шпоры логистика. История возникновения и развития логистики
 Скачать 0.74 Mb.
|
|
Период фрагментации (1920-1950) Идея логистики как инструмент снижения общих затрат и управления материальными потоками не использовалась. Была необходимость в отдельных логистических функциях по снижению затрат (в снабжении, производстве, транспорте и тд). Период становления логистики (1950-70) Предпосылки развития логистики: переход к рынку покупателя, развитие компьютерных технологий, изменения в стратегиях формирования запасов. Период развития логистики(1970-80) Особенность периода – сырьевой и энергетический кризис. Рост стоимости физического распределения, широкое использование компьютеров, централизация физического распределения, сокращение запасов в товаропроводящих цепях. Период Интеграции логистики (1980-90) Логистика становится стратегией, в основе которой находится не продукт, а процесс в форме потока. Производство, транспорт, склад начинают работать как единый механизм. Период глобализации логистики (1990-2010) Характеризуется глобализацией экономики и развитием ит. Современный этап (2010-) Характеризуется развитием цифровой экономики. Виртуализация экономики характеризуется сокращением времени на обслуживание потребителя за счет активного использования ит. Предпосылки развития логистики в бизнесе Первая причина - развитие конкуренции, вызванное переходом от рынка продавца к рынку покупателя. До конца первой половины XX столетия производство, оптовая и розничная торговля не осуществляли совместное планирование материальных потоков. Основной потенциал конкурентоспособности создавался в этот период за счет расширения и совершенствования производства. Однако к началу второй половины XX в. резервы повышения этого потенциала непосредственно в производстве были существенно исчерпаны. Это вызвало необходимость поиска нетрадиционных путей создания конкурентных преимуществ. Улучшение работы в сфере логистики оказалось в состоянии обеспечить высокую конкурентоспособность поставщика за счет снижения себестоимости и одновременно повышения надежности поставок. Доллар, вложенный в развитие логистики, стал оказывать более сильное влияние на конкурентоспособность, чем доллар, вложенный в развитие качества выпускаемой продукции. Вторая причина - нарастающие энергетические проблемы. Повышение стоимости энергоносителей вынуждает предпринимателей искать методы повышения экономичности перевозок. Причем эффективно решить эту задачу лишь за счет рационализации работы транспорта невозможно. Здесь необходимы согласованные действия всех участников совокупного логистического процесса. Эволюционные этапы развития логистики. Этапы фрагментации и становления логистики Период фрагментации, становления, развития, интеграции, глобализации, современный. Период фрагментации. Идея логистики как инструмент снижения общих затрат и управления материальными потоками не использовалась. Была необходимость в отдельных логистических функциях по снижению затрат (в снабжении, производстве, транспорте и тд). Период становления логистики (1950-70) Предпосылки развития логистики: переход от рынка продавца к рынку покупателя. Предприниматели стали уделать больше внимания качеству поставок. Одним из ключевых факторов развития логистики явилось возникновение концепции общих затрат в физическом распределении. Смысл этой концепции заключался в том, что можно так перегруппировать затраты, что их общий уровень при продвижении товаров от производителя к потребителю уменьшится. Одним из важных факторов, способствовавших развитию логистического направления, было применение в бизнесе вычислительной техники и информационных технологий. Прогресс в экономике привел к необходимости решения оптимизационных задач, таких, например, как выбор вида транспорта, оптимизация размещения производства и складов, оптимальная маршрутизация, управление многоассортиментными запасами продукции, прогнозирование спроса и потребностей в ресурсах и т.п. 4.Эволюционные этапы развития логистики. Этапы развития, интеграции и глобализации Третий этап (1970–1980) – этап развития логистики. Особенностью данного этапа является сырьевой и энергетический кризис, разразившийся в 1970-е гг., который повлиял на рост логистических затрат, транспортные расходы. В связи с этим основной задачей предприятий в данный период стала разработка методов снижения материалоемкости и энергоемкости производства. Для данного этапа характерны: рост стоимости физического распределения; широкое использование компьютеров для контроля за логистическими процессами; централизация физического распределения; резкое сокращение запасов в товаропроводящих цепях. Четвертый этап (1980–1990) – этап интеграции логистики. На данном этапе производство, транспорт, склад начинают работать как единый механизм. Это позволяет сократить запасы, повысить качество обслуживания потребителей, улучшить использование оборудования. Логистика становится стратегией, в основе которой находится не конечный продукт, а процесс в форме потока. Пятый этап (1990–2010) является этапом глобализации логистики. Глобализация бизнеса выражается в сокращении торговых барьеров между странами, росте международной торговли и конкуренции, уменьшении значимости физических расстояний и географического местоположения предприятий. Предприятия размещаются в регионах с низкими затратами на производство. Современный этап (с 2010 г. по настоящее время) можно назвать этапом виртуализации логистики. Он характеризуется прежде всего активным развитием цифровой экономики. Активное применение сети Интернет в логистике позволяет прибегнуть к процедуре электронной коммерции, а значит, абстрагироваться от пространственных характеристик местонахождения потребителя и продавца. 5.Понятие логистики в бизнесе По экономическому пониманию, логистика — наука об управлении материальными, финансовыми и информационными потоками на предприятии с целью их оптимизации и уменьшения издержек производства. Логистические системы очень разнообразны по охвату деятельности предприятия (и по пониманию современного российского менеджмента). Для некоторых логистика это просто умение работать с базами данных, для некоторых — снабженческая или складская деятельность. Но по своему назначению (а главное её назначение — уменьшение затрат при условии выполнения плановых заданий, а следовательно увеличение эффективности производственной деятельности) логистические системы должны охватывать практически все (кроме бухгалтерских, кадровых и т. п.) направления деятельности. Понятие логистики включает в себя множество поддисциплин: закупочная, транспортная, складская, производственная, информационная логистика и другие. Компании могут развивать собственные логистические подразделения, а могут привлекать транспортно-логистические организации для решения вопросов поставок, складирования и снабжения. В зависимости от уровня привлечения независимых компаний для решения бизнес-задач в логистике различают разные уровни: 1PL — от англ. «first-party logistics» — подход, при котором организация решает логистические вопросы самостоятельно; 3PL от англ. «third-party logistics» — подход, при котором полный комплекс логистических услуг от доставки и адресного хранения до управления заказами и отслеживания движения товаров передается на сторону транспортно-логистической организации. В функции такого 3PL-провайдера входит организация и управление перевозками, учет и управление запасами, подготовка импортно-экспортной и фрахтовой документации, складское хранение, обработка груза, доставка конечному потребителю. 6.Объект, предмет изучения логистики Объектом изучения логистики являются материальные и соответствующие им финансовые, информационные потоки, сопровождающие производственно-коммерческую деятельность. Поскольку логистический подход требует введения нового объекта изучения (потока), приведем его определение. Поток представляет собой систему перемещаемых объектов, множество элементов, воспринимаемое как единое целое. Поток характеризуется следующими параметрами: начальная и конечная точки, скорость, время, траектория, длина пути, интенсивность. Интенсивность потока– количество объектов потока, проходящих через пункты в единицу времени. Логистика может иметь дело с многообразными потоками – материальными, транспортными, финансовыми, энергетическими, информационными, людскими. Наиболее часто в логистике приходится иметь дело с материальными потоками. Предмет логистики - комплексное управление всеми материальными и нематериальными потоками в системах. 7. Цели и задачи логистики Цель логистики — обеспечение потребителя продукцией в нужное время и определенное место при минимальных затратах на осуществление логистических операций и используемых производственных ресурсов. Логистика управляет физическим распределением и материальными ресурсами. Управление физическим распределением состоит в снижении затрат, связанных с перемещением готовой продукции от места производства до места потребления и ее хранением в соответствии с требуемым уровнем качества обслуживания потребителей. Управление материальными ресурсами состоит в эффективном удовлетворении потребностей организации в производственных ресурсах. При управлении логистической системой используются три основные концепции системного подхода: 1) концепция общих затрат; 2) концепция предотвращения подоптимизации; 3) концепция финансовых обменов. Четыре условия, выполнение которых необходимо, чтобы достичь основной цели логистики: 1) поставка нужного товара определенного качества в необходимом количестве; 2) определенное договором установленное время; 3) определенное место поставки; 4) минимизация общих затрат. Задачи логистики определены в зависимости от ее применения: 1) запасы (планирование, формирование и обеспечение необходимых материальных запасов); 2) транспортировка продукции (определение вида транспорта, транспортного средства, выбор экспедитора, маршрута транспортировки, планирование затрат на доставку и мониторинг); 3) складирование (планирование складских площадей и размещения складов, их количества, размещения продукции в них, управление складскими логистическими операциями, переработка, сортировка, упаковка и др.); 4) информационное обеспечение (сбор информации о перемещении материальных и других потоков). 8 Парадигмы логистики Парадигма - это методология, методы и способы решения задач, главенствующие в течение определенного периода времени в обществе. Выделяют следующие парадигмы логистики: аналитическую, технологическую, маркетинговую, интегральную. Аналитическая парадигма представляет собой первоначальный классический подход к логистике как к теоретической науке. Она создана на математической основе, с использованием теории управления запасами, методов математической статистики, экономической кибернетики и т.д. Характерной особенностью аналитической парадигмы является построение сложной экономико-математической модели. Технологическая парадигма связана с развитием информационно-компьютерных технологий. Теоретической основой этой парадигмы является системный подход. Использование информационных технологий направлено на автоматизацию логистических функций и операций, а также сбор и обработку информации. Практическим примером использования технологической парадигмы является система MRP (Manufacturing Resource Planning), применяемая при внутрифирменном планировании и управлении запасами и закупками материальных ресурсов. Маркетинговая парадигма главенствует с начала 1980-х годов до настоящего времени. Научная база этой парадигмы кроме математических дисциплин представлена социально-экономическими дисциплинами. Это маркетинг, управление качеством, управление персоналом. Поэтому кроме количественных показателей для принятия решений используются качественные показатели. Примером использования маркетинговой парадигмы в практике является SCM (система управления цепями поставок), которая используется для усиления конкурентных позиций компании в условиях неопределенности спроса. Интегральная парадигма развивает маркетинговую и направлена на развитие взаимоотношений между предприятиями. Примером использования этой парадигмы является концепция «точно в срок» (ЛТ). Конечная цель интегральной парадигмы - объединение всех участников логистического процесса. 9 Фундаментальные концепции управления как теоретическая база логистики Парадигмы логистики опираются на совокупность концепций управления, таких как концепции общих затрат, компромиссов, всеобщего управления качеством, цепочки ценностей, предотвращения подоптимизации, финансовых обменов. В соответствии с концепцией общих затрат все затраты на производство и распределение продукции рассматриваются как осуществляемые одновременно для обеспечения требуемого уровня качества товаров и обслуживания потребителей. Они формируются под воздействием таких взаимно влияющих друг на друга факторов, как объем продукции, накопленный опыт, степень вертикальной интеграции компании, технология, широта ассортимента изделий или услуг. Задача заключается в нахождении такого варианта, при котором общие затраты окажутся наименьшими. Концепция компромиссов состоит в примирении конфликтных целей, позволяющем добиваться наиболее эффективного распределения ресурсов в логистической системе. Изменения издержек в каждой из подсистем, связанные с возможной трансформацией всей системы, сравниваются между собой и сопоставляются с получаемыми вариантными общими издержками всей системы.Основные виды компромиссов: межфункциональные, межоперационные, межвидовые, межтиповые. Концепция всеобщего управления качеством (TQM) предполагает участие всех работников предприятия в решении задачи повышения качества на всех стадиях производства и распределения продукции. Ее реализация позволяет достичь долговременного успеха за счет удовлетворения нужд потребителей и на основе выгоды как каждого работника предприятия, так и общества в целом. Концепция цепочки ценностей основывается на том постулате, что каждое предприятие — это часть цепочки ценностей, начинающейся от периодической таблицы элементов и завершающейся окончательным превращением изделия в пыль или через повторную переработку отслуживших продуктов труда возвращающейся к истоку нового цикла цепочки ценностей. В логистике движущийся материальный поток представляется как цепь поставок, в которую включены все поставщики и покупатели определенного вида продукции. Целью управления цепью поставок является достижение такого положения, при котором весь процесс поставок осуществлялся бы своевременно, при минимальных затратах и с обеспечением необходимого уровня обслуживания. Концепция предотвращения подоптимизации исходит из того, что совершенствование отдельной функции за счет нахождения оптимального варианта взаимодействия с другими функциями должно обеспечить повышение эффективности функционирования всей логистической системы. Концепция финансовых обменов основывается на том, что замена одних операций другими в процессе создания и распределения продукции отражается увеличением первых затрат и уменьшением вторых. Критерием замены должно выступать сокращение совокупных затрат. 10. Принципы логистики представляют собой исходные положения, на основе которых осуществляется построение и функционирование логистических систем. 1. Принцип системности предполагает формирование интегрированной системы управления материальными потоками в рамках производственно-сбытовой системы. Данный принцип находит свое отражение в разработке и осуществлении на практике единого технологического процесса на стадиях закупки, производства и сбыта продукции. 2. Принцип эмерджентности предполагает изучение функционирования логистической системы как нового образования, не являющегося простой суммой свойств и функций отдельных подсистем. 3. Принцип ориентации на общие затраты заключается в достижении такой согласованности действий на всех стадиях процесса товародвижения, при которой обеспечивается наибольшая эффективность функционирования логистической системы. 4. Принцип моделирования и информационно-компьютерной поддержки заключается в том, что все логистические функции и процесс товародвижения в целом должны выполняться с максимальной степенью автоматизации. 5. Принцип обеспечения всеобщего качества предполагает развитие услуг сервиса на современном уровне, обеспечение гибкости, надежности и высокого качества процесса товародвижения. 6. Принцип гуманизации заключается в необходимости отражения требований гуманизации технологических процессов с учетом создания современных условий труда, исключения неблагоприятного воздействия на внешнюю среду при создании ЛC и проектировании их отдельных элементов. 7. Принцип адаптивности предполагает высокую степень приспосабливаемости логистической системы к условиям ее функционирования и специфическим запросам потребителей. 11. объект изучения логистической науки — поток. А предмет изучения — оптимизация потоков, оптимальное управление ими. Поток — целостная совокупность объектов, существующая как процесс на конкретном интервале времени и оцениваемая в абсолютных величинах за данный период (шт/мин, км/ч). - это направленное движение каких-либо объектов. При этом объекты, входящие в состав потока, могут обладать как вещественной природой, так и быть нематериальными. В соответствии с этим уместно привести следующую классификацию базовых видов потоков в логистике (по составу): Основные потоки — материальные; Вспомогательные потоки (не обязательно имеющие вещественную природу): информационные; финансовые; сервисные; другие (трудовые, транспортные). Материальный поток — сырье, заготовки, комплектующие, НЗП, готовая продукция, рассматриваемые в процессе применения к ним логистических операций (приемка, перегрузка, затаривание и пр.) в течение конкретного периода времени. Финансовый поток — направленное движение финансовых средств, обращающихся в пределах логистической системы (склада, завода, банка), а также между ней и внешней средой, и взаимосвязанных с материальными или иными потоками. Сервисный поток — определенный объем услуг оказанных клиентам за конкретный период времени. Грузовой поток — объем груза, перевезенного за определенный период (как правило, один год), по конкретному маршруту отдельными видами транспорта. |