Организация высокоскоростного движения лекции. Лекции по дисциплине организация высокоскоростного движения I семестр СанктПетербург пгупс 2015
 Скачать 1.92 Mb.
|
|
13 Рисунок 3 – пространственная кривизна переходной кривой Для того, чтобы движение экипажей по переходной кривой было плавным с постепенным нарастанием боковых сил и ускорений, очень важно правильно вы- брать длину переходной кривой. Длина переходной кривой должна быть различ- ной на участках с разной скоростью движения поездов. Требования к элементам продольного профиля пути Продольный профиль пути (ППП) – вертикальный разрез по трассе разверну- тый на плоскость. ППП состоит из отдельных прямолинейных элементов, каждый из которых ха- рактеризуется протяженностью l [км] и крутизной (уклоном) i [‰]. Рисунок 4 – продольный профиль железнодорожной линии Уклон ППП – отношение разности высот концов элементов. ?????? = ℎ ??????+1 − ℎ ?????? ?????? 09.10.15 14 Величину ППП измеряют в промилях ‰. 1 ‰ = 0,001, ?????? = 0 – площадка Величина уклона показывает на сколько метров изменилась высота элемента на участке протяженностью 1 км. Горизонтальный элемент профиля пути, уклон которого равен нулю называ- ется площадка. При проектировании реальный профиль трассы спрямляют, т.е. объединяют между собой смежные элементы, имеющие близкие значения уклонов. В резуль- тате получают более протяженные элементы профиля с некоторым эквивалент- ным уклоном. Место сопряжения двух смежных элементов профиля с разными уклонами об- разуют перелом профиля, характеризуемый алгебраической разностью этих укло- нов. ∆?????? = |(±?????? 2 ) − (±?????? 1 )|, +?????? 2 – для подъемов, −?????? 2 – для спусков. Прямолинейные участки ППП с целью обеспечения безопасности и комфор- табельности передвижения пассажиров сопрягают с помощью кривых в верти- кальной плоскости. Однако, в отличие от плана пути, при сопряжении прямых участков в вертикальной плоскости используются только круговые без перемежа- ющихся переходных кривых (переходная – кривая переменного радиуса). Рисунок 5 – круговая кривая На ВСМ вертикальные кривые предусматриваются если перелом продольного профиля Δi ≥ 1‰ (при расчете радиуса необходимо учитывать a ЦБ ). При этом также как и для плана пути R min кривой определяется величиной непогашенного ускорения a НП (т.к. постоянно действует ускорение свободного падения), только для профиля пути это ускорение изменяется в вертикальном положении. Требуемый радиус вертикальной кривой ?????? В = ?????? 2 3,6 2 ∗ ?????? НП(В) Предельное максимальное значение a НП(В) : В международных нормах а НП(В) ≤ 0,39 м/с 2 По нормам РФ а НП(В) ≤ 0,3 м/с 2 – для выпуклых кривых, а НП(В) ≤ 0,4 м/с 2 – для вогнутых кривых. ?????? = 400 км ч ⁄ − ?????? В ≥ 32 км ?????? = 350 км ч ⁄ − ?????? В ≥ 25 км Эти R В – в 3-5 раз превышают аналогичные для обычных железных дорог. 15 Для вертикальных кривых имеются особые условия, они должны распола- гаться вне переходных кривых. Наибольший уклон ППП принимают на основа- нии технико-экономических обоснований с учетом ряда факторов, в частности, тяговых энергетических характеристик подвижного состава. Так например, для ВСМ Москва-Казань максимальный уклон не должен превышать 24‰. Руково- дящий уклон – максимальный уклон. Во Франции приняты руководящие уклоны до 35‰. При проектировании трассы ВСМ пересечение с существующими и проектируемыми автомобиль- ными, железнодорожными и другими коммуникациями, с целью обеспечения без- опасности движения поезда, следует предусматривать только в разных уровнях. Основные требования к земляному полотну ВСМ Земляное полотно (ЗП) ЖД – комплекс инженерных сооружений из грунтов, служащий основанием для верхнего строения пути. ЗП обеспечивает выравнивание земляной поверхности и задает необходимые – план, профиль и устойчивость ЖД пути, воспринимает нагрузки от рель- сошпальной решетки, балласта и подвижного состава, равномерно распределяя их на ниже лежащий естественный грунт. К основным типам ЗП относятся: 1. Выемки 2. Насыпи 3. Полунасыпи-полувыемки (трасса расположена на косогорье) 4. Нулевые места Рисунок 6 Земляное полотно ВСМ включает в себя следующие основные части. 14.10.15 |