4 курс. Программа практики ЭСЭУ 4курс. Методические рекомендации по плавательной практике курсантов iv курса судомеханического факультета. Специальность 2405
 Скачать 350 Kb.
|
|
План изучения оборудования Ниже в табличной форме представлен план изучения оборудования и формирования отчета по плавпрактике (таблица 2). Таблица 2 Краткое описание конструкции корпуса судна, общесудовых систем и устройств, элементов СЭУ.
Основные технико-экономические показатели главного двигателя. Главный двигатель - основной объект ежедневной заботы всех механиков. Грамотная его эксплуатация невозможна без знания конструкции, параметров его работы, закономерностей их изменения. В отчет по практике курсант заносит марку двигателя, фирму -изготовитель, год выпуска. Рекомендуется скопировать все графические зависимости технико-экономических параметров, полученные в период швартовных и сдаточных ходовых испытаний. Сделать записи основных параметров, указанных в таблице 3. Ежедневно, один раз в сутки производить лично замеры. На стоянках в портах и на рейде замеры не делаются . Таблица 3 Параметры работы главного двигателя
Курсант должен принимать участие в индицировании двигателя. Данные каждого индицирования самостоятельно обработать и представить в табличной форме (табл. 4): Таблица 4 Итоги индицирования двигателя
Данные таблиц 3 и 4 обработать по методике, предложенной для расчета технико-экономических показателей дизельгенератора. Полученные зависимости представить в виде графиков. Провести анализ полученных результатов с учетом временного фактора. Сравнить эти данные с материалами сдаточных и ходовых испытаний при приемке судна в эксплуатацию и после капитального ремонта главного двигателя. 5.Заведование IV механика. В период плавпрактики курсант должен: - изучить конструкции и взаимосвязь отдельных элементов оборудования, входящего в заведование IV механика; - научиться его эксплуатировать, проводить соответствующие профилактические и ремонтные работы. По изменению отдельных параметров оценивать техническое состояние как отдельных элементов, так и устройств, аппаратов, двигателей, котлов и их систем в целом; - уметь пользоваться современными диагностическими устройствами, имеющимися на судне, оценивать погрешности измерений основных теплофизических параметров и, используя их, определять технико-экономические показатели оборудования своего заведования с учетом этих данных. Научиться планировать по их данным профилактические и ремонтные работы, заказывать необходимые сменно-запасные детали и устройства. В настоящее время на судах нет четкого разграничения по заведованиям младших ( 111 - 1У) механиков; мало того - на некоторых судах должность 1У механика отсутствует вообще. Тогда его заведование распределяется между оставшимися механиками. В большинстве случаев в заведование 1У механика входят: дизель-генераторы или вспомогательные паровые котлы, утилизационный паровой котел, турбогрузовые насосы, утилизационный турбогенератор (там, где он установлен), палубные механизмы, двигатели спасательных шлюпок, санитарные системы судна. Ниже в табличной форме приводится перечень основных параметров, подлежащих замеру в период всей плавпрактики по механизмам заведования 1У механика .В случае, если данное устройство выведено из эксплуатации, связанное со стоянкой судна, нахождением его в холодном резерве и т.д., вместо значения параметров делается прочерк. Параметры, представленные в таблицах, за исключением силы тока, напряжения, cos и значений Рс и Рz следует замерять один, два раза в сутки в период всей практики. Значение силы тока, напряжение Рс и Рz замерять два, три раза в месяц на режимах холостого хода, 25-30%, 50-60%, 75-80% нагрузках. Эти нагрузки следует считать базовыми и за период плавпрактики на отдельно взятом режиме следует сделать 25-30 замеров каждого параметра испытываемого механизма. Полученные в период плавпрактики исходные данные следует в ее конце подвергнуть анализу, отбросив ошибочные замеры (выбросы). В целом изучение любого механизма, входящего в состав заведования механика, включает три самостоятельных раздела: 1. Изучение конструкции. 2. Замер и сбор основных параметров этого механизма, устройства, аппарата на выше указанных режимах. 3. Определение теплотехнических показателей по полученным экспериментальным данным. 5.1. План изучения дизель-генератора В таблице 5 приведен перечень вопросов, подлежащих рассмотрению при изучении дизельгенератора (ДГ). Таблица 5 Дизельгенератор
В таблице 6 приведен перечень параметров, подлежащих ежедневному замеру; впоследствии, эти параметры будут необходимы для определения технико-экономических показателей ДГ. Таблица 6 Замеры параметров дизельгенератора
Примечание . * Для каждого дизельгенератора ДГ вычерчивается бланк замеров по форме таблицы 6. Напряжение U и cos записываются один раз за практику в этом примечании. ** Расход топлива замеряется по принятой на судне методике. *** Средняя температура уходящих газов определяется по термометру за ДГ, перед ГТН. 5.2. Оценка технического состояния ДГ по данным замеров Из данных ежедневных замеров основных параметров ДГ курсант должен выбрать 5-6 замеров Рс, Рz и tг по цилиндрам при трех нагрузках ДГ (-0,8 0,6 0,4) от номинальной мощности ДГ , часовой расход топлива и получить средние значения этих параметров. Для шестицилиндрового ДГ средние значения определяются: Рсср=(Рс1+Рс2+...+Рсn)/6 Рzср=(Рz1+Рz2+...+Рzn)6 tугср=(tуг1+ tуг2+...+ tугn)/6 Используя эти данные, оцениваются отклонения этих параметров по цилиндрам: Рс=(Рсср-Рс)/Рсср Рz=(Рzср-Рz)/Рzср tг=(tгср-tг)/tгср Полученные данные следует представить в табличной форме (Таблица 4). Таблица 7. Отклонения параметров работы цилиндров
Результаты таблицы 7 сравнить с допустимыми данными формуляра ДГ или РД 31.21.30 97 “Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций” [1]. Сделать вывод о техническом состоянии ДГ. Обработав по указанной методике результаты всех испытаний ДГ, следует сделать вывод о изменении технического состояния цилиндро-поршневой группы и ДГ за период плавпрактики. 5.3. Определение энерго-экономических показателей работы дизельгенератора. Мощность на фланце дизельгенератора определится по формуле ([2], стр. ) NeДГ=3*0,001IU*г*cos, кВт где Y - сила тока U - напряжение Эти параметры снимаются соответственно с амперметра и вольтметра, расположенных на ГРЩ Замечания: - cos и г - (КПД генератора) выписать из формуляра электрогенератора; - Удельный расход топлива оценивается как: qe=B/NeДГ , где В, кг/ч - часовой расход топлива ДГ; определяется по принятому на судне методу; - Эффективный КПД ДГ определится из условия: е =860/qeQнр, где Qнр - низшая теплотворная способность топлива, которая определяется по паспорту на топливо последней бункеровки. Важным энерго-экономическим показателем дизель-генератора является индикаторный кпд, найденный по данным теплового баланса.Данные для расчета выбираются из таблицы 6 для режимов работы ДГ, близких к 0,4 ; 0,6 ; 0,8 мощности от Neном. Исходными данными для определения индикаторного КПД дизеля являются : - низшая теплотворная способность топлива Qнp; - расход охлаждающей забортной воды, протекаемой через водоводяной холодильник (таблица 6). В этом случае расход воды можно определить, воспользовавшись графиком Gox=f(H), который находится в формуляре циркуляционного насоса. Напор Н оценивается по значениям показаний манометров, установленных на всасывающем и нагнетательном трубопроводах этого насоса.  Графики Gox=f(H) для насосов пресной и забортной воды ДГ скопировать и включить в отчет.Относительная потеря тепла с охлаждающей водой равна: Gox*Cp ( t2 - t1 ) qox= BQnp где t1, t2- замеренное значение температуры воды на входе и выходе из водоохладителя (табл.6); Ср- теплоемкость воды, равная 1 ккал/кг град. Расход уходящих газов на рассматриваемом режиме можно оценить следующим образом. Теоретически необходимое количество воздуха, потребное для сжигания 1 кг топлива, приблизительно равно : Gв=14,3 кг/кг. По данным формуляра дизельгенератора определяется коэффициент избытка воздуха . Действительный расход газа Gг в первом приближении может быть принят равный расходу воздуха (GвGг). В этом случае, относительные потери тепла с уходящими газами составят: Gг*Срг (tуг - tмо) qухг= ; QnP*B где -Срг=0,25-0,3 ккал/кг; -значения tуг и tмо для данной мощности взять из таблицы 6. Индикаторный КПД дизельгенератора на данном режиме оценивается как : i=1-qox-qухг Эффективный КПД дизеля по данным теплового баланса определяется (еб) как : е =i*м В формулярах дизельгенератора приводится значение механического КПД в зависимости от мощности дизеля . Однако более правильно рассчитать механический кпд по его значению на номинальном режиме ( см. последний раздел настоящего руководства). Полученное значение эффективного КПД следует сравнить со значением, полученным ранее, и оценить расхождение: е - е е= е Аналогично приведенные выше теплоэкономические параметры следует получить на трех, четырех нагрузках и представить в виде графиков - зависимостей рассматриваемого параметра от мощности дизеля. В формулярах ДГ представлены зависимости удельного расхода топлива, индикаторного и эффективного КПД, коэффициента избытка воздуха и т.д. от мощности ДГ. Указанные графики следует скопировать. Нанести полученные данные на эти копии, сделать анализ и включить в отчет. 5.4. Газотурбонагнетатели дизель-генератора Современные дизельгенераторы и главные дизели для повышения мощности оборудованы газотурбонагнетателями (ГТН), которые позволяют снизить массу и габариты двигателя при одновременном уменьшении удельного расхода топлива. Изучив конструкцию и основные технико-экономические показатели газотурбонагнетателя, следует приступить к оформлению отчета . В первую часть отчета включить: - основные технические данные ГТН, марку, завод - изготовитель, принципиальную схему подвода газа к турбине, конструкцию газовой турбины и ее элементов; - принципиальную схему движения воздуха; - схему смазки подшипников ГТН; - основные значения зазоров между подвижными и неподвижными деталями газовой турбины; - коллектор, конструкция основных элементов; - принципиальную схема установки приборов, их назначения; - замер основных параметров ГТН (табл. 5); - обработку полученных замеров; - анализ полученных данных, сравнение со cдаточными и ходовыми испытаниями; - сбор данных по отказам турбины, компрессора; - оценку причин отказов. Таблица 8 Параметры работы газотурбонагнетателя ДГ
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||