М. И. Разумовская 2017 г

• Название: М. И. Разумовская 2017 г
• Дата: 28.11.2022
• Размер: 0.69 Mb.
• Имя файла: 233160-80190.docx
• Тип: Анализ; #816700
• страница: 7 из 7

Заключение

В выпускной квалификационной работе проведен анализ эффективности транспортного обеспечения внешнеэкономической деятельности предприятия и определены направления его совершенствования.

Для достижения поставленной цели были решены следующие задачи:

1. Рассмотрена роль транспортно-экспедиционного обеспечения доставки грузов.

2. Рассмотрена роль транспортного экспедитора в организации доставки внешнеторговых грузов.

3. Проведен анализ организации доставки внешнеторговых грузов ООО «Ванино-групп»

4. Определены пути совершенствования транспортного обеспечения внешнеэкономической деятельности предприятия.

Транспортное обеспечение - неотъемлемая составная часть внешней торговли. Транспортные операции начинают и завершают процесс реализации внешнеторговой сделки. Затраты на транспортировку продукции и связанные с ней операции входят в издержки товара и включаются в цену товара или проявляются в ней в косвенном виде.

В современных условиях экономики перед предприятиями стоит задача устойчивого экономического роста, который может быть решен с помощью компетентного управления потоковыми процессами. Поэтому залогом успешной организации экспедиторской деятельности предприятия является внедрение в его работу концепции логистики и экспедирования различных грузов, логистических систем и методов их моделирования.

Организация транспортно-технологического процесса в современных условиях приводит к необходимости использования услуг транспортно-экспедиционной организации (экспедиторов, перевозчиков, посредников, поставщиков и т.д.)

Во всем мире услуги транспортно-экспедиторские компании подразделяются на три основных вида. Каждый вид основывается на разной степени интеграции экспедиторских услуг с бизнесом основного клиента и от количества реализуемых функций и доступа к различным рынкам. Первая группа узкофункциональных логистических посредников. Такие посредники работают на рынке классических логистических услуг. Вторая группа 3PL-провайдеры – это фирмы, которые специализируются на комплексном логистическом сервисе, а именно (промышленном, торговом или сервисном). Третья группа 4PL-провайдеры – это фирмы логистических операторов полного цикла. Главным отличием этого типа компаний от 3PL-провайдера заключается в применение системного подхода к управлению всеми логистическими процессами своего клиента. Все эти принципы определяют направления повышения эффективности работы транспортно-экспедиционных компаний на региональных рынках логистических услуг.

Основной целью любой компании является увеличение прибыли. В свою очередь прибыль в транспортно- экспедиторских компаниях зависит от числа клиентов этой компании. Большинство компаний направляет все свои усилия на поиски новых путей транспортировки груза и улучшению сервиса в транспортировке. Но не стоит забывать, что все это бессмысленно, если у транспортной компании нет достаточного количества потребителей, что бы бороться за первой место на рынке грузоперевозок.

ООО «Ванино-групп» зарегистрирована 4 сентября 2001 г. регистратором Инспекция Федеральной налоговой службы Ванинского района рп. Ванино. Учредитель организации – Киселев Александр Анатольевич. Юридический адрес компании ООО «Ванино-групп» - 682860, Хабаровский край, Ванинский район, рабочий поселок Ванино, Центральная улица, 1.

Видами деятельности Общества являются:

• 
  Торговля оптоваяи розничная;
  
• 
  Торговля оптовая пиломатериалами, строительными материалами и санитарно-техническим оборудованием;
  

• 
  Грузовые перевозки автомобильным транспортом;
  
• 
  Организация доставки и доставка грузов заказчикам (клиентам);
  
• 
  Организация и использование контейнерных площадок для перевалки (перегрузки) и хранения грузов;
  

Перевозочная деятельность.

ООО «Ванино-групп» осуществляет не только перевозки по территории России, но и международные перевозки. Процесс автомобильной перевозки ООО «Ванино-групп» включает 3 этапа – погрузку, транспортировку и выгрузку. Каждый из них, в свою очередь, складывается из череды транспортно-технологических операций, выполняемых при подготовке, организации и осуществлении перевозки. В перевозочном процессе одновременно с работниками автохозяйства задействованы и грузовладельцы. Любые международные автомобильные перевозки имеют свои особенности, связанные с видом и характером груза, способом и порядком организации, использованием транспортных и разгрузочных средств, условиями выполнения.

Общая величина стоимости основных средств в ООО «Ванино-групп» составляет 32713000 рублей, в т. ч. активная часть ОПФ составляет 31260000, хозяйственный инвентарь 1453000 рублей.

Собственный транспорт осуществляет основную часть всех перевозок компании. На конец анализируемого периода доля своего транспорта составила 77%.

Общее количество клиентов компании уменьшилось.

Организация транспортного обеспечения ООО «Ванино-групп» наряду с положительными имеет и отрицательные моменты, устранение которых позволит предприятию развиваться более динамично и выйти на более высокий уровень развития.

К недостаткам транспортного обеспечения ООО «Ванино-групп» можно отнести:

1. Специалисты компании не проводят анализ грузопотоков и грузооборота за учетный период.

2. У ООО «Ванино-групп» существенные затраты на доставку, включающие ущерб от потерь товара при перевозке и просрочки в доставке, а также санкции за невыполнение своих обязательств. При их ликвидации у компании сократятся финансовые вложения в организацию транспортного обеспечения.

3. Разделение обязанностей логистической и эксплуатационной служб. Есть логистическая служба, которая ведет перевозочный процесса, и есть эксплуатационно-ремонтная служба, которая решает поставленные задачи. Подчинение этих служб одному руководителю большая ошибка.

Проведенный анализ показывает, что на предприятии ООО «Ванино-групп» не совершенна организация транспортного обеспечения, и есть стимул ее улучшать.

ООО «Ванино-групп» могут быть предложены следующие пути повышения эффективности транспортного обеспечения ВЭД.

ООО «Ванино-групп» необходимо проводить анализ грузопотоков и грузооборота за учетный период.

Последовательная механизация всех транспортных и погрузочно-разгрузочных операций служит основным средством повышения эффективности работы транспорта на предприятии. Так, внедрение контейнерных и пакетных перевозок, применение поддонов позволяет механизировать погрузочно-разгрузочные и складские работы, более чем в 4 раза повысить производительность труда и 1,5— 2 раза снизить себестоимость этих операций, а также сократить непроизводительные простои подвижного состава.

Ключевое место в повышении эффективности автотранспортных перевозок ООО «Ванино-групп» занимает качество и оперативность оказываемых услуг. Это главный механизм привлечения новых клиентов и увеличения оборота компании.

Важную роль в ООО «Ванино-групп» необходимо уделять уровню транспортного сервиса. Главные инструменты здесь – правильная маршрутизация и диспетчеризация перевозок. Эти инструменты позволяют: максимально эффективно использовать машину, организуя перевозку попутных и обратных грузов, обеспечивать перевозку точно в срок с нужным качеством.

Один из важных вопросов, который необходимо решить ООО «Ванино-групп», – формирование современной системы оперативного управления автотранспортом.

В результате ООО «Ванино-групп» добьется роста доходов и рентабельности, стабилизирует отношения с постоянными крупными заказчиками, снизит долю разовых и спотовых перевозок, а также откажется от неприбыльных направлений.

Список источников

1. 
   Аникин, Б. А., Ермаков, И. А, Белова, С. Научная школа «Логистика» ГУУ. Управление. 2015. Т.3.№ 2 С. 5-15.
   
2. 
   Аникина, Б. А. Логистика: Учеб. пособие для бакалавров / Б. А. Аникина.– М.: Проспект, 2015. – 408 с.
   
3. 
   Белозерцева, Н. П. Анализ тенденций развития рынка грузоперевозок в Приморском крае / Н. П. Белозерцева, М. С. Ярайкина // Территория новых возможностей. Вестник Владивостокского государственного университета экономики и сервиса. – 2013. – №1 (19). – С. 150–156.
   
4. 
   Бердина, М. Ю. Торосян, Е. К. Морской транспорт в системе международных бизнес операций // Современные проблемы науки и образования. – 2015. – № 1 (часть 1). С.3.
   
5. 
   Вайпан, В. А. Правовое регулирование транспортной деятельности / В. А. Вайпан // Право и экономика. – 2012. –№ 6. –С. 18–2.
   
6. 
   Виничук, О. Ю. Особенности разработки маркетинговой стратегии предприятия / О. Ю. Виничук, С. И.  Попова // Территория новых возможностей. Вестник Владивостокского государственного университета экономики и сервиса. – 2015. – №4 (31). – С. 62–72.
   
7. 
   Виничук, О. Ю. Особенности деятельности транспортных предприятий на рынке логистических услуг Приморского края // Научные труды SWorld. – 2012. – Т. 16. – №4. – С. 56–62.
   
8. 
   Воронов, В. И., Воронов, А. В. Международная логистика пространств и границ: основные аспекты формирования понятия, миссии, целей задач, функций, интегральной логики, принципов и методов. Управление. 2015. Т.3 № 2. С. 27-36
   
9. 
   Воронов, Ю. П. Грозит ли России изоляция от мировых транспортных путей / Ю. П. Воронов, В. П. Нехорошков // Совет директоров Сибири. – 2014. – № 1 (100). – С. 20–21.
   
10. 
    Дорожкина, Н. И. Разработка организационно-экономического механизма формирования резервов проектирования процессов повышения эффективности деятельности промышленного предприятия / Дорожкина, Н. И., Шепелев, О. М. // Социально-экономические явления и процессы. – 2012. – № 5-6. – С. 39-46. 
    
11. 
    Драгилева, Л. Ю. Развитие предпринимательства в розничной торговле Дальневосточного региона / Л. Ю. Драгилева, Е. В. Масленникова, С. К. Худякова // Научно-практический межотраслевой журнал «Интеграл». – 2013. – №3 (71). – С. 128–129.
    
12. 
    Дыбская, В. В. Логистика складирования. М.: Инфра-М, 2012. 560 с.
    
13. 
    Ермаков, И., Филиппов, Е., Белова, С. Становление научных школ кафедры логистики ГУУ. Логистика. 2014. № 10 (95). С. 71-75.
    
14. 
    Ершова, И. В. Предпринимательское право. Учебник.: Изд-ие 4-е перераб.и доп. М.: Юриспруденция, 2006. С.428. Основы внешнеэкономической деятельности в Российской Федерации: учебное пособие / коллектив авторов; под общ. ред. С. В. Рязанцева. — М. : КНОРУС, 2016. С. 196.
    
15. 
    Кметь, Е. Б. Маркетинговые коммуникации: теория, практика, управление: Учебник для магистрантов / Е. Б. Кметь; Дальневост. федерал.ун-т. – Владивосток: Дальневост. федерал.ун-т, 2016.
    
16. 
    Морозов, В. В. О системе показателей для оценки производственно-коммерческой деятельности предприятия / Морозов, В. В., Демиденко, Е. В. //Вестник Самарского государственного аэрокосмического университета им. академика С. П. Королёва (национального исследовательского университета). –2015. –Т. 14. № 2. – С. 261-265.
    
17. 
    Николаева, Т.И. Системная оценка эффективности коммерческой деятельности предприятий торговли // Маркетинг в России и за рубежом. 2013. – № 4 (050). – С. 33-35. 
    
18. 
    Новиков, В.Э. Информационное обеспечение логистической деятельности торговых компаний. – М.: Юрайт, 2015. – 138 с.
    
19. 
    Официальный сайт The International Trade Centre (ITC)// ITC, UNCTAD, WTO trade in services database based on Eurostat, International Monetary Fund, Organisation for Economic Co-operation and Development (OECD) and relevant national statistical authorities statistics.// [Электронный ресурс] URL.: http://www.trademap.org/Country_SelService_TS.aspx
    
20. 
    Памбухчиянц, О. В. Организация и технология коммерческой деятельности: учебник / О. В. Памбухчиянц. – Москва: Дашков и К°, 2012. – 638 с.
    
21. 
    Развитие автомобильных транспортных средств: производственно-практическое издание / Под.ред. Д. П. Великанова. – М. : Транспорт, 2012. – 120 c.
    
22. 
    Российский внешнеэкономический вестник. 2015. № 12. C.103
    
23. 
    Современное состояние вопроса выбора автотранспортных средств при доставке грузов / Совершенствование организации дорожного движения и перевозок пассажиров и грузов: Сборник научных трудов / Белорусский национальный тех. ун-т. – Минск, 2015. – С. 83-87.
    
24. 
    Старкова, Н. О, Рзун, И. Г, А. В. Успенский. Исследование зарубежного опыта формирования логистических систем // Политематический сетевой электронный журнал Кубанского государственного аграрного университета. – 2014. - №99. – с. 884-896.
    
25. 
    Страны назначения экспортных перевозок железнодорожным транспортом в 2016 году // [Электронный ресурс] URL.: http://cargo-report.info/stat/export-cargo/
    
26. 
    Структура грузооборота России в 2015 году по видам транспорта // к.э.н. Ф.И. Хусаинов /[Электронный ресурс] URL.: http://f-husainov.livejournal.com/401303.html
    
27. 
    Структура транзитных перевозок железнодорожным транспортом в 2016 году // [Электронный ресурс] URL.: http://cargo-report.info/stat/transit-country/
    
28. 
    Суска, А. А., Зубрицкая, Г. Г. Сущность экономического механизма функционирования логистических систем // Молодой ученый. – 2015. – №8. – С. 661-663.
    
29. 
    Холопов, К. В., Голубчик, А. М. О некоторых аспектах терминологии, содержания и уровня регулирования внешнеэкономической деятельности в России // Российский внешнеэкономический вестник №5, 2015. С. 76-90.
    
30. 
    Холопов, К. В., Соколова О. В. Состояние и анализ функционирования российской системы транспортно-логистического обеспечения внешнеэкономической деятельности // Российский внешнеэкономический вестник №7, 2015. С. 46-50.
    
31. 
    Чеботаев, А. А. Специализированные автотранспортные средства: выбор и эффективность применения / А. А. Чеботаев. – М.: Транспорт, 2011. – 159 c.