пассажирская станция. моя пассажирка. Курсовой проект 4 Введение 5 1 Организация дальних и местных перевозок 8
 Скачать 0.86 Mb.
|
4.2 Определение потребного количества маневровых локомотивовНеобходимое для выполнения маневровой работы количество маневровых локомотивов определяется по формуле:  ,(55)где  – общие затраты времени на маневровую работу за сутки; – время технологических перерывов на один локомотив за сутки, связанных с занятостью маршрутов; – время соответственно на экипировку локомотива и смену локомотивных бригад за сутки. локомотив.В курсовом проекте принимаем 2 маневровых локомотива. 5 Разработка суточного плана-графика работы пассажирской и пассажирской технической станцииДля обеспечения правильной организации работы пассажирской станции составляется суточный план-график работы станции. В курсовом проекте суточный план-график разрабатывается на основании: - графиков оборота пассажирских и пригородных составов; - выбранной схемы пассажирской и пассажирской технической станций; - технологических графиков обработки поездов различных категорий на пассажирской и пассажирской технической станциях; - расчетов путевого развития пассажирской и пассажирской технической станций; - нормирования маневровой работы и потребного числа локомотивов. При построении суточного плана-графика необходимо обеспечить: - равномерную загрузку путей и объектов станции; - рациональное распределение работы маневровых локомотивов; - минимальные простои составов на путях станций. 6 Организация работы вокзала6.1 Классификация и основные устройства вокзаловВокзал — здание на железнодорожной станции, предназначенное для обслуживания пассажиров. Как правило, вокзалы встречаются на крупных железнодорожных станциях; в здании вокзала обычно размещают кассы, камеры хранения, зал ожидания, рестораны и т. д. Классификация вокзалов: По площади помещений и расчётной вместимости вокзалы делят на: внеклассные — более 11 тыс. кв. метров, более 1500 пассажиров I класса — от 4,6 до 11 тыс. кв. метров, 1200—1500 пассажиров II класса — от 2,3 до 4,6 тыс. кв. метров, 500—1200 пассажиров III класса — менее 2,3 тыс. кв метров, до 500 пассажиров По занимаемой площади вокзалы делят на малые, средние, большие и крупные. По расположению относительно перронных путей вокзалы делят на продольные, торцевые, торцево-боковые и П-образные. Расположение вокзала относительно путей имеет важное значение для организации пассажиропотоков  Классность вокзала определяется в зависимости от числа отправленных пассажиров в дальнем, местном и пригородном сообщениях. Число отправленных пассажиров в дальнем и местном сообщениях со станции приписки (станция А). Для удобства расчетов составляется таблица 13. Сумма баллов устанавливает классность вокзала: - более 50 баллов – внеклассные; - от 30 до 50 баллов – I класса; - от 15 до 30 баллов – II класса; - от 4 до 15 баллов – III класса. Таблица 13 – Определение классности вокзала
Исходя из расчетов, вокзал относится к I классу. Категория вокзала зависит от единовременной расчетной вместимости вокзала. Расчетная вместимость вокзала определяется:  , (55)где  – количество отправленных пассажиров в среднем в сутки со станции приписки; – коэффициент неравномерности, учитывающий изменения средне-суточных потоков пассажиров; – коэффициент учитывающий прибывших пассажиров, встречающих и провожающих; – норма расчетной вместимости вокзала в процентах от среднесуточного количества отправленных пассажиров.Для дальних поездов:  .Для пригородных поездов:  .Категория вокзала для дальнего и местного и для пригородного сообщения – большой. |