Главная страница

Министерство транспорта российской


Скачать 0.72 Mb.
НазваниеМинистерство транспорта российской
Дата11.05.2023
Размер0.72 Mb.
Формат файлаdocx
Имя файлаTURSU-z_met_uk_k_rab_-4D-20-bak.docx
ТипДокументы
#1121920
страница11 из 12
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   12

8 8 6

4 6 4

7

7 9


Рисунок 8.1 Фрагмент плана-графика работы станции

Условные обозначения
- заезд горочного локомотива

  • надвиг и роспуск

  • осаживание вагонов в сортировочном парке и маневры по формированию со стороны горки

  • занятость путей и стрелок соответственно при приеме и отправлении поезда

  • окончание формирования


- другие маневровые передвижения

  • соответственно погрузка и выгрузка вагонов

  • обработка составов по технологическому процессу

  • ожидание операций


9. РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ СТАНЦИИ
Далее рассчитывают показатели работы станции, указанные в задании. При этом должны быть учтены суточные данные о количестве поездов и вагонов за исключением расчетов простоев в ожидании производственных операций и коэффициентов использования маневровых локомотивов. Эти данные определяют по плану-графику за 12 часов.

Некоторые из показателей могут быть рассчитаны до построения плана-графика (среднее время на подачу и уборку местных вагонов, на их погрузку и выгрузку, коэффициент сдвоенных операций, вагонооборот и другие). С помощью плана-графика рекомендуется определять средний простой транзитного вагона без переработки, все виды межоперационных простоев и коэффициенты использования маневровых локомотивов.

Ниже приведен порядок расчета основных показателей.

Приопределениивременипростоянеобходимовсерезультаты делить на 60для перевода минутвчасы.

  1. Средний простой транзитного вагона без переработки:


miti

tтр

m

тр, (9.1)


где: miti
mi

i тр



В случае, когда число вагонов во всех составах одинаково, то простой рассчитывается по формуле
Niti

tтр

Nтр

тр , (9.2)



тр
где: Niti

      • общие часы нахождения транзитных поездов без переработки на станции;

Nтр

    • общее число транзитных поездов (табл. 1.1).


Обе суммы выражения (9.1 и 9.2) могут быть определены по плану-графику.

  1. Средний простой транзитного вагона с переработкой:


Tпер tПП tрасф tСП tоф tПО, (9.3)
где tПП– средний простой вагона в парке прибытия;
t tПП tПП, (9.4)

ПП техн ож




t
ПП

техн

      • среднее технологическое время обработки состава по


техн
прибытии tпп

tто

(рис. 3.2);


ож

t
ПП – средняя продолжительность межоперационных простоев в парке прибытия, определяют по формуле:

mtПП

tППож, (9.5)


n
ож '

пер



ож
mtПП

    • суммарные вагоно-часы межоперационных простоев в

парке прибытия, определяемые по графику за 12- часовой период;


n
'

пер

tрасф

    • общее за 12-часовой период число транзитных вагонов с переработкой, поступивших в парк прибытия;

      • среднее время нахождения вагона в процессе

расформирования, складывается из времени на надвиг и роспуск состава с горки (формулы 4.5 и 4.6), т.е.:
tрасф tнад tрос, (9.6)

tСП

    • средний простой вагона в сортировочном парке, складывается из двух слагаемых:


t t tф

, (9.7)

СП нак ож

ож

t
ф– средний простой вагона в ожидании окончания формирования состава, определяют по формуле, аналогичной формуле (9.5), при этом в знаменателе должна быть сумма

mtф


t
вагонов в сформированных составах,

ф ож;


ож
nф


tнак

    • среднее время простоя вагона под накоплением в часах:



tнак

Кстф, (9.8)

nпер


К число назначений поездов плана формирования (определяется из задания п. 11.1);

nпер
тф

      • количество вагонов, отправляемых в поездах своего

формирования за сутки (табл. 1.1);

    • среднее число вагонов в формируемом составе, 71 ваг.

(определяется из задания п. 7.1).

с параметр накопления, в курсовой работе принимаем 11,3 составо-часа;

tоф


tПО

    • среднее время нахождения вагонов в процессе окончания

формирования на вытяжках с учётом перестановки состава в парк отправления, рассчитанное по формуле (5.21);

    • средний простой вагона в парке отправления:


t tПО tПО, (9.9)

ПО техн ож



t
ПО

техн

      • среднее технологическое время обработки состава по

отправлению tПО t (рис. 7.2);

техн обр


ож

t
ПО – средняя продолжительность межоперационных простоев в

приёмо-отправочном парке, определяют по формуле, аналогичной формуле(10.5), при этом в знаменателе должна быть сумма отправленных вагонов в составах,

mtПО

tПОож.


n
ож

о

  1. Общий простой транзитного вагона:


Tобщ tтрnтр Tперnпер , (9.10)

тр n n

тр пер


где

nтр

nпер

    • суточное число транзитных вагонов без переработки (табл. 1.1);

    • суточное число транзитных вагонов с переработкой, исключая местные, (табл. 1.1).




  1. Средний простой местного вагона:




T (t t ) tп t tпв t tу t (t t t

) , (9.11)

м ПП расф ож п ож пв ож у СП оф ПО
В этой формуле два первых и три последних слагаемых в общем случае совпадают с соответствующими элементами простоя транзитных вагонов с переработкой (формулы (9.4) – (9.10)). Остальные слагаемые принимают следующие значения:


ож

t
п– средний простой местного вагона в сортировочном парке в ожидании подачи, определяют по формуле, аналогичной формуле (9.5), при этом в знаменателе должна быть сумма

местных вагонов поданных на пункт местной работы и под

mtп


ож
ремонт, tп

ож;


n

п
м

tп среднее время на подачу местного вагона, включая подборку и расстановку, определяют по формуле


tгдn

  • tзn


написать администратору сайта