КУРСОВОЙ ТРАКТОРА2. Курсовой проект по дисциплине Трактора и автомобили расчёт трактора и автомобиля пояснительная записка

• Название: Курсовой проект по дисциплине Трактора и автомобили расчёт трактора и автомобиля пояснительная записка
• Дата: 04.04.2018
• Размер: 0.85 Mb.
• Имя файла: КУРСОВОЙ ТРАКТОРА2.docx
• Тип: Курсовой проект; #40348
• страница: 1 из 17

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ

ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

ЮРГИНСКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ


КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине: «Трактора и автомобили»
РАСЧЁТ ТРАКТОРА И АВТОМОБИЛЯ

пояснительная записка

ФЮРА.303300.000.000 ПЗ

Выполнил:

Студент, гр.10400 (подпись) Ф.С. Аброров

Руководитель:

Ст. преподаватель (подпись) О.Ю. Ретюнский

Юрга 2017

СОДЕРЖАНИЕ

1. ТЕПЛОВОЙ РАСЧЁТ 4

2. ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ ТРАКТОРА 18

3. ПОСТРОЕНИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКой ТЯГОВой ХАРАКТЕРИСТИКи ТРАКТОРА 25

4. ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ АВТОМОБИЛЯ 29

5. ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АВТОМОБИЛЯ 35

6. расчет и построение экономической характеристики автомобиля 41

Введение
Основной задачей курсовой работы (проекта) является систематизация и закрепление знаний студентов по основным вопросам теории трактора и автомобиля и имеет первостепенное значение в области формирования специалистов высшей квалификации.

Успешное решение задач, стоящих перед агротехническим комплексом, во многом зависит от состояния и использования мобильной энергетики в сельском хозяйстве, которая непрерывно совершенствуется. Поэтому служба будущих инженеров агропромышленного комплекса требует прочных знаний в области конструкций современных и перспективных тракторов и автомобилей и методов их использования в сельском хозяйстве и перерабатывающей промышленности, обеспечивающих высокую эффективность и экономичность.

Курсовая работа (проект) состоит из трех частей — теплового расчета двигателя внутреннего сгорания, тягового расчета трактора и динамического и экономического расчетов автомобиля.

При выполнении первой части курсовой работы (проекта) производится расчет рабочего тела и его основных свойств, действительные процессы происходящие в цилиндре, параметры характеризующие рабочий цикл и эффективную работу двигателя, тепловой баланс двигателя и построение индикаторной диаграммы.

При выполнении второй части работы (проекта) производятся: расчет основных параметров трактора, расчет и построение регуляторной характеристики двигателя, расчет и построение теоретической тяговой характеристики трактора.

Третья часть работы включает: расчет и построение теоретической скоростной (внешней) характеристики двигателя, расчет и построение динамической и экономической характеристик автомобиля.

Исходными данными для теплового расчета двигателя являются:

• 
  Тип двигателя (расположение цилиндров, их количество, наличие надува);
  
• 
  Номинальная частота вращения nН , (об/мин);
  
• 
  Номинальная мощность двигателя NН, (кВт);
  
• 
  Степень сжатия ;
  
• 
  Коэффициент тактности ;
  
• 
  Коэффициент избытка воздуха, ;
  
• 
  Прототип двигателя.
  

Исходными данными для расчета основных тягово-экономических показателей трактора принимаются:

• 
  Номинальная сила тяги трактора Pкрн, (кН);
  
• 
  Скорость движения на низшей рабочей передаче Vт, м/с;
  
• 
  Максимальная транспортная скорость Vmax, м/с;
  
• 
  Фон поля
  
• 
  Число основных передач m;
  
• 
  Частота вращения коленчатого вала двигателя при номинальной мощности трактора nН (об/мин);
  
• 
  Удельный расход топлива ge , (г/кВтч).
  

Для расчета тягово-экономических показателей автомобиля принимаются:

• 
  Номинальная грузоподъемность mг, (кг)
  
• 
  Максимальная скорость движения Vmax, (м/с);
  
• 
  Дорожное покрытие.
  

1. ТЕПЛОВОЙ РАСЧЁТ

Расчеты проводят для режима номинальной мощности. В качестве исходных данных для теплового расчета карбюраторного двигателя принимают следующие параметры, значения которых определяются преподавателем:

1. 
   Тип двигателя (расположение цилиндров, их количество, наличие надува);
   
2. 
   Номинальная частота вращения (об/мин) n_Н
   
3. 
   Номинальная мощность двигателя (кВт) N_Н
   
4. 
   Степень сжатия 
   
5. 
   Коэффициент тактности 
   
6. 
   Коэффициент избытка воздуха 
   
7. 
   Прототип двигателя.
   

Коэффициент избытка воздуха  при работе двигателя на номинальном скоростном и нагрузочном режимах выбирается в следующих пределах:

карбюраторные двигатели 0,85—1,15;

дизели без наддува 1,35—1,65;

дизели с наддувом 1,6—2,0(2,2).

Топливо. В соответствии с ГОСТ 305–82 для рассчитываемого двигателя принимаем дизельное топливо (для работы в летних условиях – марки Л и для работы в зимних условиях – марки 3). Цетановое число топлива – не менее 45.

Средний элементарный состав и молекулярная масса топлива



Низшая теплота сгорания топлива

(1.1)