Магистральный насосный агрегат. Методическое пособие сборник лекций по программе курсов целевого назначения для слесарей выездных бригад бпо
 Скачать 3.71 Mb.
|
|
Тема 10. Анализ отказов оборудования на объектах ОАО «АК «Транснефть». Отказом основного механо-технологического оборудования является прекращение выполнения его функций по причине выхода их строя отдельных узлов и деталей. Виды основного механо-технологического оборудования, по которым регистрируется и анализируется информация по отказам, определяются перечнем основного механо-технологического оборудования НПС для учета отказов. Перечень основного механо-технологического оборудования НПС для учета отказов 1 Магистральные насосные агрегаты. 2 Подпорные насосные агрегаты. 3 Задвижки Ду300-1200 технологических нефтепроводов. 4 Маслосистемы. 5 Системы вентиляции магистральной и подпорной насосной. 6 Обратные клапаны Ду300-1200 технологических нефтепроводов. 7 Фильтры грязеуловители. 8 Системы сглаживания волн давления. 9 Системы регулирования давления. 10 Предохранительные клапана. 11 Система оборотного водоснабжения. 12 Приямки и трапы магистральных и подпорных насосных. Причины аварийных остановок Возникающие аварийные остановки НПС часто происходят из-за отказов или поломок насосных агрегатов, оборудования вспомогательных систем, энергоустановок, срабатывания станционных защит. Предупредить аварийные ситуации или внеплановые остановки НПС - важное условие обеспечения эффективной и надежной работы магистрального нефтепровода. Выполнение такого условия невозможно без постоянного контроля за техническим состоянием механо-технологического и энергетического оборудования НПС, прогнозирования ресурса, определения напорных и энергетических характеристик основных и подпорных насосных агрегатов. В соответствии с Регламентом Порядка учета и анализа отказов основного механо-технологического оборудования НПС (ОР-75.200.00-КТН-369-09), отказом оборудования является прекращение выполнения его функций по причине выхода их строя отдельных узлов и деталей. Отказы основного механо-технологического оборудования приведены в таблице.
Анализ причин аварийных остановок НПС, связанных с работой механо-технологического оборудования и ошибками обслуживающего персонала Анализ причин отказов основного механо-технологического оборудования НПС проводят с целью разработки мероприятий по предотвращению аналогичных отказов. По результатам анализа отказов главный механик РНУ составляет сведения об отказах основного механо-технологического оборудования НПС за месяц, утверждает его у главного инженера РНУ и в срок не позднее 1-го числа месяца, следующего за отчетным, передает его в ОСТ. ОСТ представляет в ОАО «АК «Транснефть» сведения об отказах основного механо-технологического оборудования НПС по ОСТ за месяц, за год в течение 2-х дней после окончания отчетного периода. Ниже приведены отказы механо-технологического оборудования в 2009 году. НПС «Грязовец» 30.01.2009г. в 06=40 произошел отказ торцового уплотнения ТМ-105М МНА тех. № 2, НПС «Грязовец», 958,4 км, МН «Ухта-Ярославль». 1. Продолжительность отказа: нет — АВР МНА № 3. 2. Краткая характеристика оборудования: - наименование, тип, завод-изготовитель, дата монтажа: торцовое уплотнение ТМ-105М, ЗАО «ТРЭМ Инжиниринг», г. Москва, 16.01.2009 г. - дата последнего ремонта, предыдущего отказа: ТР — 16.01.2009 г., установка торцового уплотнения ТМ-105М, заводской № 9153, отказов не было. 3. Режим работы объекта до возникновения отказа: в работе МНА 3600х230 №№ 1,2,4, давление на входе НПС —0,42 МПа, давление на входе МНА №2 — 2,17 МПа, давление на выходе МНА №2 — 3,97 МПа. 4. Описание отказа и его ликвидации: 30.01.2009 г. в 06=40 вследствие повышенной утечки нефти через торцовое уплотнение МНА № 2, сработала агрегатная защита «Максимальный уровень утечек МНА № 2», прошел АВР на МНА. С 9=00 до 19=00 30.01.2009г. была проведена замена торцового уплотнения ТМ-105М МНА №2. 5. Последствия отказа:
6. Причины отказа: АВР с МПА тех. № 2 на МНА тех. № 3 произошел из-за повышения утечек через торцовое уплотнение, вследствие скрытого заводского дефекта уплотнительного кольца торцового уплотнения ТМ-105М зав. № 9153. 7. Оценка действий оперативного (оперативно-ремонтного) персонала: удовлетворительно. 8. Дефекты оборудования, выявленные в связи с отказом в работе: нет. 9. Заключение о работе технологических защит (средств автоматики): удовлетворительно. 10. Заключение о состоянии технической эксплуатации (выполнение правил технической эксплуатация, правил охраны труда, производственных инструкций): состояние удовлетворительное. 11. Рекомендуемые противоаварийные мероприятия:
12. Заключение и рекомендации: - обеспечить качество входного контроля за поступаемыми запасными частями и комплектующими к НМ; - непосредственно перед установкой деталей и узлов на НМ проводить осмотр на отсутствие заводских дефектов. Код отказа: 0102. Утечки в торцовых уплотнениях из-за резиновых уплотнений. НПС «Нюксеница» 05.03.2009г. в 18=13 произошел отказ переднего подшипника СТД №2 в электрозале НПС «Нюксеница». 657,1 км, МН «Ухта-Ярославль», 1. Продолжительность отказа: 13 мин, пуск МНА №3 в 18=26. 2. Краткая характеристика оборудования: - наименование, тип, завод-изготовитель, дата монтажа: передний подшипник скольжения 5 ВЖ.263.153.СБ СТД №2, 1982 г. - дата последнего ремонта, предыдущего отказа: техническое освидетельствование СТД проводилось ООО «ТрансНефтьСервис» - 22.03.2006г., ТР СТД - 20.06.2008 г., замена подводящих трубопроводов маслосистемы на гибкие шланги — 04.03.2009 г., отказов не было. 3, Режим работы объекта до возникновения отказа: в работе МНА 3600х230 № 4, давление на входе НПС — 0,86 МПа, давление на выходе МНА № 4 — 3,08 МПа, давление на выходе маслонасоса Ш40 тех. № 1 — 0,145 МПа, давление на переднем и заднем подшипниках СТД-2500 тех. № 2 — 0,11 МПа. 4. Описание отказа и его ликвидации: 05.03.2009г. при запуске МНА №2 сработала агрегатная защита «Максимальная температура переднего подшипника СТД №2», в 18=13 произошла остановка МВА №2 по защите «аварийная температура переднего подшипника СТД №2. В18=26 пуск МНА № 3. С 16=00 06.03.09г. по 09=20 07.03.09г. была проведена замена переднего подшипника СТД № 2. 5. Последствия отказа
6. Причины отказа: отсутствие смазки в переднем подшипнике при запуске СТД №2, вследствие попадания инородного тела (окалина) в дроссельную шайбу. 7. Оценка действий оперативного (оперативно-ремонтного) персонала: удовлетворительно. 8. Дефекты оборудования, выявленные в связи с отказом в работе: нет. 9. Заключение о работе технологических защит (средств автоматики): удовлетворительно. 10. Заключение о состоянии технической эксплуатации (выполнение правил технической эксплуатации, правил охраны труда, производственных инструкций); состояние удовлетворительное. 11. Рекомендуемые противоаварийные мероприятия:
Код отказа: - 0701. Ошибочные действия ремонтно-наладочного персонала; - 0413 Засорение калибров отверстия. НПС «Погорелово» 18.05.2009г. в 17ч З9мин произошел отказ магистрального насосного агрегата №1 НПС «Погорелово», 811,4 км, МН Ухта-Ярославль. 1 Продолжительность отказа: 6 ч 41мин. 2 Краткая характеристика оборудования наименование, тип, завод-изготовитель, дата монтажа: агрегат электронасосный центробежный магистральный типа НМ, марка НМ 3600-230, завод — изготовитель Сумской насосный завод г. Сумы, тех. №1, 1980г. Дата последнего ремонта, предыдущего отказа: СР - 04.07.2008г., ТО — 06.05.2009г. отказов не было. 3. Режим работы объекта до возникновения отказа: в работе МНА 3600х230 №№1,2,4, в ремонте МНА № 3, давление на входе МНС 0,42 МПа, на выходе МНС до КРД — 5,95 МПа, после КРД 5,53 МПа, давление масла после маслонасоса Ш40-4-19,5/4б № 1 - 0,2 МПа, маслонасос Ш40-4-19.5/46 № 1 в работе, маслонасос Ш40-4-19,5/46 № 2 в автоматическом резерве. В работе ФГУ №№ 1 ,2. в резерве ФГУ № 3, перепад давления 0,5 кг/см². 4. Описание отказа и его ликвидация: 18.05.2009г, в 17ч 38мин по согласованию с диспетчером ОАО «СМН» оператор НПС произвел ввод в работу ФГУ № 3. В 17ч З9мин на АРМ оператора НПС появилось сообщение о максимально аварийном значении горизонтальной вибрации заднего подшипника МНА №1. В 17ч З9мин сработала агрегатная защита «Максимальная аварийная вибрация на заднем подшипнике» МНА № 1, произошла остановка МНА № 1. С 19=00 18.05.2009г. по 00=20 19.05.2009г. бригадой УРН МТО БПО «Приводино» и УО МТО НПС «Погорелово» был проведен внеплановый ремонт МНА № 1. 5. Последствия отказа:
6. Причины отказа: попадание в корпус постороннего предмета (камень) 7. Оценка действий оперативного (оперативно-ремонтного) персонала: удовлетворительно. 8. Дефекты оборудования, выявленные а связи с отказом в работе: нет, 9. Заключение о работе технологических защит (средств автоматики): удовлетворительно. 10. Заключение о состоянии технической эксплуатации (выполнение правил технической эксплуатации, правил охраны труда, производственных инструкций): состояние удовлетворительное. 11. Рекомендуемые противоаварийные мероприятия
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||