Уэр. курсовая УЭР. Курсовая работа по дисциплине Управление эксплуатационной работой на тему Расчет технических средств и технологических нормативов работы сортировочной станции

• Название: Курсовая работа по дисциплине Управление эксплуатационной работой на тему Расчет технических средств и технологических нормативов работы сортировочной станции
• Дата: 28.04.2021
• Размер: 0.72 Mb.
• Имя файла: курсовая УЭР.docx
• Тип: Курсовая; #199936
• страница: 5 из 15

2 ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ПАРКА ПРИБЫТИЯ

2.1 Специализация путей парка прибытия

Специализацию путей станции необходимо устанавливать исходя из следующих условий:

– полное обеспечение безопасности следования поездов и маневровой работы;

– максимальная ликвидация враждебности пересечений маршрутов

следования вагонопотоков;

– выбор наилучшего варианта использования путей парков с учетом

равномерного распределения маневровой работы.

В парк прибытия поступают разборочные поезда с трех направлений (Е, Л, Ж). Верхние пути парка прибытия рационально специализировать для приема нечетных поездов (с Л и Ж), а нижние – для четных поездов (с Е). В парке прибытия необходимо предусмотреть ходовой путь для заезда горочных локомотивов под расформировываемые составы. Исходя из данных рекомендаций, специализируем пути парка прибытия и представляем специализацию в виде таблицы 2.1.

Таблица 2.1 – Специализация путей парка прибытия

№ пути	Назначение пути
1	Прием разборочных поездов с направления Л и Ж
2	Прием разборочных поездов с направления Л и Ж
3	Прием разборочных поездов с направления Л и Ж
4	Ходовой путь для заезда горочных локомотивов
5	Прием разборочных поездов с напрваления Е
6	Прием разборочных поездов с направления Е

2.2 Обработка поездов в парке прибытия

Поезда, прибывающие в расформирование на станцию со всех направлений, принимаются на свободные пути парка прибытия, где выполняется весь комплекс операций по подготовке состава к расформированию.

До прибытия поезда, поступающего в расформирование, станция получает телеграмму – натурный лист, содержащую сведения о вагонах в составе.

В момент прибытия поезда на станцию локомотивная бригада опускает документы в приемный бункер, и они по пневмопочте пересылаются в СТЦ. Одновременно с пересылкой документов от считывающего устройства, расположенного во входной горловине станции, в СТЦ поступает информация о фактическом наличии вагонов в составе поезда. Списывание состава телетайпное.

Таким образом, в момент остановки поезда в тех конторе имеется точная информация о прибывших вагонах.

После остановки поезда, его закрепления и отцепки локомотива работники пункта технического осмотра вагонов ограждают состав и приступают к его осмотру. Одновременно с техническим осмотром приёмщики поездов выполняют коммерческий осмотр состава.

Продолжительность обработки состава в парке прибытия определяется техническим и коммерческим осмотром. Все остальные операции, связанные с обработкой поездов по прибытии, выполняются параллельно с техническим и коммерческим осмотром. Осмотр составов в зависимости от размеров движения, длины составов и интервалов прибытия производится бригадами из трёх, четырёх и более групп.

Параллельно с обработкой состава в парке прибытия производится обработка документов в СТЦ. После окончания технического и коммерческого осмотров при необходимости в ИВЦ вводится корректировка сортировочного листка, после чего он поступает работникам, участвующим в роспуске.

Технологический процесс обработки поездов в парке приема должен быть построен так, чтобы они не задерживались там сверхустановленного времени.

График обработки поезда, поступившего в парк прибытия для расформирования, представлен на рисунке 2.



Рисунок 2 .График обработки состава в парке прибытия