Книга бмп техническая подготовка. КНИГА БМП-2 СДЕЛАНО. Министерство образования Республики Беларусь учреждение образования гродненский государственный университет имени янки купалы
 Скачать 5.43 Mb.
|
|
Тема 2. Общее устройство БМП-2 Боевые и технические характеристики, боевые свойства БМП-2 Боевая машина пехоты БМП–2 (см. рис. 22, 23) – это гусеничная плавающая боевая машина, обладающая вооружением, броневой защитой и высокой подвижностью, вооруженная 30 мм автоматической пушкой 2А42 с двухленточным питанием, стабилизированной в двух плоскостях, спаренным с пушкой 7,62 мм пулеметом ПКТ и пусковой установкой для борьбы с бронированными целями из машины и вне ее. Боевая машина пехоты БМП–2 предназначена для повышения вооруженности, защищенности и мобильности мотострелковых подразделений, действующих на поле боя в обычных условиях или в условиях применения ядерного оружия. На машине применены устройства, предназначенные для защиты экипажа, десанта и оборудования внутри машины от воздействия ударной волны и проникающей радиации при взрыве ядерных боеприпасов, для защиты от химического и биологического оружия, а также для защиты экипажа и десанта от радиоактивной пыли при движении машины по радиоактивно зараженной местности. Эти устройства составляют систему защиты от оружия массового поражения.  Рис. 22. Боевая машина пехоты (вид слева и спереди)  Рис. 23. Боевая машина пехоты (левый борт снят): 1 — пушка 2А42; 2 — люк механика-водителя; 3 — люк десантника; 4 — спаренный пулемет ПКТ; 5 — башня; в — прицел БПК-1-42; 7 — пусковая установка; 8 — укладка ПТУР; 9 — антенна радиостанции Р-123М; 10 — топливный бак; 11 — люк десанта; 12 — аккумуляторный отсек; 13 — кормовая дверь; 14 — опорный каток; 15 — магазин пушки 2А42; 16 — сиденье оператора; 17 — магазин ПКТ; 18 — сиденье десантника; 19 — сиденье механика-водителя; 20 — перегородка силового отделения; 21— баллоны системы ППО Для постановки дымовых завес в целях маскировки машина оборудована термодымовой аппаратурой и системой пуска дымовых гранат. Для тушения пожара в машине имеется противопожарное оборудование. Для траления мин на машину может быть установлено тралящее оборудование. Машина может преодолевать водные преграды на плаву, используя для передвижения гусеничный движитель, а также приспособлена для авиадесантирования. Тактико-технические характеристики приведены в таблице № 10. Боевые и технические характеристики БМП-2 Таблица 10.
Компоновка и общее устройство Под компоновкой БМП–2 понимается взаимное размещение экипажа, десанта, вооружения, основных агрегатов и систем, обеспечивающее оптимальные боевые и технические качества машины. По расположению механизмов и оборудования внутри машина условно разделена на четыре отделения: - отделение управления; - силовое отделение; - боевое отделение; - десантное отделение. Отделение управления Отделение управления расположено в носовой части корпуса машины. В нем размещены рабочие места механика-водителя и десантника. Рабочее место механика-водителя оборудовано: сиденьем; контрольно-измерительными приборами; приборами освещения и сигнализации; четырьмя приборами наблюдения ТНПО–170А; гирополукомпасом ГПК–59; органами управления машиной; приборами и исполнительными механизмами; аппаратом А–3 ТПУ; прибором радиационной и химической разведки; средствами пожаротушения; системой очистки приборов наблюдения. Рабочее место десантника оборудовано: сиденьем, амбразурой для стрельбы из личного оружия (в левом борту корпуса), приборами наблюдения ТНП–165А и ТНПО–170А, аппаратом А–3 ТПУ. Кроме того, в отделении управления расположены ФВУ, отопитель, баллон пневмосистемы, а также места для укладки ЗИП. Силовое отделение Силовое отделение размещено в правой передней части корпуса и отделено от всей машины теплозвукоизоляционной перегородкой, в которой имеются люки для доступа к агрегатам. В силовом отделении расположены агрегаты силовой установки и силовой передачи с обслуживающими их системами. Двигатель и коробка передач объединены в силовой блок, а радиатор системы охлаждения, радиатор системы смазки двигателя, радиатор системы смазки и гидроуправления силовой передачи, эжектор и воздухоочиститель – в блок охлаждения и воздухоочистки. Справа от двигателя расположены водооткачивающий насос, маслобак с котлом подогревателя, автомат давления АДУ–2С с влагомаслоотделителем и насосный узел подогревателя. К балкам крышки корпуса крепится блок системы охлаждения с воздухоочистителем. Кроме того, в силовом отделении размещены узлы систем, обеспечивающих работу силовой установки. Боевое отделение Боевое отделение расположено в средней части корпуса машины непосредственно за силовым отделением. Оно включает в себя башню и часть корпуса, ограниченную перегородкой силового отделения спереди и ограждениями сидений десанта сзади. В башне в качающейся маске установлены пушка 2А42 и спаренный с ней пулемет ПКТ. На вращающемся полу смонтированы магазин ПКТ и система, обеспечивающая ленточное питание пушки бронебойно-трассирующими и осколочно-фугасными снарядами. В крышке башни между люками оператора и командира установлена пусковая установка для ПТУР. В башне оборудованы рабочие места оператора и командира. На рабочем месте командира размещены: люк командира с приборами наблюдения ТКН–3Б с осветителем ОУ–3ГА2, ТНПО–170А, ТНПТ–1; сиденье; механизм поворота люка командира; прицел 1П3–3; пульт управления стабилизатора; радиостанция Р–123М (Р–173); аппарат А–1 ТПУ; бачок и краны системы очистки приборов. На рабочем месте оператора размещены: сиденье; прицел БПК–1–42; пульт управления стабилизатором, три прибора ТНПО–170А и один прибор ТНПТ–1, поворотный механизм башни, подъемный механизм спаренной установки, краны системы очистки прицела, аппарат А–2 ТПУ, коробка КР–60 обогрева приборов наблюдения, пульт управления системой 902В, стопор башни, баллон системы очистки приборов. Кроме того, в башне установлены: блок управления и коммутации БУ–25–2С, узлы стабилизатора, укладка ПТУР, аппаратура управления пусковой установкой 9П135М. В корпусе боевого отделения на правом борту установлены крепления для укладки трех ПТУР, в нише правого борта укладывается вьючное устройство пусковой установки 9П135М, предусмотрены укладки для боекомплекта и ЗИП. Десантное отделение. Десантное отделение расположено в кормовой части машины. Оно ограничено правым и левым бортами корпуса и разделено на две части средним топливным баком и контейнером электрооборудования. В десантном отделении – шесть рабочих мест для стрелков-десантников, по три в каждой части. Частично основанием для сидений служат боковые баки, установленные справа и слева от среднего бака. На каждом рабочем месте имеются прибор ТНПО–170А для наблюдения за местностью при движении по боевому, амбразуры для ведения стрельбы из пулеметов ПК (передние) и автоматов АК (остальные), места для укладки имущества десантников. Для выхода и входа десанта в корме машины имеются две двери. Для наблюдения за местностью в них установлены два прибора ТНПО–170А, а в левой двери – еще и амбразура для стрельбы из АК. Над сидениями в крыше расположены два люка для выхода десанта на плаву, ведения огня по воздушным целям и наблюдения за местностью на марше. В контейнере электрооборудования размещены: две аккумулятивные батареи, агрегаты электрооборудования и отопитель десантного отделения. Кроме того, в десантном отделении размещены: коробка КР–60 обогрева приборов наблюдения и стекол шаровых опор; два вентилятора отсоса пороховых газов; аппараты А–3 и А–4 ТПУ; ручной огнетушитель; водооткачивающий насос; насос ТДА; места для укладки боекомплекта (АК, ПК), радиостанции Р–123 (в нише правой двери) и ЗИП. Размещение экипажа и десанта Боевая машина пехоты оборудована десятью посадочными местами для размещения боевого расчета в составе командира отделения (машины), механика-водителя, наводчика-оператора и восьми мотострелков, в состав которых входят: старший стрелок (СС), стрелок (С), пулеметчик (П), гранатометчик (Г), помощник гранатометчика (ПГ). Свободные места для личного состава управления взвода – 6 человек: по 2 на машину. Если место командира машины занимает старший командир, командир отделения или взвода размещается в десантном отделении машины. Броневой корпус и башня БМП–2 служат для размещения и защиты экипажа, вооружения, боеприпасов, агрегатов и механизмов машины от воздействия оружия массового поражения. Корпус является островом, который соединяет в единое целое все агрегаты и механизмы защиты, воспринимает нагрузки, возникающие при движении, преодолении препятствий и стрельбе, и, кроме того, обеспечивает необходимый запас плавучести машины. Корпус представляет собой коробку, сваренную из стальных броневых листов и состоит из носовой части, бортов, кормовой части, крыши, днища и перегородки силового отделения. С внешней стороны к нижнему наклонному листу носовой части машины привариваются буксирные крюки с пружинными защелками и проушины для крепления машины при транспортировке, пластинки и проушины для крепления тралящего оборудования. В верхнем наклонном листе имеется проем, который закрывается откидным ребристым листом. Ребристый лист соединяется с верхним наклонным листом корпуса шарнирно двумя скобами и крепится болтами. На передних наклонных листах приварены штуцера для соединения пневмосистемы тралящего оборудования с пневмосистемой машины, на боковых листах – хомуты для крепления штанг тралящего оборудования. Бортовые листы корпуса состоят из трех частей: верхних, средних и нижних броневых листов. На верхних бортовых листах выполнены амбразуры для установки и ведения огня из пулеметов ПК и АК. Амбразуры закрываются броневыми крышками. По бортам машины приварены ограничители для уменьшения изгиба передних балансиров, отбойники гусениц для исключения повреждения корпуса передних гидроамортизаторов гребнями гусениц, а также кронштейны и фланцы для крепления узлов ходовой части. Крыша корпуса состоит из съемной крыши и несъемных листов. В крыше предусмотрены люки для доступа к двигателю, для входа и выхода экипажа и десанта, отверстия для заправки ГСМ и охлаждающей жидкостью, для установки габаритных фонарей, воздухозаборной трубы, шахты для установки приборов наблюдения. С левой стороны корпуса приварены поручни. На крыше корпуса в десантном отделении и на всех крышках люков с внутренней стороны установлен подбой, который повышает защиту экипажа от проникающей радиации. На броневом листе кормовой части приварены кронштейны для крепления дверей и проушины для крепления машины при транспортировании. Днище корпуса выполнено из листов легированной стали. В нем сделаны продольные выштамповки для обеспечения ему соответствующей жесткости. Для обслуживания агрегатов машины в днище имеются отверстия с пробками и лючки, закрытые крышками. Герметичность лючков и отверстий обеспечивается резиновыми прокладками. Для улучшения условий обитаемости экипажа силовое отделение изолировано от обитаемых отделений машины теплозвукозащитной перегородкой. В перегородке предусмотрены люки, закрытые крышками для доступа к узлам силового отделения, отверстия для тяг приводов управления, проводов электрооборудования соединительного вала КП. На перегородке со стороны боевого отделения имеется карман воздуховода, который соединен патрубком с воздухоочистителем. Патрубок закрыт сеткой и крышкой. В нижней части кармана со стороны силового отделения имеются клапаны для слива воды, попавшей вместе с воздухом. Кроме того, на корпусе приварены другие детали для применения оборудования машины и детали, обеспечивающие жесткость корпуса. Башенная установка БМП–2 предназначена для наблюдения командиром машины и оператором за окружающей местностью и ведения кругового огня по наземным и воздушным целям из пушки и спаренного с ней пулемета. Башенная установка состоит из башни, шариковой опоры и уплотнения, поворотного механизма, стопора, люка командира, люка оператора, пола башни, сиденья командира и оператора. Башня – конусообразной формы сварена из стальных броневых листов. Она установлена на шариковой опоре. На башне имеются кольцо для установки люка командира и люк оператора; плита для установки прицела 1П3–3; шахты для установки приборов наблюдения ТНПО–170А перед люком оператора. Отверстие для установки прицела БПК–1–42. Рамка с амбразурой для установки бронемаски с пушкой и пулеметом ПКТ. Кроме того, на башне приварены другие детали для применения оборудования боевого отделения. Шариковая опора и уплотнение башни представляют собой большой радиально-упорный подшипник, обоймами которого служат погоны башни. Для герметизации башни зазор между погонами закрыт резиновым уплотнением, между башней и верхним погоном установлено резиновое кольцо, между нижним погоном и корпусом – специальная замазка. Поворотный механизм башни служит для наведения башенной установки в горизонтальной плоскости. Стопор башни предназначен стопорить башню в походном положении. Люк командира служит для входа и выхода командира, наблюдения за окружающей местностью и целеуказания. В головке люка имеются две шахты для установки приборов ТНПО–170А и шахта для установки прибора ТКН–3Б. На головке люка установлен кронштейн с осветителем, связанный с ТКН–3Б параллелограмным приводом. В крышке люка вварена шахта для установки прибора ТНПТ–1. Люк оператора – служит для входа и выхода оператора. Он закрывается крышкой, шарнирно установленной на крышке башни. На крышке люка приварена шахта для установки прибора ТНПТ–1. Пол башни – служит для крепления узлов и агрегатов боевого отделения и представляет собой подвесную платформу, вращающуюся вместе с башней. Сиденья командира и оператора крепятся к полу боевого отделения и магазину пушки: командира – в правой части башни, оператора – в левой (могут регулироваться по высоте). Основным требованием правил пользования кормовыми дверями и люками для выхода и входа экипажа машины и десанта является то, что при открывании люков и дверей они должны стопориться, а при закрытии фиксироваться в закрытом положении. Крышки люков над силовым отделением и для доступа к двигателю крепятся к корпусу с помощью болтов и открываются после их отворачивания. Крышка лючка подогревателя открывается и закрывается только изнутри машины с помощью рукоятки после ослабления стопорной гайки, а при закрытии лючка стопорная гайка затягивается до упора. Расположение органов управления, их назначение и правила пользования ими Органы управления машины и контрольно-измерительные приборы находятся в отделении управления. К органам управления относятся: - руль (предназначен для изменения направления машины); - педаль привода подачи топлива (предназначена для изменения количества топлива, подаваемого в цилиндры двигателя); - рукоятка привода жалюзи и заслонок эжектора (предназначены для ручного управления приводом жалюзи и заслонками эжектора). Имеет два положения: «ОТКРЫТО», «ЗАКРЫТО». - рычаг переключения передач (предназначен для переключения передач в КП механиком-водителем). Для включения I передачи необходимо рычаг переместить на себя и вверх, II–я передача – от себя вверх, III–я – от себя вниз, IV–я передача – из центрального положения вниз, V–я передача – из центрального положения вверх, передача заднего хода – на себя вниз; - рукоятка привода стояночного тормоза (предназначена для управления приводом стояночного тормоза). Для затягивания ленты стояночного тормоза потянуть рукоятку на себя – загорится табло «ОТПУСТИ РУЧНОЙ ТОРМОЗ», для возврата рукоятки необходимо повернуть ее влево, довести до упора, а затем повернуть вправо, при этом табло погаснет; - рукоятка ручного привода топлива; - рукоятка удаления конденсата из влагомаслоотделителя; - рукоятка крана слива воды из двигателя; - рукоятка крана системы питания топливом; - педаль привода управления остановочными тормозами; - педаль привода главного фрикциона; - рукоятка крана блокированного устройства (предназначена для поднятия водоотражательного щитка, воздухозаборной трубы и включения клапана отсоса пыли из воздухоочистителя). Имеет три положения: «СУША», «ВЫХОД ИЗ ВОДЫ», «ВХОД В ВОДУ»; - рукоятка крана управления водоотражательным щитком (предназначена для самостоятельного подъема водоотражательного щитка). Имеет два положения: «ОПУЩ», «ПОДН». - рукоятка крана выключения главного фрикциона (предназначена для выключения главного фрикциона при остановленном двигателе); - кран управления тралящим оборудованием. Имеет два положения: «РАБОТА», «ПОДЪЕМ». Размещение контрольно-измерительных приборов и пользование ими 1) Счетчик моточасов 228ЧП–110, предназначенный для автоматического учета времени работы двигателя. 2) Вольтамперметр ВА–440, предназначенный для измерения тока генератора и напряжения сети машины. 3) Тахометр ТЭ–4, предназначенный для измерения скорости вращения коленчатого вала двигателя. 4) Термометр 2ТУЭ–111, предназначенный для дистанционного измерения температуры масла и охлаждающей жидкости двигателя. 5) Манометр ТЭМ–15, предназначенный для измерения давления масла двигателя. 6) Манометр ЭДМУ–6–Н, предназначенный для измерения давления масла в КП. 7) Спидометр СП–106, предназначенный для измерения скорости движения и отсчета пройденного машиной пути. 8) Манометр МТ60–УП, предназначенный для измерения давления в системе пневмооборудования. Крепится на кронштейне, под центральным щитком. Общее устройство и принцип работы двигателя Силовая установка является источником энергии машины, приводящей ее в движение. Она состоит из двигателя УТД-20 и обслуживающих систем: питания топливом и воздухом, смазки, охлаждения, подогрева и запуска. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||