пассажирская станция. моя пассажирка. Курсовой проект 4 Введение 5 1 Организация дальних и местных перевозок 8

• Название: Курсовой проект 4 Введение 5 1 Организация дальних и местных перевозок 8
• Анкор: пассажирская станция
• Дата: 01.03.2023
• Размер: 0.86 Mb.
• Имя файла: моя пассажирка.docx
• Тип: Курсовой проект; #962576
• страница: 10 из 16

2.5Определение потребного числа и времени оборота составов пригородных поездов

Общее число составов для обслуживания каждой пригородной зоны определяется из выражения:

, (35)

где – потребное количество составов соответственно для 1-й, 2-й, n-й зон, определяется как:

, (36)

где – максимальный процент пассажиров, прибывающих за время оборота состава по i-й зоне в утренний пик;

– размеры движения пригородных поездов по i-й зоне.

состава;

состава;

состав;

составов.

Для более точного определения потребного числа составов применяется графический метод в виде построения графика оборота пригородных составов.

Для построения схематического графика оборота необходимо рассчитать время оборота пригородных составов.

Оборот пригородных составов определяется из выражения:

, (37)

где – минимальное время стоянки состава головной станции;

– минимальное время стоянки состава на зонной станции – станции оборота составов

– время нахождения поезда в пути соответственно от головной станции до зонной и в обратном направлении, определяется как

, (38)

где  – протяженность i-го зонного участка;

– ходовая скорость пригородного поезда;

– суммарное время соответственно на разгон, замедление и стоянок на остановочных пунктах.

ч;

ч;

ч;

Оборот состава:

сут;

сут;

сут;

2.6 Построение схематического графика оборота пригородных составов

Построение графика оборота необходимо для определения режима работы составов на пригородном участке, места и времени их экипировки, потребного количества бригад и среднего пробега составов. График оборота пригородных составов строится на одни сутки с 5 часов утра до 1 часа ночи на основе данных таблицы 6.В курсовом проекте при построении графика оборота пригородных составов руководствуются следующими требованиями:

-обеспечить наименьшее количество составов для обслуживания пригородного движения (при правильном построении графика оборота общее число составов не должно превышать их расчетного значения;

-предусматривать один раз в сутки полную экипировку составов, их межпоездной ремонт, влажную уборку и периодический профилактический осмотр на головной станции;

-допускать передвижку пригородных поездов из одного часа в другой на небольшой промежуток времени, сохраняя при этом расчетные размеры движения в целом за сутки;

-увязывать на головной станции составы, следующие с дальних зон, с составами, обслуживающими ближние зоны, для сокращения времени стоянки и потребного числа составов;

- использовать расчетное число засылки составов в утренние и вечерние часы «пик», что также позволит не увеличивать потребное число составов.