привод-оксана. Методические пособие
 Скачать 2.43 Mb.
|
26.Регулирование скорости путем шунтирования обмотки якоря.Регулировочные резисторы включаются параллельно и последовательно с якорем. Схема изображена на рисунке 1. Запишем уравнения Кирхгофа для цепи якоря:    Исключая из системы уравненей  и  получаем уравнения скоростной и механической характеристики в виде: ;  , где:  .Уравнения показывают, что скоростные и механические характеристики двигателя независимого возбуждения в схеме шунтирования якоря имеют вид прямых линий. Скорость идеального холостого хода уменьшается по сравнению с естественной характеристикой. Также снижается модуль жесткости механической характеристики. Возможны 3 способа регулировки скорости: 1) изменение  при неизменном  , 2) изменение при неизменном , 3) одновременное изменение обоих сопротивлений.1 способ: механическая характеристика изображена на рисунке 2, координаты точки пересечения:  ,  .  .2 способ: механическая характеристика изображена на рисунке 3, координаты точки пересечения:  ,  .  .3 способ: регулирование при условии  , по схеме, изображенной на рисунке 4. Механическая характеристика – на рисунке 5. Рисунок 1  Рисунок 2  Рисунок 3  Рисунок 4  Рисунок 5 27.Расчет и выбор основного электрооборудования вентильного электропривода.К основному электрооборудованию вентильного электропривода относят: силовой трансформатор, тиристорный преобразователь, сглаживающий дроссель. Выбор силового трансформатора. При расчете мощности и выборе трансформатора исходными данными являются следующие основные величины: а) номинальное напряжение и ток преобразователя; б) напряжение питающей сети; в) допустимые колебания питающей сети; г) число фаз первичной и вторичной обмоток трансформатора; д) частота сети. Расчетная мощность трансформатора определяется по формуле:  ,где:  – коэффициент, зависящий от схемы управления; ; – номинальная ЭДС двигателя; – активное сопротивление двигателя при 80ºС; – число одновременно работающих вентилей; – падение напряжения на тиристоре; – расчетные коэффициенты, из справочника; – коэффициент, учитывающий индуктивность сети переменного тока; – возможные колебания питающей сети.Выбор тиристорного преобразователя. При выборе ТП необходимо руководствоваться следующим:  ;  .Также следует учесть перегрузочную способность ТП:  .Выбор сглаживающего дросселя. Сглаживающий дроссель включается последовательно с якорем двигателя и его индуктивность выбирается из следующих условий: а) сглаживание пульсаций выпрямленного тока, до требуемой величины, обеспечивающей удовлетворительную коммутацию двигателя; б) обеспечение непрерывного выпрямленного тока при минимальной нагрузке на валу двигателя. Индуктивность сглаживающего дросселя находится по уравнению:  ,где:  – критическая индуктивность, обеспечивающая выполнение вышеперечисленных условий, Гн; – индуктивность обмотки якоря; – эмпирический коэффициент, для компенсированных машин =0,1–0,25, для некомпенсированных =0,6. – индуктивность питающей фазы трансформатора.Если в результате вычисления значение  окажется отрицательной, то сглаживающий дроссель не требуется. |