ТЕСТЫФВФ ЫВФЫВФЫВ. тл никому не скиждывавть. Лекция Сущность и задачи транспортной логистики. Краткая характеристика видов логистики

• Название: Лекция Сущность и задачи транспортной логистики. Краткая характеристика видов логистики
• Анкор: ТЕСТЫФВФ ЫВФЫВФЫВ
• Дата: 02.12.2022
• Размер: 5.52 Mb.
• Имя файла: тл никому не скиждывавть.docx
• Тип: Лекция; #824256
• страница: 11 из 15

Основные элементы современного терминального комплекса

• 
  Терминальные комплексы нового поколения имеют в своем составе:
  
• 
  специализированные автоматизированные складские помещения для хранения и переработки грузов;
  
• 
  контейнерные терминалы;
  
• 
  площадки для отстоя подвижного состава;
  
• 
  помещения для выполнения таможенных функций органами Государственного Таможенного комитета и сопутствующие службы;
  
• 
  филиалы банков и центры сертификации;
  
• 
  транспортно-экспедиционные и брокерские фирмы;
  
• 
  страховые компании;
  
• 
  центры оптово-розничной торговли и бизнес-центры;
  
• 
  административные помещения и офисы клиентов, включая инофирмы, торговые представительства;
  
• 
  службы охраны и безопасности;
  
• 
  почту, телеграф и другие виды коммуникаций;
  
• 
  вычислительные и информационно-логистические центры;
  
• 
  центры технического обслуживания подвижного состава автотранспорта;
  
• 
  комнаты отдыха и гостиницы;
  
• 
  пункты питания;
  
• 
  магазины оптово-розничной торговли и демонстрационные залы;
  
• 
  аналитические исследовательские центры;
  
• 
  реабилитационно-оздоровительные комплексы. [8]
  

Такой терминальный комплекс может занимать территорию от 60 до 100 га и больше, иметь достаточно свободные проходы и проезды между зданиями, удобную планировку. Складские корпуса воздвигаются из легко монтируемых сборно-разборных и быстровозводимых металлоконструкций с высотой помещений 9,5-12 м, что позволяет осуществлять многоярусное хранение грузов в стеллажах под евро поддоны.

Современный грузовой терминал является предприятием, осуществляющим разнообразную деятельность, включая продажу такой услуги, как перевозка, обработку и хранение грузов, оказание множества дополнительных услуг, в том числе транспортировку груза. При осуществлении своей деятельности терминал взаимодействует с перевозчиками, клиентами, посредниками, таможней, банком и рядом других контрагентов.

Действенное функционирование логистических транспортно-распределительных систем исполняется методом оптимизации управления и планирования товаро-материальных и связанных с ними информационных и денежных струй на базе системного расклада и согласования финансовых интересов всех членов логистической системы.


Нынешний грузовой терминал считается предприятием, осуществляющим многообразную работа, охватывая перепродажу подобный предложениякак транспортирование, обработку и сбережение грузов, предложение большого количества добавочных предложений, в что количестве перевозку груза. При претворении в жизнь собственной работытерминал ведет взаимодействие с перевозчиками, покупателями, посредниками, таможней, банком и вблизи иных контрагентов.
Объектами логистического сервиса выступают конкретные потребители материального потока. Осуществляется логистический сервис либо самим поставщиком, либо экспедиторской фирмой, специализирующейся в области логистического обслуживания . Это зависит от вида логистической системы, уровня требований потребителей и стратегии поставщика (производителя, торгового посредника).

Потенциальная востребованность логистического сервиса обусловливается его способностью придавать товарам новые свойства, такие как полезность места, времени доступности, формы владения и пользования.

Время от получения заказа поставщиком до доставки продукции потребителю (заказчику), гарантированную надежность доставки при любых условиях, стабильность материально-технического обеспечения клиентов, максимальное соответствие выполнения заказов требованиям клиентов, скорейшее подтверждение заказа, принятого поставщиком к исполнению, объективность цен на логистические услуги, наличие в логистической системе возможностей предоставления постоянным клиентам товарных кредитов и скрытых скидок в виде бесплатно оказываемых логистических услуг, обеспечение высокого качества упаковки товарной продукции и т.д. [9]

Функции логистического терминала

Рисунок 6. Функции логистического терминала

Функции логистического терминала выглядят примерно таким образом:

• 
  таможенная очистка товара;
  
• 
  обработка груза, распределение товара по партиям;
  
• 
  создание товарных буферов, на случай сезонных повышений нагрузок;
  
• 
  ответственное и временное хранение грузов. [1]
  

Эффективное функционирование логистических транспортно-распределительных систем осуществляется путем оптимизации управления и планирования товаро-материальных и связанных с ними информационных и финансовых потоков на основе системного подхода и согласования экономических интересов всех участников логистической системы.

Функции, выполняемые терминалами в современной логистической системе, могут быть сведены в четыре основные группы, описанные ниже.

1. Обеспечение максимальной эффективности магистральных перевозок, которое предполагает:

— консолидацию грузопотоков. Размер партий, которые формируются на терминалах, должен обеспечивать использование на перевозках между терминалами транспортных средств максимальной грузоподъемности, создавая эффект масштаба;

- обеспечение быстрой обработки магистральных транспортных средств. Высокая скорость погрузки и разгрузки в сочетании с адекватным режимом работы терминала (оптимальный вариант — 365 х 7 х 24) должна сводить к разумному минимуму простои магистрального транспорта под грузовыми операциями.

2. Предоставление услуг, связанных с транспортировкой, к которым относятся:

- прием грузов от отправителей и выдача их получателям (в случаях, когда транспортный оператор не обеспечивает доставки "от двери" или "до двери");

— организация подвоза и развоза грузов в зоне терминала;

— формирование транспортных пакетов и контейнеризация грузов;

- оформление транспортных и других сопутствующих процессу грузодвижения документов;

- краткосрочное хранение и предоставление груженых и порожних контейнеров, полуприцепов и съемных кузовов;

- временное храпение поддонов и контейнеров;

- подготовка обменных транспортных единиц (прицепов, полуприцепов, съемных кузовов);

- обслуживание и мелкий ремонт транспортного оборудования и т.д.

3. Предоставление услуг, связанных с процессом товародвижения. Такие услуги, часто именуемые value added services (услуги, создающие добавленную ценность), получают все большее развитие по мере интеграции терминалов в логистические системы. К ним относятся:

— маркировка, упаковка и сортировка товаров;

— кратковременное хранение товаров;

— распределение товаров в зоне терминала в соответствии с инструкциями клиент;

- несложные технологические операции с товарами (например, сборка изделий, доставляемых в частично разобранном состоянии, предпродажная подготовка и т.д.).

4. Управление грузовыми и транспортными потоками. Эти функции могут быть реализованы при условии, что несколько терминалов действуют в единой системе. Чем больше в системе терминалов, тем выше потенциальный эффект функций управления потоками. К ним относятся:

- концентрация грузовой работы за счет закрытия менее загруженных терминалов и переключения потоков на более мощные объекты. Увеличение дальности подвоза и развоза при этом компенсируется снижением стоимости услуг терминалов и магистральных перевозок;

- концентрация грузовых потоков на основе применения в системе технологии "ступица-спица";

- интеграция однородных технологических операций (например, переработка на терминале различных типов интермодальных транспортных единиц с помощью универсального оборудования);

— привлечение грузопотоков на недостаточно загруженные или несбалансированные по грузопотокам направления перевозок путем дифференциации перевозочных и перевалочных тарифов;

— привлечение грузопотоков на определенные направления путем открытия регулярных сервисов;

— повышение эффективности системы за счет интеграции отдельных терминалов в инфраструктуру складских комплексов, промышленных зон, логистических центров и т.д. [10]

Логистические инфрасистемы - межотраслевые информационно - технологические системы обслуживания процессов товародвижения. Их отраслевой состав обуславливается составом логистических услуг, предоставляемые в комплексе или интегрируемые по продукту или рынку, логистические услуги формируют логистический сервис, относительно которого может развиваться особый вид услуг - менеджмент логистического сервиса.

Комплекс логистических услуг затрагивает самые разные направления деятельности любого бизнеса. Это может быть и однократное решение возникшего вопроса относительно доставки груза, и полноценное складское обслуживание – от хранения товаров до оформления отгрузочной документации и формирования отчетности.

В зависимости от целей и необходимости, можно воспользоваться как отдельно взятыми возможностями, так и заказать комплексное обслуживание. Раздумывая над целесообразностью обращения в логистическую компанию , помните, что в современных условиях на первое место выходят принципы оптимизации расходов и сосредоточении имеющихся ресурсов на основных целях бизнеса. Рассмотрим некоторые логистические услуги более подробно.

Доставка грузов. Сложно представить себе работу любой компании без транспортных услуг. Перевозки сопровождают деятельность постоянно - при получении товара от поставщика, при перемещении грузов для внутренних нужд, а также в процессе отгрузки.
От того, насколько грамотно будет  организована доставка грузов, зависит  успех и развитие компании. Ведь грузоперевозки не только обеспечивают своевременное прибытие товаров  или сырья. Они выступают гарантом своевременного и полного выполнения обязательств перед партнерами и  клиентами. Вот почему так важно  иметь надежного партнера, который  возьмет на себя реализацию любых  задач, связанных с перемещением и доставкой грузов.
Любая логистическая компания досконально изучает все аспекты, связанные с грузами и особенностями их транспортировки, тщательно и кропотливо создавали свой автопарк, чтобы предложить вам лучшие условия для перевозки нужного количества грузов в любую точку страны и мира, возьмут на себя заботу о погрузке, подберут подходящий транспорт, разработают схему проезда и подготовят необходимые документы. Вам останется только указать характер груза и пункт назначения. 
Грузоперевозки могут осуществляться любым видом транспорта, все зависит  от вашего выбора. Это может быть: 

Автомобильные грузоперевозки грузов. Сегодня являются наиболее популярным видом доставки товаров. Такая востребованность объясняется многими причинами:

перевозка грузов автомобильным транспортом считается удобным и экономичным видом доставки; возможность организовать доставку крупных партий от склада производителя до склада получателя, без перегрузок;
использование автомобильных грузовых перевозок позволяет организовать качественную доставку «от двери до двери».

Данный вид услуг требует  высокого уровня квалификации и ответственности  исполнителя. 
Автомобильные грузоперевозки уже  почти сто лет являются составляющей транспортных и логистических систем, причем не только внутри одной страны, но и между разными государствами. Транспортировка автотранспортом  – серьезный конкурент железнодорожному трансферу.
Перевозка грузов автомобильным транспортом, по свидетельствам специалистов, наиболее эффективна на расстояниях до 1000 км. Однако нередко такой способ доставки товаров является оптимальным и  на более дальние .

Технологический цикл терминала состоит из следующих технологических процессов: импорт, экспорт и транзит.

Импорт включает выгрузку груза, размещение груза на складе с последующей выдачей клиенту.

Экспорт включает продажу перевозки отправителю груза, прием груза на склад, доставку его со склада и его загрузку.

Транзит является совокупностью первых двух процессов, зачастую с добавлением промежуточных операций. [11]
Главная функция – обеспечить доставку грузов от поставщиков к потребителям максимально быстро и наименее затратно.

Основные технологические процессы сопровождаются рядом вспомогательных, таких как:

• 
  составление расписания и отслеживание графика выполнения всех этапов технологического цикла;
  
• 
  отслеживание состояния и подготовка тары;
  
• 
  оказание разнообразных услуг клиентам, начисление оплаты и
  
• 
  отслеживание платежей;
  
• 
  поддержка функционирования разветвленного складского хозяйства;
  
• 
  выявление неисправностей при перевозках, в том числе розыск груза и идентификация груза без маркировки;
  
• 
  осуществление таможенного контроля складов временного хранения.
  

Организация работы Логистического терминала, включает в себя:

1. Приёмку товара. Разгрузка крупнотоннажного (авто и жд) транспорта,

2. Хранение товара. Раскладка товара на места хранения с предварительной маркировкой для автоматизации учёта и быстрого индексного поиска.

3. Фасовку товара. Комплектация различных вариантов по заказу Клиента.

4. Упаковку товара. Применяется для сохранности товарного вида.

5. Отгрузка товара в мелкотоннажный транспорт.

6. Выписка сопроводительных документов.

7. Автоматизированная отчётность по различным запросам Клиентов.

Передача этих функций Логистическому терминалу приносит существенное сокращение издержек торгово-сбытовым предприятиям и приносит хороший доход компании – Логистическому оператору. [12]

Задача выбора вида транспорта решается во взаимной связи с другими задачами логистики, такими, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др.

Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта.

Транспорт делится на водный, автомобильный, воздушный, железнодорожный.

Воздушный транспорт. Основные преимущества наивысшая скорость, возможность достижения отдаленных районов, высокая сохранность грузов.

К недостаткам относят высокие грузовые тарифы и зависимость от метеоусловий, которая снижает надежность соблюдения графика поставки.

Морской транспорт. Является самым крупным перевозчиком в международных перевозках. Его основные преимущества низкие грузовые тарифы и высокая провозная способность.

К недостаткам морского транспорта относят его низкую скорость, жесткие требования к упаковке и креплению грузов, малую частоту отправок. Морской транспорт существенно зависит от погодных и навигационных условий и требует создания сложной портовой инфраструктуры.

Железнодорожный транспорт. Этот вид транспорта хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях. Железнодорожный транспорт обеспечивает возможность сравнительно быстрой доставки груза на большие расстояния. Перевозки регулярны.

Здесь можно эффективно организовать выполнение погрузочно-разгрузочных работ.

Существенным преимуществом железнодорожного транспорта является сравнительно невысокая себестоимость перевозки грузов, а также наличие скидок.

К недостаткам железнодорожного транспорта следует отнести ограниченное количество перевозчиков, а также низкую возможность доставки к пунктам потребления, т. е. при отсутствии подъездных путей железнодорожный транспорт должен дополняться автомобильным.

Автомобильный транспорт. Одно из основных преимуществ высокая маневренность. С помощью автомобильного транспорта груз может доставляться "от дверей до дверей" с необходимой степенью срочности. Этот вид транспорта обеспечивает регулярность поставки, а также возможность поставки малыми партиями. Кроме того, автомобильный транспорт отличается мобильностью и способностью к адаптации в сложных ситуациях.

К основным факторам, отрицательно воздействующим  на развитие логистического сервиса  относятся: специфичность нормативно-правовой базы в различных странах, своеобразие международных торговых  экономических  отношений между государствами, частая несогласованность и многообразие таможенных процедур, специфичность  в каждой стране транспортного законодательства, объективно сложившийся различный  уровень логистического сервиса, различные  требования к уровню информационного  обеспечения перевозок; территориальные, рельефные и климатические особенности  различных государств.

Так как не все услуги одинаковы, возрастает потребность  в анализе услуг. Разная природа  услуг по-разному может влиять на их получение. Каждая услуга обычно имеет свою номенклатуру, традиции, стандартные приемы, технологию и  многое другое.
В процессе приобретения услуги следует учитывать  следующие характеристики: цена, повторяемость, материальное содержание, направленность, производство, характер спроса, характер предоставления услуги, степень индивидуализации, навыки и умения, требуемые для  предоставления услуги.

Стоимость услуги. При самой общей классификации услуг их можно разделить на услуги высокой, средней и низкой стоимости. Таким образом, покупатель может остановить свой выбор именно на том, что ему подходит.
Частота повторяемости. При приобретении повторяющихся услуг, как правило, созданы системы, в которые входят отдельные сотрудники - специалисты, которые являются

экспертами по конкретно таким услугам.

Производство  услуги. Услуги могут производиться людьми, оборудованием или иной комбинацией. Услуги с небольшой затратой труда могут требовать большого привлечения капитала или активов. Услуги с высокими затратами труда могут быть самыми разними, тут основную роль имеет качество человеческого компонента.
  Природа спроса. Спрос на конкретную услугу может быть постоянным, периодическим или дискретным. Постоянной услугой будет, например страхование или круглосуточная охрана. Дискретной, то есть разовой,  может быть приглашение оформителя внутреннего интерьера. Особенностью постоянной услуги является то, что она позволяет отслеживать динамику ее предоставления и вносить изменения.
Степень стандартизации. Существует большая разница между стандартной и индивидуализированной услугой, которая предоставляется по спецификациям покупателя. В целом, чем меньше при предоставлении услуги контактов с потребителем, тем более стандартной становиться услуга. При индивидуализированных услугах процесс спецификаций становиться очень сложным. В данном случае возрастает важность привлечения к процессу разработки спецификаций конечных пользователей [13. с. 606].
Навыки и  умения, требуемые для обслуживания. Производство услуги требует широкого диапазона навыков и умений, от самых простых до предельно специализированных.
Таким образом, следует учесть все характеристики услуги до ее приобретения для оптимального выбора.

Существует множество способов, а также инноваций, позволяющих оптимизировать функционирование складских логистических терминалов.

Индивидуальное кодирование – это наиболее простой метод идентификации, предполагающий минимальные затраты на его внедрение и использование. Сущность индивидуального кодирования заключается в следующем: каждой товарной позиции присваивается индивидуальный код, который может содержать в себе информацию («смысловой» код), а может не нести никакой информации («не смысловое» кодирование). При разработке «смыслового» кода необходимо определить, какая информация является важнейшей и требует сохранения в коде. Например, создается девятизначный код, содержащий информацию о поставщике (первые три цифры), информацию о товарной группе (две цифры) и товарной позиции (три цифры), о статусе данного товара (например, о его ценности, порядке хранения и проч.).

Абсолютно не обязательно знать структуру кода оперативным работникам – грузчикам, комплектовщикам и др. Важно, чтобы структура кода и значение каждой цифры были зафиксированы в нормативном документе предприятия и руководитель склада, его заместители или другие лица при необходимости всегда могли расшифровать информацию по конкретной грузовой единице. Основной целью данного вида идентификации является возможность учета продукции на складе, ее индивидуализации при комплектации заказов. Аналогичную функцию носит и «не смысловое» кодирование, когда каждой товарной позиции присваивается свой номер, что позволяет индивидуализировать ее среди другой продукции при однородном внешнем виде.

Стоимость внедрения и использования этого метода не высока. Как правило, в затраты на введение индивидуального кодирования включается только закупка этикеточной ленты и печать на ней кода товаров, а также закупка нескольких этикет-пистолетов. Ярлык (этикетку) с напечатанным на ней кодом товарной позиции наклеивают с помощью этикет-пистолета на каждую грузовую единицу по завершении операций приемки продукции и ее сортировки.

Штриховое кодирование. Внедрение ШК на складе позволяет существенно ускорить процесс приемки продукции (в случае, если на поступающих грузовых единицах уже имеется штрих-код), значительно снизить влияние человеческого фактора в процессе выполнения технологических операций и при инвентаризации, упростить поиск (определение) нужного товара на стеллаже или в стеллажной ячейке. Внедрение ШК обосновывается и тем, что все чаще крупные клиенты торговых и производственных компаний ставят его наличие обязательным условием при закупках продукции. Однако внедрение системы ШК влечет за собой серьезные основные и дополнительные затраты. К основным затратам относится закупка оборудования (терминалы сбора данных, сканеры, сервер, принтер для печати этикеток), программного обеспечения, совместимого с системой ШК, оплата услуг и взносов в Ассоциацию Юнискан/EAN. К дополнительным затратам можно отнести обучение персонала, услуги консультантов по подготовке склада к внедрению ШК и проч.

Радиочастотная идентификация (RFID). Система RFID появилась сравнительно недавно и в настоящее время на российских складах практически не используется, однако успешный опыт внедрения этой системы рядом крупных компаний в Европе (в частности, в Италии и Германии) позволяет сделать вывод, что в среднесрочной перспективе широкое применение системы RFID начнется и в Казахстане.

Система RFID состоит из трех элементов – метка (tag), антенна (reader) и компьютер.

В метку заносятся необходимые данные о грузовой единице, после чего данные метки могут передаваться в компьютер с помощью антенны.

Преимущества RFID:

• данные идентификационной метки можно менять и дополнять;

• на метку можно записать гораздо больше данных по сравнению со штрих-кодом;

• данные на метке могут быть засекречены;

• радиочастотные метки более долговечны;

• расположение метки не имеет значения для считывания (метка может находиться внутри короба или паллеты);

• метка лучше защищена от воздействия окружающей среды;

• метки могут быть многоразового использования;

• при использовании RFID появляется возможность контролировать перемещения груза.

Таким образом, существует множество способов оптимизации функционирования складских логистических терминалов. Оптимизировать работу склада можно и без внушительных издержек. Достаточно разобраться, что именно влияет на ухудшение работы, чтобы это улучшить. [13]