Международная логистика 2014 для студентов. 1 Объект и предмет международной логистики. Методы решения задач международной логистики

• Название: 1 Объект и предмет международной логистики. Методы решения задач международной логистики
• Анкор: Международная логистика 2014 для студентов.docx
• Дата: 15.04.2018
• Размер: 0.51 Mb.
• Имя файла: Международная логистика 2014 для студентов.docx
• Тип: Документы; #18080
• страница: 1 из 11

1 Объект и предмет международной логистики. Методы решения задач международной логистики

Объектом изучения международной логистики являются международные цепи поставок, звеньями в которых выступают хозяйствующие субъекты из различных стран.

Предмет международной логистики составляет управление международными цепями поставок.

Управление международными цепями поставок включает проектирование, планирование, выполнение, контроль и мониторинг деятельности в международной цепи поставок с целью создания чистой стоимости, построения конкурентной инфраструктуры, использования рычагов международной логистики, синхронизации поставок и спроса, измерения результатов функционирования международной цепи поставок в целом.

Методы решения логистических задач в международной логистике можно разделить на две категории: общие и специфические.

Общие методы:

• 
  экономико-математические (моделирования, системного анализа, теории исследования операций, игр, очередей и др.);
  
• 
  экспертные (на основе мнений специалистов-экспертов).
  

Специфические методы:

• 
  ABC/XYZ-анализ - для классификации ресурсов по степени их важности (ABC-анализ), и в зависимости от характера (частоты) их потребления (XYZ-анализ);
  
• 
  trade-off анализ – для принятия компромиссных решений.
  

Кроме того, в решении задач международной логистики и в процессе управления международной цепью поставок могут использоваться следующие методы:

• 
  бенчмаркинг (оценивание и сопоставление);
  
• 
  реинжиниринг бизнес-процессов (англ. Business process reengineering) - фундаментальное переосмысление и радикальное перепроектирование бизнес-процессов для достижения максимального эффекта производственно-хозяйственной и финансово-экономической деятельности. Реинжиниринг необходим для определения оптимального (идеального) вида бизнес-процесса и наилучшего (по средствам, времени, ресурсам и т.п.) способа перевода существующего бизнес-процесса в оптимальный;
  
• 
  метод анализа «цепочки ценностей» - для анализа бизнес-процессов с целью формирования международной цепи поставок;
  
• 
  метод системы сбалансированных показателей (balancedscorecards - BSC) - для принятия глобальных и локальных решений в международной логистике;
  
• 
  методы «плечо доставки» (с достаточной надёжностью) и «центр тяжести» - для принятия решения о размещении распределительного центра.
  

2 Факторы, обуславливающие глобализацию бизнеса

В развитии макрологистических систем отчетливо просматривается тенденция глобализации,с одной стороны, затрагивающей рынки сбыта готовой продукции, производства, снабжения материальными ресурсами, рабочей силы, капитала, а с другой - создание и развитие макрологистических систем.

Для максимизации экспорта готовой продукции и более результативного проникновения на международные рынки во всем мире организуются международные логистические системы и создаются логистические цепи.

Факторы	Краткая характеристика
1. Экономические	Огромная концентрация и централизация капитала; Развитие транснациональных корпораций и финансово-промышленных групп; Международная кооперация и разделение труда; Международный маркетинг; Электронная торговля; Международная логистика
2. Политические	Государственные границы, становясь все более «прозрачными», обеспечивают свободу передвижения рабочей силы, товаров и капитала
3. Международные	Крупные международные события: создание таможенного союза между Беларусью, Казахстаном и Россией; создание Европейского союза; создание всемирной торговой организации; создание всемирной таможенной организации; принятие Европейского акта, провозгласившего свободу в международном движении товаров, людей, услуг и капитала и т.д.
4. Технические	Развитие современных средств транспорта, информационных систем и технологий, связи и телекоммуникаций, гибких автоматизированных производств с целью стремительного распространения информации, технологий, товаров, финансовых ресурсов
5. Общественные	Ослабление роли традиций, социальных связей и обычаев способствует мобильности людей в географическом, духовном и эмоциональном смысле
6. Либерализация и дерегулирование	Либерализация таможенного, торгового, налогового законодательства многих стран и дерегулирование транспорта усилили тенденцию к интернационализации экономической деятельности

глобализация бизнеса приводит к усилению международной конкуренции. В целом глобализация бизнеса положительно влияет на эффективность экономики.

Практика показывает, что глобализация обостряет конкуренцию, которая стремительно выталкивает с рынка участников, технически и технологически уступающих более эффективно действующим иностранным конкурентам.

3 Факторы, влияющие на стабильный и устойчивый рост международной торговли

На стабильный, устойчивый рост международной торговли оказали влияние следующие факторы:

• 
  развитие международного разделения труда и интернационализация производства;
  
• 
  научно-техническая революция (прогресс), благодаря которой обновился основной капитал, появились новые отрасли экономики и ускорилось реконструирование старых;
  
• 
  активная деятельность транснациональных корпораций на мировом рынке;
  
• 
  регулирование (либерализация) международной торговли посредством мероприятий Генерального соглашения о тарифах и торговле (ГАТТ);
  
• 
  либерализация торговли многих стран, образование свободных экономических зон, предполагающее отмену количественных ограничений импорта и существенное снижение таможенных пошлин;
  
• 
  развитие процессов торгово-экономической интеграции, предусматривающих устранение региональных барьеров, формирование общих рынков и зон свободной торговли;
  
• 
  обретение политической независимости бывшими колониальными странами и трансформация отдельных из них в так называемые «новые индустриальные страны» (Южная Корея, Сингапур, Гонконг, Тайвань, Мексика, Аргентина, Бразилия, Малайзия, Таиланд, Индонезия, Филиппины) с моделью экономики, ориентированной на внешний рынок. Южную Корею, Сингапур, Гонконг, Тайвань еще называют «4 азиатских тигра» или «4 азиатских дракона». Государственная политика новых индустриальных стран включает ориентацию на привлечение частных (отечественного и иностранного) капиталов, сокращение государственного сектора за счет расширения частнопредпринимательского.
  

2.4 Развитие глобализации мирового хозяйства

Заметной тенденцией является бурное развитие торговли между развивающимися странами, в особенности - экспортная экспансия новых индустриальных стран.

На процессы, протекающие в мировой торговле, огромное влияние оказывает либерализация: значительное снижение уровня таможенных пошлин, отмена ограничений, квот и т.п. В то же время проявляются новые вызовы, в частности, нарастание протекционистских тенденций на уровне экономических группировок, торгово-экономических блоков противостоящих друг другу стран.

Толчком к образованию торгово-экономических блоков послужило создание зон свободной торговли. Среди наиболее известных:

• 
  Европейская ассоциация свободной торговли (ЕАСТ);
  
• 
  Европейский союз (ЕС);
  
• 
  Североамериканская зона свободной торговли (НАФТА);
  
• 
  Организация Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС) и др.
  

Согласно оценке Всемирного банка, на рубеже 1990-х гг. в рамках таких зон осуществлялось около 42% мировой торговли. В соответствии с документами Генерального соглашения о тарифах и торговле (ГАТТ) государства снижали таможенные пошлины, но одновременно компенсировали их нетарифными барьерами - дотациями национальному производству, введением различных стандартов и норм, сертификацией товаров. На одной из конференций ГАТТ были подняты вопросы об охране интеллектуальной собственности, санитарном и фитосанитарном контроле, что также воздвигает преграды на пути свободной торговли. Урегулировать накопившиеся вопросы предстоит Всемирной торговой организации.

Международное разделение труда и кооперация способствовали созданию большого количества транснациональных компаний, использующих в бизнесе международные логистические цепи и каналы. Перспективы развития последних связаны с увеличением отдачи на вложенный капитал, снижением тарифов логистических посредников в других странах, улучшением финансовых и других условий.

В начале XXI века произошли существенные изменения в области регулирования международной торговли. Многие торговые барьеры (в первую очередь в странах ЕС, Юго-Восточной Азии, в США и Канаде) оказались упразднены либо существенно уменьшены, что благоприятно отразилось на деловой активности. Развитие индустрии морских, железнодорожных и авиационных контейнерных перевозок вносит свой вклад в трансформацию национальных и отдельных региональных рынков в глобальный рынок. Одной из причин его возникновения стало формирование общих для всех потребителей (независимо от страны или региона) потребностей. Огромную роль в этом сыграли средства коммуникации. Сходство потребительских предпочтений обусловило массовый отказ от традиционных товаров в пользу новых, которые вследствие воздействия культурных и экономических факторов должны были выгодно отличаться по цене и качеству. Высококачественный товар, реализуемый по цене, соответствующей местному уровню цен, более привлекателен для людей во всем мире. Кроме того, использование продукта, аналогичного предлагаемому на рынках развитых и благополучных стран, создает иллюзию приближения к уровню жизни в этих странах.

5 Региональный аспект международной логистики

Международная логистика чувствительна к фактору регионализации, что наиболее заметно в странах, имеющих общие границы.

Региональный аспект международной логистики усиливает тенденцию глобализации бизнеса за счет таких аспектов, как:

- сходство политических систем и экономического уровня государств региона;

- близость социального уклада жизни, традиций, исторических корней;

- миграция населения;

- единые источники энергии и сырьевых ресурсов;

- общие транспортная система и дорожная инфраструктура;

- единые телекоммуникации;

- отсутствие таможенных и торговых барьеров и т.д.

Всеобщий европейский акт, принятый в 1987 г., имел целью снятие торговых барьеров между странами-членами ЕС и упрощение движения товаров, услуг, капитала, а также людей.

Из множества изменений, предусмотренных Концепцией единого Европейского рынка, три оказывают наибольшее воздействие на международную логистику:

1. 
   упрощение процедур документального оформления грузов посредством использования единого административного документа сокращает затраты времени при пересечении границы;
   
2. 
   уменьшение числа таможенных формальностей в отношении грузов, следующих транзитом в другие страны, бережет время на прохождение таможенного контроля в портах и таможенных терминалах;
   
3. 
   упрощение процесса перемещения груза между странами позволяет трансформировать производственные и распределительные логистические цепи Европы в единую компактнуюмеждународную цепь, требующую меньшего количества технологического оборудования.
   

Кроме того, изменение торговых отношений и введение единой евровалюты обеспечивает равные условия свободной конкуренции в странах-членах Европейского союза. На рынке появляются новые участники, как из Европы, так и из-за океана.

На американском континенте действует подписанное в 1989 г. торговое соглашение между США и Канадой, имеющее целью уменьшение барьеров, разделяющих эти две страны.

Региональный аспект международной логистики прослеживается и в сюжете так называемых «макладорских операций». При «м.о.» компания-производитель из США, либо непосредственно управляет производственными и сборочными операциями на территории Мексики, либо заключает контракт об управлении с местными партнерами. В Мексике затраты на производство ниже, чем в США, поэтому обычно в Мексике производится сборка из компонентов и полуфабрикатов, посылаемых из США, а затем готовая продукция транспортируется обратно в США. Важным фактором распространения этого опыта является концепция налогов, предусматривающая импортирование, хранение, производство и последующий экспорт продукции без выплаты таможенных пошлин или импортных сборов.

Помимо использования иностранных ресурсов многие глобальные компании располагают свое производство и основные логистические мощности непосредственно в странах, потребляющих выпускаемую продукцию.

Потенциал международной логистики должен быть направлен на достижение стратегических целей организации и создание конкурентных преимуществ.

Ключевыми факторами конкурентного преимущества в мировой экономике, как известно, являются:

• 
  лидерство в качестве продуктов и услуг;
  
• 
  лидерство в затратах;
  
• 
  дифференциация - позиционирование на рынке сбыта, где глобальная компания утверждает себя как единственную в своем роде перед имеющимися и потенциальными покупателями.
  
• 
  стратегический фокус - стремление компании достичь конкурентного преимущества в одном или нескольких сегментах мирового рынка за счет фокусирования на определенных стратегических направлениях.
  

Указанные ключевые факторы могут быть использованы любой компанией-конкурентом, поэтому для успешного функционирования глобальная компания должна постоянно внедрять новые подходы и инновационные идеи на стратегических направлениях качества, издержек, дифференциации и фокуса.

Такие возможности предоставляет правильно спроектированная международная логистическая система (МЛС). Необходимо отметить, что международная логистическая система становится в современных условиях все более значимой для достижения стратегического фокуса. Очевидно, что стремление логистических посредников глобальной компании получить как можно большую прибыль, способно существенно увеличить общую стоимость и цену товара у конечного потребителя. Поэтому необходим логистический мониторинг затрат в международной логистической цепи полной стоимости и первоочередное внимание к тем логистическим функциям, которые не поддерживаются самой компанией, для контроля ситуации на рынке и выполнения стратегических задач.