Конспект лекций Портовые сооружения. Конспект лекций по дисциплине портовые сооружения Москва 2009
 Скачать 7.1 Mb.
|
|
141 Стальной шпунт используют для создания коробчатых свай, образуемых путем сварки по всей длине двух или более шпунтин коробчатого профиля или приварки к ним металлических листов. Металл сваи хорошо работает как на растяжение, таки на сжатие они не поддаются вредному воздействию вибрации и ударов, с помощью сварных и болтовых соединений обеспечивается сборка свай любой длины. Характеристики металлических свай. Трубчатые сваи Ø 250 – 2000 мм, толщина стен 10 – 20 мм и более. Коробчатые сваи в России из х шпунтин типа «Ларсен». Набережные стенки. Свайное основание состоит из одиночных вертикальных и наклонных свай, а также переднего или заднего шпунтового ряда. Шпунтовый ряд может быть ненесущим и несущим. Шпунтовый ряд является ненесущим, если он предназначен только для удержания грунта от обрушения, те. воспринимает распор грунта. Если же шпунтовый ряд, помимо функции по удержанию грунта от обрушения, воспринимает вертикальные нагрузки, передавая их на грунт основания, то он является несущим. В этом случае шпунтовый ряд работает на изгиб и на продольное сжатие. Верхнее строение выполняется из сборных или монолитных железобетонных плит. Подпричальный откос образуется из камня и щебня. Устраивается только в набережных с задним шпунтовым рядом. Засыпка образуется песчаным грунтом, камнем и щебнем устраивается за шпунтовым рядом. Набережная с передним шпунтом изображена на рисунке слева. Передний шпунтовый ряд выполнен из железобетонных свай. В железобетонном шпунте имеются пазы и гребни, уплотненные рейками для предотвращения вымыва грунта засыпки через щели между шпунтинами. Вместо железобетонного шпунта может использоваться металлический. Кроме шпунтового ряда в основании находятся отдельные железобетонные вертикальные сваи, а также козловые, воспринимающие горизонтальные нагрузки. Шаг отдельно стоящих свай в продольном направлении равен 1,5 м. Железобетонный ростверк представляет собой монолитную ребристую плиту. Ригели опираются на сваи и на шпунтовый ряд. В рассматриваемой конструкции отсутствует каменная призма. Благодаря наличию переднего шпунтового ряда конструкция имеет минимальную ширину и обладает повышенной сопротивляемостью ледовым нагрузками другим неблагоприятным воздействиям. Недостатком конструкций является полное отражение волн лицевой стенкой. В набережной с задним шпунтовым рядом сплошная стенка располагается в тыловой части причала см. рис. справа. Шпунтовый ряд выполнен из железобетонных свай. За шпунтовым рядом имеется 142 каменная призма с обратным фильтром. Призма служит для уменьшения бокового давления грунта на стенку и обеспечения грунтонепроницаемости. В конструкции присутствуют наклонные сваи, которые совместно со шпунтовым рядом образуют козловые опоры, придающие конструкции поперечную жесткость. Кроме наклонного ряда-свай, имеются четыре продольных ряда вертикальных, отдельно стоящих свай, воспринимающих вертикальные нагрузки. Сваи изготовлены из предварительно напряженного железобетона. Для предотвращения возможного размыва подпричального откоса устроена каменная наброска с уклоном 1 : 2. Преимуществом набережной с задним шпунтовым рядом является способность гасить волнение, возникающее на акватории порта, а также меньшая высота шпунтового ряда, что сказывается на стоимости. В набережных с задним шпунтовым рядом существует возможность повреждения отдельно стоящих свая в тяжелых ледовых условиях. Окончательный выбор производится на основе технико- экономического сравнения вариантов. Сквозные сооружения. Причальные сооружения эстакадного типа. В последние годы наиболее широкое распространение получили причальные сооружения эстакадного типа на сваях-оболочках диаметрам. Оболочки образуют продольные и поперечные ряды свайного основания. Верхнее строение состоит из ригелей, плит верхнего строения и бортовых балок. Подпричальный откос создается песчаным грунтом, щебеночным контрфильтром и каменной призмой. Тыловое сопряжение выполняется из балок уголкового профиля. За балками отсыпается камень и щебень. Различают следующие типы набережных-эстакад на сваях-оболочках: А) набережная эстакада на сваях-оболочках с верхним строением из плит (без ригельная система Б) набережная эстакада с поперечно-ригельной системой В) набережная эстакада с продольно-ригельной системой. Эстакада на оболочках диаметром 1.6 мс продольно-ригельной системой (см рисунок ниже) состоит из пяти типов унифицированных элементов оболочек, ригелей, двухребристых плит верхнего строения, бортовых балок и плит перекрытия потерн. Основание сооружения состоит из трех продольных рядов опор. |