = 0.89 = 54 мин

Обратное сообщение:

t_p = (15.59/(0.995∙43.4))+31∙0.01+0.25 = 0.94 = 56 мин

- время оборота:

(1.6)
t_об = 0.89+0.94=1.83 = 1ч49мин

- скорость сообщения:

, (1.7)
V_c=(14.85+15.59) /(1.83- 2∙0.25) =22 км/ч
- эксплуатационная скорость:

, (1.8)
V_Э = (14.85+15.59)/1.83 = 17 км/ч

- время работы на маршруте

(1.9)
T’_м =14-3 = 11ч

- ориентировочное число рейсов автобуса определяется по формуле:

, (1.10)
Прямое сообщение:

N’_P =11/0.89 = 12

Обратное обращение:

N’_P =11/0.94 = 12
- количество оборотов, выполняемых автобусом за рабочий день:

, (1.11)
N_об=12/1.83=6.55

- время пребывания автобуса в наряде:

, ч, (1.12)
- расстояние от места подачи автобусов на маршрут к начальному пункту маршрута, (4 км)

- расстояние от конечного пункта маршрута к месту стоянки (2.5 км)

T_н = 12 + (4+2.5)/43.4 = 12ч14мин
_{- пробег автобуса на маршруте за время работы на маршруте}

км (1.13)
L_сущ = (14.850+15.590) ∙6.55∙1 = 200 км
- общий пробег автобуса
, км (1.14),
L_общ = 200+4+2.5 = 206.5км

- коэффициент использования пробега

, (1.15)

ꞵ=200/206.5 = 0.96

Таблица 1.3 Характеристики маршрута № 259

Показатели	Обозначение	Значение
Количество промежуточных остановок	nn.o	30,31
Протяженность маршрута, км	Lмпр, Lмобр	30.74
Техническая скорость, км/ч		43.4
Нулевой пробег, км	l0	4
Время остановки на промежуточном пункте, мин	tn.o.	0,25
Время стоянки на конечных пунктах, мин	tк.о.	15
Время работы маршрута	nn.o	6:00-20:00
Время оборота, ч	tоб	3.19
Коэффициент исользования пробега за оборот	ßо	0.995
Время сообщения (для прямого и обратного направлений маршрута)	tр	1.37-1.43
Скорость сообщения, км/ч	Vc	22
Эксплуатационная скорость, км/ч	Vэ	17
Количество оборотов выполняемых автобусом за рабочий день	Nоб	6.55
Время пребывания автобуса в наряде, ч	Tн	12.14
Пробег автобуса на маршруте за время работы на маршруте, км	Lсут	200
Общий пробег автобуса, км	Lобщ	217.8
Коэффициент использования пробега	ß	0.91