Диплом Исбулатова. Каждый вид пассажирского транспорта имеет характерные особенности и специфику условий осуществляемых перевозок, рациональные области и сферы своего применения
 Скачать 1.32 Mb.
|
|
Введение  Каждый вид пассажирского транспорта имеет характерные особенности и специфику условий осуществляемых перевозок, рациональные области и сферы своего применения. Работа пассажирского транспорта характеризуется количеством перевозимых пассажиров, расстоянием их перевозки в километрах, уровнем и качеством обслуживания пассажиров. Объем перевозок с учетом расстояний, на которые они были перевезены, определяют транспортную работу – пассажирооборот данного вида транспорта. Пассажирооборот измеряется количеством пассажиро.километров. Уровень транспортного обслуживания характеризуется – степенью удовлетворения потребностей в перевозках.Систематическое повышение благосостояния и культурного роста населения, повседневное совершенствование перевозочного процесса и повышение качества транспорта обслуживания населения вызывают рост потребностей в пассажирских перевозках, увеличивают объем перевозок на всех видах транспорта, в том числе и на пассажирском автомобильном транспорте. Среди всех видов пассажирского автомобильного транспорта преимущественное развитие получает автобусный транспорт общего пользования, представляющий собой наиболее массовый вид пассажирского транспорта. Главным звеном в системе пассажирского автомобильного транспорта является перевозочный процесс, обеспечивающий ее основное значение, т.е. высокий уровень и качество обслуживания пассажиров. Комплексное развитие всех видов пассажирского транспорта с соблюдением рациональных сфер их научно обоснованного эффективного использования является важной задачей современного периода времени. В ближайший период времени автобусный транспорт общего пользования расширит сферы своего применения за счет:
Высокая эффективность перевозочного процесса, наиболее полное и современное удовлетворение возрастающих потребностей населения в перевозках. Повышение культуры и качества обслуживания пассажиров достигаются в условиях введения более совершенной системы управления эксплуатационной деятельностью пассажирского автомобильного транспорта. Управление представляет собой взаимосвязанный комплекс деятельности, направленный на эффективное функционирование системы пассажирского автомобильного транспорта обеспечивающий достижение конечной цели и минимальными затратами, конечной целью пассажирского автомобильного транспорта является наиболее полное удовлетворение транспортных потребностей населения, культурное и качественное обслуживание. Большое колебание мощности пассажиропотока на городских маршрутах по периодам суток, различный объем автобусных перевозок на маршрутах города с различной численностью населения вызывают необходимость выпуска городских автобусов особо малой, малой, средней, большой и особо большой вместимости с целью обеспечения минимальных интервалов движения между автобусами, в том числе и во внепиковое время. Автобусный транспорт, будучи наиболее массовым маневренным широко воздействует со всеми другими видами городского пассажирского транспорта и получает все более широкое развитие и совершенствование. Транспорт – одна из ключевых отраслей народного хозяйства. В совершенных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства  и сельского хозяйства, настроение людей и их работоспособность. Социально-экономические преобразования предприятий в последние 10-12 лет нарушили работоспособную систему организации и управления транспортной сферы.Большинство объектов общественного транспорта в регионах России к настоящему времени приватизированы, появилось достаточно большое количество индивидуальных перевозчиков и небольших частных предприятий, участвующих в освоении перевозок пассажиров. Демонополизация общественного транспорта привела к тому, что система его управления встала в меньшей степени управляемой и в большей степени затратной.  1. Исследовательская часть
Общество является юридическим лицом, обладает обособленным имуществом, учитываемым на его самостоятельном балансе. Общество имеет круглую печать со своим наименованием и зарегистрированный товарный знак. Место нахождения: 460051, Российская Федерация, г. Оренбург, м-н Солнечный, ул. Школьная, д.49. Предприятие является коммерческой организацией и несет ответственность, установленную законодательством РФ, за результаты своей производственно-хозяйственной и финансовой деятельности. Почтовый адрес ООО «Компания «Оренбургский автобус»: 460048, г. Оренбург, пр. Автоматики, 13. предприятие создано на бае обанкротившегося весной 2007 года муниципального, унитарного предприятия «Оренбургский автобус». Новое предприятие существует с 01.07.2007г. Согласно Уставу имеет право осуществлять следующие виды деятельности:
Общество осуществляет любые виды деятельности, не запрещенные законом, в установленном порядке. По любому из перечисленных выше видов деятельности общество в установленном законодательством порядке осуществляет внешнеэкономическую деятельность. По отдельным видам деятельность, перечень которых определяется законом, общество может заниматься только после получения соответствующей лицензии. Ежедневно на муниципальные маршруты города выходят 1147 единиц транспорта (618 – автобусов, 471 – микроавтобусов, 98 – троллейбусов). Этим количеством обслуживается 11 троллейбусных, 22 автобусно-городских, 43 автобусно-садоводческих маршрутов и 38 коммерческих автобусных маршрутов. ООО «Компания «Оренбургский автобус» занимается обслуживанием городских маршрутов, таких как 15,17,18,19,21,22,23,24,25,26,27,30,32,33,34,41,47,48,62,90, а также пригородные маршруты в п. Нижнесакмарский, п. Каргала, с. Городище, п. Бердянка, п. Самородово, «Аэропорт центральный». На городских маршрутах предприятие ежедневно перевозятся 48000 пассажиров. Для осуществления этих перевозок имеет 238 единиц подвижного состава, в том числе автобусы марки:
По состоянию на 01.01.2008г на предприятии работает 744 человека, в том числе
Среднемесячная зарплата по предприятию составила 7929,97 рубля. Ежедневная бесперебойная работа ООО «Компания «Оренбургский автобус» обеспечивается функционированием ряда служб и отделов, входящих в ее состав. Их взаимосвязь представлена в структурной схеме. 
Маршрут № 19 «Челюскинцев – 18 разъезд» был открыт 2 января 1978 года на основании сложившегося пассажиропотока и расположения объединения «Оренбургавтотранс». Маршрут обслуживает ООО «Компания «Оренбургский автобус». На маршруте работает автобус в количестве 1 единица. Водители автобуса работают в полуторасменном режиме с отстоем в 1 час на диспетчерском пункте «ул. Челюскинцев». Автобус в среднем делает по 15 рейсов, время рейса составляет 0,73 часа. Нулевые пробеги составляют от автотранспортного предприятия до «ул. Челюскинцев» - 7,4км, а от «18 разъезда» - 20,0км. Длина маршрута в прямом направлении составляет 13,5 км, в обратном направлении – 13,6 км, общая протяженность маршрута 27,0 км. На всем протяжении маршрута присутствует асфальтное покрытие, состояние дороги удовлетворительное, ширина проезжей части 7-10 метров. У каждого водителя в течении смены есть обед и отстой. Водители утром выезжают на конечную остановку «Челюскинцев». К недостаткам маршрута можно отнести:
Автобус не всегда выходит на линию в чистом виде, как снаружи, так и внутри. Небольшое число остановок, оборудованных павильонами, нет заездных карманов. Небольшое число контрольных пунктов, оборудованных системами АСДУ-А. Неудовлетворительное состояние дорожного покрытия на улицах: Цвилинга, Ткачева, отдельных участков у 1го и 2го поворотов. Резервы: улучшить техническую базу, качеств технического обслуживания и технического ремонта автобусов. Закрепить за маршрутом дополнительный автобус-дублер, на случай схода автобуса с линии по техническим причинам.  Целью настоящего дипломного проекта является улучшение организации движения автобусов на маршруте, выработка более рациональных условий для работы и отдыха водителей на линии, условий труда и отдыха водителей и кондукторов, более эффективное использование автобусов на линии, улучшение условий труда и организации повлечет улучшение рентабельности маршрута. 1.3. Изучение пассажиропотоков по часам суток, участкам маршрута, дням недели, сезонам года  Пассажиропотоком называется количество пассажиров, которое перевозится или должно быть перевезено на определенном отрезке пути между остановками в одном направлении за единицу времени.Пассажиропоток характеризуется:
Распределение пассажиропотока по транспортной сети напрямую зависит от расположения маршрута по отношению к жилым районам, промышленным предприятиям, учебным заведениям, магазинам и тому подобных мест. Для городских маршрутов характерно увеличение пассажиропотока в направлении от начального пункта к центру города или середине маршрута, а от середины до конечного пункта. Пассажиропоток резко изменяется, а в часы пик перевозится приблизительно половина общего объема пассажиров за сутки. Для пригородных маршрутов характерны колебания по дням недели, по сезону года (летний период). Для междугородних перевозок наиболее характерно увеличение пассажиропотока в весенне-летний период года и снижение в осенне-зимний период года. В зависимости от пассажиропотока определяют потребное количество подвижного состава, его марку. Также пассажиропоток влияет на организацию движения и на расписание движения. Поэтому пассажиропоток имеет огромное значение. Существуют следующие методы обслуживания: анкетный, талонный, билетный, глазомерный и табличный. Наиболее доступный метод обследования – табличный. Он проводится контролерами-счетчиками, находящимися у дверей автобуса. Счетчики записывают количество входящих и выходящих пассажиров на каждой остановке в специальные таблицы, а потом определяют пассажиропоток по направлениям, часам суток по участкам маршрута, среднюю дальность поездки пассажиров. Условные обозначения: В – количество вошедших пассажиров; С – количество вышедших пассажиров; Н – количество пассажиров, проезжающих по перегону; емост – расстояние между остановками, км; Р – пассажирооборот, пкм. Для разработки настоящего проекта пассажиропотока на маршруте № 19 «Челюскинцев – 18 разъезд» обследовался глазомерным и табличным методами на автобусах марки ЛАЗ – 695.  Та  блица 2 Изменение пассажиропотока по участкам маршрута в понедельник
Та  блица 3 Изменение пассажиропотока по участкам маршрута в четверг
Та  блица 4 Изменение пассажиропотока по участкам маршрута в субботу
Та  блица 5 Изменение пассажиропотока по участкам маршрута в воскресенье
 За все дни обследования перевезено пассажиров:Прямое направление.  Обратное направление  Всего перевезено пассажиров:  (1.1) Выполнено пассажиро.километров : Прямое направление  Обратное направление  Всего:  (1.2)  Таблица 6 Обслуживание пассажиропотока по часам суток
Таблица 7 Изменение пассажиропотока по дням недели
 Таблица 8Изменение пассажиропотока по участкам маршрута
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
