Конспект лекций Портовые сооружения. Конспект лекций по дисциплине портовые сооружения Москва 2009
 Скачать 7.1 Mb.
|
|
10 Отметка портовой территории. Имеется ввиду возвышение верхней плоскости причала над отметкой портовой территории, или тоже возвышение причала (кордона) над отсчетным уровнем воды, являющейся одной из важнейших характеристик порта. Эта отметка выбирается с таким расчетом, чтобы портовая территория не затоплялась при высоких уровнях воды и были созданы наиболее благоприятные условия для производства перегрузочных операций и нормальной работы наземных транспортных средств. Отметку портовой территории назначают исходя из основной и поверочной норм. По основной норме устанавливается возвышение кордона (или верха причального сооружения, обеспечивающее а) удобство стоянки судов и производства перегрузочных работу причала б) возможность оборудования причала отбойными устройствами в) возможность прокладки водопроводных и канализационных сетей ниже глубины промерзания грунта. По поверочной норме возвышение кордона проверяется на незатопляемость территории причалов. Рассмотри эти нормы, которые удобно представить в табличной форме ПРИЛИВНЫЕ МОРЯ Основная норма Нам выше среднего уровня прилива (обеспеченность 50%) Поверочная норма Нам выше уровня прилива (1% обеспеченности) Примечание к приливным морям относятся моря с величиной прилива более см БЕЗЛИВНЫЕ МОРЯ Основная норма Нам выше среднего многолетнего уровня Поверочная норма Нам выше максимального годового уровня (обеспеченность 2% - разв лет) За расчетную отметку кордона принимают наибольшее значение из полученных по этим двум нормам. Следует иметь ввиду, что полученные таким образом отметки являются минимально допустимыми. Обычные же их значения для безливных морей лежат в пределах м над средним уровнем моря. В ливных морях с большой амплитудой колебания уровня воды (свыше м) часто устраивают закрытые бассейны, соединительные с морем шлюзами (Лондон, Гавр, Ливерпуль и другие. В этих бассейнах поддерживается уровень, близкий к приливному. Отметка кордона к этом случае отсчитывается от этого уровня плюс запас м. При строительстве причалов, предназначенных для приема крупнотоннажных танкеров, на незащищены акваториях возвышение их верха принимают равным ми более. Определение глубины в порту. Для возможности безопасного движения судна и его стоянки в пределах портовых акваторий необходимо иметь некоторый слой воды между днищем судна и дном акватории. В связи с этим, при установлении глубины на отдельных участках порта к расчетной осадке судна добавляют определенные запасы. Устанавливают их в зависимости от типа судна, его размерений, скорости перемещения, дифферента при погрузке и движении, и ряда других факторов. Также влияние этих факторов на различных участках порта неодинаково, расчетные глубины на отдельных его участках будут различными. Наибольшими будут глубины на подходах к порту и на акватории, примыкающей непосредственно к входу в порт, то есть глубины порта – расчетные всегда бывают дифференцированы. В общем случае, при составлении проекта портовой акватории определяются навигационная глубина, необходимая для безопасного передвижения расчетного судна и производства перегрузочных операций, при самых неблагоприятных расчетных условиях, по формуле 0 3 2 1 Z Z Z Z Т Н н и проектная глубина по формуле 4 0 Z Н Н н , где 11 Т – осадка расчетного суднам. В качестве расчетного принимается судно (на прием которого проектируется данный участок акватории, имеющее наибольшую осадку и всех судов (посещающих данный порт, осадку с поправкой T на изменение плотности (солености) воды. ПЛОТНОСТЬ ВОДЫ СОЛЕНОСТЬ % T 1,025 32 0,000 Т 1,020 26 +0,004 Т : : : 1,000 0 +0,020 Т Z 1 – минимальный навигационный запас под килем суднам) Запас, обеспечивающий безопасность и управляемость судна (учитывающий неровности дна, эффективную работу винтов и прочее. Этот запас необходим, чтобы судно не теряло управляемости и не задевало днищем за случайные мелкие неровности дна. Его величина зависит от видов грунтов, слагающих дно акватории и от размерений судов. Навигационный запас имеет минимальное значение для слабых (илистых) грунтов и максимальное значение – для скальных и каменистых грунтов. Z 2 – волновой запас (м) Волнение вызывает колебания судна в вертикальном направлении, атак же бортовую или килевую качку в зависимости от направления волнения по соотношению к судну. Вертикальные колебания судна под влиянием волнения не очень существенны. Большое значение имеют крен и особенно дифферент при килевой качке. Поперечное опускание то носато кормы судна приводит к увеличению их заглубления и опасности ударов его днища одно акватории. Волновой запас определяется в зависимости от длины расчетного судная и высоты волны повторяемостью разв лет. Измеряется от 0 дом скоростной запас (м) При движении судно получает дифферент на корму, что приводит к увеличению его осадки по сравнению с осадкой, которую имеет судно в состоянии покоя. Дифферент зависит восновном от скорости движения судна и его длины, ив некоторой степени от глубины воды. Допустимая скорость движения судна – 3-6 узлов (1,6-3,1 м/сек). Z 3 изменяется от 0,15 дом. следует иметь ввиду, что скоростной запас учитывается только для участков акватории, на которые суда передвигаются своим ходом. Z 0 запас на крен суднам) Запас на крен судна учитывает неправильную (неравномерную) его загрузку, перемещения груза в трюмы, атак же циркуляцию судна. При циркуляции, то есть при движении судна по окружности, оно получает некоторый перекос на борт, что в свою очередь приводит к увеличению осадки. В НТПМП этот запас дан в долях от В судна в зависимости от типа судна таннер – 0,017 В, лезовоз – 0,044 В. Z 4 запас на заносимость (м) Запас на заносимость учитывает для акваторий портов, подверженных заносимости. Определяется исходя из интенсивности отложения наносов в период между ремонтными герпаниями (с учетом засорения акватории сыпучими грузами. Минимальное значение запаса не заносимость должно быть не менее толщины стоя грунта, при котором возможна производительная работа землечерпательных зарядов. Обычно ее принимают м. При интенсивности обложении наносов значение запаса на заносимость может достигать м. При определении глубины у причалов необходимо учесть некоторые особенности. Определение глубины воды и отметки дна у причалов порта |