Отв. Кавитация это главный источник проблем с насосами

• Название: Кавитация это главный источник проблем с насосами
• Дата: 24.10.2022
• Размер: 1.7 Mb.
• Имя файла: otvety.docx
• Тип: Документы; #751026
• страница: 2 из 12

Тема 1.Проектирование и эксплуатация магистральных газопроводов в условиях диверсификации направлений поставок нефти и газа

Вопрос 1: Проектная документация

Состав проектной документации трубопроводов

Проектную документацию для изготовления

и монтажа технологических трубопроводов разрабатывают отраслевые технологические проектные институты, а также специализированные проектные организации в соответствии с нормами проектирования.

(СНиП 11-01-95 СП 11-101-95)

 Процесс проектирования объектов трубопроводного транспорта разбивается на три основных этапа

Первый этап работ начинается с разработки ходатайства (декларации) о намерениях, которое составляется заказчиком или по его поручению проектной организацией на договорной основе

Ходатайство (декларация) о намерениях разрабатывается на основании:

• 
  рекомендаций, принятых в схемах развития трубопроводного транспорта на ближайшую перспективу;
  
• 
  материалов предварительных исследований и изучения перспективной потребности и мощности сырьевой базы нефти или газа с учетом разведанных и утвержденных запасов;
  
• 
  возможности сбыта на внутреннем и внешнем рынке.
  

В ходатайстве (декларации) о намерениях должно содержаться:

• 
  наименование инвестора (заказчика);
  
• 
  наименование трубопровода, его производительность;
  

Схема организации проектных работ

• 
  предполагаемые сроки строительства и ввода в эксплуатацию;
  
• 
  намечаемая трасса трубопровода (по материалам изучения топографических карт);
  
• 
  ориентировочная потребность в земельных, водных и энергетических ресурсах;
  
• 
  ориентировочная потребность в трубах и других материалах для стро­ительства;
  
• 
  примерная численность рабочих и служащих;
  
• 
  возможное влияние проектируемого трубопровода на окружающую среду;
  
• 
  ориентировочная стоимость строительства, источники финансирования.
  

В состав второго этапа проектных работ по обоснованию инвестиций входят:

• 
  основные решения по трубопроводу, включая его производительность и перспектив­ную потребность исходя из наличия сырьевой базы, а также основные технологические и строительные решения;
  
• 
  потребность в необходимых ресурсах для строительства и источники их получения;
  
• 
  анализ вариантов трасс трубопровода с обоснованием выбранной трассы и краткая ее характеристика;
  

• 
  сроки и очередность строительства, его организация;
  
• 
  потребность в трудовых ресурсах;
  
• 
  стоимость строительства, определяемая по аналогам и укрупненным показателям;
  
• 
  оценка эффективности инвестиций и уточнение возможных источников их финансирования.
  

Затем производится оформление акта выбора земельных участков трассы и площадок перекачивающих станций под строительство.

На третьем этапе проектных работ осуществляется разработка технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта строительства трубопровода. ТЭО выполняется на основе одобренных обоснований инвестиций в строительство, наличия утвержденного решения о предварительном согласовании места размещения объекта и материалов инженерных изысканий, а также разработки рабочей документации после рассмотрения ТЭО государственной экспертизой и утверждения его в установленном порядке.

Проектная документа­ция разрабатывается преимущественно на конкурсной основе, в том числе через торги подряда (тендер).

В ТЭО (проекте) детализируются решения, принятые в обоснованиях, и уточняются основные технико-экономические показатели.

Детализация решений по трассе трубопровода и площадкам перекачивающих станций выполняется, в основном, с использованием данных технических изысканий.

При этом уточняются:

• 
  протяженность трассы трубопровода и ее плановое положение;
  
• 
  продольной профиль трассы, позволяющий установить оконча­тельное местоположение промежуточных перекачивающих станций;
  
• 
  створы подводных переходов, переходов железных и автомобильных дорог, их техническая характеристика;
  
• 
  геологические свойства грунтов:
  
• 
  ведомость угодий, пересекаемых трассой трубопровода, а также другие данные, позволяющие уточнить решения, заложенные в обоснованиях.
  

При разработке ТЭО (проекта) помимо детализации технических решений, заложенных в обоснованиях, особое внимание уделяется вопросам:

• 
  обеспечения надежности и экологической безопасности объекта;
  
• 
  определения затрат на строительство объектов трубопровода и объектов социального и культурно-бытового назначения;
  
• 
  определения показателей эффективности инвестиций в строительство трубопровода.
  

Вопрос 2:  Выбор трассы магистрального трубопровода

При выборе трассы магистрального трубопровода должны учитываться все факторы, которые влияют на стоимость единицы длины трубопровода: природные и экономико-географические (региональные) условия, конструктивные схемы прокладки, расположение площадок КС (или НС), места нахождения отводов.

1Выбор трассы газопровода должен выполняться проектной организацией совместно с заказчиком на основе утвержденного задания на проектирование.

2 Выбор трассы газопровода проводится с учетом возможной минимизации затрат при сооружении и эксплуатации газопровода.

3 Для обоснования выбора трассы газопровода должны быть учтены следующие факторы:

- диаметр и протяженность газопровода;

- расположение и количество площадок КС;

- конструктивные схемы укладки газопровода;

- безопасность населения и персонала, работающего вблизи газопровода;

- охрана окружающей среды;

- наличие других сооружений;

- наличие полезных ископаемых;

- инженерно-геологические и климатические условия;

- требования к строительству и эксплуатации газопровода;

- местные требования;

- перспективы развития территории;

- наличие крупных и средних рек, болот, озер, автомобильных и железных дорог, оврагов, действующих трубопроводов, линий электропередач и связи, сельскохозяйственных угодий;

археологические памятники (курганы, поселения);

- наличие факторов коррозионной опасности.

4 Выбор трассы газопровода должен осуществляться в соответствии с требованиями, предусмотренными действующими земельным, водным и градостроительным кодексами, а также с учетом необходимости защиты населения и территории от чрезвычайных ситуаций техногенного характера.

5 Не допускается размещать трассы газопроводов на рекреационных территориях (водных, лесных, ландшафтных), в зонах санитарной охраны источников водоснабжения, водоохранных и прибрежных зонах рек, морей, охранных зонах курортов.

6 При выборе трассы газопровода следует учитывать условия строительства с тем, чтобы обеспечить применение наиболее экономичных и высокопроизводительных методов строительно-монтажных работ.

7 Камеральную проработку вариантов трассы газопровода следует производить в пределах области поиска, определяемую эллипсом, в фокусах которого находятся начальный и конечный пункты трассы.

8 При выборе трассы газопровода необходимо учитывать транспортные коммуникации района будущего строительства с целью максимального использования их для доставки труб от станций разгрузки до трубосварочных пунктов и развозки плетей к трассе.

9 МГ должны прокладываться вне застроенных территорий или территорий с частой человеческой деятельностью.

При выборе трассы следует учитывать, что не допускается прохождение газопровода:

- в населенных пунктах;

- тоннелях автомобильных и железных дорог;

- тоннелях совместно с электрическим кабелем и кабелями связи и трубопроводами иного назначения;

- по мостам железных и автомобильных дорог всех категорий за исключением газопровода диаметром до 1000 мм на давление до 2,5 МПа по несгораемым мостам автомобильных дорог III, IV и V категорий.

- ближе 500 м от боковой границы второго пояса зоны санитарной охраны источников хозяйственного питьевого водоснабжения.

10 На участках трассы, где возможно развитие криогенных процессов, должны проводиться предварительные инженерные изыскания для прогноза этих процессов.

11 Согласование трассы газопровода выполняется с землепользователями и всеми заинтересованными ведомствами и организациями в соответствии с требованиями действующих земельного и водного кодексов.

Вопрос 3. Местности со сложными условиями.

1)Горная местность

К горной местности относятся районы земной поверхности, которые значительно приподняты над окружающими равнинами и холмистой местностью с абсолютными высотами над уровнем моря более 500 м. Горная местность характеризуется сильно пересеченным рельефом: труднопроходимыми лесами, скалистыми хребтами и вершинами, покрытыми ледниками; ограниченной сетью дорог и плохим их состоянием. На прокладку газонефтепроводов в горных условиях оказывают влияние горные склоны и лежащие на них курумы, представляющие собой подвижные скопления дресвяно-щебнисто-глыбового материала на склонах различной крутизны .

2) Сейсмические районы

Применяют специальные решения, позволяющие избежать разрыв трубопровода: 1) утолщение стенки трубопровода; 2) обход по возможности косогорных участков; 3) 100%-й контроль качества физическими методами сварных соединений ; 4)подсыпка и присыпка трубопровода крупнозернистым песком или торфом; 5) установка автоматически срабатывающей запорной арматуры; 6) установка автоматической системы контроля положения трубопровода; 7) установка сейсмометрических станций для записи колебаний трубопровода и окружающего грунта и др.

3) Водные преграды

Могут быть самых различных типов. Это могут быть протяженные морские участки, озера, реки, а также переходные заболоченные местности. Пересечение береговой линии. Прибрежная полоса начинается со стороны моря, где прокладку с судов нельзя производить из-за недостаточной глубины, и простирается до отмели, включая приливно-отливную полосу, которая может быть мокрой или сухой, в зависимости от уровня прилива. На этом участке мелкой воды, в котором трубопроводы подвергаются жесткому воздействию окружающей среды (прибою).

4) Болота.

Сформированы в условиях избыточного увлажнения. Здесь обычные равнинные грунты покрыты слоем торфа, который может достигать нескольких метров, а иногда и десятков метров. Несущая способность болот весьма различна – по одним может двигаться специальная техника, по другим возможно движение только вплавь. 

5) Вечная мерзлота.

Вечномерзлыми могут быть самые разные грунты - и торф, и обводненные пески, и плотные глины. Особая опасность этих грунтов связана с возможностью их оттаивания в процессе эксплуатации нефтепровода, особенно в случае с транспортировкой по нему подогретой нефти или нефтепродуктов.

6) Пустыни.

Отличаются от равнин своим водным и температурным режимом, и отсутствием плодородных почв. Здесь распространены песчаные и глинистые грунты, причем пески зачастую весьма подвижные. Встречаются каменистые пустыни. Уровень грунтовых вод в основном очень низкий, но бывают особые условия, когда формируются так называемые солончаки. Для пустынь характерны высокие годовые и суточные перепады температур. 

Вопрос 4. Прокладка МТ через естественные и искусственные препятствия

Магистральные трубопроводы (МТ)

Являясь линейно-протяженными сооружениями, пересекают на своем пути, как правило, большое число естественных и искусственных препятствий. К естественным относятся препятствия, сформировавшиеся на земной поверхности без участия человека (реки, озера, болота, овраги и т.п.). Под искусственными понимают препятствия, появившиеся в результате деятельности человека (железные и автомобильные дороги, каналы, водохранилища и т.п.).

Участки линейной части МТ на пересечениях препятствий называются переходами. Преодолеть данные препятствия можно по воздуху (воздушные переходы), под землей (переходы под железными и автомобильными дорогами) и под водой (подводные переходы).

Выбор метода (или конструкции) в каждом конкретном случае должен основываться на рассмотрении совокупности условий прохождения и требований к переходу - технических, экономических, экологических и др. Наиболее часто встречаемыми на трассах являются переходы МТ через водные преграды, которые по способу прокладки подразделяются на подводные и надводные (воздушные).

Воздушные переходы

Надземные воздушные переходы подразделяются на:

балочные;

подвесные (вантовые);

арочные.

Воздушные переходы устраиваются при пересечении трубопроводом нешироких болот, оврагов, рек, каналов, участков.

К воздушным (надводным) переходам относится участок линейной части трубопровода, проложенный надземно, с использованием опорных сооружений, через водные преграды шириной 10 м и более.

Переходы под железными и автомобильными дорогами

При пересечении железных дорог и автодорог I...III категории (свыше 1000 автомобилей в сутки) нарушение насыпи и образование даже минимальных просадок ее поверхности не допускается. Поэтому сооружение подземных переходов под ними производится бестраншейным методом, т.е. без устройства открытой траншеи. Конструкция перехода такова. Трубопровод с целью дополнительной защиты от внешних нагрузок укладывается в кожухе, длина которого на 10...40 м превышает ширину полотна дороги, а диаметр не менее, чем на 200 мм больше диаметра трубопровода. Кожух, как и основной трубопровод, покрыт антикоррозионной изоляцией.

На переходах газопроводов межтрубное пространство в кожухе сообщается с атмосферой посредством вытяжной свечи диаметром 100...150 мм и высотой не менее 5 м.

На переходах нефте- и нефтепродуктопроводов вытяжные свечи не устраивают. Кожух укладывают с уклоном не менее 0,002 с тем, чтобы при аварийном разрыве трубопровода нефть (нефтепродукты) стекала в специальный сборный колодец. Технология работ по бестраншейной прокладке переходов включает следующие основные этапы: подготовительные работы; прокладку кожуха под полотном дороги; прокладку трубопровода внутри кожуха; устройство вытяжной свечи или сборного колодца.

В ходе подготовительных работ по обе стороны дороги устраиваются котлованы: рабочий и приемный. Рабочий котлован имеет размеры, позволяющие установить в нем все необходимые машины и механизмы и выполнять работы, связанные с укладкой кожуха. Размеры приемного котлована должны быть такими, чтобы в нем можно было выполнить необходимые работы по присоединению дополнительных труб перехода. Прокладка кожуха под полотном дороги может быть выполнена различными способами: прокалыванием, продавливанием и горизонтальным бурением.

Подводные переходы

К подводным переходам относятся участки магистральных трубопроводов, пересекающие естественные и искусственные водоемы (реки, озера, водохранилища) по их дну. Границы подводного перехода определяются уровнем, до которого вода в водоеме поднимается не чаще 10 раз за 100 лет.