Уэр. курсовая УЭР. Курсовая работа по дисциплине Управление эксплуатационной работой на тему Расчет технических средств и технологических нормативов работы сортировочной станции
 Скачать 0.72 Mb.
|
ВВЕДЕНИЕВ успешном освоении постоянно растущего грузооборота железных дорог ведущая роль принадлежит сортировочным станциям. На станциях выполняются сложные технологические операции, связанные с организацией перевозочного процесса, зарождаются и погашаются вагонопотоки. От того, насколько успешно справляются станции с пропуском и переработкой вагонопотоков, насколько регулярно принимаются и отправляются со станции поезда. Во многом зависит успех работы железных дорог и целых направлений. Сортировочные станции предназначены для массового расформирования и формирования поездов, а также для осуществления следующих операций: - пропуск транзитного вагонопотока, поступающего в поездах без переработки; - пропуск транзитного вагонопотока с частичной переработкой (изменение массы, длины поездов, заменой групп вагонов групповых поездов). Для всех видов пропускаемого через сортировочные станции поездопотока по прибытию поездов осуществляется контроль технического и коммерческого состояния прибывающих вагонов, их ремонт и далее повторный контроль накануне отправления. Поэтому на сортировочных станциях сосредоточены крупные ремонтные базы вагонов: вагонные депо, механизированные пункты ремонта вагонов (МПРВ), а также пункты технического обслуживания (ПТО) в парках станции. Здесь также сосредотачивается крупная ремонтная база локомотивов: основные и оборотные депо, ПТО локомотивов и устройства экипировки. Обычно сортировочные станции размещают в пунктах массового зарождения или гашения вагонопотоков, а также пересечения нескольких железнодорожных линий, в транспортных узлах. \ 1 ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ1.1 Техническая характеристика станцииСортировочные станции предназначены для массового реформирования и формирования грузовых поездов. Станция "Н" является односторонней сортировочной станцией с последовательным расположением парков. Она расположена на пересечении трех направлений ( рисунок 1.1)  Рисунок 1.1 Схема направлений, примыкающих к станции «Н» В сортировочный комплект станции входят: парк прибытия, сортировочная горка, сортировочный парк, вытяжки формирования и парк отправления. В парке прибытия имеется 6 путей, предназначенных для приема и обработки поездов, прибывших в расформирование. Расформирование составов производится на механизированной сортировочной горке средней мощности с двумя путями надвига и двумя спускными путями. Сортировочный парк предназначен для накопления составов в соответствии с планом формирования поездов. Сортировочный парк состоит из 24 путей, объединенных в 4 пучка. После накопления составов производится окончание формирования на вытяжных путях, после чего составы переставляются в парк отправления. Парк отправления состоит из 11 путей предназначенных для обработки и отправления поездов своего формирования на все направления. Транзитные поезда принимаются на крайние пути парка отправления. Парки станции оборудованы маршрутно-релейной централизацией стрелок и сигналов (МРЦ). Для списывания вагонов во входной горловине парка прибытия и в выходной горловине сортировочного парка имеются телетайпные посты списывания вагонов. На станции имеется пневмопочта большого диаметра для передачи поездных документов. Пневмопочта связывает парки прибытия и отправления со станционным технологическим центром (СТЦ). На станции действует автоматизированная система управления работой сортировочной станции (АСУСС) во взаимодействии с автоматизированной системой управления перевозками (АСОУП). На станции расположены локомотивное и вагонное депо, а также пункт технического обследования (ПТО), пункт коммерческого обслуживания (ПКО), пост военизированной охраны (ВОХР). К станции примыкают грузовой двор (ГД) и подъездной путь (ПП) промышленного предприятия. 1.2 Эксплуатационная характеристика станцииТаблица 1. 1 – Вагонопотоки с направления E
Таблица 1.2 – Вагонопотоки с направления Л
Таблица 1.3 - Вагонопотоки с направления Ж
Таблица 1.4 – Вагонопотоки транзитные с переработкой
Таблица 1.5 – Вагонопотоки транзитные без переработки
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||