Курсовой проект УЭР. курсовой проект УЭР. КУрсовая работа по дисциплине Управление эксплуатационной работой

• Название: КУрсовая работа по дисциплине Управление эксплуатационной работой
• Анкор: Курсовой проект УЭР
• Дата: 10.05.2022
• Размер: 1.49 Mb.
• Имя файла: курсовой проект УЭР.docx
• Тип: Курсовая; #520612
• страница: 9 из 9

6.4. Простой местного вагона
Продолжительность нахождения местных вагонов на станции определяется с момента прибытия до отправления. За этот отрезок времени вагоны проходят те же операции, что и транзитные с переработкой и, кроме того, дополнительные, связанные с обработкой их на грузовых фронтах. Причем часть вагонов может выгружаться и в порожнем состоянии отправляться со станции. Такие вагоны проходят одну грузовую операцию. Другая часть вагонов может после выгрузки подаваться под погрузку. Эта часть вагонов проходит сдвоенные грузовые операции. Такие вагоны согласно заданию прибывают в адрес грузового двора.

Простой вагонов с одной грузовой операцией можно определить по формуле, ч,

= t_nep + + + t_выгр + + + , (22)

где

t_nep – простой транзитного с переработкой;

– продолжительность подачи вагонов в адрес подъездного пути завода;

t_выгр – затрата времени на выгрузку;

– продолжительность уборки вагонов с подъездного пути завода;

– затрата времени на приемосдаточные операции на путях завода;

– ожидание подачи;

– ожидание уборки.

Из перечисленных элементов неизвестными являются два последние ( и ).

Остальные известны из предыдущих расчетов:

t_nep = 7.95 ч (см. рис. 14);

= 38 мин = 0,63 ч (п. 4.6);

t_выгр = 1.5 ч (согласно заданию);

= 9 мин = 0,15 ч (п. 4.6);

= 51 мин = 0,85 ч (п. 4.6).

Для определения неизвестных элементов составляется табл. 21 и заполняется данными из суточного плана-графика, где указана продолжительность ожидания подачи на 18-ом пути сортировочного парка каждой группой вагонов, прибывших в адрес завода, а также продолжительность уборки с завода после окончания выгрузки. Из табл. 21 получаем:

= = 6.25 ч;

= = 1,62 ч.

Таблица 21

Число вагонов		Продолжительность, ч		Вагоно-часы
в подаче	в группе	ожидания подачи	ожидания уборки	в ожидании подачи	в ожидании уборки
9	6	3.86	1,82	23.16	10.92
	2	-	1,82	-	3.64
8	3	15.55	1.45	46.65	4.35
	2	9.65	1.45	19.3	2.9
	3	5.72	1.45	17.16	4.35
	1	0.13	1.45	0.13	1.45
Итого	17	-	-	106.4	27.61

Подставив найденные и известные значения элементов простоя в формулу (22), найдем простой местного вагона с одной грузовой операцией:

= 7.95+0.63+1.5+2*0.15+0.85+6.25+1.62 = 19.1 ч.

Простой вагонов с двумя грузовыми операциями (прибывающими в адрес грузового двора) можно найти по формуле, ч,
= t_nep + + + t_выгр + + + t_погр + + . (23)
Из числа элементов, входящих в формулу (23), известны:

t_nep = 7.95 ч;

= 22 мин = 0,37 ч (п. 4.5);

t_выгр = 1.5 ч (согласно заданию);

= 19 мин = 0,32 ч (п. 4.5);

t_погр = 2,0 ч (согласно заданию);

= 17 мин = 0,28 ч (п. 4.5).
Для определения неизвестных элементов – ожидания подачи , ожидания перестановки и ожидания уборки – можно составить табл. 22, заполнив ее данными из суточного плана-графика.
Таблица 22

Число вагонов		Продолжительность ожидания, ч			Вагоно-часы ожидания
в подаче	в группе	пода­чи	переста­новки	убор­ки		пода­чи	переста­новки	уборки
6	4	5.58	0,5	-		22.32	2	-
	2	-	0,5	-		-	1	-
6	2	9.77	-	-		19.54	-	-
	2	5.9	-	-		11.8	-	-
	2	-	-	-		-	-	-
Итого	12	-_	-	-		53.66	3	-

Из табл. 25 находим:

= = 4.47ч;

= = 0,25 ч;

= .

Подставляя найденные и ранее известные элементы в фор­мулу (23), находим простой местного вагона со сдвоенными грузовыми операциями:
= 7.95 + 0.37 + 1.5 + 0.32 + 2 + 0.28 + 4.47 + 0.25 = 16.92 ч.
Простой местного вагона в целом по станции составит, ч,

t_м = . (24)

Подставляя имеющиеся данные в формулу (24), находим простой местного вагона

t_м = = 18.19 ч
График расчлененного простоя местного вагона приведен на рис. 15. Расчет простоя местного вагона на станции без расчленения по элементам можно выполнить по компьютерной программе [5].

Операции, элементы

Норма, час.

Ч а с ы 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

1. Обработка в парке прибытия

tпр

0,42

Ожидание обработки

T об

0.083

2. Ожидание расформирования

tор

0,062

3. Расформирование

tрасф

0,32

4. Ожидание подачи

6.25

5. Ожидание подачи

4.47

6. Подача

0,63

7. Подача

0,37

8. Выгрузка

tвыгр

1.5

9. Ожидание перестановки

0,25

10. Перестановка

0,32

11. Погрузка

tпогр

2.0

12. Ожидание уборки

1,62

13. Ожидание уборки

0

14. Прием-сдача

0,15

15. Уборка

0,85

16. Уборка

0,28

17. Накопление

tнак

4.67

18. Ожидание формирования

tоф

0,47

19. Формирование

tф

0,34

Ожидание обработки

T

0.6

20. Обработка в парке отправления

tот

0,67

21. Ожидание отправления

tоо

0,32

Общая продолжительность

19.1

16,92

Рис. 15. Расчлененный простой местного вагона
6.5. Средний простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию (грузовой простой)
Грузовым простоем называется затрата времени, приходящаяся на одну грузовую операцию, ч:

t_гр = = , (25)

где

– суммарные вагоно-часы простоя местных вагонов;

U_п, U_в –объем погрузки и выгрузки соответственно, вагоны;

t_гр = = 12.87 ч.

6.6. Коэффициент сдвоенных операций
Коэффициентом сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов:

k_сд = = 1,41; (26)

t_м = k_сд ∙ t_гр = 1,41 ∙ 12.87 = 18.19 ч. (27)
Простой местного вагона, определенный по формуле (27), должен быть равен величине, найденной по формуле (24).
6.7. Норма рабочего парка вагонов
Норму рабочего парка вагонов определяют по формуле, ваг.-сут,
n= , (28)
n= = 548 ваг.-сут.
6.8. Вагонооборот
Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется вагонооборотом стан­ции, ваг.:
U_об = 2(U_тр + U_пер + U_м); (29)
U_об = 2 (988 + 1508 + 29) = 5050 ваг.
6.9. Коэффициент загрузки локомотивов
α = , (30)

где

– суммарная затрата локомотиво-минут за сутки (берется из суточного плана-графика);

М_лок – число маневровых локомотивов;
α = = 0,32