Организация высокоскоростного движения лекции. Лекции по дисциплине организация высокоскоростного движения I семестр СанктПетербург пгупс 2015
 Скачать 1.92 Mb.
|
|
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I» (ФГБОУ ВПО ПГУПС) _____________________________________________________________________ Кафедра «Электроснабжение железных дорог» Лекции по дисциплине «ОРГАНИЗАЦИЯ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ» I семестр Санкт-Петербург ПГУПС 2015 2 Оглавление Скорость как один из основных факторов развития человечества .......................... 3 Мировой опыт повышения скоростей на железнодорожном транспорте. Рекорды скоростей ....................................................................................................................... 4 Понятие скоростного и высокоскоростного движения ............................................. 4 Развитие сети всм в мире ............................................................................................. 5 Основные требования к ВСМ...................................................................................... 6 Гармонизация требований к ВСМ .............................................................................. 7 Выбор трассы ВСМ ...................................................................................................... 9 Трассирование линии ВСМ ......................................................................................... 9 Технические нормы проектирования плана главных путей ВСМ ......................... 10 Требования к элементам продольного профиля пути ............................................. 13 Основные требования к земляному полотну ВСМ ................................................. 15 Особенности верхнего строения пути ВСМ ............................................................ 18 Рельсы ..................................................................................................................... 18 Рельсовые скрепления ........................................................................................... 19 Уравнительные приборы ....................................................................................... 19 Подрельсовые основания ....................................................................................... 20 Стрелочные переводы ............................................................................................ 22 Особенности применения ИССО на ВСМ ............................................................... 23 Основные требования к ИССО на ВСМ ................................................................... 24 Основные требования к тоннелям ВСМ................................................................... 25 Особенности систем автоматики и телемеханики (ЖАТ) на ВСМ ....................... 26 Основные типы организации УДП в европейской системе управления высокоскоростным железнодорожным транспортом ............................................. 29 Организация связи на ВСМ ................................................................................... 30 Особенности тягового электроснабжения ВСМ ...................................................... 31 Особенности подвижного состава на ВСМ ............................................................. 36 3 Скорость как один из основных факторов развития человечества Джордж Стефенсон – первая железная дорога общего пользования Стоктон- Дарлингтон 1825 год. 1837 год – первая железная дорога России (Санкт-Петербург – Царское село, стро- ительством руководил австрийский инженер Франц Герстнер). 1851 год – железная дорога Санкт-Петербург – Москва (Николаевская железная дорога), Мельников. Дж. Стефенсон: «Железнодорожный экипаж и рельсы необходимо рассматри- вать как единую транспортную машину». Скорость характеризует единство этой транспортной машины. Достижение высокой скорости возможно только при условии оптимального соответствия друг другу путевой структуры и подвижного состава. Повышение скорости движения поездов является сложнейшей инженерной задачей и требует больших организационно-технических и капитальных вложений. Увеличение скорости передвижения – объективная потребность в развитии че- ловечества. Во все времена скорость была тем показателем, который характери- зует уровень развития общества. Ускорение всевозможных действий – это четко просматриваемая тенденция в жизни людей. Она возникла в XVIII веке с началом промышленной революции. В производстве это выражается в получении количе- ства продукции за более короткий срок, а на транспорте в увеличении скорости перевозки грузов и пассажиров. Человек всегда стремился сблизить удаленные друг от друга населенные пункты, сокращая время перемещения между ними. В истории развития транспорта можно выделить 4 этапа увеличения доступ- ной человеку скорости передвижения: I этап – начало использования для передвижения животных, а также парусного оснащения судов. II этап – появление механического транспорта: судов с паровым приводом, авто- мобилей и железных дорог. III этап – изобретение летательных аппаратов с механическими двигателями (ДВС 1 ) IV этап – развитие ракетной техники и начало освоения космоса (изобретение ре- активного двигателя) 1 ДВС – двигатель внутреннего сгорания |