|
|
Курсовая работа защищена с оценкой руководитель профессор, д пед н
Приложение
Таблица 1. SWOT-анализ
Сильные стороны компании
|
Возможности компании во внешней среде
|
Широкий спектр транспортных услуг и сопутствующего сервисного обслуживания.
Высокий трудовой потенциал персонала (молодые сотрудники, повышающие уровень образования и квалификации, в то же время с относительно высоким стажем работы).
Рост показателей объема производства.
Текучесть кадров низкая.
Увеличение численности персонала.
|
При схожем ассортименте услуг и небольшом ценовом диапазоне на данные услуги фирма может повысить конкурентоспособность своих услуг путем повышения качества предоставления услуги, дополнительном сервисе ("конкуренция по продукту").
Выгодные условия сотрудничества с партнерами и клиентами: система скидок, различные формы и условия оплаты.
Отсутствие влияния потенциальных конкурентов, поставщиков и покупателей.
Выборочное планирование регионов присутствия.
|
Слабые стороны компании
|
Угрозы внешней среды для бизнеса
|
Малый уставный капитал предприятия, который полностью состоит из взносов учредителей-частных лиц - нехватка оборотных средств.
За последний отчетный год отмечено снижение прибыли.
|
Необходимость быстрее приспосабливаться к возможным изменениям технологий бизнеса для сохранения конкурентоспособности
Конкуренция в данном секторе бизнеса.
На деятельность организации влияние оказывает такое явление как "сезонность". В связи с этим появляется жесткая необходимость в поиске все новых путей преодоления трудностей, связанных с периодами наименьшего спроса.
|
Таблица 2. Факторы конкуренции на рынке грузоперевозок на современном этапе
№
|
Факторы конкуренции
|
Экспертная оценка
|
Прогноз изменения фактора
| | |
1.1
|
Число и мощность фирм, конкурирующих на рынке
|
слабо проявляется
|
останется стабильным
|
1.2
|
Изменение платежеспособного спроса
|
не проявляется
|
останется стабильным
|
1.3
|
Степень стандартизации услуг, предлагаемых на рынке
|
слабо проявляется
|
останется стабильным
|
1.4
|
Издержки переключения клиента с одного производителя на другого
|
четко проявляется
|
останется стабильным
|
1.5
|
Унифицированность сервисных услуг по предложению в отрасли
|
слабо проявляется
|
останется стабильным
|
1.6
|
Барьеры ухода с рынка (затраты фирмы на перепрофилирование)
|
четко проявляется
|
останется стабильным
|
1.7
|
Барьеры проникновения на рынок
|
слабо проявляется
|
останется стабильным
|
1.8
|
Ситуация на смежных товарных рынках (рынки товаров с близкими технологиями и сферами применения)
|
четко проявляется
|
определенно усилится
|
1.9
|
Стратегии конкурирующих фирм (поведение)
|
слабо проявляется
|
останется стабильным
|
1.10
|
Привлекательность рынка данного продукта
|
четко проявляется
|
определенно усилится
|
Влияние потенциальных конкурентов
|
2.1
|
Трудности входа на отраслевой рынок
|
слабо проявляется
|
останется стабильным
|
2.2
|
Доступ к каналам распределения
|
слабо проявляется
|
останется стабильным
|
2.3
|
Отраслевые преимущества
|
слабо проявляется
|
останется стабильным
| | |
3.1
|
Уникальность канала поставок
|
слабо проявляется
|
останется стабильным
|
3.2
|
Значимость покупателя
|
слабо проявляется
|
останется стабильным
|
3.3
|
Доля отдельного поставщика
|
слабо проявляется
|
останется стабильным
| | |
4.1
|
Статус покупателей
|
слабо проявляется
|
останется стабильным
|
4.2
|
Значимость услуги у покупателя
|
слабо проявляется
|
останется стабильным
|
4.3
|
Стандартизация услуги
|
четко проявляется
|
останется стабильным
|
Техническое задание на разработку информационной системы
Рассматриваемая система должна выполнять следующие функциональные требования:
R.1: Взаимодействие с клиентом:
R.1.1: Электронный прием и регистрация заявок
R.1.1.1: Оперативный контроль над ходом согласования заявок.
R.1.1.2: Подача заявок в электронном виде с указанием пограничных передаточных станций в соответствии с планом формирования.
R.1.1.3: Оперативное уточнения заявки до начала перевозки груза (по каждой отправке).
R.1.1.4: Получения оперативной информации о состоянии лицевого счета.
R.1.1.5: Обмен оперативными данными электронных накладных с клиентами для возможности отслеживания груза.
R.2: Финансовые операции:
R.2.1: Планирование расходов Заказчика за счет предварительного расчета стоимости перевозки по подаваемой заявке.
R.2.2: Исключение вероятных ошибок в расчете провозной платы, связанных с ручным вводом перевозочных документов работником.
R.3: Формирование документации
R.3.1: Сопроводительная документация
R.3.1.1: Оформление перевозочных документов с использованием данных согласованной заявки.
R.3.1.2: Создание и использование при создании документации данных из базы постоянных клиентов и типичных заявок, оформления перевозки за счет использования технологии обмена электронными данными.
R.3.1.3: Оформление всех видов документов, сопутствующих перевозке грузов (заявления на переадресовку, уведомления, акты, передаточные ведомости, ведомости подачи/уборки машин, уведомления на оплату перевозок экспедиторскими организациями), оформление накладных.
R.3.2: Итоговая документация
R.3.2.1: Реализация полного технологического цикла формирования документов в соответствии с Правилами перевозок грузов (заявка, перевозочные документы по отправлению на основе заявки, документы по прибытию, документов по отправлению и т. д.).
Как было обозначено ранее система будет реализоваться в виде веб-приложения, которое будет состоять из трех частей – проект пользовательского интерфейса, проект подсистемы обработки информации и проект подсистемы хранения данных.
2.2. Проект пользовательского интерфейса:
2.2.1. Сценарии использования программного продукта.
Исходя из описанных выше требований строим диаграмму системы, которая будет состоять из 3-х подсистем (Рисунок 63).
Рисунок 63. Варианты использования системы |
|
|
Скачать 5.22 Mb.