Министерство транспорта российской

• Название: Министерство транспорта российской
• Дата: 11.05.2023
• Размер: 0.72 Mb.
• Имя файла: TURSU-z_met_uk_k_rab_-4D-20-bak.docx
• Тип: Документы; #1121920
• страница: 11 из 12

8 8 6

4 6 ⁴

7

7 ⁹

Рисунок 8.1 Фрагмент плана-графика работы станции

Условные обозначения
- заезд горочного локомотива

• 
  надвиг и роспуск
  
• 
  осаживание вагонов в сортировочном парке и маневры по формированию со стороны горки
  
• 
  занятость путей и стрелок соответственно при приеме и отправлении поезда
  
• 
  окончание формирования
  

- другие маневровые передвижения

• 
  соответственно погрузка и выгрузка вагонов
  
• 
  обработка составов по технологическому процессу
  
• 
  ожидание операций
  

9. РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ СТАНЦИИ
Далее рассчитывают показатели работы станции, указанные в задании. При этом должны быть учтены суточные данные о количестве поездов и вагонов за исключением расчетов простоев в ожидании производственных операций и коэффициентов использования маневровых локомотивов. Эти данные определяют по плану-графику за 12 часов.

Некоторые из показателей могут быть рассчитаны до построения плана-графика (среднее время на подачу и уборку местных вагонов, на их погрузку и выгрузку, коэффициент сдвоенных операций, вагонооборот и другие). С помощью плана-графика рекомендуется определять средний простой транзитного вагона без переработки, все виды межоперационных простоев и коэффициенты использования маневровых локомотивов.

Ниже приведен порядок расчета основных показателей.

Приопределениивременипростоянеобходимовсерезультаты делить на 60для перевода минутвчасы.

1. 
   Средний простой транзитного вагона без переработки:
   

^{ miti}

t_тр

^{ m}

^тр, (9.1)

^где: ^{ miti}
^{ mi}

ⁱ тр

• 
  
  тр
  общие вагоно-часы нахождения транзитных вагонов без переработки на станции;
  
• 
  
  тр
  общее число вагонов в транзитных поездах.
  

В случае, когда число вагонов во всех составах одинаково, то простой рассчитывается по формуле
^{ Niti}

t_тр

^Nтр

^тр , (9.2)

тр
^где: ^{ Niti}

• 
  общие часы нахождения транзитных поездов без переработки на станции;
  

^Nтр

• 
  общее число транзитных поездов (табл. 1.1).
  

Обе суммы выражения (9.1 и 9.2) могут быть определены по плану-графику.

2. 
   Средний простой транзитного вагона с переработкой:
   

T_пер t_ПП t_расф t_СП t_оф t_ПО, (9.3)
где t_ПП– средний простой вагона в парке прибытия;
t  t^ПП t^ПП, (9.4)

ПП техн ож

t
ПП

техн

• 
  среднее технологическое время обработки состава по
  

техн
прибытии t<sup>пп

 t</sup>то

(рис. 3.2);

ож

t
^ПП – средняя продолжительность межоперационных простоев в парке прибытия, определяют по формуле:

^{ mt}ПП

t^ПП^ож, (9.5)


n
^ож '

пер

ож
^{ mt}ПП

• 
  суммарные вагоно-часы межоперационных простоев в
  

парке прибытия, определяемые по графику за 12- часовой период;

n
'

пер

^tрасф

• 
  общее за 12-часовой период число транзитных вагонов с переработкой, поступивших в парк прибытия;
  
  • 
    среднее время нахождения вагона в процессе
    

расформирования, складывается из времени на надвиг и роспуск состава с горки (формулы 4.5 и 4.6), т.е.:
t_расф t_над t_рос, (9.6)

^tСП

• 
  средний простой вагона в сортировочном парке, складывается из двух слагаемых:
  

t  t  t^ф

, (9.7)

СП нак ож

ож

t
^ф– средний простой вагона в ожидании окончания формирования состава, определяют по формуле, аналогичной формуле (9.5), при этом в знаменателе должна быть сумма

^{ mt}ф

t
вагонов в сформированных составах,

^ф _ож_;


ож
n_ф

^tнак

• 
  среднее время простоя вагона под накоплением в часах:
  

^tнак

 ^Кстф, (9.8)

ⁿпер

К– число назначений поездов плана формирования (определяется из задания п. 11.1);

ⁿпер
т_ф

• 
  количество вагонов, отправляемых в поездах своего
  

формирования за сутки (табл. 1.1);

• 
  среднее число вагонов в формируемом составе, 71 ваг.
  

(определяется из задания п. 7.1).

с – параметр накопления, в курсовой работе принимаем 11,3 составо-часа;

^tоф


^tПО

• 
  среднее время нахождения вагонов в процессе окончания
  

формирования на вытяжках с учётом перестановки состава в парк отправления, рассчитанное по формуле (5.21);

• 
  средний простой вагона в парке отправления:
  

t  t^ПО t^ПО, (9.9)

ПО техн ож

t
ПО

техн

• 
  среднее технологическое время обработки состава по
  

отправлению t^ПО t (рис. 7.2);

техн обр


ож

t
^ПО – средняя продолжительность межоперационных простоев в

приёмо-отправочном парке, определяют по формуле, аналогичной формуле(10.5), при этом в знаменателе должна быть сумма отправленных вагонов в составах,

^{ mt}ПО

_t^ПО_ож_.


n
ож

о

3. 
   Общий простой транзитного вагона:
   

_Tобщ _ ^{tтрnтр  Tперnпер} _{, (9.10)}

^тр n  n

тр пер

где

ⁿтр

ⁿпер

• 
  суточное число транзитных вагонов без переработки (табл. 1.1);
  
• 
  суточное число транзитных вагонов с переработкой, исключая местные, (табл. 1.1).
  

4. 
   Средний простой местного вагона:
   

T (t  t )  t^п t t^пв t  t^у t (t  t  t

) , (9.11)

м ПП расф ож п ож пв ож у СП оф ПО
В этой формуле два первых и три последних слагаемых в общем случае совпадают с соответствующими элементами простоя транзитных вагонов с переработкой (формулы (9.4) – (9.10)). Остальные слагаемые принимают следующие значения:


ож

t
^п– средний простой местного вагона в сортировочном парке в ожидании подачи, определяют по формуле, аналогичной формуле (9.5), при этом в знаменателе должна быть сумма

местных вагонов поданных на пункт местной работы и под

^{ mt}п

ож
ремонт, t^п

_ож_;


n

п
м

t_п– среднее время на подачу местного вагона, включая подборку и расстановку, определяют по формуле

_tгд_n

• 
  t^зn
  

• 
  t