ИНФОРМАЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ К ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ПРОГРАММЕ ПО НАЧАЛЬНОМУ ТЕХНИЧЕСКОМУ МОДЕЛИРОВАНИЮ. ИНФОРМАЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ К ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ПРОГРАММЕ ПО НАЧАЛЬНОМ. Киселёвского городского округа станция юных техников словарь юного техника
 Скачать 2.13 Mb.
|
|
Основные материалы и инструменты для выпиливания лобзиком
Г  РУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ - предназначенный для перевозки, перемещения тяжестей. Грузовые такси.  25 апреля 1828 г. французский изобретатель Онесифор Пекъе получил патент на построенный им паровой самоход-грузовик. Автомобиль был оснащен дифференциалом с коническими шестернями и рулевым механизмом с трапецией.  Современный грузовой автомобиль может перевозить до 30 т груза. Первоначально на развитии грузовиков отразилась малая надежность ранних легковых автомобилей. Фабриканты чаще всего заменяли заднюю часть пассажирского кузова большой легковой машины ящиком и создавали таким образом фургончики на колесах, обладавшие теми же ходовыми свойствами, что и базовая легковая модель. Но если легковой автомобиль успешно соревновался с конной пролеткой в скорости и экономичности, то фургон на его базе уступал конному. К тому же объем кузова был небольшим.  Положение изменилось лишь в начале XX в. Автомобилестроители создавали машины все большей грузоподъемности. От легкового автомобиля в них сохранялись только общая схема и двигатель. Грузовики приобрели большую площадь кузова, массивную ходовую часть, двойные задние колеса, сплошные резиновые шины вместо пневматических. Несмотря на примитивность первых грузовых автомобилей, они уже значительно превосходили гужевую повозку по скорости, а легковую машину — по отношению массы полезной нагрузки к массе конструкции. Так начался век грузового автомобиля. ПЕРВЫЕ ИЗ СЕМЕЙСТВА ГРУЗОВИКОВ В 1891 г. фабрикант Готлиб Даймлер и его партнер Вильгельм Майбах в очередной раз объединили свои усилия с целью создания моторизированной тележки, на которой можно было бы перевозить грузы.  Модернизированный грузовик Даймлера. 1914 г В 1896 г. Даймлер в одном из рекламных проспектов предложил покупателям свой первый грузовой автомобиль. К сожалению, данных о количестве первых выпущенных грузовых автомобилей не сохранилось. Известно лишь, что покупателям предлагалось четыре модели различной грузоподъемности — 1500, 2500, 3750 и 5000 кг. Ни одной подобной машины до нашего времени не сохранилось, однако по имеющимся в архивах «Мерседеса» изображениям и чертежам инженерам удалось построить копию первого грузовика. Интересен тот факт, что первый грузовик имел уже не ручной, а ножной тормоз, который воздействовал не на колеса, а на трансмиссию. Среди материалов, применявшихся при изготовлении автомобиля, преобладало дерево, из которого были сделаны рамы, колеса и кузов.Прошло немало времени, прежде чем грузовые машины в полной мере заявили о себе. Во многом этому способствовал отчет Лейланда, опубликованный в 1913 г., в котором доказывалось, что эксплуатация гужевого транспорта по сравнению с 4-тонным грузовиком обходится в шесть раз дороже.  Грузовой автомобиль 20-х гг. XX в. Ежедневно грузовые автомобили перевозят 70 кг товаров на каждого жителя Европы. В целом это составляет 13 млрд. тонн грузов, которые впоследствии покупаются, продаются и перепродаются либо используются по назначению. Сегодня грузовой автомобильный транспорт является одной из жизненно важных основ экономики, с помощью которой осуществляется связь между производителями и теми, кто нуждается в их продукции.  Автомобиль «Вольво». ГУЖЕВОЙ - конный, производимый живой тягой транспорт. Гужевые перевозки.   Два вола и одна лошадь в одной упряжке. Использование животных для перевозки людей и грузов известно с древних времён. Люди могут ездить на некоторых животных верхом или запрягать поодиночке или группами в повозки (телеги, обозы) или сани для перевозки грузов или пассажиров, либо навьючивать их. В качестве транспортных средств использовались: лошади, волы, слоны, верблюды, ламы, собаки. Ж ЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ - относящийся к железной дороге. Железнодорожные службы.Ж елезнодорожный транспорт был одновременно и продуктом, и мотором промышленной революции. Возникнув в начале XIX века (первый паровоз был построен в 1804 году), к середине того же века он стал самым важным транспортом промышленных стран того времени.  Модель первого российского паровоза, построенного механиками отцом и сыном Черепановыми в 1833 г. К концу XIX века суммарная длина железных дорог перевалила за миллион километров. Железные дороги связали внутренние промышленные районы с морскими портами. Вдоль железных дорог вырастали новые промышленные города. Однако после Второй мировой войны железные дороги начали терять своё значение. На грузовых перевозках она не выдерживала конкуренции автомобильного транспорта, на пассажирских — самолётов (на больших расстояниях) и личного автомобиля (на коротких расстояниях). Однако коллапса железных дорог, как предсказывали многие в пятидесятых-шестидесятых годах, не произошло. Железные дороги имеют много преимуществ — высокую грузоподъёмность, надёжность, сравнительно высокую скорость. Сейчас по железным дорогам перевозят самые разные грузы, но в основном — массовые, такие как сырьё, сельхозпродукция. Введение контейнеров, облегчающих перегрузку, также повысило конкурентоспособность железных дорог. На сегодняшний день самой длинной протяженностью железных дорог обладают США, а самой густой сетью (км железной дороги на квадратный км территории) обладает Германия.    Более того, начиная с последнего десятилетия XX века железные дороги переживают своеобразный ренессанс. Сначала в Японии, а теперь и в Европе была создана система скоростных железных дорог, допускающих движение со скоростями до трёхсот километров в час. Такие железные дороги стали серьёзным конкурентом авиалиний на небольших расстояниях. По-прежнему высока роль пригородных железных дорог и метрополитенов. Электрифицированные железные дороги (а к настоящему времени большинство железных дорог с интенсивным движением электрифицировано) намного экологичнее автомобильного транспорта. Наиболее электрифицированы железные дороги в Швейцарии (до 95 %), в России же этот показатель доходит до 47 %. Специализированная лёгкая железная дорога, применяемая в качестве городского пассажирского транспорта, называется трамваем. Транспортные средства: локомотивы и вагоны. Пути сообщения: железнодорожный путь, мосты, тоннели. Сигнализация и управление: железнодорожная сигнализация. Транспортные узлы: железнодорожные станции и вокзалы. Энергетическое обеспечение: контактная сеть и тяговые подстанции (на электрифицированных ЖД), пункты заправки и экипировки локомотивов. И ГЛА - швейная принадлежность — заострённый металлический стержень с ушком для вдевания нити. Вообще предмет такой формы, заострённый с одного конца, колющий.  Игла и шило — ближайшие родственники. Острые, стальные, они предназначены для того, чтобы прокалывать материал. Появились они очень давно. Первобытный человек сшивал звериные шкуры, прокалывая их костями животных и рыб. Когда же осколками кремня (очень твердого камня) в иглах высверлили ушки, получились иглы. Через много тысячелетий на смену костяным иголкам пришли бронзовые, потом железные. На Руси, случалось, ковали и серебряные иглы. Около шестисот лет назад арабские купцы завезли в Европу первые стальные иглы. Нитки вдевали в их загнутые колечками концы.  Где у иголки ушко? Смотря у какой. У обычной — с тупого конца, у машинной — с острого. Люди без иголки обойтись не могут. Игла — это настоящая помощница, и поэтому славят ее в стихах и песнях, не забывают в пословицах, поговорках и загадках. Булавка такая же острая, как игла, только нитку в нее не вдеть, и служит она для временного скрепления деталей. Самым древним родственником булавки были, по всей видимости, шипы растений. Не случайно в некоторых языках слово булавка происходит от латинского шип или колючка. У маленькой булавки богатая история. Делали их из костей рыб и животных, из камня и металла, оформляли драгоценностями, ведь раньше булавки использовались больше для украшения, чем для скрепления. В том виде, в каком мы их знаем, булавки стали производить в конце XV века. Тогда они были такой ценностью, что набор булавок считался достойным подарком к празднику. И до сегодняшних дней сохранилось у людей бережное отношение к иголкам и булавкам, их стараются не терять и всегда убирают на место. ИНСТРУМЕНТ - орудие для работы. КАРАНДАШ - письменная принадлежность — деревянная палочка со стержнем из смеси глинистой массы с графитом.  Слово карандаш произошло от тюркского кара — черный и таш — камень. В старину таких карандашей, как сейчас, не было. Школьники писали мелом или свинцом, художники рисовали серебряной палочкой. Ее вкладывали в кожаную трубочку, а когда палочка стиралась, приходилось кожу на трубочке срезать, затачивать, совсем как сейчас. Свинцовая палочка оставляет на бумаге серый, неясный след, поэтому триста лет назад свинец заменили графитом. Графит — ближайший родственник угля. Он такой же черный, и добывают его глубоко под землей в шахтах. Но одного графита для изготовления карандаша мало, нужны еще заготовки из дерева. Самая лучшая одежда для карандаша получается из кедра. Палочка из кедра не лохматится под ножом, не упрямится, режется ровно и гладко. Внутрь этой палочки и вкладывают графит. Чтобы сделать карандаш, кроме графита, дерева нужна еще глина. Она делает графитный стерженек прочнее и тверже. Чем больше примешать глины, тем тверже будет писать карандаш. В  се карандаши, поэтому разделяют по твердости:
Дерево, графит, глина — это еще не все. В графитную массу добавляют жир и клей, для того чтобы грифель легче ходил по бумаге и оставлял яркий след. Для карандаша нужен еще цветной лак. Ведь карандаш должен быть красивым. Для изготовления цветных карандашей используют мел и цветные пигменты. К ИСТЬ - укреплённый в рукоятке пучок ровных щетинок, волосков для нанесения на поверхность краски, клея, лака. Кисти для акварели, для масла. Малярная. Когда древний человек начал рисовать, у него, конечно, не было никаких специальных инструментов. Он высекал изображение с помощью каменного топора, рисовал глиной, камнем. Сначала инструментом были собственные пальцы, затем палочка, пучок травы. На изобретение кисточки, скорее всего, натолкнуло человека перо птицы. До сегодняшних дней некоторые народные мастера используют для росписи гусиное перо. И наконец, появилась «бабушка» сегодняшней кисточки. Была она невзрачной на вид — на палке привязанный пучок конского волоса, но это была уже кисточка.КЛЕЙ - Липкий затвердевающий состав для плотного соединения, скрепления частей чего-нибудь. Канцелярский. Столярный. К  ЛЕЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕС помощью клея можно выполнять самые разнообразные поделки и их оформление. Обычно это всевозможные аппликации и объемные изделия (игрушки, сувениры, наглядные пособия). Работа с клеем требует особой аккуратности, иначе изделие теряет свою привлекательность. Старайтесь соблюдать нехитрые правила работы с клеем, и ваше изделие всегда будет выглядеть замечательно. ПРАВИЛА РАБОТЫ С КЛЕЕМ
ЛИНЕЙКА - планка для вычерчивания прямых линий, для измерений. Масштабная линейка.  Б ыло время, когда длину измеряли веревочкой, величиной ступни (фут, пядь), длиной пальцев (дюйм), величиной локтя (ярд), саженью (расстояние от подошвы левой ноги до кончиков пальцев поднятой вверх правой руки, наискосок). Все измерения при этом, конечно, были приблизительными. С 1791 года люди многих стран условились считать метром одну десятимиллионную часть от четверти длины того меридиана, который проходит через город Париж. Само слово метр произошло от греческого мера — точная мера длины. Тогда же был выполнен образец метра — узкая тонкая линейка из драгоценного металла, который называется платиной. Платина для эталона была выбрана потому, что этот металл меньше других укорачивается и удлиняется от воздействия холода и жары. Сейчас этот старый образец метра заменен более точным сплавом двух металлов — платины и иридия. По этой мерке были изготовлены 30 одинаковых метров. По жребию их выдали для хранения в различные государства. Один из 30 образцов находится в России, в Палате мер и весов. О т метра ведут свое начало другие меры длины:километр —1000 таких метров; сантиметр — сотая часть метра; миллиметр — тысячная доля метра; микрон — миллионная долька метра. В километрах измеряются большие расстояния между городами, сантиметры и миллиметры используются при вычерчивании различных фигур на бумаге, а крошечные микроны — помощники инженеров и ученых при выполнении самых точных измерений.  Все измерения дома и в школе производятся с помощью линейки. Линейка всегда должна быть под рукой. Школьная линейка может быть деревянной, пластиковой или металлической. На ней нанесены меры длины — сантиметры, обозначенные цифрами начиная от нуля и дальше, и миллиметры, деления которых расположены внутри каждого сантиметра У обычной линейки много родственников.  Ее брат угольник состоит из целой семейки линеек — папы, мамы и ребенка, соединенных в виде треугольника. Его применяют для проведения горизонтальных (а), вертикальных (б) и наклонных (в) линий с помощью угольников можно построить некоторые углы. В работе чаще всего применяются угольники с углами 90, 45, 45о и 90,30,60о. Большая линейка в виде буквы «Т»называется рейсшиной. Маленькой частью она упирается в край чертежной доски, а длинной ножкой-линейкой двигается по листу бумаги. Такая линейка — незаменимая помощница любого конструктора и чертежника. Линии, которые выполняют с ее помощью, будут параллельны друг другу. Для измерения в столярных работах используется складной метр - метровая линейка, которую складывают для удобства в хранении. Для этих же целей служит рулетка — линейка из тонкого металла, свернутого рулоном, который спрятан в специальной коробочке.   |