4 курс. Программа практики ЭСЭУ 4курс. Методические рекомендации по плавательной практике курсантов iv курса судомеханического факультета. Специальность 2405
 Скачать 350 Kb.
|
|
Оценка технико-экономических показателей турбогрузового насоса проводится на основе замеров их параметров (табл. 15). В формулярах на турбину и грузовой насос представлены зависимость основных теплотехнических и экономических параметров от мощности и числа оборотов этих агрегатов. Учитывая, что турбогрузовые насосы в условиях эксплуатации используются не более 5 % от ходового времени, их КПД может быть принят по данным формуляров. Снять копии из формуляров грузового насоса, насоса забортной воды, вспомогательного конденсатора и его конденсатного насоса, скопировать зависимость Q=f(H) . Таблица 11 Параметры работы турбогрузового насоса
Используя результаты замеров, выполненные курсантом и диаграмму I-S, определяется адиабатный теплоперепад на турбину с начальными значениями Рс, tc к конечному давлению пара Px. По величине напора, создаваемого грузовым насосом, и зависимости Q=f(H) для него, взятой из формуляра, определяется производительностью Q. Энергия, сообщаемая жидкости в грузовом насосе, рассчитывается по формуле : Ni=QH/1000, где Q- подача насоса, м3/час; - плотность перекачиваемой жидкости, кг/м3 ; Н- напор жидкости, Дж/кг; 1000- переводной коэффициент, Вт/кВт. Мощность на валу турбины грузового насоса до редуктора равна: Nтн=Ni *н *1/мк где мн - механический КПД насоса; среднее значение мн = 0,90,95 Полный коэффициент полезного действия насоса н=Nтн*м /Ni лежит в пределах 0,65-0,9. Более точное значение м и мн следует оценить по данным формуляра. Определившись со значениями м и мн , оценивается мощность на валу грузового насоса: Nтэ=Nтн/р, где р -КПД редуктора, р=0,90,93 Расход пара на турбину грузового насоса (кг/эл час) определяется из условия : Gп=Nтэ/5,69*Ное, кг/с, где е- эффективный КПД турбины, определяется по данным формуляра турбины грузового насоса. Выгрузка танкера обеспечивается несколькими грузовыми насосами. Определив общий расход пара на грузовые насосы, оценить нагрузку котла в период выгрузки (в начале, середине, конце). Сравнить полученный расход пара с данными формуляра котла и вычислить для отчета основные технико-экономические показатели котла . Замеренные параметры группируются; аргументом является число оборотов грузового насоса. Количество одноименных замеров на каждом режиме должно быть не менее 8-10, после их осреднения оцениваются основные технико-экономические показатели турбогрузового насоса по приведенной методике. Полученные результаты следует сравнить с данными стендовых и ходовых испытаний, используя для этого формуляры грузового насоса и паровой турбины. Из формуляров следует переписать в отчет отказы и постараться дать оценку технического состояния турбогрузового насоса. Аналогичные расчеты следует выполнить и для других грузовых насосов и сравнить их техническое состояние. 5.8.Утилизационный турбогенератор Утилизационные турбогенераторы (УТГ) на транспортных судах на ходу замещают (частично или полностью) дизельгенераторы. Степень их замещения существенно зависит от чистоты поверхностей утилизационного котла и вспомогательного конденсатора и режима работы главного двигателя. На некоторых судах турбогенераторы могут отсутствовать. Ниже приводится учебный план изучения утилизационного турбогенератора, основных его систем и аппаратов, перечень основных параметров, подлежащих замерам, и методы определения основных технико-экономических показателей (табл. 16). Таблица 16 План изучения утилизационного турбогенератора
После изучения конструкции турбогенератора и систем, его обслуживающих, следует приступить к замерам основных параметров (табл.17). Замеры выполнять ежедневно на эксплуатационных режимах. Таблица 17 Замер основных параметров утилизационного турбогенератора
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||