Блок лекции ЖД_301122. Железнодорожного транспорта считаются

• Название: Железнодорожного транспорта считаются
• Дата: 13.12.2022
• Размер: 2.98 Mb.
• Имя файла: Блок лекции ЖД_301122.docx
• Тип: Документы; #842983
• страница: 8 из 9

Коммерческий осмотр – это осмотр вагонов с точки зрения обеспечения сохранности груза при перевозке.

[УЖТ, ст. 20] Пригодность в коммерческом отношении вагонов и контейнеров для перевозки конкретного груза определяется:

1. 
   ГО, если погрузка обеспечивается им в вагон и всегда, если в контейнер;
   
2. 
   Перевозчиком, если погрузка обеспечивается им.
   

Грузоотправитель вправе отказаться от вагонов, контейнеров, непригодных для перевозки конкретного груза, и перевозчик обязан подать взамен другие вагоны, контейнеры.  

Исправность вагонов в коммерческом отношении характеризуется:

1. 
   Пригодностью (соответствие) для перевозки конкретного груза;
   
2. 
   Качеством очистки от ранее перевозимого груза;
   
3. 
   Отсутствием внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, масляных пятен и других загрязнений, которые могут испортить груз;
   
4. 
   Особенностями внутренней конструкции вагона, контейнера, влияющими на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке (отсутствие щелей и отверстий, плотное закрытие люков, дверей, и др.)
   

3. Договор на перевозку грузов по железным дорогам.

Прием к перевозке каждой отправки грузоотправитель и перевозчик оформляют договором перевозки в пользу третьего лица – ГП (грузополучателя). Условия договора перевозки четко ограничены УЖТ РФ. Другие соглашения между грузоотправителем или грузополучателем и перевозчиком запрещены и не имеют силы.

[УЖТ=1, ст. 25] По договору перевозки Перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз на железнодорожную станцию назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз ГП. ГП обязуется оплатить перевозку груза.

(грузоотправитель оплачивает жд тариф по жд станции отправления, а грузополучатель оплачивает жд тариф по жд дороги станции назначения, а если маршрут идет транзитом через другие жд дороги, то привлекается жд экспедитор)

карты жд https://ferrum-vrn.ru/karty-zhd-rossii/

ГП обязуется вывезти груз, очистить подвижной состав, оплатить дополнительные сборы и возместить убытки, если они возникли в процессе перевозки.

Договор перевозки оформляют транспортной железнодорожной накладной (ТЖН). При предъявлении груза для перевозки ГО представляет Перевозчику на каждую отправку, составленную в соответствии с Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом накладную [1, ст. 25]. Все сведения, заносимые в ТЖН ГО, следует рассматривать как выдвигаемые условия договора перевозки. Договор перевозки вступает в силу, когда груз принят станцией отправления вместе с накладной. В подтверждение приема груза к перевозке перевозчик обязан проставить в оригинале накладной календарный штемпель [1, ст. 25].

Накладная состоит из четырех листов:

лист 1 – оригинал накладной;

лист 2 – дорожная ведомость;

лист 3 – корешок дорожной ведомости;

лист 4 – квитанция о приеме груза.

Оригинал накладной следует с грузом от станции отправления до станции назначения и выдается грузополучателю. По оригиналу накладной устанавливаются:

1. 
   взаимные права, обязанности и ответственность между ГО, ГП, Перевозчиком.
   
2. 
   производятся расчеты,
   
3. 
   определяются условия перевозки данного груза и др.
   

Таким образом, оригинал накладной имеет следующие функции:

1. 
   подтверждение заключения договора перевозки;
   
2. 
   расписка Перевозчика в принятии груза;
   
3. 
   сопровождения;
   
4. 
   расчетная.
   

Поэтому все графы накладной должны заполняться четко без исправлений и помарок. Накладная должна быть заверена грузоотправителем (подпись и печать) и перевозчиком (штемпель дороги и станции отправления).

 Грузоотправитель должен точно заполнить в накладной следующие данные:

• 
  наименование станции и дороги назначения в соответствии с Тарифным руководством №4;
  
• 
  наименование получателя (без сокращений);
  
• 
  наименование груза в соответствии с Прейскурантом №10-01 (ЕТСНГ);
  
• 
  массу груза;
  
• 
  отметки и заявления грузоотправителя об особых условиях перевозки груза и др.
  

Если к перевозке предъявляется несколько грузов в отправке, то к накладной прикладывается перечень грузов на отдельном бланке.

[1, ст. 27, 98 и 111]. ГО несет ответственность за отправление запрещенных и искажение наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, в результате, которого:

• 
  снижается стоимость перевозок
  

или

• 
  возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта,
  

РАЗМЕР штрафа 5 (пятикратной) платы за перевозку таких грузов на все расстояние их перевозки независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика.)

[1, ст. 27] Перевозчик имеет право проверять достоверность массы грузов и других сведений, указанных грузоотправителем в накладной.

Дорожная ведомость – документ расчетно-финансового значения. Кроме данных содержащихся в накладной, в дорожной ведомости указываются данные о проследовании пунктов перехода с дороги на дорогу и данные для расписки грузополучателя. По дорожным ведомостям определяют:

• 
  выполнение плана перевозок по дорогам,
  
• 
  доходы от них,
  
• 
  правильность расчетов,
  
• 
  выполнение сроков доставки грузов
  
• 
  осуществляют информационное обеспечение автоматизированной системы единого комплекса интегрированной обработки дорожной ведомости (ЕК ИОДВ).
  

Дорожная ведомость составляется в необходимом количестве экземпляров, предусмотренных – для перевозчика и участников перевозочного процесса (ЖД), в том числе не менее двух дополнительных экземпляров для каждой участвующей в перевозке грузов инфраструктуры – один экземпляр для входной железнодорожной станции, находящейся в данной инфраструктуре.

Дорожная ведомость следует с грузом до станции назначения. После выгрузки груза на станции назначения и раскредитования (оформления выдачи и расчеты после выгрузки) документов грузополучатель расписывается в дорожной ведомости в получении груза. Затем дорожная ведомость следует в Технологический центр по обработке перевозочных документов дороги назначения (ТехПД). После обработки и снятия информации по данным дорожной ведомости она хранится в архиве дороги назначения.

Корешок дорожной ведомости – основной документ для определения платы за перевозку при централизованных расчетах через банк и для учета и отчетности о выполнении плана перевозок. Корешок дорожной ведомости используется для составления сообщений в системы ЕК ИОДВ.

Единый комплекс интегрированной обработки дорожной ведомости - ЕК ИОДВ – программный комплекс сетевого уровня, обеспечивающий решение статистических, финансовых, оперативных и аналитических задач по перевозкам грузов на основе информации с перевозочных документов по отправлению и прибытию грузов.

Корешок дорожной ведомости остается на станции отправления и с ежесуточным отчетом об отправленных грузах пересылается в ТехПД дороги отправления. Там производится обработка и снятие информации по данным корешка дорожной ведомости. Затем корешок дорожной ведомости следует в архив дороги отправления.

Квитанция о приеме груза – юридический документ, подтверждающий прием дорогой груза к перевозке от грузоотправителя (роспись грузоотправителя в соответствующей графе). Квитанция в приеме груза выдается грузоотправителю.

Перевозочные документы нумеруются после оформления приема груза к перевозке по Книге нумерации грузовых отправок, а также в информационных базах данных. Не допускается оформление одним перевозочным документом перевозки:

• 
  грузов, которые по своим свойствам не допускаются к совместной перевозке;
  
• 
  грузов, требующих соблюдения при перевозках особых мер предосторожности с грузами, не требующими особых предосторожностей;
  
• 
  грузов, требующих санитарных, ветеринарных, таможенных и других административных правил с грузами, не требующими соблюдения таких правил.
  

К накладной должны быть приложены документы, предусмотренные Правилами перевозок отдельных грузов, а также таможенными и другими административными правилами.

4. Технологические операции при приеме и погрузке грузов

Правильное и четкое выполнение грузовых и коммерческих операций при приеме к перевозке на станции отправления оказывает большое влияние на сохранность грузов, своевременную доставку их грузополучателям, а также использование подвижного состава и полное взыскание всех причитающихся провозных платежей и штрафов.

Грузы принимаются к перевозке на местах общего пользования (МОП) и на местах необщего пользования (МНОП -подъездные пути грузовладельца).

Грузоотправитель заполняет перевозочные документы на груз не позднее, чем накануне дня завоза груза на МОП и предъявляет их перевозчику в товарную контору. Товарный кассир проверяет правильность заполнения перевозочных документов: предусмотрена ли перевозка планом, нет ли временных запрещений на погрузку на станции назначения, открыта ли она для выполнения операций с данными грузами и т. д. Затем товарный кассир дает разрешение на завоз груза (визирует накладную) и отдает оригинал накладной грузоотправителю. В то же время товарный кассир заполняет дорожную ведомость, корешок дорожной ведомости и квитанцию о приеме груза или распечатывает их в электронном виде.

На основании [1, ст. 30] грузоотправители должны внести причитающиеся перевозчику платежи до момента приема грузов для перевозки. (100% предоплата!!!!)

В день, указанный в накладной, грузоотправитель ввозит груз на грузовой двор и предъявляет оригинал накладной приемосдатчику. Последовательность грузовых и коммерческих операций с грузами, их продолжительность и непосредственных исполнителей принято изображать на рисунках в виде технологических графиков. Технологический график приема грузов в склад станции приведен на рис. 1.1.



Рис. 1.1. Технологический график приема грузов в склад станции

 Принимая груз к перевозке, приемосдатчик обязан потребовать от грузоотправителя завизированный перевозчиком оригинал накладной, затем проверить соответствие груза и упаковки требованиям стандартов и технических условий. О приеме груза к перевозке приемосдатчик записывает в Книгу приема грузов к отправлению (форма ГУ-34) или вводит данные в информационные базы. Вводом информации или записью о грузах начинается их материальный учет на складе. В оригинале накладной приемосдатчик на оборотной стороне в соответствующей графе проставляет данные о ввозе груза и удостоверяет их своей подписью. Затем оригинал накладной пересылается в товарную контору.

После сдачи груза к перевозке и оплаты всех причитающихся платежей (провозной платы и сборов) грузоотправители получают квитанцию о приеме груза. В документах ставится календарный штемпель приема груза к перевозке.

Погрузка грузов в вагоны, контейнеры осуществляется исходя из технических норм их загрузки, но не более грузоподъемности вагонов, контейнеров [1, ст. 23].

Технической нормой загрузки называется оптимальное количество рациональным способом подготовленного груза, которое может быть погружено в данный тип вагона при наилучшем использовании его грузоподъемности и вместимости.

Техническая норма загрузки вагонов, контейнеров устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта [1, ст. 23].

Технические нормы загрузки вагонов устанавливаются, утверждаются и публикуются в Сборнике правил перевозок и тарифов на железнодорожном транспорте. В ЕТСНГ указана минимальная весовая норма (МВН) загрузки универсальных вагонов в тоннах по каждому грузу.

Для сокращения объема погрузки и потребности в складской площади грузы перегружают по «прямому» варианту: автомобиль-вагон, вагон-автомобиль, минуя склад. Максимальное использование грузоподъемности и вместимости вагонов, контейнеров достигается за счет рационального размещения в них грузов. При этом грузы должны быть уложены плотно, равномерно по площади вагона, тяжелые места вниз, легкие наверх и т. п.

 Размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах осуществляется в соответствии с требованиями. Технические условия погрузки и крепления грузов в вагонах и контейнерах утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта [1, ст. 23]. Необходимые для погрузки, крепления и перевозки грузов оборудование, материалы, средства пакетирования и иные приспособления предоставляются грузоотправителем, а их установку и снятие осуществляет тот, кем производится погрузка или выгрузка грузов (грузоотправитель, грузополучатель, перевозчик и др.) [1, ст. 23].

При предъявлении грузов к перевозке грузоотправитель указывает в накладной их массу или количество грузовых мест в грузовой отправке.

Общую массу груза в вагоне, контейнере, предъявляемого по одной накладной, определяют:

– путем взвешивания на весах;

– подсчетом по трафарету на грузовых местах;

– по стандарту;

– расчетным путем;

– посредством обмера.

Тарно-штучные грузы взвешивают на товарных весах. Общую массу тарно-штучных грузов в вагоне могут определять либо подсчетом по трафарету по массе брутто на каждом грузовом месте и дальнейшим суммированием или по стандарту (за стандартное место принимается одно из идентичных мест, взвешенное при приеме груза на станции) – путем умножения массы брутто одного стандартного места на количество мест. Определение массы грузов, перевозимых навалом и насыпью, осуществляется посредством взвешивания на вагонных весах. При перевозке грузов наливом в цистернах массу определяют взвешиванием или расчетным путем, замеряя высоту налива и объема налитого груза, а затем по таблицам калибровки железнодорожных цистерн. При перевозке грузов со съемным оборудованием и реквизитами для крепления, а также материалов для утепления вагонов, которые при выдаче груза снимаются с вагона и выдаются грузополучателю вместе с грузом, масса указанных приспособлений, материалов входит в массу груза. Материалы и приспособления, которые не выдаются грузополучателю, включаются в массу тары вагона.

Не допускается определение массы груза посредством обмера грузов или расчетным путем, если погрузка до полной вместимости вагонов, контейнеров может повлечь за собой превышение допустимой грузоподъемности вагонов и разницы между максимальной массой брутто и массой тары контейнера. Определение массы груза согласно трафарету, в соответствии со стандартом, расчетным путем производится грузоотправителем. Масса грузов, перевозимых в контейнерах, во всех случаях определяется грузоотправителем.

Взвешивание грузов на местах общего пользования производится перевозчиком в случае обеспечения им погрузки и выгрузки. Оплачивает взвешивание при этом грузоотправитель (грузополучатель). Если погрузка обеспечивается грузоотправителем, то им и осуществляется взвешивание грузов. Способ определения массы груза выбирается перевозчиком или грузоотправителем, в зависимости от того, кем из них производится погрузка грузов в вагон, контейнер. Железнодорожные станции могут быть оснащены весовыми приборами.

На основании [ст. 16] грузоотправители в целях защиты своих интересов могут предъявлять груз для перевозок с объявлением его ценности. Вместе с накладной в этом случае прикладывается опись грузов в трех экземплярах.

Объявление грузоотправителем ценности обязательно при предъявлении для перевозки следующих грузов:

· драгоценных металлов, камней и изделий из них;

· музейных и антикварных ценностей, предметов искусства и иных художественных изделий;

· грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности.

Ценность грузов объявляется исходя из их стоимости. Стоимость груза определяется на основании цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета продавца или такой цены – исходя из цены, которая при сравниваемых обстоятельствах обычно определяется по аналогичным товарам. Объявленная ценность груза не должна превышать действительной стоимости. В целях повышения достоверности размера объявленной грузоотправителем ценности груза перевозчик имеет право на основании [ст. 27] проверить ее соответствие фактическому состоянию груза. За перевозки грузов с объявленной ценностью взимается сбор по Тарифному руководству №1 (Прейскурант 10-01).

Технологический график погрузки грузов со склада станции в вагон приведен на рис. 1.2.

 

 Рис. 1.2. Технологический график погрузки грузов со склада станции в вагон

К моменту подачи порожних вагонов под погрузку приемосдатчик определяет очередность и порядок погрузки, знакомит комплексную бригаду с порядком выполнения работ. После подачи и расстановки вагонов приемосдатчик определяет пригодность вагонов в коммерческом отношении для погрузки конкретного груза. При погрузке грузов в вагон приемосдатчик контролирует количество погруженного груза, а также правильность размещения и крепления грузов.

В соответствии с [ст. 28] загруженные вагоны и контейнеры должны быть опломбированы запорно-пломбировочными устройствами (ЗПУ) в  целях предотвращения проникновения посторонних лиц в грузовые помещения вагонов, контейнеров и обеспечения сохранности перевозимых грузов. ЗПУ не должны допускать возможность снятия их с вагона, контейнера без нарушения целостности ЗПУ.