Курсовой проект по дисциплине Грузовые и коммерческие операции в транспортном процессе железнодорожных дорог

• Название: Курсовой проект по дисциплине Грузовые и коммерческие операции в транспортном процессе железнодорожных дорог
• Дата: 22.05.2022
• Размер: 1.97 Mb.
• Имя файла: UGKR_Begunkov.docx
• Тип: Курсовой проект; #542770
• страница: 2 из 13

1.2. Определение технической нормы загрузки вагона

Техническая норма загрузки вагона – это обязательное количество определенного груза по массе, которое должно быть загружено в конкретный вагон, с учетом полного использования его вместимости и грузоподъемности, т.е. она зависит от рода перевозимого груза и рода вагона

Расчет средней статической нагрузки вагона при перевозке тарно-штучных грузов, перевозимых мелкими отправками.

Погрузка вагонов осуществляется в соответствии с техническими нормами загрузки вагонов.

Тарно-штучные грузы, перевозимые мелкими отправками, перевозим пакетами, сформированными на универсальных поддонах.

Транспортный пакет – это укрупненное грузовое место, сформированное из отдельных мест груза в таре и без нее, скрепленных между собой с помощью универсальных или специальных средств пакетирования разового или многоразового пользования, позволяющих обеспечить безопасное выполнение погрузочно-разгрузочных и складских работ, при перевозке груза, соответствующих установленным стандартам, техническим условиям на данную продукцию, ее тару и упаковку.

Для перевозки тарно-штучных грузов, как правило, применяем универсальные плоские, деревянные 2- или 4-заходные, одно или двухнастильные поддоны размерами 800×1200×130 мм, массой 20 кг, грузоподъемность 1 тонна. При размещении пакетов в крытом вагоне используем различные способы.

Статическую нагрузку вагона при перевозке тарно-штучных грузов определяем по формуле:
, (1.1)
где – количество пакетов, шт;

G_пак – масса пакета, т.

Для определения средней статической нагрузки при перевозке тарно-штучных грузов повагонными отправками вычисляем массу пакета.

Высота пакета с поддоном зависит от размещения пакетов в крытом вагоне, при этом должно выполняться условие:

а) при одноярусной погрузке H_пак ≤ 1900 мм;

б) при 2-ярусной погрузке с объемом кузова вагона 120 (106) м3

H_пак ≤ 1350 (1150) мм;

в) при 3-ярусной погрузке H_пак ≤ 900 мм.

Определяем количество рядов на поддоне для трех способов погрузки пакетов в вагоне, которая определяем по формуле:
, (1.2)
где – высота пакета с поддоном, мм;

– высота поддона, мм;

h – высота ящика, мм.

Количество ящиков на поддоне определяем по формуле:
n = N·r, (1.3)
где N – количество ящиков на поддоне в один ряд, шт;

r – количество рядов.

Массу пакета определяем по формуле:
G_пак = n·m, (1.4)
где m – масса одного ящика, кг.

Масса пакета ограничивается грузоподъемностью поддона и механизма, который осуществляет погрузочно-разгрузочные операции, и, как правило, не должна превышать 1 тонны. При массе пакета свыше 1 тонны в дальнейших расчетах данная погрузка не участвует.

Статическая нагрузка вагона определяется при одноярусной, 2-ярусной и 3-ярусной погрузке пакетов. Та схема размещения пакетов, которая дает наибольшую статическую нагрузку, принимается к расчету.

В зависимости от типа вагона в нем размещается различное количество пакетов. Для одного из типов в крытом вагоне помещается:

– при одноярусной погрузке – 32 пакета;

– при двухъярусной погрузке – 64 пакета;

– при трехъярусной погрузке – 92 пакета.

Сформируем пакет и определим техническую норму загрузки вагона при заданной массе и размерах ящика:

Масса одного места, кг: 20.

Размеры ящика, мм: 400х500х500.

Размер поддона, мм: 1200х1000х130.

В один ряд на поддоне помещается 6 ящиков (рисунок 1.2).



Рисунок 1.2 – План размещения ящиков на поддоне

1. Расчет количества рядов на поддоне при одноярусной, 2- и 3-ярусной погрузке:

;

;
.

2. Определение количества ящиков на поддоне:

шт;

шт;

шт.

3. Масса пакета:

т < т;

т < т;

т < т.

4. Определение статической нагрузки вагона:

;

;

.

Далее необходимо выбрать наибольшую статическую нагрузку. Этому соответствует статическая нагрузка при размещении транспортного пакета в крытом вагоне в 2 яруса т.е. .

Высота выбранного пакета:

мм.

Условие выполняется, следовательно, перевозка тарно-штучных грузов будет осуществляться в крытом вагоне пакетами в 2 яруса (рисунок 1.3).



Рисунок 1.3 – Транспортный пакет, принятый к расчету

Для грузов, перевозимых в крупнотоннажных контейнерах, техническую норму загрузки на вагон определяем по формуле:
(1.5)
где – среднее количество контейнеров в вагоне (3 контейнера);

– загрузка условного контейнера, т/конт.
(1.6)
где α – доли в общем контейнеропотоке соответственно контейнеров грузоподъемностью 10, 24 и 30 т;

q – техническая норма загрузки соответственно 10-, 24- и 30-тонного контейнера, т.

т/конт.

т/ваг.

Техническую норму загрузки подвижного состава при перевозке тяжеловесных грузов определяем по формуле:
(1.7)
где – грузоподъемность вагона, т.

т/ваг.