Состояние производства. Л 1 Состояние организации производства ПС и его ремонта 2022 тек. Лекция Современное состояние организации производства подвижного состава и его ремонта в России
 Скачать 0.97 Mb.
|
|
Юридические лица, являющиеся коммерческими организациями, могут создаваться в организационно-правовых формах хозяйственных товариществ и обществ, крестьянских (фермерских) хозяйств, хозяйственных партнерств, 23 условно принимаем, что термины «организация», «предприятие», «хозяйствующий субъект» тождественны, хотя в широком смысле у них есть различия 24 ОК 028-2012. Общероссийский классификатор организационно-правовых форм" (ОКОПФ) - (утв. Приказом Росстандарта от 16.10.2012 N 505-ст) (ред. от 12.12.2014) – http://base.consultant.ru/cons/rtfcache/LAW179370_0_20160201_132052_54361.rtf 26 производственных кооперативов, государственных и муниципальных унитар- ных предприятий (Ст. 50. ГК РФ). Юридические лица, учредители (участники) которых обладают правом участия (членства) в них и формируют их высший орган, являются корпора- тивными юридическими лицами (корпорациями). Юридические лица, учре- дители которых не становятся их участниками и не приобретают в них прав членства, являются унитарными юридическими лицами (Ст. 65. ГК РФ). Формы собственности, в которых может находиться имущество коммер- ческих организаций, в том числе и железнодорожного транспорта: частная; гос- ударственная; муниципальная. Понятие юридического лица дается в ст.48 главы 4 первой части Граж- данского кодекса Российской Федерации. Юридическим лицом признается ор- ганизация, которая имеет обособленное имущество и отвечает им по своим обя- зательствам, может от своего имени приобретать и осуществлять гражданские права и нести гражданские обязанности, быть истцом и ответчиком в суде. Гражданские права, соответствующие целям деятельности, отражаются в учре- дительном документе юридического лица. Кроме этого, юридические лица могут иметь: • комплект учредительных документов (устав, учредительный договор); свои представительные органы (совет директоров, генеральный дирек- тор); свое наименование, содержащее указание на организационно-правовую форму; • обособленные структурные подразделения (представительства, филиа- лы). Правоспособность юридического лица возникает с момента внесения в единый государственный реестр юридических лиц сведений о его создании и прекращается в момент внесения в указанный реестр сведений о его прекраще- нии. В хозяйственной деятельности по ремонту подвижного состава чаще все- го встречаются коммерческих организации в форме хозяйственных обществ – общества с ограниченной ответственностью – ООО и акционерные общества – АО. Акционерными обществами (далее – обществом) признаются хозяй- ственные общества, уставный капитал которых разделен на определенное число акций; участники акционерного общества (акционеры) не отвечают по его обя- зательствам и несут риск убытков, связанных с деятельностью общества, в пре- делах стоимости принадлежащих им акций (ГК РФ, ст. 96). Общество может быть публичным или непубличным, что отражается в его уставе и фирменном наименовании. Публичными АО признаютсяобщества, акции которых публич- но размещаются (путем открытой подписки) или публично обращаются на условиях, установленных законами о ценных бумагах. Публичное акционерное общество обязано представить для внесения в единый государственный реестр юридических лиц сведения о фирменном наименовании общества, содержащем указание на то, что такое общество является публичным. Сокращенное фир- 27 менное наименование публичного общества на русском языке – полное или со- кращенное наименование публичного общества и слова «публичное акционер- ное общество» либо аббревиатуру «ПАО». В редакции федерального закона «Об акционерных обществах» от 29.06.2015 № 210-ФЗ понятия об открытых и закрытых акционерных обществах исключены. Непубличными АО признаются общества, чьи акции и ценные бумаги публично не размещаются (путем открытой подписки) на фондовом рынке. Непубличное общество приобретает статус публичного общества (публичный статус) путем внесенияв устав общества изменений, содержащих указание на то, что общество является публичным. Общество может иметь дочерние и зависимые общества с правами юри- дического лица. Общество признается дочерним, если другое (основное) хозяйственное общество в силу преобладающего участия в его уставном капитале, либо в со- ответствии с заключенным между ними договором, либо иным образом имеет возможность определять решения, принимаемые таким обществом. Дочернее общество не отвечает по долгам основного общества (товарищества). В случае несостоятельности (банкротства) дочернего общества по вине основного общества последнее несет субсидиарную ответственность по его долгам. Обществами с ограниченной ответственностью признаются создан- ные одним или несколькими лицами хозяйственные общества, уставный капи- тал которых разделен на доли. Участники общества не отвечают по его обяза- тельствам и несут риск убытков, связанных с деятельностью общества, в преде- лах стоимости принадлежащих им долей в уставном капитале общества. Обще- ство является юридическим лицом и имеет в собственности обособленное имущество, учитываемое на его самостоятельном балансе, может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и личные неимуществен- ные права, нести обязанности, быть истцом и ответчиком в суде. Уставный капитал акционерного общества определяет минимальный раз- мер имущества общества, гарантирующего интересы его кредиторов. Мини- мальный уставный капитал публичного общества должен составлять сто тысяч рублей. Минимальный уставный капитал непубличного общества дол- жен составлять десять тысяч рублей. Высшим органом управления общества является общее собрание акционе- ров. Годовое общее собрание акционеров проводится в сроки, устанавливаемые уставом общества, но не ранее чем через два месяца и не позднее чем через шесть месяцев после окончания отчетного года. На годовом общем собрании акционеров должны решаться вопросы об избрании совета директоров (наблю- дательного совета) общества, ревизионной комиссии (ревизора) общества, утверждении аудитора общества, а также иные вопросы, отнесенные к компе- тенции общего собрания акционеров. Общее руководство деятельностью обще- ства осуществляет Совет директоров (наблюдательный совет) общества. Руко- водство текущей деятельностью общества осуществляется единоличным ис- 28 полнительным органом общества (директором, генеральным директором), под- отчетным совету директоров (наблюдательному совету) общества и общему со- бранию акционеров. Акционеры – владельцы обыкновенных акций общества могут в соответ- ствии с Федеральным законом и уставом общества участвовать в общем собра- нии акционеров с правом голоса по всем вопросам его компетенции, а также имеют право на получение дивидендов, а в случае ликвидации общества – пра- во на получение части его имущества. Организация производства подвижного состава и его ремонта осу- ществляется на предприятиях с преимущественным применением методов технологии машиностроения при выпуске продукции. Следуя терминологии ГОСТ 14.004-83 «Технологическая подготовка производства. Термины и опре- деления основных понятий» эти предприятия относятся к категории «Машино- строительное производство» или к промышленным предприятиям. В зависимости от объема хозяйственного оборота и численности работа- ющих промышленные предприятия могут быть отнесены к малым, средним или крупным. Каждая из этих групп предприятий имеет свои особенности со- здания и деятельности. В нашей стране предприятия считаются малыми с чис- лом работающих до 200 человек, средними – до 1000 человек, крупными – бо- лее 1000 человек. Депо по ремонту подвижного состава, как правило, имеют численность в пределах от 200 до 1000 человек, ремонтные заводы – свыше 1000 человек. Для машиностроительного производства принята традиционная класси- фикация предприятий по типам производства. Толкование этого термина устанавливает ГОСТ 14.004-83. Тип производства – это классификационная категория производства, выделяемая по признакам широты номенклатуры, регулярности, стабиль- ности и объема выпуска продукции. Различают типы производства: единичное, серийное, массовое. В соответствии с ГОСТ 3.1121-84 одной из основных характеристик, определяющих тип производства, является коэффициент закрепления опера- ций за одним рабочим местом или единицей оборудования – К зо , который определяется как отношение числа всех различных технологических операций, выполненных или подлежащих выполнению в течение месяца, к числу рабочих мест на предприятии: 𝐾 зо = 𝑂 𝑃 = ∑ 𝑛 𝑖 𝑃 𝑖 𝑚 𝑖 ∑ 𝑃 𝑖 (1) где 𝑂– общее число различных операций, выполненных или подлежащих вы- полнению на участке в течение месяца; 𝑃 – число рабочих мест, на которых выполняются эти операции; 29 𝑛 𝑖 – число наименований (типоразмеров) изготавливаемых или ремонтируемых деталей за месяц; 𝑃 𝑖 – число рабочих мест одного наименования; 𝑚 𝑖 – число операций, закрепленных за одним рабочим местом при изготовле- нии или ремонте деталей одного наименования (типоразмера). В зависимости от уровня концентрации и специализации производства, степени, постоянства загрузки рабочих мест и к оэффициента закрепления операций в машиностроении различают производство единичное, серийное и массовое. Каждому типу соответствуют определенные форма организации про- изводства, расположение и загрузка оборудования, квалификация рабочих, применяемые технологическое оснащение, методы организации труда и техни- ческой подготовки, учета и контроля, планирования и управления. Кзо – больше 40 – определяет единичное производство; Кзо – 20...40 – определяет мелкосерийное производство; Кзо – 10…20 – определяет среднесерийное производство; Кзо – 1...10 – определяет крупносерийное производство; Кзо – не больше 1 – определяет массовое производство. Единичное производство – производство, характеризуемое малым объе- мом выпуска одинаковых изделий, повторное изготовление или ремонт кото- рых, как правило, не предусматривается. К зо не регламентируется, в практике – больше 40. Рабочие места загружены различными, редко повторяющимися ра- ботами, должны иметь универсальное оборудование и обслуживаться рабочими высокой квалификации (средний разряд 4,0-4,5). Расположение оборудования – по технологическому признаку или по группам однотипности. При переходе с одной операции на другую возможны переналадки оборудования. Велика до- ля ручного труда. Оснастка часто используется однократно или в весьма огра- ниченной степени и не до истечения полного срока службы. Разработка техно- логического процесса маршрутная. Примером могут служить предприятия тя- желого и энергетического машиностроения, производство уникальных станков, опытное и экспериментальное производство. Серийное производство – производство, характеризуемое изготовлением или ремонтом изделий периодически повторяющимися партиями. К зо в преде- лах от 40 до 1 (20...40 – мелкосерийное, 10…20 – среднесерийное, 1...10 – круп- носерийное производство). Рабочие места специализированы на выполнении нескольких закрепленных за ними операций, чередующихся в определенной последовательности. Средний разряд рабочих 3,5–4,0. Ниже доля ручного тру- да. Расположение оборудования смешанное и по группам однотипности. Разра- ботка технологического процесса операционная и частично маршрутная. При- меняемое оборудование универсальное и частично специализированное. Виды перемещения предметов труда с операции на операцию на предприятиях сред- несерийного производства: параллельно-последовательный; параллельный; непрерывно-поточный. Имеет место централизация оперативного управления. Производительность труда в 1,5–2 раза выше, а себестоимость в 1,3–1,6 раза 30 ниже, чем при единичном производстве. Примером может служить производ- ство по ремонту подвижного состава, станков, приборов, инструментов и т. п. Ремонт подвижного состава можно отнести к серийному или мелкосерийному производству. Массовое производство – производство, характеризуемое большим объ- емом выпуска изделий, непрерывно изготовляемых или ремонтируемых про- должительное время, в течение которого на большинстве рабочих мест выпол- няется одна рабочая операция. К зо – не больше 1. Рабочие места снабжены в ос- новном специальными оборудованием, приспособлениями, инструментом и расположены в соответствии с принципом прямоточности процесса. Квали- фикация рабочих относительно невысокая (средний разряд 3,2—3,5). Разработ- ка технологического процесса операционная. Широко используются автомати- зированные поточные линии различных видов. Централизация управления и оперативного планирования, узкая специализация и высокая культура произ- водства обеспечивают наивысшую производительность труда и другие эконо- мические показатели. Заводы по ремонту тягового подвижного состава (ТПС) в зависимости от числа закрепленных серий и объема выпуска могут быть отнесены к произ- водству: • крупносерийному (одна серия и весьма большой выпуск); • среднесерийному (одна-две серии и значительный выпуск); • мелкосерийному (три-четыре серии и небольшой выпуск); • единичному (пять и более серий и малый выпуск). ГОСТ 14.004-83 разделяет понятия терминов типы производства и виды производства. Вид производства – это классификационная категория производства, вы- деляемая по признаку применяемого метода изготовления изделия. Примерами видов производства являются литейное, сварочное, кузнечно-прессовое, меха- но-обрабатывающее и т. д. Состав цехов, участков и служб определяется в зависимости от типов и видов производства и представлен производственной структурой машино- строительного предприятия. В соответствии с ГОСТ 14.004-83: – производственная структура – это состав цехов и служб предприятия с указанием связей между ними; – производственный участок – это группа рабочих мест, организованных по принципам: предметному, технологическому или предметно- технологическому; – цех – это совокупность производственных участков; рабочее место, применительно к машиностроительному производству – это элементарная единица структуры предприятия, где размещены исполнители ра- боты, обслуживаемое технологическое оборудование, часть конвейера, на огра- ниченное время оснастка и предметы труда. 31 Производственная сфера предприятия включает в себя основное, загото- вительное и вспомогательное производства. ГОСТ 14.004-83 дает следующую классификацию производств внутри предприятия: – основное производство – это производство товарной продукции, на выпуске которой специализируется данное предприятие. Основное произ- водство включает цехи, участки и отделения, непосредственно связанные с вы- полнением технологического процесса и выпуском готовой продукции; – заготовительное производство предназначено для изготовления новых либо для восстановления ремонтопригодных деталей и узлов, используемых при изготовлении и ремонте подвижного состава на данном заводе или направ- ляемых в качестве запасных частей на другие ремонтные предприятия по ко- операции. В состав этого производства входят механический, литейный, куз- нечно-прессовый, рессорно-пружинный, механический, деревообрабатываю- щий, ремонтно-заготовительный, ремонтно-комплектовочный и другие специа- лизированные цехи, отделения и участки. В эту же группу, могут быть отнесе- ны колесотокарные участки и участки по формированию колесных пар с ис- пользованием прессового оборудования и другие участки предприятий по производству и ремонту подвижного состава. – вспомогательное производство – это производство средств, необходи- мых для обеспечения функционирования основного и заготовительного произ- водств. Вспомогательное производство обеспечивает нормальную работу ос- новных подразделений и включает службы (отделы) главного механика и глав- ного энергетика, осуществляющие обслуживание и ремонт оборудования, зда- ний, сооружений и инженерных сетей; – инструментальное производство – это производство технологической оснастки, инструмента; Факторы, от которых зависит построение производственной структуры машиностроительного предприятия: – объем выпуска продукции – это количество изделий определенных наименований, типоразмеров и исполнений, изготовляемых или ремонтируе- мых предприятием или его подразделением в течение планируемого периода времени. Объем выпуска может быть характеристикой масштаба производства; – программа выпуска продукции (производственная программа) – это установленный для данного предприятия перечень изготовляемых или ремон- тируемых изделий с указанием объема выпуска по каждому наименованию на планируемый период времени; – производственная партия – это предметы труда одного наименования и типоразмера, запускаемые в обработку в течение определенного интервала времени, при одном и том же подготовительно-заключительном времени на операцию. Производственная структура определяет перемещение предметов произ- водства, устанавливая наиболее правильное сочетание всех звеньев производ- ственного процесса во времени и в пространстве. 32 Отличительным в производственной структуре ремонтных заводов и ре- монтных депо является то, что заводы имеют деление на цехи, представляющие совокупность производственных участков. Депо имеют бесцеховую структуру и делятся непосредственно на производственные участки. Производственная структура во многом определяется специализацией предприятия по видам ре- монта – заводской, деповской, средний, капитальный или капитально- восстановительный ремонты. Различия в конструктивном исполнении подвиж- ного состава определяют специализацию ремонтного предприятия, а соответ- ственно его производственную структуру. К примеру, предприятия по ремонту пассажирских вагонов имеют участки (цехи) по ремонту внутреннего и энерго- борудования. Аналогичные различия можем найти в производственной струк- туре заводов по ремонту электровозов (пассажирских и грузовых) и тепловозов или МВПС. Требования, которым должна удовлетворять производственная структура ремонтного предприятия: 1. Максимальная специализация цехов и участков. 2. Отсутствие дублирующих и чрезмерно мелких подразделений. 3. Обеспечение прямоточности производства на основе рационального размещения взаимосвязанных подразделений в пространстве. 4. Возможность расширения предприятия без существенных нарушений текущего хода производства. Объем выпуска продукции и трудоемкость ее ремонта или изготовления влияют на размеры цехов, участков, их число и специализацию. Небольшие объемы выпуска изделий не позволяют в ряде случаев выделять отдельные ви- ды технологических процессов в самостоятельные цехи или производственные участки. Формы специализации и уровень кооперирования в существенной мере определяют сложность производственной структуры предприятия. Чем выше уровень специализации и кооперирования производства, тем более ограничена номенклатура продукции, однороднее технология производства и проще произ- водственная структура предприятия. Существенно влияют на число и размеры цехов и участков нормы управ- ляемости производственных подразделений, определяемые числом занятых ра- ботников. В зависимости от указанных факторов могут быть классифицированы предприятия с полным технологическим циклом, механосборочного и сбороч- ного типов, специализированные на производстве определенных сборочных единиц и деталей или по технологической однородности работ. Большинство заводов по ремонту ТПС и вагонов являются предприятиями с полным техно- логическим циклом. Локомотивные и вагонные ремонтные депо являются предприятиями ме- ханосборочного или сборочного типов. Вагоноколесные мастерские или литейно-механические заводы являются предприятиями с технологической однородностью работ. 33 В состав локомотиворемонтного или вагоноремонтного заводов (далее – ЛВРЗ, ВРЗ) входит большое количество разнообразных цехов, служб, хозяйств, которые можно объединить в три самостоятельные группы: основные, вспомо- гательные и общезаводские. В состав основных цехов (производственных участков) входят подразде- ления, в которых изготавливается законченная продукция, имеющая потреби- тельскую стоимость и реализуемая как для нужд своего предприятия, так и вне данного предприятия. Число цехов основного производства обычно не превышает шести-семи, что позволяет обеспечить оптимальное управление производством и выстроить оптимальную организационную структуру управления. Под организационной структурой управления предприятием будем понимать схему взаимосвязей и подчиненности руководителей предприятия и подразделений на всех уровнях управления (заместитель директора по производству, начальник производ- ственно-диспетчерского отдела, начальник цехи, мастер участка и т. д.). По установившейся практике на машиностроительных и ремонтных предприятиях одному руководителю подчиненно не более пяти – восьми руководителей низо- вых структурных подразделений. В состав основных цехов завода по ремонту ТПС входят цехи: тепловоз- ный, дизельный, тележечный, колесный, электроаппаратный, тяговых генера- торов, тяговых двигателей или гидравлических передач. К заготовительным цехам заводов по ремонту подвижного состава отно- сятся: кузнечный, рессорно-пружинный, чугунолитейный, сталелитейный, цех цветного литья. В состав обрабатывающих цехов завода входят колесотокар- ный, механический, деревообрабатывающий, гальвано-термический и т. п. Вспомогательные цехи ремонтного завода имеют в своем составе: энерге- тическое хозяйство, инструментальное хозяйство, инструментальный, транс- портный, ремонтно-механический, ремонтно-строительный, ремонта заводско- го электрооборудования и другие цехи или участки. Энергетическое хозяйство объединяет котельные, компрессорные станции, центрально- распределительные электроподстанции, трансформаторные подстанции, кисло- родную и ацетиленовую станции. В транспортное хозяйство входят депо ма- невровых локомотивов, гараж автотранспорта, вагонные парки, ж.-д. пути предприятия, грузовые и другие безрельсовые дороги для межцехового и цехо- вого транспорта, вагонные весы. К складному хозяйству относится главный ма- териальный склад, склады металла, пиломатериалов, топлива, огнеопасных и смазочных материалов. В состав санитарно-технических устройств предприя- тия входят: насосные станции, сети водоснабжения и канализации, системы отопления и вентиляции цехов. К общезаводскому хозяйству относятся: завод- ская лаборатория, столовая, амбулатория, медпункты и др. На предприятиях могут создаваться и другие цехи, например для переработки отходов основного производства. Основное и вспомогательное производства ремонтного предприятия, с точки зрения административного управления, могут быть построены по бес- 34 цеховой и цеховой структуре. При бесцеховой структуре все отдельные произ- водственные участки возглавляет мастер, который подчинен непосредственно руководителям предприятия. Бесцеховая структура управления рекомендуется для предприятий с числом работающих до 500 человек. При цеховой структуре отдельные производственные участки объедине- ны в самостоятельные административные единицы – цехи, возглавляемые начальниками цехов. Число участков цехи зависит от объема выпуска и специ- ализации производства, сложности выполняемой работы, состава оборудова- ния, квалификации рабочих и т. д. Непосредственно начальнику цехи подчине- но, как правило, не более шести-семи участков. Состав участков цехи, порядок и формы их кооперирования образуют производственную структуру цехи. Кри- терием создания участков служит численность персонала – 25±10 человек (в за- висимости от специфики производственного процесса). Предметные участки часто имеют замкнутый цикл (например, на пред- метно-замкнутом участке механической обработки производят термическую обработку, сварку, окраску и т. д.). При этом мастер полностью отвечает за весь цикл изготовления или ремонта изделия. Возможности предметной специали- зации существенно уменьшаются с увеличением коэффициента закрепления операций (особенно при Кзо > 10). Предметная специализация в чистом виде внедряется редко. На участке, организованном по технологическому принципу, выполняют- ся однородные работы (механические, сварочно-наплавочные, кузнечные и т. п.) и через одно и то же оборудование проходят различные детали, обрабатыва- емые по одной технологии. При технологической (стадийной) специализации цехи и участки выполняют однородные операции над различными заготовками и деталями, входящими во все виды выпускаемой продукции (например, ли- тейные, кузнечные, гальванические, термические и другие цехи и участки). Возможно также совмещенное использование обоих рассмотренных принципов специализации цехов и производственных участков. Направления совершенствования производственной структуры цехов и производственных участков локомотиворемонтных и вагоноремонтных пред- приятий: – укрупнение цехов, позволяющее внедрять прогрессивную технику и более производительно ее использовать; – организация работы цехов и производственных участков по предметно- замкнутому принципу (ремонт или изготовление деталей одного наименова- ния); – устранение диспропорций между основными и вспомогательными це- хами и хозяйствами; – внедрение бесцеховой структуры управления (улучшение оперативно- сти руководства). Основные факторы развития производственных структур предприятий: оптимизация числа и размеров производственных подразделений пред- приятия; 35 обеспечение рационального соотношения между основными и вспо- могательными подразделениями; достижение конструктивной и технологической однородности вы- пускаемой продукции; рациональная планировка всех подразделений на территории пред- приятия; повышение уровня механизации и автоматизации производства; обеспечение соответствия компонентов производственной структуры предприятия принципу пропорциональности по производственной мощности, прогрессивности технологических процессов, уровню механизации и автомати- зации, квалификации кадров и других параметров; обеспечение соответствия структуры принципу прямоточности технологических процессов с целью со- кращения пути и времени перемещения предметов труда; обеспечение соответствия уровня качества процессов в перерабаты- вающей системе (производственной структуре предприятия) уровню качества «входа» системы с целью получения высокого качества «выхода»; сокращение нормативного срока службы основных производственных фондов предприятия (ОПФ); соблюдение графиков регламентированного ремонта ОПФ предприя- тия, сокращение продолжительности проводимых ремонтов и повышение их качества, своевременное обновление фондов; регулярное изучение достижений в области проектирования и развития производственных структур с целью обеспечения адаптивности структуры предприятий к новым достижениям в этой области и к новой продукции. 4. Концентрация, специализация и кооперирование предприятий по ремонту подвижного состава В числе основных принципов и форм эффективной организации произ- водства названы концентрация, специализация, кооперирование и комбиниро- вание. |