Курсовая работа защищена с оценкой руководитель профессор, д пед н

• Название: Курсовая работа защищена с оценкой руководитель профессор, д пед н
• Дата: 13.03.2022
• Размер: 5.22 Mb.
• Имя файла: kursovaya_Makarova_primer_2.docx
• Тип: Курсовая; #394819
• страница: 6 из 11

4. Модель архитектуры предприятия Захмана

Значительный вклад в развитие концепции архитектуры предприятия был сделан Дж. Захманом (John A. Zachman). Его модель основана на дисциплине классической архитектуры и обеспечивает общий словарь и набор перспектив, или структур (framework), для описания современных сложных корпоративных систем. Захман определил Архитектуру предприятия как "набор описательных представлений (моделей), которые применимы для описания Предприятия в соответствии с требованиями управленческого персонала (качество) и которые могут развиваться в течение определенного периода (динамичность)". Термин "архитектура" здесь не случаен, он подчеркивает существующую аналогию между внутренней структурой абстрактного объекта – предприятия и сложного искусственного объекта.

Для удобства описания была предложена так называемая Модель архитектуры предприятия (Zachman Framework for Enterprise Architecture). Модель преследует две основные цели – с одной стороны, логически разбить все описание Архитектуры на отдельные разделы для упрощения их формирования и восприятия, с другой – обеспечить возможность рассмотрения целостной Архитектуры с выделенных точек зрения или соответствующих уровней абстракции.

В то время, когда были опубликованы работы Захмана, традиционным подходом при формировании описания системы являлось использование концепции "жизненного цикла", включающего такие этапы, как планирование, анализ, проектирование, разработка, документирование, внедрение и промышленная эксплуатация. На каждом из этих этапов рассматриваются вопросы, связанные как с функциями системы, так и с данными. Захман предложил вместо традиционного подхода, связанного с рассмотрением отдельных аспектов работы системы как бы в различные моменты времени, использовать рассмотрение системы с различных перспектив.

Основная идея заключается в том, чтобы обеспечить возможность последовательного описания каждого отдельного аспекта системы в координации со всеми остальными. Для любой достаточно сложной системы общее число связей, условий и правил обычно превосходит возможности для одновременного рассмотрения. В то же время отдельное, в отрыве от других, рассмотрение каждого аспекта системы чаще всего приводит к неоптимальным решениям, как в плане производительности, так и стоимости реализации.

Собственно модель представляется в виде таблицы, имеющей пять строк и шесть столбцов, которая приведена на Рисунок 22.



Рисунок 22. Модель Захмана
Созданная модель архитектуры должна служить простым, но мощным инструментом по применению системного подхода для планирования работ по созданию и использованию информационных систем и их стыковки.

Основываясь на данном способе классификаций архитектурных описаний, продемонстрируем Модель Захмана для ООО «СВЯЗЬ» на Рисунок 23.



Рисунок 23. Модель Захмана ООО"СВЯЗЬ"

5. Мотивационные модели предприятия (почему?)

5.1. Стратегия и бизнес-цели развития предприятия

Предприятию необходимо принять меры по повышению рентабельности и эффективности использования имеющихся материальных и финансовых ресурсов, что позволит увеличить собственные финансовые ресурсы (капитал и резервы) и их наличие в оборотных средствах, а также продолжить работу над снижением темпов снижения запасов и затрат в динамике.

Для поддержания финансовой устойчивости и общего финансового положения предприятия следует наметить ряд предложений по формированию внутренней стратегии. Формирование стратегических целей финансовой деятельности предприятия является этапом стратегического планирования, главной задачей которого является максимизация рыночной стоимости предприятия.

Стратегические цели для включения в ССП группируются в четырех проекциях:

• 
  финансы;
  
• 
  рынок;
  
• 
  процессы;
  
• 
  потенциал.
  

Список целей для ССП ООО «СВЯЗЬ»:

Финансы

1. Повышение оборачиваемости капитала – повышает финансовую стабильность предприятия, делает политику предприятия более гибкой и приспособленной к рынку транспортных услуг.

2. Снижение управленческих расходов – уменьшает количество управленцев, что приводит к сокращению фонда заработной платы и уменьшает расстояние между логистами и водителями, логистами и работниками склада, но возможно только при внедрении соответствующей информационной системы.

3. Снижение затрат на ремонты техники и простои – снижение простоев ведет к повышению эффективности использования автомобильного парка предприятия

Клиенты

4. Расширить набор услуг, предлагаемых заказчикам – возможность перевозки грузов различных типов, жидких, твердых, сыпучих, пищевых и т.д., которые предполагают наличие специальной техники для организации перевозки, позволяют повысить уровень конкурентоспособности, хотя бы по отношении к фирмам, которые такой техники не имеют

6. Привлечение клиентов – увеличение клиентов ведёт к повышению оборота капитала

7. Повысить эффективность транспортных услуг и качество логистики – позволяет повысит уровень предприятия среди конкурентов на рынке транспортных услуг

Внутренние бизнес-процессы

8. Закупка нового подвижного состава – уменьшает количество ремонтов и простоев, повышает оборачиваемость капитала

10. Своевременное техническое обслуживание автопарка предприятия – уменьшает количество ремонтов и простоев, повышает эффективность предоставления транспортно-логистических услуг.

11. Внедрение GPS для оптимизации путей доставки грузов – оптимизирует пути доставки грузов, что повышает эффективность оказываемых услуг

12. Внедрение информационной системы учета и контроля получения, перевалки и доставки грузов – повышает качество и эффективность доставки груза, уровень качества обслуживания клиентов, повышает конкурентоспособность предприятия

13. Контроль за приходно-расходной документацией, документацией по приему и передаче грузов _ оптимизирует процессы, связанные с документацией, повышает качество и отчетность предоставления услуг, снижает риски, связанные с транспортировкой и хранением грузов.

14. Создание и оборудование цеха по ремонту автомобилей – уменьшает затраты на технические осмотры, тех обслуживание и ремонта подвижного состава, что повышает эффективность его использования и снижает себестоимость доставки грузов.

15. Своевременный заказ ТМЦ и инструмента – позволяет снижать время ремонта и технического обслуживание подвижного состава

16. Точный учет ТМЦ и инструмента на складе – повышает эффективность использования ТМЦ и инструмента для ремонта автомобилей

17. Усиление контроля за фасовкой и упаковкой грузов – повышает уровень и качество удовлетворения студента

18. Установка и наладка упаковочной линии – повышает скорость упаковки, что приводит к повышению эффективности оказание дополнительной услуги

19. Своевременный возврат неправильно оформленных документов – повышает уровень доверия клиента к фирме

Обучение и развитие

25. Внедрение автоматизированной информационной системы контроля за перемещением грузов – оптимизирует бизнес-процессы от момента получения заказа на перевозку до момента получения документа о доставке груза клиенту, включая все процессы, связанные с транспортировкой груза (погрузка, выгрузка, перевалка, доставка, сохранение (не более указанного срока), гарантийные обязательства, и т.д.)

26. Внедрение автоматизированной системы складского учета – оптимизирует все процессы на всех складах предприятия.

5.2. Бизнес-план

Бизнес-план представляет собой всестороннее описание бизнеса и среды, в которой он действует, а также системы управления, в которой он нуждается для достижения поставленных целей. Как правило, бизнес-планы пишутся при начале бизнеса, при получении кредита в банке. Но его так же можно и нужно писать для развития и продолжения уже существующего бизнеса.

Основными разделами бизнес-плана являются следующие: краткое описание, актуальность данного вида бизнеса, анализ рынка и маркетинговая стратегия, производство и эксплуатация, управление и процесс принятия решений. Программное обеспечение в данном случае играет роль четкой структурированности плана и подсказки при составлении плана.

Краткое описание

Грузоперевозки – это довольно перспективный вид деятельности. Люди, живущие в деревнях, больших и маленьких городах, пользуются услугами транспортных компаний или частных лиц для перевозки вещей и грузов в разные места. На данный момент грузоперевозки очень востребованы в нашей стране, поэтому число фирм, предлагающих свои услуги в этой сфере, растет с каждым днем. Если заняться этим бизнесом, нужно занять свое место и стараться организовывать работу таким образом, чтобы она приносила доход, создать условия, коренным образом отличающиеся от условий конкурирующих фирм. Перевозками зачастую занимаются все, кто не знает, куда себя девать. Сажают диспетчера на телефон, принимают заказы, а выполнять их не спешат. Стоимость работ очень часто не совпадает с заявленной в соглашении, поэтому люди недовольны работой таких «фирм». Окончательная сумма иногда озвучивается только тогда, когда вещи уже разгружены и клиенту приходится выкладывать озвученные суммы. Чтобы не случалось таких проколов, нужно выстраивать свою работу честно по отношению к заказчику. Только тогда люди будут пользоваться услугами вашей конторы, и она будет приносить неплохой доход.

Рассматриваемый бизнес-план предполагает, что предприятием ООО «СВЯЗЬ» будут осуществляться услуги по оказанию перевозок всевозможных грузов организациям и частным лицам. Планируется, что с целью повышения рентабельности компания будет работать круглосуточно.

Актуальность данного вида бизнеса

Актуальность транспортной логистики в современном мире трудно переоценить. Услуги по транспортировке востребованы все больше и больше с каждым годом. Еще до недавнего времени заказчику приходилось ожидать свой груз несколько недель, а то и месяцев. Теперь ситуация изменилась коренным образом. Люди стали больше ценить свое время. Поэтому багаж стараются доставить в максимально короткие сроки. Вне зависимости от цели доставки актуальность перевозок растет большими темпами. Сложно даже представить, что будет, если рынок грузоперевозок по какой-либо причине перестанет функционировать. Жизнь встанет, особенно в больших городах. Не будут доставляться товары первой необходимости и продукты питания, в аптеках исчезнут медикаменты. Этот список можно продолжать до бесконечности. Поэтому недооценивать значимость грузоперевозок в современном мире нельзя.

Анализ рынка и маркетинговая стратегия

Проведем соответствующий анализ факторов конкуренции на рынке грузоперевозок на современном этапе. Анализ факторов конкуренции на рынке грузоперевозок на современном этапе представлен в табличном виде (

Error: Reference source not found). Выводы по результатам таблицы:

1.Ситуация в отрасли.

В целом рынок весьма привлекательный, с растущим спросом и большими потенциальными возможностями. Несмотря на то, что различные фирмы предлагают на рынке услуги по перевозкам различного качества и различные сервисные услуги, издержки "переключения" клиента невысоки, поэтому товар можно считать стандартизированным по клиенту. Спрос на рынке ненасыщен, поэтому фирмы преимущественно не склонны к проведению агрессивных стратегий. Высокие барьеры ухода с рынка усиливают конкуренцию на рынке. Одновременно четко проявляется высокий уровень конкуренции на смежных рынках с явной тенденцией усиления (предоставление услуг по перевозкам в качестве дополнительных организациями, с иной специализацией).

2. Влияние потенциальных конкурентов

Относительно высокие барьеры проникновения на рынок (высокие затраты на достижение эффективного масштаба производства – приобретение транспортных средств, либо их аренда, амортизация, расходы, сопутствующие материала; противодействие фирм отрасли) обусловливают низкую вероятность появления новых конкурентов на рынке. В перспективе данная ситуация вряд ли изменится. Также следует обратить внимание на конкуренцию со стороны государственных инстанций, привыкших получать заказы по тендерам. Занятие тендерной ниши будет являться залогом долгосрочного сотрудничества и уменьшать влияние со стороны новых конкурентов.

3. Влияние поставщиков.

Отсутствие "монопоставщика" и важность фирмы как клиента в глазах поставщиков говорит о незначительном влиянии со стороны поставщиков. В перспективе, по оценкам экспертов, данная ситуация не изменится. Однако, частое участие в тендерах может существенно увеличить возможность выбора подобного поставщика.

4. Влияние покупателей.

Отсутствие крупных клиентов и относительно высокая значимость услуги у покупателя ограничивают возможность угрозы со стороны покупателей. Ситуация останется стабильной и в перспективе. Влияния услуг-заменителей в данной сфере не выявлено.

Итак, рынок грузоперевозок характеризуется как привлекательный, с растущим спросом. Появление крупного лидера в ближайшее время, по оценкам экспертов, не ожидается. К благоприятно проявляющимся факторам, определяющим уровень конкуренции, можно отнести отсутствие влияния потенциальных конкурентов, поставщиков и покупателей. К факторам, усиливающим уровень конкуренции, относятся высокие барьеры на выход с рынка.

Учитывая вышеперечисленные факторы можно также сделать вывод, что при выборе маркетинговой стратегии необходимо дополнительно ориентироваться на рынок тендерных подрядов, в целях долгосрочного сотрудничества, получения прибыли, а также уменьшения влияния конкурентов.

Также был проведен SWOT-анализ (Таблица 1). Данный анализ внешней и внутренней окружающей среды деятельности компании проведен с целью выявления сильных и слабых сторон организации, возможности и угрозы внешней среды. Исходя из результатов SWOT-анализа, в качестве внешних факторов разработки плана маркетинга для ООО «СВЯЗЬ», можно рассматривать: отсутствие влияния потенциальных конкурентов, поставщиков и покупателей; предложение со стороны организации выгодных условий сотрудничества с партнерами и клиентами; повышение конкурентоспособности своих услуг путем повышения качества предоставления услуги, дополнительном сервисе ("конкуренция по продукту"); а также выборочное планирование регионов присутствия.

В качестве внутренних факторов разработки плана маркетинга для ООО «СВЯЗЬ», можно рассматривать: широкий спектр транспортных услуг и сопутствующего сервисного обслуживания; наличие в распоряжении высокого трудового потенциала (молодые амбициозные сотрудники, повышающие уровень образования и квалификации, в то же время с относительно высоким стажем работы); рост показателей объема производства; низкая текучесть кадров; увеличение численности персонала. Нехватка оборотных средств может быть решена получением кредита, либо дополнительными взносами.

Управление и процесс принятия решений

Автоматизация и разработка систем на основе методов принятия решений, их оценка и согласование являются достаточно сложной задачей. При увеличении количества информации, которая поступает в органы управления и непосредственно к руководителям, и усложнении спектра решаемых задач, возникает необходимость учета достаточно большого числа взаимосвязанных факторов. Для своевременного оперативного решения задач управления в условиях быстро меняющейся обстановки необходимо использование систем поддержки принятия решения. Для решения подобных задач был разработан новый класс вычислительных систем – системы поддержки принятия решений (СППР).

Если исходить из необходимости компьютерной поддержки на всех этапах принятия решения, то СППР можно определить, как человеко-машинную систему, позволяющую руководителям использовать свои знания, опыт и интересы, объективные и субъективные модели, оценки и данные для реализации компьютерных методов выработки решений и выполняющую следующие функции:

• 
  анализа обстановки (ситуации);
  
• 
  генерации всех возможных управленческих решений и сценариев действий;
  
• 
  оценки сгенерированных действий, сценариев, решений и обоснованный выбор лучшего;
  
• 
  обеспечения обмена информацией об текущей обстановке в момент принятия решений с целью их корректировки и согласования групповых решений;
  
• 
  возможного моделирования принимаемых решений и коррекция решений на основе полученной модели;
  
• 
  компьютерного анализа результатов и возможных последствий принимаемых решений;
  
• 
  сбора данных о результатах принятых решений и оценка результатов в системе.
  

Отличие планируемой к созданию СППР заключается в том, что, включая в себя базы данных по кадрам, контингенту, материальным ценностям, перечню материальных средств, обеспечивающих возможность организации полноценного процесса образования в учреждении образования (начиная от учебников и заканчивая краской и стульями), она должна выполнять анализ связей между факторами и компонентами, которые влияют на организацию и поддержание всех компонент, которые имеют прямое или косвенное отношение к учебному процессу, иметь данные по всем компонентам на основании, иметь данные по всем участникам, тендерных торгов, на основании которых будут приниматься решения по определению победителя торгов.

В сфере транспортной логистики рассматривают следующие задачи, которые реализуются через использование систем принятия решений:

• 
  составление плана и оптимизация перевозок;
  
• 
  управление рисками и минимизация издержек;
  
• 
  оперативное управление транспортными средствами;
  
• 
  анализ и управление изменениями;
  
• 
  оптимизация порожнего пробега;
  
• 
  планирование обратной загрузки;
  
• 
  выбор оптимального места и времени технического обслуживания;
  
• 
  планирование объёмов аренды транспортных средств;
  

В зависимости от типов и видов системы и комплекса решаемых задач рассматривают следующие алгоритмы и методы решения:

• 
  использование технологии имитационного моделирования;
  
• 
  применение современных алгоритмы оптимизации;
  
• 
  накопление знаний и сравнение ситуаций с эталонными (элементы экспертных систем);
  
• 
  ситуационный анализ «что если»;
  
• 
  управление рисками и изменениями.
  

Входными данными для транспортных систем принятия решения является план, содержащий информацию об отгрузках: что, откуда и куда везти. Одним из вариантов применения СППР в транспортной логистике является составление плана перевозок на заданный период времени, например, на неделю, и затем сопровождение и контроль за его выполнением с помощью специальных решений.

Кроме описанных выше задач СППР в сфере транспортной логистики могут решать и другие сопутствующие задачи:

• 
  оперативный контроль над ходом согласования заявок;
  
• 
  планирование расходов Заказчика за счет предварительного расчета стоимости перевозки по подаваемой заявке;
  
• 
  возможность оперативного уточнения заявки до начала перевозки груза (по каждой отправке);
  
• 
  возможность оформления перевозочных документов с использованием данных согласованной заявки;
  
• 
  исключение вероятных ошибок в расчете провозной платы, связанных с ручным вводом перевозочных документов работником;
  
• 
  сокращение времени оформления перевозки за счет использования технологии обмена электронными данными;
  
• 
  подача заявок в электронном виде с указанием пограничных передаточных станций в соответствии с планом формирования;
  
• 
  возможность получения оперативной информации о состоянии лицевого счета;
  
• 
  наличие средств защиты информации, сертифицированных соответствующими государственными органами;
  
• 
  наличие механизмов электронно-цифровой подписи, позволяющих после создания удостоверяющих центров перейти на полностью безбумажную технологию обмена документами;
  
• 
  полный технологический цикл формирования документов в соответствии с Правилами перевозок грузов (заявка, перевозочные документы по отправлению на основе заявки, раскредитованные документы по прибытию дополнением документов по отправлению и т. д.);
  
• 
  оформление всех видов документов, сопутствующих перевозке грузов (заявления на переадресовку, уведомления, акты, передаточные ведомости, ведомости подачи/уборки машин, уведомления на оплату перевозок экспедиторскими организациями), оформление накладных;
  
• 
  обмен данными электронных накладных с клиентами для возможности отслеживания груза;
  
• 
  система сопровождения груза.
  

Рисунок 24. Сопровождение документации в СППР транспортной логистики

В СППР для транспортно-логистической компании ООО «СВЯЗЬ», решающих задачи транспортной логистики, используются следующие системы и подсистемы:

• 
  Система решения вопросов взаимодействия и получения информации клиентами по операциям технологического процесса от момента погрузки груза до завершения перевозки:
  

• 
  информация о прибывших, поданных, убранных и отправленных машинах;
  
• 
  электронная транспортная накладная с момента отправления груза в свой адрес;
  
• 
  заказ на переадресовку грузов и результат переадресовки;
  
• 
  информация о перегрузе, досылке и других операциях в пути следования;
  
• 
  оформление получения прибывшего груза;
  
• 
  учетная карточка по результатам выполнения заявки на перевозку грузов;
  
• 
  накопительная карточка, ведомости подачи/уборки вагонов;
  
• 
  оценочный и точный расчет тарифа;
  
• 
  оперативная оценка текущего состояния расчетов с железными дорогами.
  

• 
  Подсистема формирования отчётности, предназначена для оперативного получения информации, необходимой для принятия управленческих решений, а также, для проведения комплексного анализа грузовых перевозок. Подсистема включает следующие функциональные группы:
  

• 
  статистическая отчётность;
  
• 
  управленческая отчётность;
  
• 
  произвольные отчёты пользователей.